【初代アルト ワークス】速すぎる！ 結果、これ以降の軽には馬力規制がかかるのでした……
Vložit
- čas přidán 20. 05. 2019
- これを作った当時、スズキはたぶんどうかしちゃってたんだと思う。突然ツインカム・ターボでリッターあたり120馬力くらい出しちゃって、しかもそれ、低回転からトルクフル……とかじゃなくて7500rpmとかで出すもんだから、加速は「ビューン」ではなくて「ンン………ンバァアッ！」ってな突然タイプ。加速に目が追いつかない。で、速すぎてこれ以降は軽自動車に馬力規制がかかっちゃった。
そういうリミットの発端を、バイクのガンマとかGSX-Rとかでもやっててスズキ最高です。
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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インスタもやってるけど仮死状態ですよ
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スズキって下に見る人いるけど、実はいつの時代も本気度あふれる車作っている面白いメーカですよね。
スズキ=下位はやめてほしい
スズキは上下では無くて、変態なのです。
日産党であった私ですが、スズキ車を2台乗り継いでいます。
@@pandaman145 そうなの？給料が低い位しか知らんけど…(浜松住み)
某会長「スズキの車は貧乏人の車だ」
歴代最強の4ナンバー軽自動車
自動車税4000円という衝撃
軽のバケモノの原点にして頂点、それが初代アルトワークス。
いやまさかこのコンディションで生き残ってるのが奇跡的だわ…
初代は本当にもう生き残りの数が少ない…
常に規制と戦い
全モデルがその当時の化け物と化す
間違いなく軽スポーツの代表に名を連ねる名車ですね…
今どきの軽ターボしか知らない人が、これに乗ったら、その速さにビックリするだろうな…
スズキは独特な自動車メーカーでしたね!
元々二輪車からスタートしてスズライトを送り出し、伝統の2サイクルエンジンを長らく採用、オイルショックや排ガス規制で他社が4サイクルエンジンに転向を余儀なくされるがスズキは一時期他社の4サイクルエンジンの供給を受けつくも、世界一厳しい内容の日本版マスキー法といえる昭和53年度排ガス規制に見事にパスした2サイクルエンジンの開発に成功させる偉業ば凄いと思います。そして軽四のモンスターマシン、アルトワークスを送り出した！私もアルトワークス660に乗っていましたよねぇ、とにかく面白いクルマだったんですよ。👋🤓
特に旧規格はかなりガチですね
こんな綺麗な初代ワークス初めて見ました
オーナーさんの愛を感じますね！
あとW浅野のくだりでオーナーさんが笑っちゃうのがとてもかわいい
近所のダマジカの全長を忘れそうになったのでアルトワークスを捕まえて測ったことがあります
逆ぅー！
色々カオスｗｗｗｗｗｗ
ダマジカあるあるですよねー
野生のアルトワークス捕まえるとか危険過ぎますよ。
そうそうちゃんと調教された個体じゃなきゃ危ないですよ？
馬力も140刻みのメーターも、今の軽自動車の基盤を作り上げたのはこの車だったんですね！なんかすごいです！(語彙力)
このクルマ、最高でした。
今でも欲しいクルマです。
今の高いばかりの軽とは全く違う「軽さ」を活かした作りで楽しかったなぁ。
スズキのこの姿勢ほんと好き
昔からスズキはイカれてるよな(褒め言葉)
良くも悪くも普通じゃ嫌な人俺もw
キレた時に作る車とバイクが、のちにスズキの代名詞に成る不思議な中小企業。(褒め言葉)
そんな私は、９０VΓからF6ワークスに来たｓ菌の変態紳士ｗｗｗ。
超高回転のエンジンには驚いたが、リアのウインドウのステッカーも凄いｗ 後方が見えるように一応配置はこだわってる感じはあるね。
これこそホットバージョンの軽自動車だ❗
うな丼さんの運転する喜びこそが味のあるクルマであることが伝わります。
今の軽自動車のターボは一部の車種を除くと味が無さすぎる。このワークスは味が有りすぎる‼️
「盆と正月とクリスマスを一緒にしちゃったような車」キターーーーーー
実際、街ではこの次の代の2代目ワークスはよく見ました
今、僕は52歳ですが23歳くらいの時に乗ってました😃ミラTR-XXも乗りました、ミニカダンガンも乗りました、あの頃の軽は楽しかったな😃
ミニカダンガン速かったですか?
無名 5バルブって聞くとピーキーなの？って印象抱いちゃいますけどどうなんでしょう。
ミニカZEOを忘れないで下さい…
64馬力規制を作ってしまった化け物
解説が面白いからつい続けて観ちゃいます😊👍good♪
待ってました👍高卒で乗りたかったのがワークスとミラTR-XX😁３１年前の事ですけど、今見てもカッコいいねぇ💓ありがとう、あの頃の風景思い出したわ👌
馬力規制の張本人が来たw
スズキは当初は64馬力ではなく80馬力前後のパワーで出そうとしてたと聞きましたが.....。しかしお役所からクレームが来たため仕方なくデチューンしたのが64馬力だったらしい
書類だけ64馬力なのでは？
280馬力規制の頃も書類上は280馬力で実際にはもっとパワーがある車が多かったですから。 アリストv300やGTRは明らかに280馬力超えてますからねぇ。
私はこのワークスに比べればまったく新しいKeiに乗ってるけど、車中泊は同じように後部座席を倒してできたスペースで寝る。本当に眠い時はそれぐらいのスペースでも平気で寝れるもんです。
スズキの怪物君ですね
外観もカッコいいけど、メーター周りが得にカッコいいですね
そしてオーナーさんはお茶目さんでかわいい(笑)
めっちゃかっこいいやん惚れたわｗ
いつも面白い車の紹介ありがとうございます。加速時のうな丼さん楽しそうだなあ！
スーパーボール的レスポンス、凄く的確な表現だと思います。これこそガチの昭和遺産！テレビでやってるのは生ぬるすぎる。二代目のデザインの完成度が高すぎてアレですが、エアロをパールゴールドにしてるのは今でもセンスあるなと思います。
HB21Sのアルトワークスに乗ってるけど、より前の型に遡れば遡るほど過激で楽しそうに見えてくるのがアルトワークスの魅力だと思います
逆に後の型ほど成熟されて乗りやすくなってるようには見えますね
初代ワークス凄いかっこいい！
軽貨物登録なんですね
そうなんです。この代まで4ナンバー登録でした。
絶対速い奴じゃん…
前途洋洋
一番リーズナブルな、
86、BRZよりも速いです笑
尚多少イジる
この車大好き！自分がまだ中学の時に発売された車で発売当初から大好きな車です。一度、足回りとエンジンを少しイジった72ワークスを代車として借りた事ありますがあまりに面白くて売ってくださいと言ってしまった位です。
オーナーさん、ワークスこれからも大切に乗り続けてください。
見ててメチャクチャ興奮しました(笑)
同年代ですね。ワークスはいい車ですよね～自分も大好きな車ですよ。当時ミラTRXXもありましたが自分は断然ワークス派でした
軽自動車っていいですよね。運転してて楽しいです
その気持ち十分にわかります。やっぱり車はアナログな車がイイですね。弄り易いし何より車を運転しててテンションが上がります
自分も古い年式の車が大好きでいつかは所有したいと思ってます
ワークスこれからも大切に乗ってください。ワークス最高です
控えめに言ってスズキ最高
軽の馬力規制はワークスで250ccｵｰﾄﾊﾞｲの馬力規制はガンマが元凶でしたっけ？
んでオートバイの300km/hリミッターの元凶はGSX1300R 隼…中型2輪の馬力規制初撤廃モデルもSUZUKI GSR400ABS…SUZUKIって本気出すと色々とヤベー企業ですよね(笑)
SUZUKIのアルトワークス好き過ぎます。
世界一好きです。
可愛いのに化け物ですね。
これ乗ってました。最高にいい車でした。ただリミッターカットして高回転回してたら壊してしまいました。9500回転くらい回してました。今もほしい車です。
鼻をかじった先生ぇ~~~www
回し過ぎだべさw
昔、自分も中古買って乗ってました。エンジンなんかも純正のＦ５Ｂの吸気カム・連れに分けてもらったＣＭ２２ＶワークスＲのタービン・解体屋でただで貰ったＣＬ１１Ｖ後期のブローオフ・後輩に５０００円で譲ってもらったＣＮ２１用の５次元のマフラーを加工して付けてた。4000回転以下はスッカスカそれ以上は天井知らずのドッカンターボ。お金無いから足回りやコンピューターなんかドノーマル、曲がらない止まらない直線番長。でも乗るのが楽しい車だったなあ。
初めて買った車がコレでした。過給の音と、マフラーの音がとても懐かしいです。
当時の軽自動車で64馬力は十分だけど、今の装備満載&ハイトワゴンには足りてないと思う。そろそろ馬力規制取っ払ってもいいように思えますね
当時はせいぜい40馬力のエンジンのためのシャシーだったから600㎏ぐらい・・・それに64馬力は今考えればかなり危険www
シャシーやミッションよりエンジンだけがドラゴンボール状態になってたw
550cc時代に64ps出てたから凄いよね
@@drany9702 実際は78馬力目指してて運輸省からストップがかかってデチューンして64馬力っていう裏話があるくらいですからかなりヤバイエンジンですwww
街乗り程度ならN-BOXを初めとしてNAですら足りるくらいのモデルもありますよ～
ターボがあれば軽自動車と割り切れば走行性能は文句もありません！
今の軽は１トン近く平気であるからな、、、
確かに馬力規制なくしてほしい
軽自動車だと～バカにして乗～ってみ～た～ら～ バカっ速でした～
チッキショーーーー!!!!!!!!!!
枝垂ほたる ♬チャンチャカチャンチャンチャチャチャン
宮崎美穂かよ
(´･ω･`)
３３年前、自分当時愛車ＲＸ－７でしたが試乗会に友達と行って感動する速さでした！
このワークスシリーズ登場のきっかけ？だった、｢アルト ツインカム｣のキャッチフレーズが｢レッドゾーンは8000回転を超えた！｣でした。
その響きに萌えて、興奮冷めやらぬ間にアルトワークスが現れ、当時の若者には辛抱たまらんかった♪
まだハチロクが新車に近い状態で買えた時代。ホンダシビック・CR-XのZCツインカムの圧倒的パワー！そんな時代の雰囲気の中で、現れるべくして現れたハイパー軽四。
こうしてみると現行アルトワークスは結構初代をきれいにリスペクト出来てるんだなぁっと思わされますね。でもなんでなんでしょうかねぇ。旧々規格の初代って今も昔も恐ろしく早く走ってる感凄いんだよな。うな丼ニキも同印象だったようで、やっぱりそうなんだなぁって再認識サせられましたｗ。
当時のワークスとミラXXといいブレーキが全くプアーだったた時の焦りは忘れられませんが魅力の高さも忘れないですねーでものってて楽しい車ですね
もう素晴らしいですよね！！
名車ですよね！純正バケットをカットして入れてるとこも当時感動した事を覚えてます！
私はアルトワークスのRS-Rの四駆に乗ってました。 当時はピアッツァネロか、アルシオーネに乗りたかったのですが、満足しました。
友人がAE86やバラードCRXに乗ってましたが、高速道路では敵わないものの、峠では楽勝で着いていけました‼️
神教一郎 今都内ではアルシオーネならかなりの美車が増えていますが、アルトワークスは見かけることがありません。
余程、オーナーが乗り潰すほどの方々だったんだろうなぁと思いますねぇ。
シフトノブに先日行われた「あると祭」のバンドが巻かれてますね。自分も行きましたけど初代ワークスが数台集まっていてなかなかレアな光景でした
規制のきっかけになった車だったんですね！知らなかった〜。勉強になりました。
やっぱり、アルトワークスかっこいいなあぁ～！！
初代もカッコイイけど、1996年式モデルのワークスが欲しい!!
そんな馬力が軽で技術的に可能なんだということに感動と驚愕しました・・・
ダマジカとパヤゴニア野うさぎを検索するきっかけとなりました。
ありがとうございます。
小さくて非力に見えるエンジンなのに
クッソ速いのが魅力的に感じます。
16の頃原付バイクを弄ってましたが、
すごく小さくて5馬力しか無いのに
弄れば弄る程モリモリ力を付けていく
エンジンが大好きでした。
元からハイパワーなスーパーカーより
こういう車の方が楽しくてロマンがありますよね。
この手の軽が一番良かったです。
この車もこのレベルの状態で見れるとはオーナーさんに感謝です。
ぶっちぎれスズキという感じで作られたのでしょうかねえ？
仁義無き軽カー抗争は恐ろしいです。
内装のルーフトリムがオサレだなぁ。というか全体的に造りが凝っているよね
それにしてもステッカーのクセがお強めですなｗ
シフトチェンジ毎に快感の走り。
エンジンなど走り以外でも、左右非対称でもホールド感のあるのシート、サンバイザーや天井の内張、専用シートベルト。
バブル時代の軽自動車、結構コスト掛かってますね。
ミニカ ダンガンZZ 、ミラ TR-XX 、カプチーノ、ビート、AZ-1・・・など。ウナ丼さんの動画見たいね。
軽だからと言って、馬鹿には出来ませんね
知ったら解る、魅力がありますね😃
５５０ｃｃ、６６０ｃｃとワークス乗り継ぎました。懐かしいです。
高速道路では少々怖い足回りだけれど、軽い車体にバイクのようなエンジンで面白かったですね。
まわる、まわるよーＦ５もＦ６も回る♪
これからも大切に乗ってください。
トランク測ってるシーン見て三本さんの新車情報思い出した
オーナーさんめっちゃ優しそう笑
まさにこれに乗ってました！
懐かしいなぁ！
純正ハンドル持ってます！
この車、４ナンバーの貨物扱いであるにもかかわらず、ターボエンジン搭載のバリバリのスポーツカーというミスマッチな所が面白いですね！しかも当時の車にしては珍しいような装備もありましたし。あと、ボディーカラーの白の表現で小梅太夫の名前を出したのには爆笑しました！チックショ〜（笑）
紺色に乗ってました。燃費も良くて高速で１００キロ巡航、ターボランプが点灯しないようにアクセルを加減して走ると最高２２ｋｍ/lを記録しました。内装の黒とショッキングピンクがとても気に入ってました。
初めて買った車がアルトワークスRSSという一番安いグレードでしたが楽しかった思い出です。
又現代によみがえったワークスもコンプリートで乗りたいですね😃
素晴らしい！！！！
人生初のマイカーをこのアルトワークスとライバルのミラTR-XX EFIと迷ってミラを買ってしまった。本当に迷った😵
ミニカZEOやレックスVXは眼中にはなかったのですか!?
この年代は胸熱な車が多い。
今の車には無い本当の熱さを感じます。
ＭＴの気持ち良さはオートマでは味わえない。
660ccじゃなくて550ccで64馬力を発生しているのが凄いですね‼️
実は78馬力を目指してたって言うのが裏話であって国からストップが掛ったらしいのですよ・・・
@@hiluxsurf215ssrx
確か三本さんの『新車情報』で、開発者の方がそのような話をしていましたね( ≧∀≦)ノ
公表スペックは64馬力ですが、実馬力は70馬力以上出ていると聞いた事があります。
ターボなら簡単でしょ？Ｆ１なら過去にはプラクティス1.6Lで2000馬力とか当たり前だったし
@@hanatareslowlife
2000馬力は聞いたことないなぁ。
当時の技術で排ガス規制、騒音規制をクリアし、量産性と実用性と販売価格を考慮すれば550ccで80馬力はギリギリの目標だったはずです。
kancyan999 軽にターボも採用されたばっかりの時代だったしそれでやっと40馬力。その後 各社50馬力であくせくしてたんだよ。その矢先、78馬力も出すエンジン作って国からストップかけられてデチューンして64馬力なんだからいかに凄いかわかる。
シートベルトがかっこよすぎ😂
何気に下回りも綺麗にしてあるなあ
ターボもスーチャーもVTECも、昔のやつは身体に響きますよね〜
まさに軽自動車の頂点
軽規格を全力で作れる（企画・開発・生産）のが、スズキの強さですよね。
アルトワークス、手にしたいですねぇ。
大学の後輩が最近買ったようで横乗りさせて貰いましたけど
この年式でアタマおかしいやろこの速さは。笑
って爆笑した記憶がありますｗ
ダッシュボードの聖杯に目が行ってしまう
私の一番
最初に選んだ愛車です。これと同じ後期のRS-X大好きでした。
かなり懐かしい・・
コストダウンなど見えず、まさに拘りのワークスでした！
すごいなこの車…w
乗ってみたいな
レッドゾーン9500回転
凄すぎw
シートベルト、シート、内張り
ガラスに映るリアスポの文字
そこかしこオシャレ
リヤデフォガの熱線にもTWINCAMTURBOの文字があった。
この頃、ミラターボTR-XXに乗ってましたｗ 昔の軽ターボってヤバさ感がたまらなかったです。こういうのでロングツーリングに行くと冒険してる気分になって楽しかったな。
アルトワークスの登場非常に嬉しいです。32年前の車にして未だにこいつを上回る動力性能の軽は存在しないと思います。
いつの日かC系ツインカムターボの特集をお願いします。
確かにそうですよ。
独身当時はＳＡセブン、ＦＣセブン、ツアラーＶなど乗っていましたが、
結婚を機にツアラーＶ売って当時どうしても欲しかった初代を十数年前に所有し、
今でも楽しく乗ってます。
とにかく下もしっかりある軽量ドッカンターボなのでとにかく楽しいです。
たまに職場前の道路をカッ飛ぶ現行ワークスいますが加速感違います。
令和のワークスが昭和のワークスより遅いってどうなの？って思います。
ちなみに兄がマツダにいた影響で兄のコスモ１２ＡＲＥターボストレートマフラーのみでしたが、
結構夜な夜な遊びに出かけてました。
そんな兄は１２Ａ２ドア黒コスモリトラは事故でなくし、今は２０Ｂです。
返信有難うございます。
現在、CR22S・RSXを所有しています。若い頃コスモ12Aターボに憧れ運良く購入する事が出来て暫く乗っていました。
アルトワークスとコスモに出会えて本当に良かったです。
お盆と、正月が、一緒にやって来た！感じだね🤔
今でも64馬力規制ですが、当時の車は車重が違いますからねぇｗ
スズキの現在のマイルドターボとも特性は全然違いますし、当時ならではの走りなのは納得ですね。ホント良い車。
これ見たら、ミラターボＸＸも見たくなってきた！
おお～♬なちかしぃ～♬コレの5ドア版F5Aキャブのフロンテ乗ってました～なつかしい～♬♬バンパーとフェンダーだけワークス仕様にして～ました～♬♬屋根内張り垂れてきてますね～
一番見たかった車やっと来た！
軽のFFでドライブシャフトを等長にしてるの、後にも先にもこの初代ワークスだけなんですよね（記憶の限りですが…）
年代はかなり後になりますが
実はホンダのライフダンクも
専用等長ドラシャが採用されてます。
@@user-ts7vj8sy4h
存じませんでした…。
貴重な情報有難うございます。
パワーが無くてちっちゃくて軽い車はほとんどアクセル全開でとても楽しいです
コイツのアクセル全開は正直危険だよ。後ろから蹴飛ばされた位の強烈な加速が別世界に誘ってくれるよ。
(|| ゜Д゜)
世の中にはお宝のような車が沢山ありますねぇ
他の軽と風格が違う。
やっぱスズキ好き
当時のスポーツモデルはなぜか４ナンバーでしたね
自分が初めて作った車のプラモがアオシマのワークスでした懐かしい
物品税の絡みだった気がする
これとかミニカダンガンとか＂かっけ〜！"
と思ってあの日。
今でも魅力的ですね。
ダイハツ ミラ TR-XX
懐かしい。社会人になって初めて購入したのがアルトワークスでした。私のは後期RS-R（雪国在住なので）の濃紺でした。軽自動車初のツインカムターボエンジンの吹け上がりも然る事ながら、フルタイム4WDの安定感は伊達じゃなかったです。もう一度乗ってみたい一台ですね。
昔先輩が乗っていて本当に半端ない加速でした。車の楽しさがわかりやすいマシーンでした。4ナンバーで税金が安い！RS-Sっていうエアロの付いていない鉄ホイールのグレードも痺れました。
…居たね。(￣▽￣;)
外装をケレン味たっぷりにノーマルアルト化して乗ってた奴が居たけど前へ回るとボンネットバルジでバレてた。
現行型に結構雰囲気近いすね。
現行にこういうエアロ付けても似合いそう。
笑いが止まらないね。魂を揺さぶる車。有形文化遺産です。
クボンヌさんの愛着が伝わってくる。
最近のくるまは見た目だけのハッタリ増えてますからね・・（ミニバンのスポーツ仕様とか・・ｗ NEWミニのダミーエアスクープとか）
初代!!今見てもカッコイイです。
やっぱりスズキなんですよ。かっこいいなー初代は。軽くて速そう。
この車の４WDで、ラリー業界とダートラ業界の勢力図が一気に変わりましたからね。
その延長上で、スバルがビビオでサファリラリーにエントリーしちゃったくらいですから、世界に無いとんでもない車種です。
日本の軽四
ごめんっ
スバル好きやから言わせてもらう。
ビビオやなくて、
ヴィヴィオやで！
でしたね。
私自身、レックスからVIVIO、そしてインプに乗り換えてたのに・・・
Masaji氏の車種名入力ミスは気にもならんどーでもいいレベルだし、
突っ込んだ つーにー氏にも嫌味っぽくなくスバル愛を感じた( ´・∀・｀)
ウナ丼さんもバイクに造詣が深くて80年代の洗礼を受けたんやなって…(涙)
最近ほとんど見なくなりましたので希少ですね。
渋いわ
やたらと、うな丼さんのシャツの柄が気に掛かってたんですが、ミラ:パルコのシートに入ってた文字柄？の色合いと似てませんか？
メージャーには長さに応じた動物の名前が記入されているのだと思ってました！
このワークスが一番カッコイイ
懐かしいですね。
続いて、ミニカダンガンや
ミラTRXX、ビィビオRSR
見たいですね。
ミニカZEOも是非