BMW G20 330e Plug-in Hybrid - TEST cz.2 - wrażenia z jazdy!
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- BMW G20 330e Plug-in Hybrid - TEST cz.2 - wrażenia z jazdy!
Click the links to learn more!
Zapraszam do odwiedzenia mojego bloga prawno-motoryzacyjnego! :)
/ prawoimotoryzacja
prawoimotoryza...
/ prawoimotoryzacja
/ c...fbdgzxyqscan7vq
Bardzo dobry test, mnóstwo detali i potrzebnych informacji. Brawo za dwie części , jedna część byłaby zdecydowanie za długa
Jak ze smarowaniem silnika jezdzac na elektryku i chcac przyspieszyć? Czy zimny silnik wkreca sie nagle na wysokie obroty ?? Czy to jest zdrowe dla silnika ??
nie wyścielone kieszenie drzwi [podobnie jak np w A5 ] - dla mnie rażące [dziwna moda], dlatego wykleiłem je zamszową okleiną i jest przyjemnie i nic w nich nie hałasuje
a propos wygłuszenia to jest bardzo dobre
...i okrągła powierzchnia manipulatora jest dotykowa [można pisać, wykonywać gesty]
Również tego nie rozumiem, że w premium się na czymś takim oszczędza. Tak, wiem o możliwościach manipulatora
Ile pali w trasie przy prędkości 90km/h,120km/h?
Dzięki
Z ciekawości - co to za zegarek na ręku masz?
Pilot od kamery
Z tym ładowaniem z gniazdka to nie prawda ! Samochód do pełna z gniazdka 230v przy 10A ładuje się w około 4,5 h a wiec nie „całą noc” . Pozdrawiam
Czyli z moim gwizdkiem jest coś nie tak?
Prawo i motoryzacja możliwe ale bardziej prawdopodobne że w samochodzie jest ustawione ładowanie z najmniejszą mocą (można ustawiać między 6A aż do 16A (standardowo na początku auto wypuszczane jest w konfiguracji 6A czyli ładujesz z gniazdka 230V razy 6A na godzinę.
Nic nie zmieniałem. Czas ładownia do pełna samochód określał na jakieś 11h z gniazdka
Prawo i motoryzacja dlatego 11 godzin :)
@@ukaszabecede7536 Dzięki za informację! Poprawię się podczas kolejnego testu :)
tryb sport polega na tym ze benzynowy silnik pracuje non stop a elektryk wlacza sie tylko przy kick down ?
Elektryk i tak wspomaga. Fajna jest funkcja pełnej mocy przez 10s - czuć różnicę w mocy
@@prawoimotoryzacja8042 tak tylko mi chodzi o to, czy w trybie sport silnik spalinowy dziala caly czas czy gasnie? Włączanie/wylaczanie silnika czesto przy wysokich obrotach na zimnym oleju jakos do mnie nie przemawia. To auto z opcjami ktore chce kosztuje tyle samo co zwykle 330. Jednak tryby ktore chcialbym uzywac to tylko: 100% electric (na miasto) i 100% benzyna z elektrykiem jedynie do dodania mocy przy kick down (na trase) Hybrid mode (gasnacy i uruchamiajacy sie silnik spalinowy) najchetniej bym skasowal z mozliwosci wyboru
Jeseli takie rzeczy w premium nie maja znaczenia to po co tyle kasy ladowac. Mamy mustanga, starszego rs'a, i30n, cupre i wiele innych, gdzie tyle frajdy mamy za nizsze pieniadze. Uwazam, ze wyflakowane kieszenie czy wyscielany bagaznik, a nie gola blacha to obowiazek aut premium. Dla mnie jest to slabe. Ale auto jest swietne. Realna dla mnie wada to brak regulacji pasow oraz brak wersji kombi.
Test super! Jak wygląda według Ciebie 330e na tle ISa 300h? Pod kątem elastyczności jazdy, wykonania wnętrza, materiałów?
Największą robotę na korzyść 330e robi napęd, wyciszenie, przyjemność z jazdy oraz multimedia. Pod tym względem obecny Lexus przegrywa zdecydowanie
Prawo i motoryzacja Tym komentarzem przechyliłeś szalę w stronę 330e 😉 szerokości!
Lada moment powinien się pojawić nowy IS. Mnie się rewelacyjnie jezdzilo 330e.
BMW wygrywa trakcja i osiągami. Jakość wnętrza jest zdecydowanie lepsza w lexusie nie ma mowy o zatrzeszczeniu plastików pod naciskiem, a w BMW ma to miejsce. Co do przyjemności z jazdy to w jednym i drugim jest przyjemnie, ale w BMW przyjemność czerpiemy z przyspieszenia, przeciążeń, zachowania skrzyni biegów, reakcji na gaz, responsywnosci, walorów dźwiękowych. Ale w lexusie jeździmy dostojniej no i ten wspaniały wygląd. Fotele w obu są tak samo dobre.Wiec zależy kto z czego czerpie przyjemność. Osobiście gdybym miał 220tys brał bym BMW 330e w kombi, ale kupując lexusa dużo kasy zostaje w portfelu, ale emocji tu nie poczujecie. Bardziej sprawny jest focus 150KM, turbo robi swoje i tu elektryk plus turbo w BMW po prostu deklasuje lexusa is300h wiec porównanie pod tym katem to nieporozumienie, ale bez patrzenia na osiągi to świetne auto, nawet już tak leciwe. Nowy niestety będzie przednionapędowych :( wiec poza przestronnością osiągi nadal będą słabe. Przy tej budzie co najmniej 7s do 100tki powinno być. Stylistyka w środku w lexusie trochę traci już myszka, a BMW jest nowoczesna ale czemu się dziwić jak 330e w budzie G to swiezynka.
Popracuj nad przymiotnikami opisowymi bardzo super mało treści
Pewnie racja ale bardzo dobrze ze kolejna osoba testuje auto a nie głupio opowiada co jest napisane na stronie. Duży plus i oglądam inne testy. Dzieki.
Wszystko ładnie pięknie, ale jak go odpalić?
Guzikiem :)
Przyciskiem * :)
Jakie tu jest zawieszenie? Ja zamówiłem asaptacyjne M
Zwykłe
Kiedy test Lexus IS300h?
Kiedyś testowałem IS200T. W 300h, znając uklady hybrydowe Toyoty/Lexusa, nie znajdzie się takiej frajdy z jazdy jaką daje 330e.
To jest najtańszy lakier w bieli czyli "Biel Alpejska" czy za dopłatą "Biel Mineralna"? Powiem, że realnie z 3 osobami na pokładzie ma ~6,5s do 100tki. Jazda może być co najwyżej bardzo przyjemna - nie potwornie czy strasznie przyjemna :) Tak, zgadza się prowadzenie jest rewelacyjne dokładnie takie jak w Fordzie Focusie - szybka reakcja na ruchy kierownicą i bezpośredniość. Zamiatania tyłem nie zauważyłem w zasadzie nie czuć większej masy w zakrętach. W Lexusie pod tym względem jest słabo choć bardziej komfortowo. W obu autach jeździ się przyjemnie, ale że lubię bezpośrednie przełożenie charakterystyka BMW bardziej do mnie przemawia (jest lepiej jak w Fce). A dużym plusem jest jazda na samym elektryku, gdzie auto całkiem sprawnie przyśpiesza. Nie udało mi się przeprowadzić testu, w którym na rozładowanej czy prawie rozładowanej baterii sprawdzam spalanie. Może jest to wystarczająca ilość prądu do ruszania, gdzie auto konsumuje najwięcej paliwa i suma sumarum spalanie nadal będzie około 4l. W lexusie is300h przy trybie eko spaliłem 2.4l, a przy normalnej jeździe 4,3l, ale to auto tak nie jeździ jak BMW jeżeli chodzi o osiągi. Niestety problemem jest cena 210tyś za touring vs 188tyś. za 330i z tym samym wyposażeniem czy i kiedy się zwróci? Nie wiem czy ma to szczerze powiedziawszy sens czy nie lepsza jest 330i, gdzie bagażnik w 330e to dramat, a w 330i już jak najbardziej użyteczny.
Bagażnik w wersji "e" mocno kuleje. Jeżeli nie ma się możliwości, aby codziennie do pełna ładować baterie, to ja bym jednak zdecydowanie szedł w kierunku 330i. Poza spalaniem, które może być faktycznie w IS lepsze, BMW jest o niebo lepszym samochodem pod każdym względem.