Применение GL5 в лодочном моторе Сузуки 9.9
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Дорожная д3 корп19
Работаю в будни с 12 до 21
Обязательно прочитайте обо мне отзывы в Авито, Яндекс и Гугл картах.
Диагностика.
Правка гребного вала.
Ремонт лодочных моторов.
Ремонт коленвала.
Замена подшипников коленвала.
Расточка цилиндров.
Замена сальников коленвала.
Обслуживание после утопления.
Ремонт редуктора.
Ремонт киля редуктора (наплавка)
Настройка работы двигателя.
Чистка карбюраторов.
Раскоксовка лодочного мотора.
Промывка системы смазки.
Ремонт системы охлаждения.
Сезонное консервирование и разконсервирование.
Зимнее хранение лодочных моторов.
Мне кажется что масло второстепенно в данном случае. Очень крупные включения металла в масле. Возможно масло очень давно не меняли или эксплуатировали в хвост и гриву. Большое количество микрочастиц черного металла образующиеся при трении шестерн, работали как образив.
Вот только износ только на бронзовых втулках.
@@pavluzga в любом редукторе идёт износ как шестерен так и втулок из цвет металла. При появлении включений цветного металла в смазке говорит о начале разрушения самого механизма и замена смазки только отсрочит его конец. Ждите на ремонте вновь этот мотор.
@@aleksandragapitov1320 Шестерни, подшипники, пятно контакта в прекрасном состоянии. Износ только на бронзовых втулках в не критичных маштабах. Это как в МКПП залить гл5. Съест только синхронизаторы остальное будет в порядке до поры до времени.
@@pavluzga8 лет на одном автомобиле в мкпп залито Gl5. Коробка не ремонтировалась , пробег 240т.км
Насчёт масла всё верно. Лью Лукойл gl-4 в редуктор уже 5й год, мотор Альфа. Всё норм.
Увидел Ваше первое видео про неправильное трансмиссионное масло в редукторах, и охренел т. к. прошлые года заливал gl5. До этого не знал про эти заморочки с присадками. Сузуки 9,9. Сегодня поменял масло в редукторе и опять на gl 5. В инструкции именно оно рекомендовано.
В инструкции мотора Suzuki DT9.9/15 AS рекомендовано использование GL5. Кому поверит пользователь, одному из крупнейших мировых производителей моторов из Японии или мастеру Павлу из РФ?
Логике.
@@pavluzga Десятилетиями люди лили GL-5 в моторы и втулки БРОНЗОВЫЕ оставались целыми! Что вдруг случилось с нынешним маслом с маркировкой GL-5?! Наводите панику! Не пойму вашей цели?
Очень странно. Но в инструкции написано:
используйте гипоидное трансмиссионное
масло SAE 90 с маркировкой GL-5 по
классификационной системе API.
Мне не странно. Я не верю всему что написано где либо. Так-же понимаю кто и для чего пишет инструкции. Производителю не нужен мотор работающий долгие годы. А гарантийный период мотор отходит и на гл5. Далее производителю нужно продавать запчасти и новые моторы.
@@pavluzga а я не верю блогерам-ремонтникам. :-) им нафиг не нужен мотор работающий долгие годы. даже больше не нужен, чем производителю. у производителя репутация, а у блогера вывеска угольком на заборе. но кушать хочется. :-)
Рекомендованным маслом в редуктор мотора 9.9-15 является SUZUKI OUTBOARD MOTOR GEAR OIL имеет стандарт соответствия API-GL5 и вязкость SAE 90. Может не в масле дело?
Именно в масле и только в нем.
@@pavluzga
Тогда какое масло лить?
@@SuperDen1978 в Сузуки 15, GL4
@@pavluzga То есть мотюль gl-4?😁
@@sustav999 А такой есть?
Мотор Suzuki 9.9 DT, наработка небольшая - часов 40. После последней замены масла (Suzuki GL5) прошло 3 года , а наработка часов 10. Масло Ямалюбе GL4 350 мл было куплено как "специальное" масло для редукторов лодочных моторов, о том GL4 или GL5, я не обратил внимание. Позже я обратил внимание на то, что Suzuki рекомендует GL5. В процессе поиска информации в интернете, наткнулся на видео уважаемого Автора, которое зародило сомнение, но не убедило.
Слил масло с редуктора - чистейшее масло, никакой бронзовой стружки. Значит инженеры Suzuki правы, и надо заливать GL5?
Но решил залить GL4 , не выбрасывать же его! Для промывки редуктора от остатков GL5 решил залить 100 мл GL4 , и, поскольку редуктор был снят для ревизии помпы, покрутил несколько минут редуктор дрелью на передней и задней передачах. Сразу стал сливать масло и был неприятно удивлен - в масле было много мелкодисперсной бронзовой взвеси. Объяснить это естественным износом нельзя - мотор практически новый!
Выводы:
1.Спасибо автору!!!
2 Для того, чтобы увидеть бронзовую стружку, надо сливать масло сразу после работы мотора или после прокрутки редуктора дрелью.
3. Буду лить в редуктор GL4, поскольку в этом моторе шестерни на бронзовых втулках. Есть недорогие нормальные масла GL4- типа минерального 80w90 Газпромнефть.
Как же теперь КПП авто буду заливать 5-еу то..Там голимая бронза.
Есть много масла GL5 с показателями коррозии медной пластины не уже GL4, так что неудивительно что его японцы прописали в инструкцию, но наверно GL5 условного suzuki,mobil или лукойл не одно и тоже.
Причина этому, только то, что годами масло не менялось....
Вам виднее.
Скажите можно в Сузуки 9.9-20 инжектор залить в редуктор трансмисионное масло от авто Liqui Moly "Hypoid-Getriebeoil TDL", полусинтетическое, 75W-90, GL-4/GL-5 ? Или обязательно лодочное.
@@SEMDEN можно
почему же в кпп ваз классика gl5 ничего не портит?
Видео кучу мкпп с мертвыми синхронизаторами.
Подскажите в моторе Suzuki dt15s 2013 г , есть в редукторе латунные или бронзовые втулки , шайбы и т.д???
Есть
Спасибо за видео, очень познавательно. Но всетаки пользуйтесь штативом для камеры 👍
Штатив со стабилизатором в планах. Микрофон только освоил)))
Привет из риги вы молодцы
Спасибо! Был у вас, много раз. Прекрасный город, прекрасные люди!
Это не масло а как минимум удар или сальник эмульсия
И удара нет и сальники нормальные. Эмульсия выглядит по другому. Износ именно на бронзовых втулках.
@@pavluzga ну к примеру мотор гладиатор 9.9 в инструкции GL5 может в ямахе или тохатсу Gl4
@@progress3612 Видимо инструкция врёт. Хотя вам решать.
@@pavluzga Gl 5 от Gl 4 чем отличается? Тем что Gl 4 служит для мало нагруженных пар трения типо каробки передач или моторов лодочных типо 3 - 5 сил, а на более мощных моторах уже используется GL5 у авто это мосты к примеру уаза или более мощных моторов где на шестерёнки идёт большая нагрузка. Послушайте официалов ямаха что они рекомендуют. А эта жижа чёрная свидетельствуют что хана подшипникам так как масло явно не кто не менял долгое время.
@@progress3612 Отличается наличием фосфора и только. Нагруженность редуктора определяется площадью пятна контакта и пропорционально оно одинаково и у моторов 3лс и 100лс. У больших моторов большие шестерни. Конечно есть исключения, например редуктора Бигфут. А жижа стекает ЗОЛОТАЯ, а не черная. И подшипник все живые не шумят и не люфтят и рабочая поверхность без краторов. А выработка ТОЛЬКО на бронзовых втулках.
Задумался.
В мануале китайца Gladiator 9.9 - Gl5.
Что лить то в итоге, что по мануалу или GL4?
Гл4
Доброго времени суток! Искал масло в редуктор BAIKAL 9.9. Хотел купить MANNOL GL5, т.к. думал что там гипоидка, потом подумал и понял , что её там нет! Думаю ну пусть будет получше всё равно наверно. Но вспомнил про синхроны в КПП и решил поискать в ютубе есть ли в лодочном моторе втулки бронзовые - и нашёл ваши видео о втулках...
ТЕПЕРЬ Я НЕ МОГУ НАЙТИ МАСЛО ЧИСТО GL4. ( MANNOL). ЕСТЬ GL5 ИЛИ GL4/GL5. СОБСТВЕННО ВОПРОС: МОЖНО ЛИТЬ В РЕДУКТОР ПЛМ GL4/GL5?
Здравствуйте. Кроме Манола есть и другие хорошие масла. Не знаю как работает GL4/5. По этому рекомендовать не могу
Здравствуйте. Ваша мастерская продажей японских б/у моторов занимается? Трейд-ин возможно?
Здравствуйте. Только ремонт
День добрый,Tohatsu 9.9 4-такта,инжектор,какое всё таки лить масло в редуктор?
Здравствуйте. GL4
Спасибо.
@@pavluzga А производитель? Любой? А если GL-4GL-5?
Не подскажите какой мотор лучше взять парсун 9.9 новый или меркури 9.9 бу?
Если про бу Меркури мультирумпель, то лучше Парсун
@@pavluzga чем меркури не угодил ?
@@user-jh4lf7cv6i Ремонто пригодность на нуле, стоимость запчастей космос, а так-отсутствие запчастей (к примеру ремкомплект помпы 23тр, или поршень 32тр). Если мы о Бельгийском или Американском говорим.
@@pavluzga благодарю, у меня такой. Выставляю на продажу!
Интересно, автор такой глупый, что не знает, что GL-4 не предназначены для гипоидных передач? Или такой хитрожопый, чтобы ему побольше моторов привозили в ремонт?
Не слушайте этого горе-мастера. Лить надо GL-5. Это и в инструкции написано и здравым смыслом подсказывается. А что до цветмет втулки - заливайте такое GL-5, пакет присадок которого не склонен к коррозии цветных металлов. Благо их сейчас навалом - чаще всего маркируются как GL 4/5 (т.е. удовлетворяют и GL4 по цветметам и GL5 по нагрузкам). Но не обязательно, есть много других масел, которые по воздействию на медь имеют характеристику "1а" - это в паспорте на масло должно быть ну или в результатах лабораторных испытаний.
Дня начала, вам уважаемый "умник" нужно прочесть матчасть и узнать, что такое гипоидная передача. Потом найти редуктор плм с гипоидной передачей.
Масло API GL-4 предназначено для конических, гипоидных и спирально-конических передач, работающих при контактном напряжении до 3000 МПа и температуре масла до +150 °C.
Для интереса можете почитать тут может что нового для себя откроете www.motul-ishop.ru/katalog/mototexnika/maslo-v-korobku/motul-motylgear-75w-90/
Моей хитрожопости выгодно чтобы вы заливали GL5.
Видео для думающих людей.
@@pavluzgaну да! Да. Как таковой гипоидки в моторе лодочном нет!
@@Aleksandr_Pavlov134 Даже ни как таковой, гипойдной там вообще нет.
ПОЗНОВАТЕЛЬНО.
А что лить? До и в коробку
Бред . Тоха GL5 в мануале . Что за втулки которые растворяются в масле😂
Что за синхронизаторы которые растворяются маслом?
@@pavluzga ты хоть сам понял что написал
@@zysylzysyl6868 Ладно, задам вопрос по другому. По какой причине, в МКПП, где используются синхронизаторы с применением медесодержащих металлов, нельзя использовать масло GL5? Кстати, не забывайте указывать знаки применения и другие знаки грамматики, это Вас выдаёт.
@@pavluzga, по той, что при использовании gl5, которое обладает лучшими антифрикционными свойствами, синхронизаторам выполнять свои функции сложнее, т к работают они именно за счёт трения. Поэтому, если коробка изначально не рассчитана на gl5, с увеличением площади синхронизаторов, +синхры уже подношены, то заливка gl5 даёт эффект "мгновенной смерти синхронизаторов", который, впрочем, проходит после замены масла на предусмотренное производителем
@@Astropithecus_robustus Вы правы что синхронизаторы выполняют свою работу за счёт трения. Они притотмаживают шестерни. Тоесть работают под нагрузкой. И вы говорите что если GL5 снизит эту нагрузку, то из-за этого синхронизатор выйдет из строя?
Всё верно, гл 4, фосфора меньше и как ни странно мотору легче крутить редуктор.
Так и есть
Ну так если втулка сточилась, то ее и поменять, зачем шестерню то?
Этой втулки как запчасти нет. Конечно можно выточить, что угодно, хоть поршни. Но не в моем случае, я ничего не колхожу. Да и мое время на изготовление дороже.
А в Ямаха нет бронзы в сапоге?
Есть но не во всех
@@pavluzga на пример в каких нет?По всей длине торсиона и в карьере.Жду ответа аж прям не могу
@@user-oe5nm7yc2pна моторах более 70лс
@@user-oe5nm7yc2p Если совсем терпежа нет, но есть сильный интерес приезжайте. Сейчас в ремонте от 90лс покажу наглядно.
@@pavluzga далековато.А так я не против.Модель сообщите.Порою тему
В России объективность такова, что буквы и цифры на этикетке могут ничего не значить. Нужно как минимум понимать, что именно залил владелец мотора и сколько эта жижа проработала. У автора видео есть ответы?
Конечно есть. Гл5 заливал, каждую очень.
@@pavluzga Я не про стандарт спрашивал, а про масло.
@@alexeyboyko65 ориг Сузуки владец лил а нем Мотюль.
@@pavluzga Ты "мотюль" что-ли тут проталкиваешь подорожавшие?! Ну теперь всё ясно! Зашугал тут всех своими ФТУЛКАМИ бронзовыми! Ты торгаш или ремонтник?!
Я владелец организации по ремонту и обслуживанию лодочных моторов со всеми вытекающими. Естественно и торгаш, и ремонтник иногда уборщик, иногда сварщик. И работаю я ради денег. Это вам не на диване сидеть.
GL 5 штатное масло для Сузуки дф30
В книге про ямаху 9.9 написано гл4
Правильно написано, но видимо не у всех. В ямаху 9.9 только GL4