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手でギギッと引くハンドブレーキ、マニュアル、セダン…最近はどれも減っているように思いますが、こういうのが私は好きです！笑
時代に逆らった不便なクルマほど、愛着が湧きますね(笑)
今自動車学校行ってるんですけどMTの車がアクシオですw 性能良すぎて初心者向きじゃないと思いますw
このクラスにしてはまぁまぁ性能は良いですね😌
快適な加速と一言で言っても、２つあると長い免許取得人生で悟りました。それは、単独加速とトラフィック加速。夜にでも単独、または同好同士でプッシュするなら排気量は大きいほうが楽しいかもしれないが、よその車に囲まれた状況での街中や峠は車重が軽い、排気量が小さいほうが加速は快適。回りのトラフィックの平均的加速に合わせるしかない状況になるから。特にカーブが多く急勾配な峠では重い大排気量の車は回りの車に対して適切な加速率に乗れず苦労してるのを何度も見てるし自分で体験もしてる。排気量2000のNAでも急勾配では回りの流れに合わせるためにアクセルを踏み込めば加速が強すぎて前の車に接近してしまい結局はアクセルを戻すかブレーキを踏むことになり、かといって踏まないと周囲の流れに遅れる。遅れるか強引な加速で下手で邪魔な運転になってしまう。せっかく苦労して周囲の流れに合わせても今度はカーブで減速。そしてまた加速の繰り返し。車重の重い車は慣性も大きく減速加速の繰り返しで車列から後退してしまう。ATは特に登りで重い車は加速のためのギアが余計に欲しくなる。若い時に速く走って遊んだ反動で、街中を優雅に走る楽しさに今になってハマりました。速く走る他に街中を丁寧に走る楽しさを知りました。
頼もしいご意見ありがとうございます。このクルマは街乗りでもキビキビ走るMT車でとても楽しいのですが、今のクルマでは当たり前の電子スロットルてトコが気に入りません。個人的にMT車+電スロは苦手で、スロコンで調整しても若干遅れて加速します。やはりコンパクトなMT車はアクセルに対しダイレクトに反応する昔ながらのワイヤースロットル式が本当のドライビンクの楽しさを引き出してくれると思います。
カローラのいじり方がかっこいい
ありがとうございます😊
カローラもクールに決めてるんだけど、横停めてるビアンテもかなりコアでこだわり間ありすね。
隣のビアンテはドノーマルです(笑)
羨ましいですー俺もMTセダン乗りたい！
是非ともMTセダンに乗って下さいただカローラは時々教習車と間違えられます(笑)
1ＮＺ良いエンジンですよね。停車中にサイドを引くのは普通じゃないでしょうか？ＴＲＤターボを載せた150馬力仕様に乗ってみたかったです。
確かにバランスが取れた良いエンジンだと思います。アクシオGTかぁ～ ……何回か見たことありますが、あれは私のなんちゃってアクシオGTとは違って別格ですね(笑)😅
MTの運転楽しそうですね♪中々シフト周りのデザインがスポーティで好みです自分は今22歳で18で免許取って3年間メイン車としてワゴンR の5MT乗っていて今年の4月にオートマに乗り換えましたが次の車はまたマニュアルに戻ろうと思います😣
私もその昔、MH21型のATですが、ワゴンRに乗ってましたよ😃この時代にあえてMTに乗るのが男のロマンです(笑)
はじめまして私も多分同じ色で同じ型のアクシオに乗ってますなかなか下げる人少ないですが下げると格好いいですよねもしTwitterされているのでしたら是非フォーしたいです
同じ色ですか～それは見物ですね👀私はTwitterも特に何もしておりませんが、強いて言えば『みんカラ』をちょこっとしてるくらいですかね😅
@@user-wi6sy4uh9w みんカラですかぁ私はみんカラしていないので残念です...自分鳥取県に住んでましてこんな近くマニュアルの車高調を組んだアクシオ乗りの方がいたとは思いませんでした
めっちゃ狭い道ですね、、
これが我が地元の主要道路です(笑)
0-100どのくらいかわかりますか？？
100キロも出した事がないので解りません😅
あんまシフトノブに手を置いたまま走行はやめた方がいいですよ笑ミッションにストレスがかかりますから
半分はクセで、半分は動画用の茶番です(笑)
ちょっと車高/ダンパー設定とタイヤの扁平が攻めすぎかもw
既に車高調のショック抜けて底つきしているんで、減衰力もクソも無いんですよ～。早く足回りを交換せんといかんのですけど…😢エア圧も2.8キロも張ってますから(笑)いい年こいたオッサンの遊び心です。『攻めるねオッサン車。』名前かえようかな(笑)
手でギギッと引くハンドブレーキ、マニュアル、セダン…
最近はどれも減っているように思いますが、こういうのが私は好きです！笑
時代に逆らった不便なクルマほど、愛着が湧きますね(笑)
今自動車学校行ってるんですけどMTの車がアクシオですw 性能良すぎて初心者向きじゃないと思いますw
このクラスにしてはまぁまぁ性能は良いですね😌
快適な加速と一言で言っても、２つあると長い免許取得人生で悟りました。
それは、単独加速とトラフィック加速。
夜にでも単独、または同好同士でプッシュするなら排気量は大きいほうが楽しいかもしれないが、よその車に囲まれた状況での街中や峠は車重が軽い、排気量が小さいほうが加速は快適。
回りのトラフィックの平均的加速に合わせるしかない状況になるから。
特にカーブが多く急勾配な峠では重い大排気量の車は回りの車に対して適切な加速率に乗れず苦労してるのを何度も見てるし自分で体験もしてる。排気量2000のNAでも急勾配では回りの流れに合わせるためにアクセルを踏み込めば加速が強すぎて前の車に接近してしまい結局はアクセルを戻すかブレーキを踏むことになり、かといって踏まないと周囲の流れに遅れる。遅れるか強引な加速で下手で邪魔な運転になってしまう。せっかく苦労して周囲の流れに合わせても今度はカーブで減速。そしてまた加速の繰り返し。車重の重い車は慣性も大きく減速加速の繰り返しで車列から後退してしまう。ATは特に登りで重い車は加速のためのギアが余計に欲しくなる。
若い時に速く走って遊んだ反動で、街中を優雅に走る楽しさに今になってハマりました。速く走る他に街中を丁寧に走る楽しさを知りました。
頼もしいご意見ありがとうございます。
このクルマは街乗りでもキビキビ走るMT車でとても楽しいのですが、今のクルマでは当たり前の電子スロットルてトコが気に入りません。
個人的にMT車+電スロは苦手で、スロコンで調整しても若干遅れて加速します。やはりコンパクトなMT車はアクセルに対しダイレクトに反応する昔ながらのワイヤースロットル式が本当のドライビンクの楽しさを引き出してくれると思います。
カローラのいじり方がかっこいい
ありがとうございます😊
カローラもクールに決めてるんだけど、横停めてるビアンテもかなりコアでこだわり間ありすね。
隣のビアンテはドノーマルです(笑)
羨ましいですー
俺もMTセダン乗りたい！
是非ともMTセダンに乗って下さい
ただカローラは時々教習車と間違えられます(笑)
1ＮＺ良いエンジンですよね。停車中にサイドを引くのは普通じゃないでしょうか？ＴＲＤターボを載せた150馬力仕様に乗ってみたかったです。
確かにバランスが取れた良いエンジンだと思います。
アクシオGTかぁ～ ……何回か見たことありますが、あれは私のなんちゃってアクシオGTとは違って別格ですね(笑)😅
MTの運転楽しそうですね♪
中々シフト周りのデザインがスポーティで好みです
自分は今22歳で
18で免許取って3年間メイン車として
ワゴンR の5MT乗っていて
今年の4月にオートマに乗り換えましたが次の車はまたマニュアルに
戻ろうと思います😣
私もその昔、MH21型のATですが、ワゴンRに乗ってましたよ😃
この時代にあえてMTに乗るのが男のロマンです(笑)
はじめまして
私も多分同じ色で同じ型のアクシオに乗ってます
なかなか下げる人少ないですが下げると格好いいですよね
もしTwitterされているのでしたら是非フォーしたいです
同じ色ですか～それは見物ですね👀
私はTwitterも特に何もしておりませんが、強いて言えば『みんカラ』をちょこっとしてるくらいですかね😅
@@user-wi6sy4uh9w みんカラですかぁ
私はみんカラしていないので残念です...
自分鳥取県に住んでましてこんな近くマニュアルの車高調を組んだアクシオ乗りの方がいたとは思いませんでした
めっちゃ狭い道ですね、、
これが我が地元の主要道路です(笑)
0-100どのくらいかわかりますか？？
100キロも出した事がないので解りません😅
あんまシフトノブに手を置いたまま走行はやめた方がいいですよ笑
ミッションにストレスがかかりますから
半分はクセで、半分は動画用の茶番です(笑)
ちょっと車高/ダンパー設定とタイヤの扁平が攻めすぎかもw
既に車高調のショック抜けて底つきしているんで、減衰力もクソも無いんですよ～。早く足回りを交換せんといかんのですけど…😢
エア圧も2.8キロも張ってますから(笑)
いい年こいたオッサンの遊び心です。
『攻めるねオッサン車。』名前かえようかな(笑)