Peugeot 206 1.6-16V - 2006 - 465.296 km - Klokje Rond
Vložit
- čas přidán 1. 12. 2019
- Een Peugeot 206 op lpg met bijna een half miljoen op de klok. De auto is ook nog eens in het bezit van een thuissleutelaar die er al negen jaar zijn uiterste best op doet. Dan vrees je het ergste. Totdat je oog in oog staat met die 206 en met zijn eigenaar spreekt.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Probeer nu 3x AutoWeek voor € 2,95. Begin nu met lezen: bit.ly/2PSozyo
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Periscope: AutoWeek
Snapchat: AutoWeek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Van Pinda Naar Panda: bit.ly/1n6IOIU
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter, Twitter met #VraagAW of mail naar autoweek@autoweek.nl - Auta a dopravní prostředky
Misschien een leuk idee: plak de kilometerstand af, en laat Joep gokken hoe veel de auto gereden heeft
yourgameplays Geniaal! 😂
Leuk!!
Dat zal hem telkens weer verbazen.... 🤓✌️
Wtf dit is de beste comment
Top idee!
De proefritten worden steeds langer wat ik positief vind. Naar mijn mening namelijk het leukste onderdeel
Oneens
Ode aan de eigenaar voor het goede onderhoud!
Onderhoud is behoud, het blijkt maar weer!
Bijhouden is ook behoud. Met onderhoud alleen kom je er niet. Het gros van de voertuigen in deze rubriek wordt cosmetisch verwaarloosd.
“Auto’s worden gekocht en onderhouden met de portemonnee, dat is ook logisch want je moet het betalen, met geld; en dat komt uit de portemonnee.” Joep, 2019.
Roepnaam: Joep, Beroep: Keurmeester Autotechniek, Hobby: Filosofie ...
Leuk om te zien dat een Peugeot zo goed door de test komt! Ik sluit me aan bij de mening dat de proefritten iets langer en uitgebreider in het filmpje mogen, die zijn idd erg leuk.
De eigenaar komt zeer goed uit de test. Er zijn geen slechte auto's, wel slechte eigenaren. De ene auto heeft nu eenmaal meer onderhoud nodig dan de andere. Peugeot bouwde vroeger altijd zeer goede auto's tot 12 jaar terug .... er komen helaas te veel hoge km standen auto's in klokje rond, die veel snelweg asfalt gezien hebben, de auto's met een gemiddelde van 15.000 km per jaar slijten harder en worden door de bank genomen minder goed consequent onderhouden dan de km-vreters. Dit roep ik al jaren, je gaat veel mooiere klokje rond afleveringen met benzine auto's tussen de 222.000 en 400.000 km krijgen die tussen de 10 en 20 jaar oud zijn, daar vallen de steken in goed onderhoud zodra ze de derde eigenaar krijgen vanaf 140.000 km.
Een "TOP" item blijft dit, het klokje rond!
langere afleveringen heeft inderdaad ook mijn voorkeur.
Elke aflevering wordt gelijk helemaal gekeken.
Even over deze auto, knap dat deze eigenaar hem zo goed in leven houdt.
Een zeer net exemplaar.
Lekker blijven rijden en over een paar ton weer langskomen.
Leuk detail over het type motor in een model wat veel voorkomt. Zou bij volgende afleveringen leuk zijn om erin te houden zodat je weet waar de verschillen zitten na verloop van jaren.
tu 9 hier met 4 ton in orginele staat rijdt als een trein
Als hij gaat, gaat hij naar het buitenland met een nieuwe km-stand van rond de 180k
Of bij jet ars
Dit is nu het toonbeeld van én een supergoede auto plus dito eigenaar én een goede Klokje Rond-video. Informatief, uitleg door Joep over de motoren en typische kwaaltjes van desbetreffende modellen. Rol lekker verder met je mooie 206, hij kwam er glansrijk doorheen!
Leuke auto. Goeie uitvoering die mooi onderhouden wordt. Ik hoop dat de eigenaar er nog lang zuinig op blijft
Ze zijn er wel, autoeigenaren die zuinig op hun rijdende koe zijn, en goed onderhoud plegen! Mooi om te zien dat het zo ook kan! En zeker erg interessant item van Autoweek, iedere keer weer een verassing wat het nu weer gaat worden!
Heel leuk om te zien! Peugeot heeft echt een hoop zooi gemaakt, maar ook prima auto's zoals deze 206 en het is jammer dat dit soort pareltjes ook vaak afgetrapt en verwaarloosd worden. Gelukkig is deze nog netjes en goed onderhouden, chapeau!
Have this engine in my berlingo, 17 yrs old still going very strong, zero rust, axle still original, wonderful car
Heb zelf een 206cc en ik heb in middels ook al alles vervangen.. fijn om te horen en te zien dat ik er nog jaren mee zou kunnen doen alleen naar 6 jaar ben ik die van mij ook wel een beetje beu
Goed onderhouden en nette mooie auto. Leuke aflevering.
Ik rijd zelf een 206 met hetzelfde blok (210000km, echter geen lpg). Wat gezegd wordt kan ik me in vinden. Het zijn telkens de standaard onderhoudspunten waardoor de kosten soms kunnen oplopen, maar het blok blijft stug doorgaan. Het doet me goed om te zien dat ze het zelfs met deze km stand volhouden
Kameraad van mij heeft ook een 206 maar dan een 1.4. dat ding heeft 250.000 gedraaid en doet het nog helemaal prima
Die TU5JP4 blokken zijn onverwoestbaar. Zelf ook gehad in mijn 206 en later mijn 207. Niet de snelste blokken, maar goed genoeg voor dagelijks Nederlands verkeer. Maar problemen? Zelden....
luxe uitvoering zo te zien met jbl speakers dr in :) ik heb nou een C2 vts met hetzelfde blok, maar ik ga dr niet zoveel opzetten wss :D
Goed baasje.
Mijn vriendin heeft een Peus 207 van 2006 met climate control, sportvelgjes, panoramadak, enz: een bijzonder fijn en mooi karretje, die ik zelf ook vaak gebruik om ff de stad ofzo in te gaan: had ik nooit verwacht bij een Franse auto... (rij zelf Volvo V60 T4 van 2016)
Kwaliteit is voor mij een lange levensduur. Een krachtige motor is gebouwd voor prestatie en dat is geen kwaliteit' net als een schone motor wordt gebouwd om het milieu te sparen.
En natuurlijk een keurige 206 waar niks aan mankeert. Gewoon fijn in blijven rijden.
Mijn inziens is kwaliteit met name in hoeverre de motor blijft werken als je voldoet aan het voorgeschreven onderhoud. Ik heb een Fiat Punto 2013 1.3 diesel leasebak gehad, een nieuwe auto dus, die 4 keer per jaar bij de garage stond met allerlei gezeur bij +/- 70dkm per jaar, dat is dus gewoon duur want als hij bij de garage staat kan ik niet werken. Volgens de dealer was die auto niet bedoeld voor dat soort kilometrages... Ook wel een 'kwaliteits' puntje. Zuinig was hij wel. Meest voorkomende was een motorolie kwaliteit sensor, hoewel ik nog onder de interval zat zoals voorgeschreven.
@@gerbenveklo het feit dat je het een leasebak noemt zegt mij al voldoende. Als je van een service interval uitgaat van 20.000 kilometer dan is 4x per jaar vrij normaal. En warm rijden van de "leasebak" hebben de berijders nog nooit gehoord. Dus ik vind dat de dealer groot gelijk heeft en dat je een beetje een zwak verhaal hebt
@@stevenvanklaveren5434 met leasebak bedoel ik niks negatiefs, dat is vrij normaal woordgebruik. Hij had destijds 14% bijtelling dus was supergoedkoop, echte leaseuitvoering/motorisering daarmee. Ik reed echt wel netjes met die auto, en heb zelfs overwogen om de auto over te kopen voor privé toen ik bij die werkgever weg ging, maar zou dan een tweede auto worden en dat was zeker niet handig vanwege diesel. Ik had de leasemaatschappij gevraagd of ik hem preventief 4 keer per jaar voor onderhoud mocht brengen en dat mocht niet, ik moest doorrijden tot ik een storingslampje kreeg. Vooral dat is irritant, want dat komt altijd ongelegen. Weet de voorgeschreven interval niet meer maar die was lager dan dat de auto kennelijk nodig had. Dat plus dat de auto gewoon te weinig power had (undersized) heeft de auto mij minder prettige herinneringen achtergelaten, een auto voor werk moet 'het gewoon doen' en dat deden de 4 polo's die ik gehad heb wel met dezelfde kilometers. Na 4 polo's wil je alleen wel eens wat anders.
Hier ook een 206 gehad... SW versie met +390.000 km. Zelfde blok. Ook was inderdaad de uitlaat altijd wel een dingetje. Deze ging inderdaad altijd vrij snel weer wegroesten... Voor de rest heeft de auto mij, naast een kapotte accu nooit echt laten staan.
Gewoon netjes op Michelin Pilot Sport banden!
ik rij op ling long ,ben ik nu niet netjes ,michelin is veel te duur betaald
een eenvoudige peugeot op dure banden... ik vind het prima, maar je kan ook overdrijven :)
@@frontoffice777 niet netjes idd
@@HazewinDog hahahaha oke ik snap het
@@legarambor Daar worden deze uitvoeringen anders af-fabriek ook op afgeleverd. Zijn zo ongeveer de beste banden die je krijgen kunt, kosten wat maar dan héb je ook wat. De eigenaar stelt zoiets duidelijk op prijs, kan zoiets wel waarderen.
Dat toerental blijft niet hangen, als je accelereert geeft de auto zelf een toefje tussengas tijdens het schakelen. Ook al haal je je rechtervoet helemaal van het gaspedaal, je hoort het toerental stijgen als je het koppelingspedaal intrapt.
Dit is in feite een 1.6 GTI. De 206 1.6 16v staat op het GTI onderstel, heeft de uitgeklopte GTI voorspatborden, remschijven+stabilisatoren achter, en (denk ik) het GTI motormanagement, dat tussengas geeft bij schakelen onder volle acceleratie.
De motor brult het werkelijk uit. Niet normaal hoeveel motorgeluid er dan doordringt tot het interieur.
Ook zijn ze serieus snel voor die tijd. Sneller dan de cijfers doen vermoeden.
Ik heb een keer gereden in een 206 GTI en ik dacht ook dat het gas een beetje bleef hangen bij het schakelen. Dat ding had veel gelopen en was afgetrapt dus ik gooide het daarop en wist niet dat het een 'functie' is. Jeetje wat was dat irritant zeg. Je moet, even overdreven, echt een uur wachten wil je een beetje soepel kunnen schakelen.
Complimenten voor de eigenaar die zo netjes op zijn auto is, kunnen heel wat mensen een voorbeeld aan nemen. De kilometerstand vind ik voor een 206 behoorlijk indrukwekkend, hoewel in de papieren autoweek wel staat dat er aardig wat kosten zijn geweest, waaronder de koppakking. Wel keurig roestvrij, in tegenstelling tot de totaal verrotte 205 van een paar maanden geleden :D
Koppakking is volgens mij wel een Peugeot-kwaaltje. Mijn schoonmoeder had een 206 met 1.4 motor en mijn moeder een 106 met 1.1 motor; allebei de koppakking aan gort.
Mijn 206 heeft in middels met z'n 1.4 motortje vandaag alweer 380.000 behaald! Het is inderdaad een kwestie van onderhoud! Ik denk dat ik bij de 400.000 de mijne ook opgeef :)
Onze was motorisch ook top, maar vrat lampjes, wiellagers, en ook het com2000 blok was een duur geintje
Ik heb tot nu toe nog geen lampjes gehad!! Ik heb dit jaar alleen maar de olie laten verversen en een nieuwe draagarm want die was versleten na zoveel kilometers haha!
Er was iemand onder een van de eerdere klokje rond video's die zei dat z'n Citroën Saxo met het 1.4 TU3JP blok zowat 8 ton had gelopen en nog steeds reed. Volgens mij zijn ze letterlijk niet dood te knuppelen.
Hier een 306 break uit 1999 met rond de 250.000KM en een 206 uit 2008 met 276.000KM+ op de klok met beiden het 1.4 TU3JP blok.
De 206 wordt wel zeer goed onderhouden en de 306 niet maar beiden hebben ons nog niet laten staan.
De 206 is qua staat vergelijkbaar als in de video en rammelt ook niet, de 306 is daarin een ander verhaal maar die wordt ook gewoon mishandelt en heeft al aanrijdingen achter de rug zelfs zonder daarna een garage bezoek te brengen... en toch stug doorbijten... Chapeau Peugeot.
@Maurice. Heb een 206 1.4 uit '98 nu al 7 jaar staat net 170.000 op ik vind het een echte probleembak maar wellicht is de jouwe wel goed! Petje af zoveel kms
@@TvdW1992 Ik heb de mijne gekocht van de 1e eigenaresse en toen stond er al 340.000 km op de teller dus het kan zijn dat zij alle kinderziektes er uit heeft laten halen!
Mijn zoon rijdt mijn Suzuki Grand Vitara 2400 in Noorwegen voor zijn studie. Ik rij tijdelijk in zijn 206 SW van 2002. 1400 cc 8 klepper. ding was gratis, 500 euro erin gestopt als onderhoud. ding start en loopt, 1 op 15-19 en gaat maar door. Staat nu op 200000 km. Rijdt ook nog een keer heel comfortabel. Zo worden ze niet meer gemaakt.
Mooi dat goede onderhoud
Heb een 406 gehad, heerlijke auto en nu een 1007 met hetzelfde blok ook prima en betere kwaliteitsbeleving dan een Mercedes A-Klasse (1e generatie).
deze serie word telkens leuker!
Weer wat geleerd geld komt uit een portemonnee😜
Als mijn 206 nog zo netjes was aan 200.000 km's dan had ik hem wellicht niet ingeruild voor een nieuwe Polo... Het was een 1.4 hdi en de motor was heel goed maar de typische dingen als de uitlaat, achteras, koppelingskabel geknapt... Ja ik was toch mooi aan de beurt met mijn "baguette". Ergens mag ik niet klagen, ik zat er misschien een minuut in toen ik zei van oké ik koop hem, zonder enige voorgeschiedenis te kennen of wat dan ook en hij heeft het toch 2 jaar gedaan. Kon nog langer, maar ik wou iets nieuws...
Hèhè, eindelijk enn réalistische opmerking. Kwaliteit moet altijd betaald worden.
Die koppakking raakt niet altijd pas na 450.000 km lek hoor, ook onder de 200.000 km komt het vaak genoeg voor, zeker op de hoek bij dat oliekanaal.
Best car i have this 20 years no problem
Great car, in a great condition. Max trim level too. Very good car owner.
And coupe , really nice feeling
Leuk wagentje, heb er ooit eens in gereden (was van een collega) en vond het vreselijk rijden maar kan exemplarisch zijn geweest.
En is kwaliteit niet gewoon een combinatie van de factoren die joep afzonderlijk benoemt? Dus een combinatie van levensduur, kosten voor onderhoud en uitstoot?
Mooi om te zien dat deze zo netjes onderhouden is en wordt, deze kan wel naar een (veel) hogere km-stand!👍🏻
amazing car very nice
Ik heb zelf een 206, een gti en ik ben zelf ook zeer tevreden over de kwaliteit want in tegenstelling tot “popular belief”: Ze roesten nagenoeg niet, de motoren zijn oerdegelijk en áls er een keer wat stuk is, is het vaak betaalbaar op te lossen. Ja ze rammelen wel wat in het interieur maar daar maak ik me niet zo druk over. Dat is in mijn geval alles waar ik me tot nu toe druk over heb hoeven maken na 6 jaar en 150.000 kilometers (uiteraard met goed onderhoud wat elke auto nodig heeft) geen centje pijn. Ohja en de gti komt ook nog eens lekker van zn plek. Geen strepentrekker maar wel lekker. Bewijst wat Joep zegt: No replacement for displacement.
Je ziet ze nog veel, maar er waren ook heeel erg veel!!
Ja meest verkochte peugeot he, ik heb er ook 1
Ja. De 205,6,7 en 8 blijven gewoon een favourite van NL buiten de Swift en Golf
bjthedjdutchdude1992 niet swift
Netjes hoor.
Blijven gare auto's, ik vroeger 10 jaar terug in gereden. Wat een ellende. Was wel 1.2
Liever zo'n auto met goede schokdempers, weinig rammels, een auto die goed stuurt, schakelt en zijn vermogen heeft, dan al je geld steken in een VAG, BMW of Opel en dan alleen maar geld hebben voor de meest essentiële reparaties en geen onderhoud. Ik heb liever een gewone auto die lekker rijdt op goede banden, schokdempers en een fris interieur, dan een 15-jarige BMW op C-banden en tal van storingslampjes.
De leukste slogan is niet van Peugeot maar van Lexus experience amazing
Heerlijke auto rij zelf ook in een 206 2001 1.6 16v en die zit net op 99000 dus met goed onderhoud kan ie nog een hele tijd mee
TGgaming ik heb een 1.4 uit 2001 met bijna 258.000. Met zijn 75pk niet vooruit te branden maar wat zit en rijd die toch lekker.
Michiel Van Rooijen heb voor ik hem kocht een aantal proefritten gemaakt in verschillende 206jes van 1.1 tot 1.6 en heb inderdaad om die rede de 1.6 gekozen hij zit en rijd heerlijk maar die extra pks maken hem ook extra leuk
Hier 1 uit 2001. 16.16v. 270.000km. rijdt en schakelt beter dan menig nieuwe auto. Ik vind sommige nieuwere auto's gewoon niet lekker rijden.. Denk dat het ligt aan de downsize motorblokken die tegenwoordig overal in liggen. Ik zeg verschrikkelijk!
Wat is kwaliteit?
Het is ook een kwaliteit van de industrie dat de nieuwe auto's vaak mooier/luxer/veiliger zijn dan de voorganger. Het verleiden van een eigenaar om zijn oudje weg te doen en te gaan voor iets nieuws zonder dat het noodzakelijk is. Zo draagt een zuiniger en nieuw model toch best wel bij aan de uitstoot (factor productie).
Wat zou de uitstoot zijn voor productie van een nieuwe Peugeot 208 (benzine of elektrisch) zijn? Zet daar de bespaarde vervuiling per kilometer eens tegen af en ik denk dat je nog heeeel lang met deze kunt rijden voordat de nieuw auto werkelijk beter voor het milieu is.
Misschien moeten we hier ook meer naar het credo: "waardeer het, repareer het".
Maar ja, economie.. Maar ja, banen..
De nieuwe generatie motoren is precies de reden dat ik vrijwel exact zo'n Griffe heb gekocht, helaas in Gris Aluminium (dus lijkt het net een Quicksilver) en zonder JBL systeem (maar dat mis ik niet echt).
Blij om te zien dat de motor theoretisch zo lang mee moet kunnen.
Mijn 205 met TU motor heb ik met meer dan 300.000 km verkocht.
Dit Gris Fer is toch wel een hele sjieke kleur op deze auto.
Peugeot 206 gang
Kan Joep alleen maar bijtreden bij z'n opmerking over de TU-motor en de THP.
Met mijn Saxo 16v (TU) 220.000 probleemloze kilometers afgelegd. Nu met de 208 GTI van de ene ellende naar de andere gesukkeld (ketting, krukaspoelie, olielekkage) en die heeft nu net 80.000km...
Lekker mee doorrijden. Deze motor voelt zich als vis in het water in deze koets. ‘Lekker wat over’.
Leukw auto, vroeger was dit mijn droomauto toen ik 4 was. Nu rijdend in een 208, hoop dat ik deze ook een keer in klokje rond kan krijgen😁 nu al 77k sinds september 2018
vind zelf 206jes lekkerder rijden dan 208jes
@@gemaskerdebeuker8511 106 nog beter.
@@ThePhoenix109 mmmmeh 106 is iets te karig. Kzou zelf een 306 nemen als ik uit al deze units zou moeten kiezen.106 rijdt goed door de bochies maar is toch wat down on power vaak alleen de 1.6jes zijn vooruit te branden
Mijn Xsara uit 2005 met dezelfde motor heeft bijna 390000 op lpg gereden, dus dit filmpje stemt mij hoopvol
Leuke aflevering, je ziet de 206 tegenwoordig veel langs de weg staan, maar met goed onderhoud kan het dus wel.. Alleen 4 dempers verslijten in 8 jaar ondanks zoveel kilometer is wel bijzonder. Misschien een idee om er een RVS-pijp met demper te monteren?
Can you add English subtitles please? Thank you!
Ik heb een peugeot 206 RC met de fijne 2.0 16V 136 PK. Lekker vlot, en betrouwbaar. 389.000km er op.
Aparte RC, aangezien ze normaal 177 PK hebben.
Geen duimpje Joep 😢😳
Niet huilie, dikke duim omhoog in het blad
Luc Wijdeveld oké gelukkig 😃 die heb ik nog niet gelezen
Waarschijnlijk duimpje vergeten bij de video... 👍
Luc Wijdeveld 😅😂🤣
Die Fransen hebben een tijdje de smaak te pakken gehad. Dat begon zo met de Saxo en is helaas al weer rond de 206 geëindigd. Zo zie je nog veel Saxotjes rondrijden. Heb er eigenlijk per toeval zelf ook een waar nu al weer 350k op staat. Als hij volgend jaar door de apk komt zal ik hem voor klokje rond opgeven.
Doen!
net een peugeot 206 1.4 gekocht met 140.000km rijdt heerlijk
Hoe heet het nummer dat je hoort op 7:36?
Knappe kar, knap onderhoud gepleegd!
icon
Heb zelf vroeger ook eentje gehad als eerste auto, 75pk 1400cc, motor had 240duizendkm maar was zo roest als het maar kon
@Give me some Chupa! Was een model van 2000 na 15 jaar waren de dorpels zo rot als het maar kon. Had altijd problemen op de keuring (apk) ermee.
Persoonlijk zelf vind ik de Peugeot
206 niet echt tegenvallen. Sterke motoren toch wel tijdloos ogend uiterlijk. Echter zijn er wel zaken die je goed in het vizier moet houden bij een eventuele aanschaf van zo'n auto. Ze kunnen namelijk best storing gevoelig zijn.
Dat was weer een kwalitatief lesje van Joep
Goede peugeot. Tenminste geen euroknaller aan het onderhoud te zien 👍
Ik wil wel eens de auto van joep zelf op de brug zien
ik had niet verwacht dat je B segment auto’s met leren interieur‘s kunt krijgen. Zou de stoelen ook van leer zijn? Zal wel komen omdat ik blind ben en je ziet het gewoon heel weinig bij dat soort auto’s in Nederland.
Hoe goed is het voor het milieu als de motor 10% minder uitstoot maar 50% korter mee gaat?
Daarnaast is CO2 een super schoon gezond en onmisbare stof.
Dat het toerental blijft hangen is het meestal de stappenmotor. Die willen nog eens blijven hangen bij een TU blokken.
Skoda - Simply clever
Wat loopt die motor te brullen op de snelweg, zou er knettergek van worden
I have my 206 1.6 16 v 20 years
Freude am fahren 😋
Hello, is it possible to have English subtitles?
I want them too
Uitstoot zal niet heel slecht zijn toch? Deze wagen rijdt namelijk op gas..
Precies! Koolstofdioxide en water. Meer niet.
ging meer om de motor dan deze specifieke auto
@@karperman14 en NOx
@@jschouten1985 gas heeft geen stikstofatomen in het molecuul. Kan dus ook geen NOx uitstoten. Bij perfecte verbranding enkel co2 en water.
@@karperman14 Stikstof zit in de (inlaat)lucht, verder is deze auto wel al euro 5
Na ijlen van de motor bij het overschakelen is te verhelpen door het vervangen van het koppelingsschakelaartje. De 6 series van peugeot (206, 306, 406) zijn de laatste goede Peugeots geweest. Daarna werd het ellende.
Ben aangenaam verrast door deze Fransman. Zeer puike en netjes onderhouden auto, iemand met liefde voor z'n auto ondanks dat het een veelvoorkomend model is. Ik ben qua betrouwbaarheid geen fan van Franse auto's, maar als je een jong 2ehands model koopt, wat is beter een Peugeot of Renault?
Een Peugeot. Al hebben beide merken hele slechte auto's, matige auto's en soms een goede.
Een Renault.. zeker recente Peugeots hebben nog wel wat issues. Waar t vooral bij oudere Renaults nog wel eens wat mis ging
Mitsubishi de gestaalde perfectie
De 206 word mijn volgende auto haha, rijd nu een 106 van 1994
niet doen! dat deze eigenaar zo blij is met zijn peugeot komt omdat hij er zelf veel onderhoud aan heeft gehad. De 206 staat bekend om zijn enorme hoeveelheid bekende problemen.
AHHHHHH, I wish I could speak Dutch! Are they happy with this Peug?
Fabian R yes
@@ventiadi1460 Very!
MrSparklespring he said it has a good generation of engines it calls the TU-psa engines,
Yes, such a shame they didn't add subtitles. I have had 2 206's and both have been exceptional cars!
On topic: deze auto maakt me blij. @VraagAW, hoe kan ik me aanmeldden? Gr Coen. Trouwe kijker
Autoweek website
Toppertjes zijn het😁. Ik ben het niet eens met het THP verhaal.
Definitie van kwaltiteit zoals ik deze geleerd heb en hanteer:
“Mate waarin een dienst of product voldoet aan de eisen en/of wensen van de gebruiker.”
Lage uitstoot is zeker een kwaliteit, maar of we het allemaal kwaliteit vinden?
tu 9 heeft als kwaal de koppakking verder idd onverwoestbaar
Blijft een erg leuke serie.
Ben benieuwd of er tegenwoordig nog blokken gebouwd worden die wel lang meegaan (zonder enorme onderhoudskosten).
Misschien de Mazda benzinemotoren zonder downsizing/turbo?
Zijn er nog wel. Met name de lichtere motoren. Suzuki heeft ook gewoon nog de 1.2 90pk 4 cilinder. Gek genoeg is die ook zuiniger dan de 1.0 turbo
@@bartjanflikkema Een motor met turbo moet een stuk "rijker" gaan lopen onder druk om pre-detonatie tegen te gaan. Ongeblazen motor kan altijd arm lopen, zeker als je maar tot 50% gas gaat. Dat merk je inderdaad in de efficiëntie.
@@MikevanLieshout Daarnaast is de compressieverhouding ook nog lager vanwege dezelfde reden. Komt het verbruik bij deellast ook niet ten goede. Turbo is alleen interessant onder ideale omstandigheden, en die bestaan niet. Al geldt dat overigens alleen voor benzine.
Bedoel je de Skyactiv motoren?
@@volvo480 Ja, voor zover ik weet de enige moderne motoren met enig vermogen zonder turbo. Ben benieuwd of die wel ouderwets lang meegaan. Natuurlijk zijn er zoals hierboven genoemd de kleine ongeblazen boodschappenkar motortjes, maar dat is allemaal wel heel traag en lawaaiig.
Ben zelf op zoek naar een modernere vervanger voor mijn E46 318i op gas. Iets wat goed stuurt (ook op de snelweg) en weer wat jaren 25.000 per jaar kan rijden zonder grote problemen.
this is the answer of Opel for the difference Corsa and 208 engineering :
While the basic engineering work on the CMP platform and powertrains was done at the
Groupe PSA technical HQ in Velizy, all the essential development of the Corsa was done by Opel engineers. Not just in Rüsselsheim, but of course also at our test center in
Dudenhofen, on frozen lakes in northern Sweden, on the Nürburgring, and everywhere else we test and validate all of our vehicles. It is about how these parts and modules are
used, tuned and integrated into the overall package that differentiates one car from
another. Virtually all of the exterior and interior parts are unique to the
Corsa. We're sure you will also agree that the 208 and
Corsa look completely different from the outside and they have completely different
cabin concepts. They are also completely different to drive. While there are of course some shared components, for example the basic wiring architecture behind the (completely different) dashboard, even here we have gone our own way. Just as an example, the climate control system works in a different way in the Corsa than it does in the 208.
This is not a 206. This is relevant because?
Joep = Goed!
Hoe is de motor van de THP uit de RCZ R ?..
Kwaliteit is niks anders als dat zo'n motor het gewoon probleemloos doet, zonder omkijken (behalve onderhoud als verversen, filters, bougies) altijd maar blijft functioneren, jarenlang, honderdduizenden kilometers lang, bij normaal gebruik. Kwaliteit is zeker niet iets als lage uitstoot. Dat is een eigenschap.
En iedereen weet dat de downsize blokjes wanneer het vermogen echt wordt aangesproken zeker geen lage uitstoot hebben en geen laag verbruik. En probleemloos, jarenlang honderduizenden kilometers rijden komt niet in het downsize woordenboekje voor.
Verder: petje af voor de Peugeot én voor de zelfsleutelende eigenaar. Meestal worden B-merk onderdelen en banden gebruikt, maar niet bij deze auto en eigenaar. Deze man moet alles zelf betalen maar schroomt niet om de juiste onderdelen te gebruiken. En het betaalt zich uit, de auto is nog super.
Volgende keer ff de film opnemen tijdens de pauze van de collega's achterin de werkplaats...veel achtergrond lawaai dit keer.
1:36 dikke Yamaha mt-07
03 volgensmij
Simon Storck k wou zeggen das of n 03 of n 125 zelfs 😂
Ypuh wat een zever ...
rvd Lee ja klopt😂
@@dsdf_fdp1858 valt wel mee. De goedkoopste is de Yamaha neos met 50 cc
Een Pug met 150k moet gewoon goed zijn.
Gas blijft hangen, waarschijnlijk de stappenmotor die blijft hangen.
Geweldig betrouwbare auto. Destijds in 6 jaar 6 ton erop gezet met geen centje pijn
Ook op benzine?
@@Blasterxp nope dat was een 2.0 hdi maar dat had ik ook niet verwacht...dacht dat het na 3 ton wel een heel eind gedaan zou zijn met een Franse rammelkar. Na de 206 heb ik nog een 307 gehad. Maar die was na 2 ton al kas versleten. 🤣🤣
206 2.0HDI 500 000km
Had dezelfde een quiksilver ingeruild met 600.000 en volgens RDW rijd hij nog steeds rond
@@deroy6958 Bij hoeveel km had je hem gekocht? En wat werd er aan vervangen?
@@Elaba_ gekocht bij 25.000
Niks geks slijtage onderdelen. Keer een demper verder eigenlijk niks. Was een geweldige auto.
Nog 534,704 km te gaan dan is deze ook een echte jammer genoeg zullen deze auto's nooit de echte klokje rond worden
Lpg laat een auto langer meegaan is me opgevallen schoner voor de motor!
Dat ligt er echt aan, want de verbrandingstemperatuur is veel hoger, dus je kleppen slijten veel sneller
Waar blijft iedereen met zijn “franse meuk” comments?
Franse meuk
@@miladvali9403 thanks 😂
@@cedric7016 geen dank😂😂😂
Peugeot valt opzich wel mee.. renault is gewoon kut.. 3 renault espacen aan ervaring.. alle 3 stroomstoringen in de ECU en 1tje is door een fucking suzuki alto total loss gereden...
@@gewoontimm ow dat is niet zo fijn😂
Niet meer bekend bij de RDW
Als ik het kenteken opzoek staat er gewoon apk tot 30-7-2021 Dus hij rijdt nog gewoon hoor.
@@Torchedini dan heb ik waarschijnlijk een typefout gemaakt op de website van de RDW maar het klopt hij staat nog op kenteken