台灣高鐵700T商務車廂初體驗! | 2000多塊的票價到底值不值得?! | 生日VLOG |

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/ @chalistctw
哈囉，我是一個國中生
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[@peas_trio]

以後北高我會改搭騰雲座艙慢慢晃(如果有錢搭高鐵)

[@王勇騰]

呵呵我家距離高鐵台中站很遠我都很少搭高鐵（人生只有一次）

[@YT-wv3zf]

哈哈

[@voy731120]

高鐵一班商務艙66個座位，其中有40個座位是提供信用卡升等的，可以用銀行紅利點數兌換或是其他方式升等，很多人都是用信用卡升等的...

[@airrailtravel]

商務車感覺燈光很舒服，而且裡面有一種很特別的味道。我希望未來台灣高鐵的新車，可以讓商務車的座椅新增腿墊，比起原本用腳踏板的商務車更舒適

[@kasaivisual4997]

以前定價八折時代，不定期會搭乘 現在除非尖峰時段板橋台中對號座滿了才會做選擇 另外先猜另一個企劃是高雄輕軌

[@user-ye9vh3iz1v]

我 覺得 商務艙食物 太過於簡單化了應該要用高級食品來用比較好我看影片看到一瓶 礦泉水 跟零食一票2000以上有些 不值得

[@SU-jv2mg]

整趟路程還挺安靜的，整體算是舒適

[@user-nl9iz2ol7n]

高鐵已經一年比一年擠當初要不是受限於台北車站月台長度不足應該用8+8 16節長編組才夠台灣用

[@user-xd7ng5qy1h]

查爾斯午安祝生日快樂
🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂🎂
(我也是12月的)

[@TW8]

我個人的認為，臺灣高鐵將商務車廂放在第六節，是很奇怪的事情。商務座應該要滿足以下需求：
1.離月台出入口最近
2.車廂安靜不受打擾
3.隨車音樂頻道要隨時更新
4.走道地毯要平坦舒適
接下來就補充說明臺灣的商務座的設計問題。目前的商務座在幾個大站，都不是一走到月台就可以上下車的位置。上車還好，但是商務座乘客在下車時都會走在一堆人的後面。
再則一般商務座若不是設置在列車的最前面或最後面車廂，而是位在中間車廂時，該節車廂就應該要把兩端的座位屬性分開，以臺灣而言，商務車廂應該就要區隔出自由座與指定席，減少其他乘客往商務車廂走動的機會。以上這兩點就是前面所提，設置在第六節車廂很奇怪的原因。
再則座位把手附帶的音樂，應該要隨時更新，或者是南北向播放不同音樂。而商務車廂的走道因為鋪設地毯，走動的人加上行李的移動，使其損壞頻繁，因此更新的頻率更應該要增加。

[@_86hyccccc]

生日快樂~

[@One_three_three_2007]

查爾斯，生日快樂🎂🎂🎂

[@user-ut1hb8bt8f]

個人建議：搭直達列車的商務車廂絕佳。

[@chalisTCTW]

直達車感覺太快到終點😂😂
我覺得不划算）

[@user-ut1hb8bt8f]

就只剩左營-台中的直達班次通過車站紀錄沒拍到！

[@el4479]

咦，居然和中国不太一样。中国的高铁分了三级座舱，这个布局和配置刚好对应是第二等级的一等座，价格大概是二等座1.3倍样子。因为贵不太多外加不会有站票的旅客，安静不少，我平时都坐这个。最高级别的商务座是一排3位的，那个价格高出二等座一倍不止，座椅是类似宽体飞机商务舱那种可以整个躺平睡觉的，非常爽。

[@tangivan1335]

中國高鐵跑的距離更長更遠，因此你們的列車還有頭等艙看起來就很高級又舒適

[@el4479]

因为中国贪官多才需要这种服务吧哈哈。真正老百姓反而怀念以前物美价廉的夕发朝至的普速卧铺车。可惜现在已经所剩无几了

[@BingChiling378]

生日快樂🎉

[@chalisTCTW]

謝謝~

[@calf]

讚啦

[@0301justinyt]

生日快樂

[@jl3802]

生日快乐！（你少有的大陆follower之一

[@user-uv1kb4kk1t]

同樣都是商務艙，臺鐵的騰雲座艙略勝一籌。

[@user-cv3xy9yz8n]

以前信用卡升等才290元！現在都要花400元！謝謝您的分享！

[@TEMU1008]

我寧願坐騰雲座艙，高鐵老實講真的有點貴，而且搭高鐵可能還沒享受完就抵達目的地。生日快樂！

[@lamwaichit0831]

可以搭站站停的車啊🤣

[@bkgoogrkokgr]

說不定點心台鐵以後騰雲座艙會贏

[@chalisTCTW]

我也覺得，台鐵的感覺比較正式一點

[@user-we6cd5cc9r]

生日快樂喔,大大

[@calf]

✅✅✅

[@ChiShiangChen]

值得，當我訂不到普通車的時候🤣

[@jimyang3220]

以前去台北的時候 回程基本上都會搭商務車廂

[@electricitylocaltrain]

我改天也要來體驗😂

[@user-oo9lb8gc5o]

商務艙常坐，沒什麼特別感覺，反正上車就睡了。
會坐商務艙，就是因為怕坐到經濟艙三排椅的中間，會很難睡。

[@yzhongx4689]

早安啊

[@user-qq7xk1db7k]

我只有搭過台鐵莒光號的商務艙，感覺沒有特別高級。

[@austinchuang5455]

0:30 車頭是不是遇過鳥擊？

[@austinchuang5455]

有血跡欸

[@chalisTCTW]

應該沒錯，高鐵遇鳥擊其實蠻常見的

[@user-kl1bs9dx5w]

開車成本油錢加過路費2300也不夠

[@puyuma_photography]

森馹快樂

[@RepublicOfLolicon]

字幕有錯，不是沒話‘‘獎’’喔

[@chalisTCTW]

好的感謝糾正~~~

[@user-kl1bs9dx5w]

臺北到高雄油錢超過2300

[@user-nl9iz2ol7n]

700T已經舊了慘被對岸復興號屌打，建議查爾斯可以多看看對岸YoTuber的介紹要和飛機商務艙一樣大才有資格稱商務艙，不然對岸是叫做一等座

[@labarrowromanral1007]

對岸車廂比較多啊！

[@user-nl9iz2ol7n]

@@labarrowromanral1007 對岸有分成8節短編組和16節長編組2種，短程的動車會用8節，長程就用16節

[@seanming75]

台灣還沒坐熱就到了，要那麼高級幹嘛，想趟不會去搭和欣？
而且大陸高鐵雖然便宜，但是飛機+一晚住宿也很便宜，會去坐商務座的也很少，大部分就是當觀光體驗一次，一列車6個位都常常沒賣完。

[@rf0124-ef4qs]

至少我們不會發生追撞事故還活埋乘客

[@nonickname793]

你板橋人？

[@chalisTCTW]

最近的高鐵站在板橋~

[@user-kl1bs9dx5w]

單程票2300一個人算勉強

[@user-tw5nd4gz2r]

台湾高铁的商务车箱应该叫标准车厢，而现在的标准车厢应该叫经济车厢。
因为商务车厢的座位怎么也要类似于飞机商务舱，能平躺的电动座椅才行啊，不说中国大陆的和谐号复兴号的商务车箱都是这种座椅，日本的E5，E7也都是这种电动座椅的。

[@rf0124-ef4qs]

東日本的E5那種叫Gran Calss算是頭等艙，商務艙是Green Car那種。而台灣高鐵的商務艙基本上就是等同於新幹線的Green Car的服務水準，也就是說完全符合商務艙的定義。我覺得你應該先去查查看車廂分級的概念。

[@axe3425]

@@rf0124-ef4qs 没比较没伤害

[@rf0124-ef4qs]

@@axe3425 確實啊，以服務水準來說東日本的Gran Class對到的就頭等艙，而Green Car對到的就是商務艙。套700T商務車的內裝和服務水準去日本那確實就是對到Green Car沒錯。

[@axe3425]

@@rf0124-ef4qs 台铁整套技术都是日本的有啥好对比的，对比下两岸的商务舱

[@rf0124-ef4qs]

@@axe3425 我國和貴國鐵路的取向本來就不同，怎麼比？就問你，你覺得只需要1~2小時的就抵達目的地會有人想花大錢坐頭等艙？還有，台鐵和台灣高鐵是兩家不同公司請你先去搞清楚。如果真要比的話，來比比看台灣高鐵和貴國高鐵的安全性和準點率怎麼樣？

[@user-if4ey2fg8z]

生日快樂

[@chalisTCTW]

謝謝~

[@JanLeung949]

生日快樂

[@user-fw3pq8sh2u]

生日快樂

[@user-ye9vh3iz1v]

生日快樂