Рамы у всех этих мопедов "Карпаты", "Верховина" слишком хлипкие и кривые. А со временем,в процессе длительной эксплуатации , рама ещё больше подвергается деформациям таким как скручивание, изгибания в разных местах. Это проверено на личном опыте. У меня этих мопедов было несколько : были "рига-16", "рига-22“. У этих рамы куда крепче,нежели у "Карпат". Было 3 мопеда "карпаты-2“, была также "верховина-5“. Ещё была "рига-24" или как ее ещё называют "дельта". У неё,кстати,рама выполнена из толстостенных труб,и довольно крепкая! На сегодняшний день у меня есть "рига26-мини". На ней,тоже рама из труб,и довольно крепкая,чего не скажешь о раме тех же "Карпат" или "Верховина". Ну,и есть ещё у меня мопед "карпаты-2“ с мотором от Минска. На этом мне пришлось основательно поработать над усилением рамы практически во всех местах! А уж о подставках на этих мопедах ничего хорошего тоже не скажу. То место,где подставка установлена,тоже не продумано грамотно и технически: просто в кронштейне рамы просверлено 2 отверстия (зачастую непараллельно друг другу). Металл в этом месте тонкий,и тоже подвержен разного рода деформациям. Отсюда,собственно и неровности в постановке мопеда на подставке,чирканье заднего колеса об эту подставку при езде. Я на своих мопедах это исправлял так: снимал подставку, выправлял неровности,рассверливал отверстия большего диаметра,потом с внутренней стороны кронштейна приваривать к этим отверстиям толстостенные калёные шайбы,и уже потом подбирал соответственно туда 2 болта подходящего размера,либо ставил один сплошной болт. Да, и стоит отметить,что и сама подставка тоже имеет свойство деформироваться! Вообще,эти мопеды изначально хорошо не были продуманы конструкторами тех заводов,на которых они выпускались. И,если ты хочешь,чтобы мопед тебе нормально служил,то его надо полностью разобрать практически до винтика,всю раму усилить во всех практически местах; двигатель тоже перебрать и собрать правильно и грамотно! Только тогда поездишь на нем долго.
Рамы у всех этих мопедов "Карпаты", "Верховина" слишком хлипкие и кривые. А со временем,в процессе длительной эксплуатации , рама ещё больше подвергается деформациям таким как скручивание, изгибания в разных местах. Это проверено на личном опыте. У меня этих мопедов было несколько : были "рига-16", "рига-22“. У этих рамы куда крепче,нежели у "Карпат". Было 3 мопеда "карпаты-2“, была также "верховина-5“. Ещё была "рига-24" или как ее ещё называют "дельта". У неё,кстати,рама выполнена из толстостенных труб,и довольно крепкая! На сегодняшний день у меня есть "рига26-мини". На ней,тоже рама из труб,и довольно крепкая,чего не скажешь о раме тех же "Карпат" или "Верховина". Ну,и есть ещё у меня мопед "карпаты-2“ с мотором от Минска. На этом мне пришлось основательно поработать над усилением рамы практически во всех местах! А уж о подставках на этих мопедах ничего хорошего тоже не скажу. То место,где подставка установлена,тоже не продумано грамотно и технически: просто в кронштейне рамы просверлено 2 отверстия (зачастую непараллельно друг другу). Металл в этом месте тонкий,и тоже подвержен разного рода деформациям. Отсюда,собственно и неровности в постановке мопеда на подставке,чирканье заднего колеса об эту подставку при езде. Я на своих мопедах это исправлял так: снимал подставку, выправлял неровности,рассверливал отверстия большего диаметра,потом с внутренней стороны кронштейна приваривать к этим отверстиям толстостенные калёные шайбы,и уже потом подбирал соответственно туда 2 болта подходящего размера,либо ставил один сплошной болт. Да, и стоит отметить,что и сама подставка тоже имеет свойство деформироваться! Вообще,эти мопеды изначально хорошо не были продуманы конструкторами тех заводов,на которых они выпускались. И,если ты хочешь,чтобы мопед тебе нормально служил,то его надо полностью разобрать практически до винтика,всю раму усилить во всех практически местах; двигатель тоже перебрать и собрать правильно и грамотно! Только тогда поездишь на нем долго.
Я ставил втулку для жестокости (где болт стоит) и под упор приваривал пластину.
Такое впечатление, что колесо стояло криво,а когда бролема решилась путем подтачиванием то колесо ровно стало.