Klepzittingen verwijderen (BMP motor revisie deel 4)
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Vandaag hebben we klepzittingen verwijderd. Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Leuke cadeau's voor de feestdagen? Check de MasterMilo webshop: bit.ly/3FnUkrQ
Steun het kanaal en wordt Patreon: / mastermilo
Als Patreon lid ontvang je de vlogs eerder, wordt je naam in de video's vermeld en heb je toegang tot de vrijdagmiddag live borrel!
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Technische Onderdelen: www.indi.nl/
#Werkplaatsvlog #mastermilo
Hey folks! A quick English summary. At the beginning of the day, Brian shows us how he balances turbos. He has this machine that spins the turbo with compressed air, while he measures the unbalance. He grinds a bit from the nut to balance the assembly. Not the shaft or the impeller. Then we get the heads from the washer to see which heads we're going to use for our engine. We have one which is scrap for sure. So we use this one to experiment with how to replace valve seats. The puller doesn't work. So a valve is machined to fit inside the valve seat and welded to it. This way we can hammer the seat out. But it turns out the aluminum is hemmed over the seat and pressing the seat out causes too much material to break out. Therefore we have to machine the valve seat to get them out. In order to machine the head, we need to remove more studs.. After breaking a few I decided I'm wasting my time and it's easier to cut the rest of them. Jan examines the camshafts and we conclude none of the exhaust cams is useable in the shape they're in. Several cams need to be machined, this is outsourced. The engine block is lifted on the working bench. We need to clean and polish the surfaces for the cylinder sleeves. One of the gearwheels for the timing is removed because this one needs to be replaced. It has severe rust on some of its teeth. Then Jan shows up with one removed valve seat. We take a look at the milling machine. It has been programmed to machine most of the seat and only leaves a tiny layer of the original material. This can be easily removed with a screwdriver. Some of the seats are repairable and we have a full set of seats, so we want to sacrifice one of them to see if we can mount them as well. Jan hammers one in and it works pretty well, but he wants to heat the head and then press the seats in. We also need a tool to make the hem which secures the seat. At the end of the day I'm assembling the few remaining conrods. We do a discovery. We wanted to use one of the conrods from the scrap engine, but it doesn't fit. It turns out it has a different bearing size. The original has a faulty bearing at the piston rod. We decide to replace that bearing and use the original conrod. That's it! If you have any additions to this summary; please leave a comment below and thanks for watching/reading.
Thanks so much for the detailed English summary!
thanks!!
thanks for the english summary
Again, thanks for the English. There appears to be one surprise after another when comparing parts from two of the same engines.
Ga je het daar ook testen de moter wil het wel in het echt zien werk langs dsp vind het hartstikke leuk gr sven
Eindelijk is Jan er :D
Ook leuk om te zien dat Brian een beetje gewend is aan de camera.
Prachtig om de expertise van beide te zien!
Jan de man die alles kan
42 minutes of engine work and Tom gets his hands dirty, best episode in months!
tom zonder werkschoenen 👍👍👍👍👍👍👍
Dit is werkelijk machtig om te zien.
In de jaren 90 heb ik het geluk gehad te mogen werken met een oude machine bankwerker, van de oude vaklieden leer je echt enorm dus ik kan me voorstellen dat jij daar bij BSP als een klein kind in de keuken bent Milo. :)
Emiel is weer op werkstage.
When you tookt out the wire wheel, I giggled because I would've had that look after the first broken stud! Keep up the good work!
Dit zijn echt top vlogs om te kijken!
Dit is inderdaad echt vakmanschap. Maar goed je hebt al de kennis en het gereedschappen. Dat is "half het werk". Mooi wel om te zien hoe ze alles testen en uitbalanceren. Fascinerend !
Helemaal top dat je de expertise van dsp erbij hebt! 👍
dit is een leuke serie hier kun je ook zien wat een hoog level werkplaats heeft
Wat een vakmannen, kennis en ervaring. Super. 👌🏻👍🏻
Top vakmensen ervaring en experts in wat ze doen.
Die klepzittingen monteren is ook nog wel een andere manier voor. Gewoon erin zetten zoals jullie nu doen en de felsrand nadien terugzetten met laserlassen bij Alpha Laser (Duitsland). Geen warmte in het materiaal(!) en perfect vast zittende klepzittingen. Of als dat in die volgorde niet lukt: demonteren, laten lassen en dan felsen (wss met een tool de felsrand erin persen?) zoals origineel! Dat laserlassen gaat ook nog eens razendsnel.
Wat een geweldige video weer! Ik heb hier echt van genoten. Heel mooi die techniek, machines en de behulpzame mannen daar bij DSP met al hun kennis en kunde. Wat fijn dat je daar terecht kunt! Prachtig ook dat super Brabantse dialect. Emile en Tom gaan er ook in mee. Nog even en je kunt naast de English summary ook een Nederlandse samenvatting toevoegen ;)
Dit is nog niks kwa Brabantse
@@RGspecial_audio_light_effects Dat weet ik haha, ik kom zelf ook uit Sint-Oedenrode (Rooi)
These episodes at DSP are really great! 👍
Weer leuk om mee te kijken, dit kom ik eigenlijk nooit tegen een BMP motor reviseren.
@@mmm365 Heb je er wel ervaring mee.
Emiel... je hebt ons geleerd dat je vaste bouten niet meteen moet doorrammen maar even heen en weer bewegen (jutteren) en nu zie ik je de draad einden gewoon door wringen tot ze knappen. Was een beetje wd40 en wat jutteren niet de oplossing geweest?
После реставрации вы получите такую неприхотливую лошадку, которая вас будет радовать своей мощностью и скоростью и впечатлениями.
Heerlijk om vaklui aan het werk te zien. En dat noemen sommige paarse broeken met zinloze opleidingen dan "laag opgeleid"....
achter een beeldscherm een muis vooruit duwen en af en toe op enter drukken is hoog opgeleid.
Mooi om te zien de ervaringen die de mannen bij dsp hebben 👍🏻👍🏻
Now you’re just messing with those bolts. I could tell by watching you exactly when those bolts were going to break. And you knew too.
Great to see the valve seats coming out. A lot easier than I thought. That wee green engine sitting in the corner would make a great garden ornament. They'll soon be going the way of the dodo. Great bit of kit, that cnc machine. Emile, you seem to be learning real craft skills at dsp. I notice it is a lot of older guys. Is nobody going into apprenticeships across there?
Tom weet volgens mij niet altijd wat die moet filmen de omgeving of emile. En het is mooi om te zien dat de motor binnenkort weer in elkaar zit
Iets filmen is erg lastig. Ook is er niet altijd genoeg ruimte om van de ideale hoek te filmen.
@@mmm365 Er komt nu in ieder geval niets meer zomaar even voorbij rijden.
tom loopt op gympen
Ik kijk ernaar uit als die blok weer loopt.....zal wel aardig wat meer pk's hebben als originele bij zo'n bedrijf....toch....😁🧐🤔😜
Wat een ongelofelijk prutswerk.
Zo Emiel, ongetwijfeld een mooie ervaring voor je om met zoveel ervaren monteurs te werken.
Gaaf om dit vakwerk te zien! Ik vindt het genieten!
Great video. Keep them coming!
Ook bij dit bedrijf opvallend veel vakmensen die wat ouder zijn. Het zou mooi zijn als de jeugd weer met de handen wil werken . De oudjes (waar ik zelf ook onder val) kunnen ze nu nog op sleeptouw nemen voordat de kennis verdwijnt
100% mee eens, maar de jeugd wil liever geen vieze handen... en alleen maar achter de computer staan
@@Arjan_1990 ik vind dat erg jammer . Bij ons op de zaak zijn de meesten 40+ op de werkvloer (90%)
@@Arjan_1990 Met zo'n instelling trek je nooit geen jong volk, die hebben geen zin om met oude zeurzakken te werken.
Milo laat zien dat met je handen werken wel reuze interessant is. En probeert zo de jonge kijker de techniek in te trekken, want ze komen niet meer aanwaaien tegenwoordig.
Ik denk dat de meesten vooral ook angst hebben om kinderen met vijandig vreemd tuig naar school te laten gaan dat ook in vak, technische scholing zit.
En vanuit het J0denregime is er natuurlijk een minachting van techniek en handenwerk.
Het grof geld is bij de financiële gangsters en handenwerk werd bijna allemaal naar China of andere landen uitbesteed omdat ze vaklieden niet willen betalen, alles door robots en vreemden denken te willen laten doen.
Vakwerk is natuurlijk fantastisch.
En zonder eigen vaklui die met robots kunnen werken ben je ook niets met een leger programmeurs.
Tom, je begint iets te veel grappig te vinden😅🤣
Geweldig om ook de input en kunde van de werknemers van DSP te zien.
Godsamme wat een bedrijf joh zoveel expertise wow!!!
Zo leuk om die vaklui aan het werk te zien.
dank voor de video
Thank you so much for the English summary in text! Do you think these talented guys could get the T-69 engine running better...more smoothly and producing less smoke?
Smoking is natural state of T-69
@@selrahc2061 Spewing oil too? I've seen lots of tank videos where this ubiquitous Soviet engine runs much more cleanly and smoothly.
@@MrCrystalcranium Well the engine is obviously clapped out, it would take a full rebuild like this one to be in top condition. Very expensive, let alone finding the parts. They have a new engine in stock if need be.
echt een buitenkansje zo bij DSP. erg leuke video's!!
Altijd goed als Tom er ook bij is met zijn guitige lachje ,ga zo door Team.
Gr Chris
Super interessant weer! Echt heel vet om te zien!
Ik vroeg me altijd al af waar ze die stukjes lood plakten op een turbo met balanceren 😂😂😂
Mooie kerel die Tom 👍.Job " well Done !.en? Natuurlijk de rest van de Mannen .
Toch een droom om daar te werken met zulk mooi materiaal, dan doe ik gerust 50u in de week :D
4:30 you have to water the cylinder heads a lot so they grow into a healthy V8 :D
De bmpuzel gaat verder!
Wat is een bmpuzel?
Niet dat de tank motor slecht loopt hoor , ik vind hem zelfs magnifiek lopen , maar had je voor die motor niet liever hetzelfde gedaan als wat je voor de BMP motor doet?
inderdaad, zeker als de hele tank zo ver uit elkaar is geweest, waarom niet dat blok ook gereviseerd. Die verslijt je daarna een heel leven niet meer.
Zou het gat van de verkeerde drijfstang is vergelijken met een juiste maar dan zonder lagers, als beide gaten dan toch gelijk zijn, dan is er niks aan de hand, andere fabrikant misschien, overmaten worden altijd met de lagers gecompenseerd.
Ik dacht eigenlijk eerst aan de onbalans als je verschillende drijfstangen gaat monteren.
de kale man van dsp ( brian als ik het goed gehoord heb is al minder camera schuw ... eerst was het nog van rot op met dat ding !
Days away from 1 rusty engine to full power engine.
lekker bezig man
On the stud corrosion, inductive heat and shock cold. I have had some luck doing that.
I think I saw a episode where that was done. But I have also done such with heating and cooling.
Dit zijn mooie filmpjes
Ja een fijne langere vlog!
Mooi bedrijf! Ik vraag me af of dat nog de overblijfselen zijn van de oude NS werkplaats?
Vraag ik me idd ook af..
Zou je die draad eindens nog wel gebruiken.. Denk dat ze bij het los draaien allemaal getordeert zijn en dus allemaal op breken staan. Niet beter om nieuwe draad eindes te gebruiken?
Ook grotere onderdelen die niet gebruikt of kapot zijn, zou je in de webshop kunnen zetten. Handtekening erop en gaan.
A lot of work. I did not even think that restoring the vehicle to the condition of use requires so many hours of work and probably a lot of money.
It's probably cheaper to renovate tanks?
What kind of motor is that? Or what is it out of? That’s a very interesting piston rod arrangement
dat wordt een dikke rekening van DSP
So the BMP engine is getting what amounts to a like new remanufacture and you don't have plans to bring the rest of the BMP up to full restoration standards like you did to the T-69? Maybe that shinny new motor should go in an equally restored BMP!
Zijn het rekbouten? Zou je wel moeten weten ivm aanhaalspanning of eventueel wel of niet natrekken van de kopbouten.
Last van ruis zo te horen?
Ergens een gain tot de max staan?
Toppers
Kanjers
Gooit die turbo er eens in dan jonge.
1:37 do I hear there Toto Wolff? :D
@@mmm365 Darten met je tanden met Tan Darts.
@@mmm365 Nee, een dartpijltje zonder punt, maar met je tand eraan. :)
Toch weer een knappe video, Emiel! Ik heb weer heel wat bijgeleerd … duizend keer meer leerrijk dan eender welke saaie les! Ik kijk uit naar de volgende 👍👍👍😀
Ik vraaag mij af of het aanhaal-moment anders wordt door het dopje de-centraal op je sleutel te lassen?
Top video 💪🏻
Hoe ga je die afgebroken bouten eruit krijgen? Ik heb dat al zien doen op video met een soort zuuroplossing en met enorm geduld en een lastoorts maar je zal die schroefdraad dan moeten aanpassen.
Ik ben erg benieuwd. Vreemd dat je daar niets verder over vertelt wat je ermee wil aanvangen.
Lijkt me toch de hoofdvogel?
He doesn't, that was a spare head that he uses for testing how to replace the valve seats. The heads that he will use had a broken bolt too in a previous video, he welded a nut on
De minuten vlogen weer voorbij😉. Super leuk om te zien maare....had Tom nou geen veiligheidsschoenen aan?
Morgen loopt hij op hoge hakken.
Jawel, dat zijn gewoon hippe veiligheidsschoenen
@@ErwinBoogaard Die schoenen van Robocop zijn pas hip en veilig.
@@mmm365 Staaltje Loopwerk.
👍 👍 👍!!!
pełna profeska pozdrawiam z POLSKI ;0;0
Met de juiste kennis van zaken en het juiste materiaal heeft het reviseren niet veel meer te betekenen.😃
Liter bij gooien , in de gedachtegang van een Rus klinkt dat inderdaad wel logisch
Moet jem wel vertellen dat het koelvloeistof is en geen Wodka😁🤣🤣🤣
You building that motor better than the Soviet did. The is a book out there were they have survivability in the battle field, it was not long.
Je boft maar met de hulp van dat bedrijf maatje.
Zelfs Tom sleutelt een beetje mee, leuk hoor!
@@mmm365 Tom's sleutel past ook overal.
Wat voor snij brik doen zij dat die 3hoek zoek ik ook op mijn werk graag nummer wat dat is dan ben ik heel 🤣a.u.b👍👍
Milo zrób porting głowic
Milo milo milo NEEEEEEEE!!!!! je vergeet al dagen je grote vriend WD 40 hadden die draadeindjes vast heeeerlijk gevonden voor ze werden losgedraait 🤣
🤪🇳🇱🇧🇷hello
Moet Tom geen stalen neuzen aan?
Nee, en ook geen stalen mondkapje.
@@mmm365 Is er dan ook RoboCojona?
vertel de kijkers waarom de draadeinden verjongd zijn
@@mmm365 de uitleg van Milo zal je een heel andere insteek horen en ook waarom die draadeinden zo lang zijn als ze zijn. En waarom ze niet korter hadden kunnen zijn.
Zo flauw om reacties te verwijderen die niet in je straatje passen, helemaal niet grof of beledigend bedoeld. Maar gewoon als aandachtspuntje. Zo raak je wel trouwe kijkers kwijt, maar doe lekker je ding hoor, als je zo inkomsten wilt genereren, best. Mij boeit het verder niet, maar wel een beetje triest.
Die jongen die op de achtergrond loopt te grinniken is storend, en niet alleen bij mij en de montage van de videofragmenten lijkt wel door iemand met ADHD gedaan. Het vliegt van het ene fragment naar het andere en dat is erg jammer Emiel. Je verdient beter.
Ik stuur dit niet om iemand af te zeiken maar om je te attenderen op kleine issues zodat je alleen maar beter kunt worden, want dat gun ik je van harte Emiel.
Bedoel je deze reactie; 'De geit is ook weer aanwezig, hoor ik.' Die staat onder vlog #622. Ik verwijder in de regel nooit reacties. Beetje flauw om me daarvan te beschuldigen. Ben je zelf ook zo eerlijk dat je deze reactie dan ook laat staan en niet aanpast? Want dit past wellicht niet zo goed in jouw straatje? ;-P Veel kijkers zijn overigens wel te spreken over Tom zijn filmwerk.
Regel voor Tom een paar veiligheids schoenen....