Ładowanie samochodu elektrycznego. Wszystko co musisz wiedzieć | EV Repair
Vložit
- čas přidán 10. 02. 2023
- Hej! W tym materiale wyjaśniliśmy Wam na czym polega ładowanie samochodów elektrycznych i że to wcale nie jest czarna magia. Oglądajcie!
Zapraszamy na nasze media społecznościowe oraz stronę internetową!
Warsztat: www.evrepair.pl/
Instagram: / evrepairgarage
Facebook: / evrepairgarage
TikTok: ttps://vm.tiktok.com/ZMRSXTkNQ/
Jeśli chcesz zostać naszym Patronem, odwiedź nasz profil:
patronite.pl/www.evrepair.pl
Dziękujemy, że pomagasz nam się rozwijać! - Auta a dopravní prostředky
Panie Bartku chciałbym być wyrazicielem większości ludzi oglądających filmiki o elektromobilności. Świetna robota - dziękujemy bardzo.
Dla mnie najważniejsza jest możliwość regulacji mocy i możliwość współpracy z licznikem sterującym/głównym. Dzięki temu auto stabilizuje pracę instalacji PV. Zbiera nadwyżki energii z fotowoltaiki, zapobiega nadmiernemu wzrostowi napięcia w sieci. Auto jeździ w 100% na energii słonecznej a instalacja pracuję efektywniej.
Witam,kabel przyłączeniowy do Cupry Formentor 11kw to dobry wybór?
mając instalacje w domu 1 fazową 32 A i przenośna 'ładowarkę' 3-fazową 11kW - - mogę zasilanie ładowarki zmostkować i połączyć L1+L2+L3 , czy to zadziała nie uszkodzę samochodu ?
Przypominam że niektóre auta (jak mój Ioniq) mają w menu ustawienia ładowarek szybkich DC i AC
A jest możliwość ograniczenia mocy ładowania? Zakładam, że mam ładowarkę 3fazy 11kW a ze względu na moc przyłączeniową jestem w stanie ładować 3-fazowo z mocą max 7kW.
dlaczego zadna ladowarka mobilna u was w sklepie nie ma podane z jaka moca laduje?
Ja jestem ciekawy czy daloby rade ładowarke z nowej S LR/PLAID (EU) wlozyc do 3/Y - wizualnie to samo
Oprogramowanie pewnie będzie przeszkodą. 11kW to żart mimo że model3 w usa można szybciej naładować.
a gdzie można znaleźć oferte ładowarek. Na Waszej stronie raczej nie :)
allegro.pl/uzytkownik/EVRepairGarage?order=qd
Masakra z tymi elektrykami, co najmniej kilka tys. za możliwość tankowania.
Świetny materiał ale ...kobita tego nie zrozumie...
Ale kombinacje, lepiej se nalac paliwa do baku
Podstawowy problem z jakim się spotykam to ktoś kupuje jednego ze stellantisow albo wynalazek w stylu leafa itp i ładuje grzecznie z gniazdka na początku. Później gdzieś coś wyczyta o wallboxach i sobie montuje 11kW a auto ładuje się 3,6kW i nagle płacz bo miało być tak pięknie. Ludziom brak elementarnej wiedzy. Jak pytam jakie masz zabezpieczenie to po oczach widzę studnie bez dna, umysł nieskalany wiedza… nie pomagają sprzedawcy którzy maja jej tyle samo albo i mniej. Jest ten taki młody chłopaczek z bezszelestnych ale on z kolei ponoć zbyt skomplikowanie tłumaczy. Ludzie nie maja elementarnych podstaw :( Trzeba w nieskończoność powtarzać najprostsze rzeczy możliwie klarownie i nieskomplikowanie :|
Zgadza się, lecz nie każdy jest elektrykiem i zna się na amperach, spadku napięcia i zabezpieczeniach. Dlatego dobrze, że Bartek o tym mówi
@@tomekc7074 Zabrakło mi podstawowego rozróżnienia 16/32A, które definiuje późniejsze użytkowanie auta. Sam byłem w szoku ilu ludziom to sprawiło problem
zobacz na plugshare - kilka razy sie spotkalem z negatywnym komentarzem ze leci tylko 11kW a przeciez na kablu pisze 43kW, starszy Pan pod lidlem zarzekał sie ze zawsze ładował z białego (AC) i lecialo mu 43kW
Ktoś to kupuje elektryka za sporą kasę raczej jest świadomy opcji ładowania.
@@lanternbzdety oj jak bardzo jesteś w błędzie :P Po pierwsze większość w ogóle nie rozumie całego tematu prad, fazy, volty, ampery, mylą notorycznie kW z kWh nie rozumiejąc istoty obu :/ Część właścicieli opiera się na tym co wyniosą z salonu… a tam nadal bywa kiepsko :(
To wszystko jest chore! Ile jeszcze wymyślą złącz i kabli?
Jak ile? Jedno w usa i jedno w EU. LPG ma w eu więcej końcówek
A pozniej płacz ze 12 tys zl za prad przychodzi 😂😂
Dlaczego w nowych Teslach odpadają kierownice?
Bo są słabo przymocowane.
zebys mial o czy pisać bo sam nic nie wymyslisz