4月22日ハイエースに入れてもらった者です。トルクフルで燃費上がってます。アクセル踏むのが楽しくて、本当はもっと燃費いいはず。今のところ0.7up。体感出来るオイルです。
日野車のエアドライヤーからの水分と一緒にミストオイルの排出がすごいのですがペンゾイルを入れた場合変化はありますか？
えっ？トヨタは停車時、ニュートラルの時に作動？？いや普通に走行中も再生が作動しますけど。ニュートラル、停車時もでは？走行中の再生って悪いのですか？マツダって信号待ちとかの停車時は再生が止まるんですか？
ペンゾイルに丸山モリブデン追加ってどう思いますか？
過去動画でもどれだけ粘度が維持されるかが大切と言っていて鉱物だから駄目と言う幻想が吹き飛びました！
直噴エンジンに対してのカーボンの蓄積はどうなんでしょうか？PAOが入ってるとカーボン発生のイメージがあってA.S.Hの100%エステルベースのオイルを使ってます
MSM-08 ゾゴックが好き。 1年間楽しい動画ありがとう、特にオイルの闇は勉強になります。
今年もよろしくお願いします😊🙏
ハイエースも走行中燃やすけど…現行も含めて年間5万キロ走行するので是非試してみたいですね
可愛いからアッガイが好きです😂これから本編見ます🤭
JB23に入れ始めてからマフラーの出口が綺麗になってるような気がします😊
ありがとうございます😊ブローバイガスが減ってる証拠ですね👍
コペンローブが出た時に完全にザクレロだと思いましたね！何故かデビルマン呼ばわりされていましたけどwww
ザクレロ撃破時、ザクレロが振り返りからのカメラ目線で爆発したのがカワイイ
マニアックすぎるww
はじめまして。仕事のハイエースが200系1型ディーゼル車を40万キロ乗ってます。ペンズオイルで寿命が伸びるなら入れて見たいです。
ハイラックスの2GD-FTVエンジンですが、走行中でもDPF再生かかりますよ
むしろ停車中だと途中で止まるよねw
オイル真理教 御住職年越し説法ありがたやありがたや🙏
ザクの余り物部品でアッガイたんを建造してる設定ですが、小さい頃は理解出来ずに真顔になった記憶がありますw
どうしても気になって先日WEB SHOPにてXHVI 5w-30購入しまして。125ccの原チャリに入れました。通勤で毎日結構な距離を乗るのでイイ結果が出たらと思っていますが。前にも書きましたが2輪でもイケますかね？🙄
ありがとうございます‼️クラッチにもよりますが基本的には適合できます👍
行けますか！ちなみにスクーターなのでクラッチ、ミッションはエンジンオイルに浸らないのでオイルはエンジン単体の潤滑になります！いつもは純正部分合成ですがこれからの結果が楽しみです。…交換した純正オイルは粘度ほぼ無しシャバシャした。。😅
ハセガワさんに是非スズキのエクスタシーオイルの解説をお願いしたいです。
ズゴックとアッガイは同時期に出てきたんだけどなぁ〜
ガンダムの本でザクレロ不良品のモビルスーツと紹介されてた記憶有ります
ザクレロと比較ならビグロと思います。
クエーカーステートが無くなったらペンゾイルゴールドのペール缶を買おうと思ってます
ハイエース2KDにずっと乗っているけど、燃費が落ちるのはインジェクターノズルが汚れてきて補正が大きく掛かり燃調が濃くなって排ガスが刺激臭になってきたとき。オイル交換での差は殆ど変わらない。燃費悪化と排ガスが臭くなってきたら、フューエルワンやディーゼルワンを濃く投入で燃費が回復の繰り返し。
インジェクターが汚れる原因は...まさにアレですw
直墳インジェクターノズルポート付近に堆積するデポジットの大半は、ブローバイリターンで燃焼室に回ってきたオイルが要因。まずオイルミストの燃え残りが燃焼室内壁に堆積し当然ポート周辺に付着する影響でデポジットに噴射ミストが付着しデポジット堆積を助長させてます。ノズルポート周辺のデポジット堆積のきっかけを作るのがオイル由来のデポジット。オイル由来のデポジットを減らすことができればポート周辺で燃料のミスト化の阻害要因の大部分を排除ならびに鈍化させることが可能です。
@@mjis1350 何十年もディーゼルに乗ってるけど、煤はEGRで強制リターンさせるようになったのが原因。これを掃除機のように使い捨て交換式フィルターで回収出来たら改善されるのにと思う。
オレ、アッガイかな？アッガイ無かったらズゴッグ生産出来ないから😅木の子の山食べると、アッガイ思い出す程好き😊
3型1KD3.0、MT乗りですがしっかり回す時は回すのでDPFランプがついたこともなけりゃ、スイッチを押したこともないです。でも絶好調。1KDはタービンエルボアウトレットの設計変更が多いですね。ススがタービンに悪さをするようで…
私も4型の1KDのMTに乗っています。もうすぐ21万kmです。同じくランプもついたことも、スイッチを押したこともないです。ATは燃費重視の設定なのか早めにシフトアップするので、煤が溜まりやすく、MTはしっかり回してからシフトアップするので、煤が溜まりにくいのでしょうかね。現在何万kmでしょうか？
長谷川さん、ジャブローからそらに上がってないんですね（笑）サンダーボルトのアッガイはカッコいいですよ！
私はホットショットIIでした
MAZDAのディーゼルは馬力とかトルクの出力性能は高いですよね。
アッガイの方が愛くるしい
この最後の写真はすごい！ペンズオイル一択になってしまうｗ
お疲れ様です♪Ｗ神様の動画♫最高に楽しいです♪本年は本当に↑お世話になりましたm(_ _)m今回もとても有益な情報を有難うございます！来年も何卒、宜しくお願い致します。楽しみにしております♪良い新年を↑↑
あけましておめでとうございます😊お酒ありがとうございました😂🙌
ザクレロは名パイロットと言えないデミトリ曹長があの時期のガンタンクに損傷を与えアムロの乗るガンダムにダメージを与えた名機ですよしかも開発途中、ジオングなんかよりよっぽど強い
自分のBRZはターボ付けてる負荷もあったかもしれませんが、M社の◯00Vを使い続けてシール攻撃性のせいなのか10万km超えたあたりぐらいからオイル滲みが発生しました。ただ…上面なので元々パッキンが薄かった所にダメージが蓄積しただけかもしれませんねw 漏れ留めも効果なし。来月二代目BRZの納車の為にペンゾイル購入させて頂きました！車が替わるので違いが分かるか分かりませんが楽しみです(≧∇≦)b
ありがとうございます😊◯チュール300Vからの交換のお客様がとても多いですが、いずれも「フィーリングや燃費が向上した‼️」という声をいただきます👍
M社のレーシングエステルベースは、オイルのせん断抵抗＆流動抵抗を極力減らしロスを減らすことで新油入れ替え直後に暖機して即最高性能を引き出すことのできるまさに「レーシングオイル」。せん断抵抗が少ない＝オイルは、シャバシャバ だからオイルポンプの駆動抵抗も最小限せん断抵抗が少ない＝ピストンの気密性を補う為の粘度特性が低くブローバイの発生し易いオイル食いし易いオイルブローバイにオイルミストが混じり易くブローバイリターンで燃焼室でオイルを多量に燃やす結果、燃え残りカーボン大量堆積。M社のエステルベースは、短期でエンジンを開ける前提＆オイル食ったらオイル足しながら使用する前提なレーシングオイル。その代わり他社のレーシングエステルに比べシャシダイ測定で数馬力高い結果が期待できるので・・・反面、高温ブローバイが大量に出てクランクケース内でオイルが焼かれるので油温上昇がハンパ無く高性能オイルクーラー必須。高温になっても潤滑性能を確保できておりエンジンブローにも至り難いので高性能オイルと言えるのですが八方美人では、ない。逆にレーシングオイルでもブローバイ少ないのがペンゾイルやスノコのオイル。ブローバイが非常に少ないし油温も低い。ブローバイが少なくオイルが焼かれ難いのでストリート用途でのオイル耐久性も高い。
@@mjis1350モチュール、初期性能はずば抜けていますが、ヘタリが異様に速いのはそういった理由なんですね‼️勉強になりました👍
@@mjis1350 なるほど理屈ではそーなんですね。でもEJ20でもFA20でもブローバイが多いと言われるけど、キャッチタンク付けても何も貯まらなかったし、付けなくてもスロットルがブローバイまみれになる事がなかったのは何故なんでしょうか？あと、これは感覚的な事なので合ってるか分かりませんが、熱が入った後のフィーリングの劣化具合はもう片方のM社やB社の方が強く感じました。そのへんの違いも分かればご享受お願いします。🙏
来年も、勉強になる、話し、くだらないねた、期待してます、よいお年を🎉
ペンズオイルに交換して、走り出しから全く違って「は？」ってなりましたわ(笑)16万キロ走行のJA11ジムニーのF6Aで、オイル消費激しい状態です。オイル消費はしてますが、穏やかになってます。継ぎ足ししてますが、以前の継ぎ足し頻度の半分になってきましたね。またシフトダウンしていた坂をダウンせずに登れるようにもなりましたし(汗)動画で喋ってる状態やん(爆)もうほんと今まで購入していたオイルには戻れません(笑)値段じゃなくて、エンジンに良い物が1番ですね！！これからも宜しくお願いしゃす！！
DMでインプレもいただいて、コメントまでしてくださってありがとうございます(^^)/
7型ディーゼル乗ってます。ハイエースディーゼルはアクセルオフでガラガラ音が新車でも気になるっておっしゃられてますがウチのもそもそもなりません、、、、、
アッガイでしょｗｗｗ汗かくんだぜ？でも、ザクレロも好きｗ ズゴックも好きｗｗｗ
たしかにアッガイは汗かけますね😆😆😆
見た目がそっくりですが兄弟や従兄弟ですか？
ペンズオイルをヤフーショッピングで買う金額とたにぐち自動車の金額が違いますけどなぜ？このオイルの闇も教えてほしい。
安くできるのには秘密があるのです😂闇ですね
動画投稿お疲れ様です！前からエンジンオイルを出してるメーカーが別売でエンジンオイルの添加剤を出しているのが疑問でした。だったら最初から添加剤が混じってるエンジンオイル売ればいいのに思ってたんですが。今回の話を聞いてそれが「文化」だからって感じの理由だったんだと解釈しました……
俺はマイティフロッグ派
僕もラジコン童貞はマイフロですてましたwやっぱフロントアップライトのネジが弛んでごにゃごにゃになりましたか？
ぉいらは、キューベレイが好きです。
お疲れ様です。ごめんなさい、私も長谷川さん同じでザクレロとハッカイが分かりません( ˘•ω•˘ ;)ガンダム見てないんですよ～。
双子ですか
しいて言えばアッグガイかな？（笑）
シートベルトはちゃんと着用した方が良いですよ😅たるませ過ぎ。いいかげんな人に見えてしまいますから。クルマTuberとしてはそこはしっかりして欲しい🙇
車貸して、シート位置とかミラーの角度とか変えてそのままにされるのあまり好きではないので、それだったらいい加減な人間に見られる方がまだマシです😅不愉快な思いさせてすみませんでした🙏
@@TNGCsubさんあー、営業さんがベルトちゃんとしない人なんですね😅理解しましたー🤣
この人は、モータースポーツ愛好者なのにシートベルトの重要さを理解してないね。
@@highwing7554 さん人のクルマを運転する時、ミラーの位置を自分に合わせないらしいのでビックリしましたー😅ミラーで見える位置に自分の顔を動かして確認するんですかね？体格が同じだと合うでしょうけど。
@@4486koba言い訳もどうかと思いますが、決して若いクルマ好きさんのお手本にはならないです。今迄、競技参戦中にシートベルトで助かった経験は有るんでしょうが、余りにも軽視してますね。
4月22日ハイエースに入れてもらった者です。トルクフルで燃費上がってます。アクセル踏むのが楽しくて、本当はもっと燃費いいはず。今のところ0.7up。体感出来るオイルです。
日野車のエアドライヤーからの水分と一緒にミストオイルの排出がすごいのですがペンゾイルを入れた場合変化はありますか？
えっ？トヨタは停車時、ニュートラルの時に作動？？いや普通に走行中も再生が作動しますけど。ニュートラル、停車時もでは？
走行中の再生って悪いのですか？
マツダって信号待ちとかの停車時は再生が止まるんですか？
ペンゾイルに丸山モリブデン追加ってどう思いますか？
過去動画でもどれだけ粘度が維持されるかが大切と言っていて鉱物だから駄目と言う幻想が吹き飛びました！
直噴エンジンに対してのカーボンの蓄積はどうなんでしょうか？PAOが入ってるとカーボン発生のイメージがあってA.S.Hの100%エステルベースのオイルを使ってます
MSM-08 ゾゴックが好き。 1年間楽しい動画ありがとう、特にオイルの闇は勉強になります。
今年もよろしくお願いします😊🙏
ハイエースも走行中燃やすけど…現行も含めて
年間5万キロ走行するので是非試してみたいですね
可愛いからアッガイが好きです😂
これから本編見ます🤭
JB23に入れ始めてからマフラーの出口が綺麗になってるような気がします😊
ありがとうございます😊ブローバイガスが減ってる証拠ですね👍
コペンローブが出た時に完全にザクレロだと思いましたね！
何故かデビルマン呼ばわりされていましたけどwww
ザクレロ撃破時、ザクレロが振り返りからのカメラ目線で爆発したのがカワイイ
マニアックすぎるww
はじめまして。仕事のハイエースが200系1型ディーゼル車を40万キロ乗ってます。ペンズオイルで寿命が伸びるなら入れて見たいです。
ハイラックスの2GD-FTVエンジンですが、走行中でもDPF再生かかりますよ
むしろ停車中だと途中で止まるよねw
オイル真理教 御住職年越し説法
ありがたやありがたや🙏
ザクの余り物部品でアッガイたんを建造してる設定ですが、小さい頃は理解出来ずに真顔になった記憶がありますw
どうしても気になって先日WEB SHOPにてXHVI 5w-30購入しまして。125ccの原チャリに入れました。通勤で毎日結構な距離を乗るのでイイ結果が出たらと思っていますが。前にも書きましたが2輪でもイケますかね？🙄
ありがとうございます‼️クラッチにもよりますが基本的には適合できます👍
行けますか！ちなみにスクーターなのでクラッチ、ミッションはエンジンオイルに浸らないのでオイルはエンジン単体の潤滑になります！いつもは純正部分合成ですがこれからの結果が楽しみです。
…交換した純正オイルは粘度ほぼ無しシャバシャした。。😅
ハセガワさんに是非スズキのエクスタシーオイルの解説をお願いしたいです。
ズゴックとアッガイは同時期に出てきたんだけどなぁ〜
ガンダムの本でザクレロ不良品のモビルスーツと紹介されてた記憶有ります
ザクレロと比較ならビグロと思います。
クエーカーステートが無くなったらペンゾイルゴールドのペール缶を買おうと思ってます
ハイエース2KDにずっと乗っているけど、燃費が落ちるのはインジェクターノズルが汚れてきて補正が大きく掛かり燃調が濃くなって排ガスが刺激臭になってきたとき。
オイル交換での差は殆ど変わらない。
燃費悪化と排ガスが臭くなってきたら、フューエルワンやディーゼルワンを濃く投入で燃費が回復の繰り返し。
インジェクターが汚れる原因は...まさにアレですw
直墳インジェクターノズルポート付近に堆積するデポジットの大半は、ブローバイリターンで燃焼室に回ってきたオイルが要因。
まずオイルミストの燃え残りが燃焼室内壁に堆積し当然ポート周辺に付着する影響でデポジットに噴射ミストが付着しデポジット堆積を助長させてます。
ノズルポート周辺のデポジット堆積のきっかけを作るのがオイル由来のデポジット。
オイル由来のデポジットを減らすことができればポート周辺で燃料のミスト化の阻害要因の大部分を排除ならびに鈍化させることが可能です。
@@mjis1350 何十年もディーゼルに乗ってるけど、煤はEGRで強制リターンさせるようになったのが原因。
これを掃除機のように使い捨て交換式フィルターで回収出来たら改善されるのにと思う。
オレ、アッガイかな？アッガイ無かったらズゴッグ生産出来ないから😅木の子の山食べると、アッガイ思い出す程好き😊
3型1KD3.0、MT乗りですがしっかり回す時は回すのでDPFランプがついたこともなけりゃ、スイッチを押したこともないです。でも絶好調。1KDはタービンエルボアウトレットの設計変更が多いですね。ススがタービンに悪さをするようで…
私も4型の1KDのMTに乗っています。
もうすぐ21万kmです。同じくランプもついたことも、スイッチを押したこともないです。
ATは燃費重視の設定なのか早めにシフトアップするので、煤が溜まりやすく、MTはしっかり回してからシフトアップするので、煤が溜まりにくいのでしょうかね。
現在何万kmでしょうか？
長谷川さん、ジャブローからそらに上がってないんですね（笑）サンダーボルトのアッガイはカッコいいですよ！
私はホットショットIIでした
MAZDAのディーゼルは馬力とかトルクの出力性能は高いですよね。
アッガイの方が愛くるしい
この最後の写真はすごい！ペンズオイル一択になってしまうｗ
お疲れ様です♪
Ｗ神様の動画♫最高に楽しいです♪
本年は本当に↑お世話になりましたm(_ _)m
今回もとても有益な情報を有難うございます！
来年も何卒、宜しくお願い致します。
楽しみにしております♪
良い新年を↑↑
あけましておめでとうございます😊お酒ありがとうございました😂🙌
ザクレロは名パイロットと言えないデミトリ曹長があの時期のガンタンクに損傷を与えアムロの乗るガンダムにダメージを与えた名機ですよ
しかも開発途中、ジオングなんかよりよっぽど強い
自分のBRZはターボ付けてる負荷もあったかもしれませんが、M社の◯00Vを使い続けてシール攻撃性のせいなのか10万km超えたあたりぐらいからオイル滲みが発生しました。ただ…上面なので元々パッキンが薄かった所にダメージが蓄積しただけかもしれませんねw 漏れ留めも効果なし。
来月二代目BRZの納車の為にペンゾイル購入させて頂きました！車が替わるので違いが分かるか分かりませんが楽しみです(≧∇≦)b
ありがとうございます😊◯チュール300Vからの交換のお客様がとても多いですが、いずれも「フィーリングや燃費が向上した‼️」という声をいただきます👍
M社のレーシングエステルベースは、オイルのせん断抵抗＆流動抵抗を極力減らしロスを減らすことで
新油入れ替え直後に暖機して即最高性能を引き出すことのできるまさに「レーシングオイル」。
せん断抵抗が少ない＝オイルは、シャバシャバ だからオイルポンプの駆動抵抗も最小限
せん断抵抗が少ない＝ピストンの気密性を補う為の粘度特性が低くブローバイの発生し易いオイル食いし易いオイル
ブローバイにオイルミストが混じり易くブローバイリターンで燃焼室でオイルを多量に燃やす結果、燃え残りカーボン大量堆積。
M社のエステルベースは、短期でエンジンを開ける前提＆オイル食ったらオイル足しながら使用する前提なレーシングオイル。
その代わり他社のレーシングエステルに比べシャシダイ測定で数馬力高い結果が期待できるので・・・
反面、高温ブローバイが大量に出てクランクケース内でオイルが焼かれるので油温上昇がハンパ無く高性能オイルクーラー必須。
高温になっても潤滑性能を確保できておりエンジンブローにも至り難いので高性能オイルと言えるのですが八方美人では、ない。
逆にレーシングオイルでもブローバイ少ないのがペンゾイルやスノコのオイル。ブローバイが非常に少ないし油温も低い。
ブローバイが少なくオイルが焼かれ難いのでストリート用途でのオイル耐久性も高い。
@@mjis1350
モチュール、初期性能はずば抜けていますが、ヘタリが異様に速いのはそういった理由なんですね‼️
勉強になりました👍
@@mjis1350
なるほど理屈ではそーなんですね。
でもEJ20でもFA20でもブローバイが多いと言われるけど、キャッチタンク付けても何も貯まらなかったし、付けなくてもスロットルがブローバイまみれになる事がなかったのは何故なんでしょうか？あと、これは感覚的な事なので合ってるか分かりませんが、熱が入った後のフィーリングの劣化具合はもう片方のM社やB社の方が強く感じました。そのへんの違いも分かればご享受お願いします。🙏
来年も、勉強になる、話し、くだらないねた、期待してます、よいお年を🎉
ペンズオイルに交換して、走り出しから全く違って「は？」ってなりましたわ(笑)
16万キロ走行のJA11ジムニーのF6Aで、オイル消費激しい状態です。
オイル消費はしてますが、穏やかになってます。
継ぎ足ししてますが、以前の継ぎ足し頻度の半分になってきましたね。
またシフトダウンしていた坂をダウンせずに登れるようにもなりましたし(汗)
動画で喋ってる状態やん(爆)
もうほんと今まで購入していたオイルには戻れません(笑)
値段じゃなくて、エンジンに良い物が1番ですね！！
これからも宜しくお願いしゃす！！
DMでインプレもいただいて、コメントまでしてくださってありがとうございます(^^)/
7型ディーゼル乗ってます。
ハイエースディーゼルはアクセルオフでガラガラ音が新車でも気になるっておっしゃられてますがウチのもそもそもなりません、、、、、
アッガイでしょｗｗｗ
汗かくんだぜ？
でも、ザクレロも好きｗ ズゴックも好きｗｗｗ
たしかにアッガイは汗かけますね😆😆😆
見た目がそっくりですが兄弟や従兄弟ですか？
ペンズオイルをヤフーショッピングで買う金額とたにぐち自動車の金額が違いますけどなぜ？
このオイルの闇も教えてほしい。
安くできるのには秘密があるのです😂闇ですね
動画投稿お疲れ様です！
前からエンジンオイルを出してるメーカーが別売でエンジンオイルの添加剤を出しているのが疑問でした。だったら最初から添加剤が混じってるエンジンオイル売ればいいのに思ってたんですが。今回の話を聞いてそれが「文化」だからって感じの理由だったんだと解釈しました……
俺はマイティフロッグ派
僕もラジコン童貞はマイフロですてましたw
やっぱフロントアップライトのネジが弛んでごにゃごにゃになりましたか？
ぉいらは、キューベレイが好きです。
お疲れ様です。
ごめんなさい、私も長谷川さん同じでザクレロとハッカイが分かりません( ˘•ω•˘ ;)
ガンダム見てないんですよ～。
双子ですか
しいて言えばアッグガイかな？（笑）
シートベルトはちゃんと着用した方が良いですよ😅
たるませ過ぎ。
いいかげんな人に見えてしまいますから。
クルマTuberとしてはそこはしっかりして欲しい🙇
車貸して、シート位置とかミラーの角度とか変えてそのままにされるのあまり好きではないので、それだったらいい加減な人間に見られる方がまだマシです😅
不愉快な思いさせてすみませんでした🙏
@@TNGCsubさん
あー、営業さんがベルトちゃんとしない人なんですね😅
理解しましたー🤣
この人は、モータースポーツ愛好者なのにシートベルトの重要さを理解してないね。
@@highwing7554 さん
人のクルマを運転する時、ミラーの位置を自分に合わせないらしいのでビックリしましたー😅
ミラーで見える位置に自分の顔を動かして確認するんですかね？
体格が同じだと合うでしょうけど。
@@4486koba
言い訳もどうかと思いますが、決して若いクルマ好きさんのお手本にはならないです。
今迄、競技参戦中にシートベルトで助かった経験は有るんでしょうが、余りにも軽視してますね。
ペンゾイルに丸山モリブデン追加ってどう思いますか？