Dos preguntas chicho, 1 que ejercicios recomienda para que no se cansé muñecas y brazos al conducir, 2 cuánto habría que sacar la cola del sillin para tomar la curva, gracias desde Córdoba Argentina un abrazo
Ir apoyado en el mancillar te resta eficacia en las curvas y tiende, sobre todo cuando estás cansado, a abrirte en la curva. Lo normal sería apretar la piernas contra el depósito coger el manillar fuerte pero si cargar los brazos sobre este y apoyo abdominal para aguantar el cuerpo. Incluso podrías soltar una mano dando la curva, pues no debe existir un apoyo severo sobre el manillar. Eso produce muchas salida de pista ya que la moto tiende a enderezar. Para un piloto no profesional casi es mejor abdominales y pesas pero no con mucho peso. No hay que confundir el apoyo por frenada con el apoyo cuando encaras la curva donde se supone que ya no estás frenando. Un saludo.
Hola Chicho. Estaría fenomenal un VÍDEO desde tu perspectiva del pilotaje hablando de las MOTOS TRAIL, es un formato que tiene mucho éxito en ventas y al que terminan llegando muchos moteros después de tener otros estilos, sería interesante tu opinión sobre el pilotaje de éstas máquinas dadas sus características técnicas, altura, peso, rueda delantera más fina... como neófito siempre me pregunto porqué los fabricantes hacen éstas y otras motos altas para que un 90% de usuarios lleguemos de puntillas y luego el comentario habitual de la comunidad al respecto es cómo bajar la altura del sillín o de la moto, entiendo que la suspensión tiene que tener una altura libre al suelo para off-road pero es algo que también pasa en motos trail asfálticas. Te sigo desde el principio es un tipo de moto que no se ha tocado en el canal, como instructor de pilotaje y dado que hay cada vez más motos trail sería estupendo un vídeo de éstas máquinas con características mixtas pero con las que hacemos mucho asfalto. Saludos y gracias de antemano.
Grande Chicho, aportas al mundo motero a la gente común como nosotros con analisis y experiencia. Se agradece lo explicativo y la dedicación. Saludos desde Chile. Pd: empecé a ver moto gp y el mundo motero inspirado por Jorge Lorenzo y ahora ya tengo una 650.
Muchas gracias señor Lorenzo , es justo mi caso , tengo años con moto pero nunca he tenido la posibilidad de aprender a manejar técnicamente , se aprende mucho de sus videos , saludos desde San Luis Potosí México
Gracias Chicho ! Tus cursos me han ayudado a un nivel que no te imaginas y si he querido ir contigo al indor pero mi nivel económico no me ayuda mucho ni tampoco la distancia , un fuerte abrazo y en verdad estoy agradecido por que subas videos de este estilo! 🤙
Me encanta que, en este video has hablado acerca de algo que yo llevo discutiendo con muchos monitores y pilotos sobre el contramanillar. Se llama instinto o cualidad innata. No cabe duda que, sin contramanillar, no se mete la moto rápido, pero si uno lleva mucho tiempo yendo rápido, es absurdo interiorizar esta maniobra (o truco como tú lo llamas).
Quiero agradecer su gran aporte, sus muy buenos videos, de darse el trabajo de responder las inquietudes de todos los que amamos las motos y mostrar con ejemplos didácticos, como resolver problemas del día a día sobre la moto. Un abrazo maestro Chicho Lorenzo!
Siemore claro chico y este tema sirve para dar esas enswñaza y herramientas en el ciclismo sobre todo en el mtb que muchas a Ocaciones hay trazadasmuy finassss y exactas y viendo rápido o sea que tenes segundos para plner la bici el cuerpo frenar etc etc saludos desde Argentina un gran maestro eres y se nota que te apasiona muchisimo
Hola Lorenzo , es muy bueno tener personas que dan a compartir su experiencia, para los que nos gusta rodar en motos o están empezando, estas aportando a que nosotros tengamos más conocimiento y menos ignorancia , gracias
Chicho... increíble lo tuyo, relacionar la caligrafía con lo trazada y que funcione, y además compartir esa información con Punset, para mejorar el conocimiento. Si señor es nivel Dios. Me ha encantado el video, enhorabuena!!!
Muchas gracias por las enseñanzas en primer lugar. Solo quiero comentar que por fin alguien me ha dado la razón en cuanto a la relacción entre conducción y escritura. Siempre estuve convencido de que era así. Gracias sr. Lorenzo y gracias al sr. Punset.
Impresionante chicho.no se puede explicar mejor.no es de extrañar que lo que pasa por tus manos se convierte en oro.te hace cada dia mas grande tu aptitud.enhorabuena por tus logros
Muchas gracias por tus consejos, entiendo que es imposible dar un consejo especifico para cada tipo de motos, pero estas son reglas fundamentales que funcionan en todas en general. Yo estoy iniciando mi experiencia en moto en una estilo chopper 350, y tus vídeos me han servido para tener mayor seguridad sobre la.maquina. Siempre se agradecen las palabras de quien sabe. Saludos desde Chile. Pd: me encanta la forma de responder los mensajes...
Que sorpresa señor chicho soy venezolano, saludos. Excelentes video, he recomendado su canal a mis amigos y a todo el que he podido. Mi máximo apoyo para usted.
🇨🇴muchas gracias por compartir todos sus conocimiento nós vá ayudar mucho sobre todo a Los de sur América por que en interner solo se encuentra vídeos em inglês y como usted lo dijo por que no tenemos lá capacidad econômica que tienen Los europeos con estos nós vá dar muchas mas erramientas para entrenar de Nuevo muchas gracias y muchos êxitos👍👍👏🤙🇨🇴
Hola Chicho. Saludos desde Caracas, Venezuela. A los 46 de edad decidi entrar a la cultura motera, pero lamentablemente cometi uno de los errores que nombras frecuentemente, adquiri una moto de media cilindrada para dar mis primeros pasos, es un Honda steed 400. Lamentablemente ya sufri la consecuencia luxandome el hombro izquierdo en una caida a la que se le puede llamar tonta pero obvia al no tener experiencia. Estando la moto totalmente detenida quise hacer un giro cerrado a la izquierda pero muy rapido por estar en una via transitada, por lo que abri mucho el gas lo que me hizo ir derecho a una pared, para evitar chocar aplique freno delantero bruscamente ,con lo que obviamente se detuvo de golpe haciendo girar el manillar para luego caerme con la moto. A todas estas aun ni entiendo el porque del dislocamiento. Te agradezco toques el tema de conduccion de motos tipo custom con las que entiendo es diferente la manera de hacerlo. Gracias de antemano
Como siempre !! increible contenido !! GRACIAS de parte de todos los que seguro estan en este fascinate y desafiante deporte y valoran mucho tu contenido !!!
Gracias Chicho. Te venfo siguiendo desde hace ya un tiempo y todos tus vídeos me han servido de mucho, aunque también hay mucho que mejorar de mi parte. Estos vídeos son una joya!!!!
Grande Chicho, impresionante lo que se puede llegar a aprender me encantan las motos desde pequeño, por circunstancias no he tenido motos ahora tengo un coche y muchas de tus teorías sirven también para los coches, me veo todos los vídeos, sigue así! Un abrazo.
@@sevillascott9261 Yaa, yo lo sigo desde hace un par de años y me vine desde Latinoamérica y uno de los objetivos era conocerlo junto con Nuria, Robert y gracias a Dios ya pude hacer uno d sus cursos 👏🏼👌🏼
Chicho es muy interesante lo de la trazada y su prolijidad , una vez viendo un vídeo de Valentino Rossi que mostraba su vida y cosas fuera de carrera veo algo que me llamó la atención muchísimo , fue cuando acomodo sus artículos personales ,reloj , billetera , pulsera ,veía que hacía siempre los mismos movimientos , al milímetro entonces pensé algo que decian de el que cada curva o vuelta las podía replicar con una precisión como pocos .... Y cuando ví la unión que hiciste entre caligrafía y trazada me di cuenta que es más de lo que venía pensando !!! Muy buen video se trata de carácter concentración y trabajo!!!! Gracias
De pequeño me harte de hacer cuadernos Rubio👌y de hacer vueltas por el poligono, se intentaba ir por el sitio, km y km ...buenos consejos, contramanillar siempre y con motos pesadas aun mas
buen video y muy cierto en algún momento escuché sobre que en todo lo que hacemos por lo menos conducir moto es bueno tener una higiene mental por lo menos para hacer y trazador en curvas es bueno hacer visualizaciones mentales y supuestos mentales unidos con un entrenamiento causan un efecto espectacular como lo de la caligrafía que me pareció un aporte muy interesante y el estado anímico parece de verdad cosa de la nueva era pero es muy verídico gracias
Chicho, me gustaría que pudieras comentar las últimas dos vueltas de Rossi vs Lorenzo en Catalunya el 2009. A mi gusto una de las mejores peleas de al final de la carrera. Si pudieras darnos tu opinión y analizarla con tu experiencia, sería increíble! Un abrazo desde Chile!
Chicho.! Me encantaría que subieras un video Diciendo los centímetros cubicos que son en moto 2, Moto 3 Y medidas de neumáticos y todo lo que deben de utilizar!
Saludos chicho desde el (Estado Lara)..Venezuela siempre sera tu casa?..Y Gracias crack por compartir tus experiencias y conocimientos como un gran Amante del motociclismo que eres... Saludos y muchas bendiciones a toda la familia motera del Mundo en especial a la familia Lorenzo que llevan las motos en la sangre...
Grande Chicho, saludos desde venezuela hace tiempo tuve un percance en una curva , deberias hacer un video de cómo acostar la moto para las curvas pronunciadas por favor
Me ha encantado el Vídeo Chicho, en especial esta hipótesis en la que relacionas la caligrafía y la calidad a la hora de ejecutar las trazadas ! Por cierto, otra circunstancia que me sorprende, y de la que espero nos hables en algún momento, es aquella por la que la moto "se dirige" hacia el punto en que fijamos la mirada al trazar y mirar hacía la salida de la curva. Y por tanto de lo peligroso que puede resultar "mirar" hacia afuera en una curva... Gracias y enhorabuena por los Vídeos !
Saludos Chico desde Puerto Rico en el Caribe. Mi preguntas es la siguiente ¿Cual Neumático es más importante para el Piloto en una carrera, el delantero para la frenada o el trasero para el grip y la potencia? Muchas gracias y muy agradecido por tus gotitas del saber en el mundo de las motos de competición. Dios le Bendiga mucho.
@@chicholorenzoschool348 Hola Chicho, pues por Roma ando, vine para empezar una gira por Italia con el Motorshow y trabajar en un par de rodajes de cine, pero se paro todo con el tema de la pandemia y nos quedamos bloqueados😔 , ahora parece que se esta desbloqueando todo y después del 15 de Junio se reabren los espectáculos . yo como siempre intento entrenar todos los días ahora combinando con otros trabajos para poder subsistir 😁👍 .Abrazo grande
El video perfecto. buenos días chicho si al gundia pidieras me gustaria que explicaras la técnica de los dos pasos . Es para pasar por curvas igual pero mas reducida gracias
@@chicholorenzoschool348 perdon por la escritura. en la bibliade de las curvas comentan que hay una tacnica que le llaman técnica de los dos pasos es mas sencilla para pasar por curva
Muy interesante la relacion encontrada entre la caligrafia y la precision en el pilotaje. Imagino q los americanos algo se oleran y por eso hacen pasar por la universidad a casi todos sus deportistas profesionales, tambien por el negocio. Como era Hayden? he leido buenas cosas sobre el.
El contra manillar da seguridad tumbando la moto por miedo a que resbale la rueda delantera. Pero para que no resbale la rueda delantera hay que quitar le peso y eso de hace acelerando.
Increíble, yo soy boxeador y encuentro muchas similitudes a la hora de estudiar movimientos, aprender técnicas y por supuesto mejorarlas. Espero poder acercarme a Lorenzo indoor en cuanto nos permita salir a hacer este tipo de cosas el gobierno.
Excelentes vídeos Chicho! Eres un crack y bien sencillo. Pregunta, a cuantas libras recomiendas calibrar las llantas para carretera en una moto deportiva 600. Saludos desde México.
@@chicholorenzoschool348 también podemos tomar en cuenta la presión de aire máxima que indica el fabricante. Pero debemos tomar en cuenta que si llenas la llanta con aire, el aire contiene humedad la cual al calentarse cuando salimos a rodar en nuestras motos, cambia su estado de humedad a vapor lo cual aumenta la presión en las llantas y podrían verificar este dato. Midiendo la presión de sus llantas antes de salir del punto A si ambas llantas marcan 36 libras, al llegar al punto B luego de rodar un rato considerable podrán volver a chequear la presión de las misma y notarán una diferencia en la presión de cada una. Ah diferencia de lo que ocurre con el nitrógeno ya que existen pilotos callejeros que por inexperiencia ó ignorancia le colocan nitro a las llantas , lo cual es un grave error ya que, el nitrógeno es frío y las llantas de las motos trabajan mejor cuando están calientes para optimizar un mejor agarre tanto en circuitos, como en carreteras.
El contramanillar se hace instintivamente en entrada a curva. Vale. Pero eso no quiere decir que no sea el contramanillar lo que les ayuda a dar la vuelta porque físicamente ésa es la manera como funcionan los vehículos de dos ruedas. Das la vuelta porque haces contramanillar (voluntaria o involuntariamente). A mi esto se me hace muy raro. Recien cuando caí en cuenta de que el contramanillar era la forma en que naturalmente funcionaban estos vehiculos, comencé a intentarlo en ruta y me di cuenta que tumbaba mucho más rápido. No sé, supongo que los campeones mundiales de motociclismo saben más que uno, pero a mi por lo menos me ayudó el saber, conscientemente, como funcionaba el contramanillar para la entrada en curva y no sólo pra eso, sino que también para esquivar obstáculos en la vía (antes de eso mi capacidad de evasión era paupérrima).
Chicho, que tanto nos afecta una buena o mala puesta a punto de geometría, horquillas y amortiguador al momento de querer exprimir al máximo nuestras capacidades al conducir una moto, con el objetivo de querer bajar nuestro crono. Y que diferencias hay entre los ajustes en las diferentes modalidades (Circuito, Cross, Dirt Track..... etc). Salu2 desde México
La pregunta es;¿con esta moto, tal y como está, alguien puede sacarle más rendimiento que yo? Si tu respuesta es si ponte a trabajar tu pilotaje y olvídate de la moto Si tu respuesta es no, ponte a trabajar primero tú cerebro porque entre la realidad y lo que tú crees hay un profundo abismo y cuando lo soluciones, entonces ponte a practicar tu pilotaje y olvídate de la puesta a punto de la moto
🇨🇴 🛵☁️Soy nuevo en el canal me gustaria que pudieras hacer un vídeo sobre su conocimiento tipo de entrenamiento físico mental alimentacion para Los pilotos antes de una Carrera y en entrenamiento muchas gracias 🙏🙏
Dos preguntas chicho, 1 que ejercicios recomienda para que no se cansé muñecas y brazos al conducir, 2 cuánto habría que sacar la cola del sillin para tomar la curva, gracias desde Córdoba Argentina un abrazo
Pesas con trabajo para fuerza y para resistencia. 5 dias a la semana alternando grupos musculares.
Estas consiguiendo muchos likes pero en el vídeo equivocado. Lo anoto como tema para un video. Gracias.
Ir apoyado en el mancillar te resta eficacia en las curvas y tiende, sobre todo cuando estás cansado, a abrirte en la curva. Lo normal sería apretar la piernas contra el depósito coger el manillar fuerte pero si cargar los brazos sobre este y apoyo abdominal para aguantar el cuerpo. Incluso podrías soltar una mano dando la curva, pues no debe existir un apoyo severo sobre el manillar. Eso produce muchas salida de pista ya que la moto tiende a enderezar. Para un piloto no profesional casi es mejor abdominales y pesas pero no con mucho peso. No hay que confundir el apoyo por frenada con el apoyo cuando encaras la curva donde se supone que ya no estás frenando. Un saludo.
Hola Chicho.
Estaría fenomenal un VÍDEO desde tu perspectiva del pilotaje hablando de las MOTOS TRAIL, es un formato que tiene mucho éxito en ventas y al que terminan llegando muchos moteros después de tener otros estilos, sería interesante tu opinión sobre el pilotaje de éstas máquinas dadas sus características técnicas, altura, peso, rueda delantera más fina... como neófito siempre me pregunto porqué los fabricantes hacen éstas y otras motos altas para que un 90% de usuarios lleguemos de puntillas y luego el comentario habitual de la comunidad al respecto es cómo bajar la altura del sillín o de la moto, entiendo que la suspensión tiene que tener una altura libre al suelo para off-road pero es algo que también pasa en motos trail asfálticas. Te sigo desde el principio es un tipo de moto que no se ha tocado en el canal, como instructor de pilotaje y dado que hay cada vez más motos trail sería estupendo un vídeo de éstas máquinas con características mixtas pero con las que hacemos mucho asfalto.
Saludos y gracias de antemano.
Grande Chicho, aportas al mundo motero a la gente común como nosotros con analisis y experiencia. Se agradece lo explicativo y la dedicación. Saludos desde Chile. Pd: empecé a ver moto gp y el mundo motero inspirado por Jorge Lorenzo y ahora ya tengo una 650.
Muchas gracias señor Lorenzo , es justo mi caso , tengo años con moto pero nunca he tenido la posibilidad de aprender a manejar técnicamente , se aprende mucho de sus videos , saludos desde San Luis Potosí México
Gracias Chicho ! Tus cursos me han ayudado a un nivel que no te imaginas y si he querido ir contigo al indor pero mi nivel económico no me ayuda mucho ni tampoco la distancia , un fuerte abrazo y en verdad estoy agradecido por que subas videos de este estilo! 🤙
Ahora si salen los vídeos Chicho Perfecto el vídeo 👌🏻
Me encanta que, en este video has hablado acerca de algo que yo llevo discutiendo con muchos monitores y pilotos sobre el contramanillar. Se llama instinto o cualidad innata. No cabe duda que, sin contramanillar, no se mete la moto rápido, pero si uno lleva mucho tiempo yendo rápido, es absurdo interiorizar esta maniobra (o truco como tú lo llamas).
Muy bien chicho y orgullosamente Venezolano 👍
Quiero agradecer su gran aporte, sus muy buenos videos, de darse el trabajo de responder las inquietudes de todos los que amamos las motos y mostrar con ejemplos didácticos, como resolver problemas del día a día sobre la moto. Un abrazo maestro Chicho Lorenzo!
Gracias.
Siemore claro chico y este tema sirve para dar esas enswñaza y herramientas en el ciclismo sobre todo en el mtb que muchas a
Ocaciones hay trazadasmuy finassss y exactas y viendo rápido o sea que tenes segundos para plner la bici el cuerpo frenar etc etc saludos desde Argentina un gran maestro eres y se nota que te apasiona muchisimo
Gracias por el tiempo dedicado saludos desde colombia
Que grande Chicho, no cualquiera comparte estos conocimientos, solo un grande un humilde. Gracias!!!
Gracias Chicho por sus videos un cordial saludo
Hola Lorenzo , es muy bueno tener personas que dan a compartir su experiencia, para los que nos gusta rodar en motos o están empezando, estas aportando a que nosotros tengamos más conocimiento y menos ignorancia , gracias
Chicho... increíble lo tuyo, relacionar la caligrafía con lo trazada y que funcione, y además compartir esa información con Punset, para mejorar el conocimiento. Si señor es nivel Dios. Me ha encantado el video, enhorabuena!!!
Así es Chico Lorenzo el trabajo duro le gana al talento muchas gcias por el video❤️🏍️
Genial contenido Chicho!!
Mucho valor en tus palabras, gracias!!
Muy interesante todo lo que compartis Chicho...
Me caes genial,chicho!!!! Eres una gran persona!!!!
Muchas gracias por las enseñanzas en primer lugar. Solo quiero comentar que por fin alguien me ha dado la razón en cuanto a la relacción entre conducción y escritura. Siempre estuve convencido de que era así. Gracias sr. Lorenzo y gracias al sr. Punset.
Me encantó la idea de la caligrafía. Que interesante. Saludos
Chicho muchísimas gracias por ese gesto tan grande de darnos esa información tan valiosa de uno de los mejores , saludos y un abrazo desde Colombia
Que buena explicación. gracias por tan buen video!!! y en relación a las motos son el mejor invento del hombre!!!
Grande. Saludos desde México.
Impresionante chicho.no se puede explicar mejor.no es de extrañar que lo que pasa por tus manos se convierte en oro.te hace cada dia mas grande tu aptitud.enhorabuena por tus logros
Gracias por tu completa explicación, como siempre se nota cuando habla un maestro; pendientes de tu próxima comunicacion, un saludo Chico
Muchas gracias por tus consejos, entiendo que es imposible dar un consejo especifico para cada tipo de motos, pero estas son reglas fundamentales que funcionan en todas en general.
Yo estoy iniciando mi experiencia en moto en una estilo chopper 350, y tus vídeos me han servido para tener mayor seguridad sobre la.maquina.
Siempre se agradecen las palabras de quien sabe. Saludos desde Chile.
Pd: me encanta la forma de responder los mensajes...
Que sorpresa señor chicho soy venezolano, saludos. Excelentes video, he recomendado su canal a mis amigos y a todo el que he podido. Mi máximo apoyo para usted.
Muchas gracias Chicho por tus consejos .Te mando un abrazo desde Argentina .Espero más videos como estos son geniales.
Es un placer escucharte chicho
Grande maestro chicho.!👏👏👏👏👍😃
Buen video con informacion muy interesante, gracias
🇨🇴muchas gracias por compartir todos sus conocimiento nós vá ayudar mucho sobre todo a Los de sur América por que en interner solo se encuentra vídeos em inglês y como usted lo dijo por que no tenemos lá capacidad econômica que tienen Los europeos con estos nós vá dar muchas mas erramientas para entrenar de Nuevo muchas gracias y muchos êxitos👍👍👏🤙🇨🇴
Hola Chicho. Saludos desde Caracas, Venezuela. A los 46 de edad decidi entrar a la cultura motera, pero lamentablemente cometi uno de los errores que nombras frecuentemente, adquiri una moto de media cilindrada para dar mis primeros pasos, es un Honda steed 400. Lamentablemente ya sufri la consecuencia luxandome el hombro izquierdo en una caida a la que se le puede llamar tonta pero obvia al no tener experiencia. Estando la moto totalmente detenida quise hacer un giro cerrado a la izquierda pero muy rapido por estar en una via transitada, por lo que abri mucho el gas lo que me hizo ir derecho a una pared, para evitar chocar aplique freno delantero bruscamente ,con lo que obviamente se detuvo de golpe haciendo girar el manillar para luego caerme con la moto. A todas estas aun ni entiendo el porque del dislocamiento. Te agradezco toques el tema de conduccion de motos tipo custom con las que entiendo es diferente la manera de hacerlo. Gracias de antemano
Gracias Chicho por tus consejos para las trazadas y entradas a la curva, los tomare muy en cuenta memorizando los ejercicios.
Muchas gracias Chicho. Eres un crack.
Genial Chicho Lorenzo por esas experienciasy la sabiduría que expones en este canal muchas gracias Maestro!
Eres un genio,
Gracias por tanta información y por tanta innovación.
Muy bien los consejos jo llevo una scoopy 300i gracias.
Grande chicho! Y que grande Punset! Uno de los grandes de España! No me extraña nada que disfrute tanto tus vídeos! Gracias Chicho!
Como siempre !! increible contenido !! GRACIAS de parte de todos los que seguro estan en este fascinate y desafiante deporte y valoran mucho tu contenido !!!
Eres un grande chicho 👍
Muy buen video
Gracias chicho querido de argentina 🇦🇷 te sigo siempre 🙌🙌🙌
Muchas gracias Chicho por tus vídeos, como siempre muy didácticos. Saludos desde Santiago - Chile.
Gracias Chicho. Te venfo siguiendo desde hace ya un tiempo y todos tus vídeos me han servido de mucho, aunque también hay mucho que mejorar de mi parte. Estos vídeos son una joya!!!!
superpole
Hola, disculpe buenas tardes.
¿Sigue dando clases en Italika de Sierra Esmeralda.?
cuando vaya
@@chicholorenzoschool348 Okey muchas gracias, considereme como un nuevo alumno dentro de 2 años.
Es un privilegio recibir toda esta información de parte tuya, Chicho.
Gracias por compartir
Un abrazo desde Chile 🙌🏼
Gracias por los consejos chicho. Yo llevo un scoter 300i.
Excelente videos chicho Ami me han servido para cambiar mi forma de pilotaje. Saludos desde Chiapas México ✌️
Interesantísimo video.
Grande Chicho, impresionante lo que se puede llegar a aprender me encantan las motos desde pequeño, por circunstancias no he tenido motos ahora tengo un coche y muchas de tus teorías sirven también para los coches, me veo todos los vídeos, sigue así! Un abrazo.
Muy bueno chicho 👏👏👏
Mil gracias Chicho!! Siempre tan apasionado con tus interesantes videos. Ojalá pueda asistir algún dia a tus enseñanzas. Un cordial saludo!!
Saludos desde Colombia
Excelente contenido Chicho, muy útil! 👏🏼👏🏼🔥
Yo que soy de fórmula 1 y mira que este hombre me tiene enganchado a sus videos...y no tengo ni moto...es un crack
@@sevillascott9261 Yaa, yo lo sigo desde hace un par de años y me vine desde Latinoamérica y uno de los objetivos era conocerlo junto con Nuria, Robert y gracias a Dios ya pude hacer uno d sus cursos 👏🏼👌🏼
El Pulpero. Buena clase y a seguir aprendiendo.👍🇪🇸✌️.
Chicho es muy interesante lo de la trazada y su prolijidad , una vez viendo un vídeo de Valentino Rossi que mostraba su vida y cosas fuera de carrera veo algo que me llamó la atención muchísimo , fue cuando acomodo sus artículos personales ,reloj , billetera , pulsera ,veía que hacía siempre los mismos movimientos , al milímetro entonces pensé algo que decian de el que cada curva o vuelta las podía replicar con una precisión como pocos .... Y cuando ví la unión que hiciste entre caligrafía y trazada me di cuenta que es más de lo que venía pensando !!! Muy buen video se trata de carácter concentración y trabajo!!!! Gracias
Hola señor Chicho muy buen video que bueno seria que persona como usted vivieran en Argentina ya que no tenemos escuela de pilotos
De pequeño me harte de hacer cuadernos Rubio👌y de hacer vueltas por el poligono, se intentaba ir por el sitio, km y km ...buenos consejos, contramanillar siempre y con motos pesadas aun mas
Lo de la caligrafía me ha dejado impresionado porque tiene mucha lógica.
Gracias por los concejos Chicho, excelente video!!
Gracias don chicho mil gracias .... Saludo desde Colombia... Ojala podamos volver a entrenar pronto
Saludos Chicho 🇲🇽 se te agradece todo esto
buen video y muy cierto en algún momento escuché sobre que en todo lo que hacemos por lo menos conducir moto es bueno tener una higiene mental por lo menos para hacer y trazador en curvas es bueno hacer visualizaciones mentales y supuestos mentales unidos con un entrenamiento causan un efecto espectacular como lo de la caligrafía que me pareció un aporte muy interesante y el estado anímico parece de verdad cosa de la nueva era pero es muy verídico gracias
Chicho, me gustaría que pudieras comentar las últimas dos vueltas de Rossi vs Lorenzo en Catalunya el 2009. A mi gusto una de las mejores peleas de al final de la carrera. Si pudieras darnos tu opinión y analizarla con tu experiencia, sería increíble!
Un abrazo desde Chile!
Muy buen video Chicho, didáctico e instructivo
desde México se te estima, gracias por la información
Chicho.!
Me encantaría que subieras un video
Diciendo los centímetros cubicos que son en moto 2, Moto 3
Y medidas de neumáticos y todo lo que deben de utilizar!
Gracias Chicho, Saludos desde Bogotá - Colombia
Gracias Profesor
Saludos chicho desde el (Estado Lara)..Venezuela siempre sera tu casa?..Y Gracias crack por compartir tus experiencias y conocimientos como un gran Amante del motociclismo que eres... Saludos y muchas bendiciones a toda la familia motera del Mundo en especial a la familia Lorenzo que llevan las motos en la sangre...
MENUDO PEDAZO DE VIDEO!!!
Grande Chicho, saludos desde venezuela hace tiempo tuve un percance en una curva , deberias hacer un video de cómo acostar la moto para las curvas pronunciadas por favor
Magistral.
muy buenas informationes
Me ha encantado el Vídeo Chicho, en especial esta hipótesis en la que relacionas la caligrafía y la calidad a la hora de ejecutar las trazadas !
Por cierto, otra circunstancia que me sorprende, y de la que espero nos hables en algún momento, es aquella por la que la moto "se dirige" hacia el punto en que fijamos la mirada al trazar y mirar hacía la salida de la curva. Y por tanto de lo peligroso que puede resultar "mirar" hacia afuera en una curva...
Gracias y enhorabuena por los Vídeos !
Bendiciones profesor gracias
muchas gracias
Gracias Chicho aqui do Brasil 🙏
Oooooo dios chicho eres venezolano que bien saludos
Saludos Chico desde Puerto Rico en el Caribe. Mi preguntas es la siguiente ¿Cual Neumático es más importante para el Piloto en una carrera, el delantero para la frenada o el trasero para el grip y la potencia? Muchas gracias y muy agradecido por tus gotitas del saber en el mundo de las motos de competición. Dios le Bendiga mucho.
Lo más importante es saber pilotar,
@@chicholorenzoschool348 gracias🙏🏾
Professor vc é sensacional, obrigado pelas dicas e que Deus lhe abençoe, amém.
Buenas Chicho, muy buena explicación y muy interesante, voy a aplicar tus consejos al stunt y te cuento resultados. Abrazo .
Hola Juanan, que es de tu vida?
@@chicholorenzoschool348 Hola Chicho, pues por Roma ando, vine para empezar una gira por Italia con el Motorshow y trabajar en un par de rodajes de cine, pero se paro todo con el tema de la pandemia y nos quedamos bloqueados😔 , ahora parece que se esta desbloqueando todo y después del 15 de Junio se reabren los espectáculos . yo como siempre intento entrenar todos los días ahora combinando con otros trabajos para poder subsistir 😁👍 .Abrazo grande
Gracias Chicho!!!😊❤️👍🏼
El video perfecto. buenos días chicho si al gundia pidieras me gustaria que explicaras la técnica de los dos pasos . Es para pasar por curvas igual pero mas reducida gracias
no entiendo nada de lo que dices, a ver si subimos el nivel a la hora de comunicar.
@@chicholorenzoschool348 perdon por la escritura. en la bibliade de las curvas comentan que hay una tacnica que le llaman técnica de los dos pasos es mas sencilla para pasar por curva
Gracias muy buena informacion como siempre
Muy interesante la relacion encontrada entre la caligrafia y la precision en el pilotaje. Imagino q los americanos algo se oleran y por eso hacen pasar por la universidad a casi todos sus deportistas profesionales, tambien por el negocio. Como era Hayden? he leido buenas cosas sobre el.
grande chicho ¡¡¡¡
SOS UN GRANDE CHICHO
El contra manillar da seguridad tumbando la moto por miedo a que resbale la rueda delantera. Pero para que no resbale la rueda delantera hay que quitar le peso y eso de hace acelerando.
Increíble, yo soy boxeador y encuentro muchas similitudes a la hora de estudiar movimientos, aprender técnicas y por supuesto mejorarlas.
Espero poder acercarme a Lorenzo indoor en cuanto nos permita salir a hacer este tipo de cosas el gobierno.
Gracias chicho
Excelentes vídeos Chicho! Eres un crack y bien sencillo. Pregunta, a cuantas libras recomiendas calibrar las llantas para carretera en una moto deportiva 600. Saludos desde México.
Lo que indique el fabricante o el experto en eso
@@chicholorenzoschool348 también podemos tomar en cuenta la presión de aire máxima que indica el fabricante. Pero debemos tomar en cuenta que si llenas la llanta con aire, el aire contiene humedad la cual al calentarse cuando salimos a rodar en nuestras motos, cambia su estado de humedad a vapor lo cual aumenta la presión en las llantas y podrían verificar este dato. Midiendo la presión de sus llantas antes de salir del punto A si ambas llantas marcan 36 libras, al llegar al punto B luego de rodar un rato considerable podrán volver a chequear la presión de las misma y notarán una diferencia en la presión de cada una.
Ah diferencia de lo que ocurre con el nitrógeno ya que existen pilotos callejeros que por inexperiencia ó ignorancia le colocan nitro a las llantas , lo cual es un grave error ya que, el nitrógeno es frío y las llantas de las motos trabajan mejor cuando están calientes para optimizar un mejor agarre tanto en circuitos, como en carreteras.
El contramanillar se hace instintivamente en entrada a curva. Vale. Pero eso no quiere decir que no sea el contramanillar lo que les ayuda a dar la vuelta porque físicamente ésa es la manera como funcionan los vehículos de dos ruedas. Das la vuelta porque haces contramanillar (voluntaria o involuntariamente). A mi esto se me hace muy raro. Recien cuando caí en cuenta de que el contramanillar era la forma en que naturalmente funcionaban estos vehiculos, comencé a intentarlo en ruta y me di cuenta que tumbaba mucho más rápido. No sé, supongo que los campeones mundiales de motociclismo saben más que uno, pero a mi por lo menos me ayudó el saber, conscientemente, como funcionaba el contramanillar para la entrada en curva y no sólo pra eso, sino que también para esquivar obstáculos en la vía (antes de eso mi capacidad de evasión era paupérrima).
Viva los latinoamericanos♥
Chicho, que tanto nos afecta una buena o mala puesta a punto de geometría, horquillas y amortiguador al momento de querer exprimir al máximo nuestras capacidades al conducir una moto, con el objetivo de querer bajar nuestro crono. Y que diferencias hay entre los ajustes en las diferentes modalidades (Circuito, Cross, Dirt Track..... etc). Salu2 desde México
La pregunta es;¿con esta moto, tal y como está, alguien puede sacarle más rendimiento que yo?
Si tu respuesta es si ponte a trabajar tu pilotaje y olvídate de la moto
Si tu respuesta es no, ponte a trabajar primero tú cerebro porque entre la realidad y lo que tú crees hay un profundo abismo y cuando lo soluciones, entonces ponte a practicar tu pilotaje y olvídate de la puesta a punto de la moto
Que bueno, bien explicado
Super pole
Ahora si Chicho, buen vídeo
Muy buen vídeo👊🏻✊🏻
🇨🇴 🛵☁️Soy nuevo en el canal me gustaria que pudieras hacer un vídeo sobre su conocimiento tipo de entrenamiento físico mental alimentacion para Los pilotos antes de una Carrera y en entrenamiento muchas gracias 🙏🙏