Video není dostupné.
Omlouváme se.
【機長說什麼】想要考航空公司Cadet需要準備什麼？工作幾年後轉職面試新的航空公司又是怎樣的過程？Ryan和你聊聊航空公司的面試經歷 ｜Ryan說｜Ep.18
Vložit
- čas přidán 30. 09. 2020
- 0:39 面試Cadet和轉職面試都需要做的準備
2:08 Cadet面試
2:27 飛行潛能測試
4:27 公司面試
5:57 英文測試
6:50 機師轉職面試
6:58 簡歷
7:13 資質材料
7:51 網絡初面試
9:43 正式面試
首先Ryan非常抱歉，這期節目裡我試著用了自然光和人工光源結合來拍攝，但是有些時候會有蠻大的光線變化，我會在後面的節目裡做出改進。
Ryan在這期節目裡和大家聊聊面試航空公司的一些經歷。其實每個公司的面試過程都蠻不一樣。比如國泰航空的面試還會有一些數學和物理方面的筆試。這些如果你可以在面試前有所了解，會對你準備面試有很大的幫助。
網路上有很多很好的論壇，裡面有非常多的信息，比如下面這個
「PPRuNe」www.pprune.org/trending.php
裡面有幾乎和民航的各個領域相關的話題。是一個非常活躍的社區，如果你想要尋找某個公司面試的信息，在這裡搜索或者提問會是一個很好的選擇。
另外如果你希望多積累一些專業的知識，你也可以看看這個網站
「SmartCockpit」 www.smartcockpit.com/
這個網站幾乎涵蓋了現在所有主流民航飛機的專業知識，你可以查閱和下載感興趣的內容。
當然你也可以多關注Ryan的節目，也是很不錯的選擇😉
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
關注我的Twitter獲得最新頻道消息，和Ryan互動交流
/ the_captainsays
關注我的IG空間，看Ryan分享的飛行趣聞和飛行照片，了解更多航空fun fact
/ thecaptainsays
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
#机长 #航空 #飞行员 #飞行 #機師 #波音 #空巴 #空客
#成田 #Tokyo #成田机场 #成田空港 #航空 #工作 #面試
#captain #pilot #Narita #Naritaairport #flight #Covid_19 #aviation #なりた
我的工作是幫機組員排班表。公司一直有在招募cadet，不受疫情限制，但年齡也是一個重要門檻，如果明講會違反Labour law，這是潛規則。
有興趣報考的人，要有自知之明。
期待Ryan的更多分享！
很細節非常有用 感謝機長1:30
感謝觀看！
感謝分享！
期待好久 終於出來了
帥哥機師，開飛機真不簡單!
本来想考个证给你当的机长，一看英文还是算了，我还是骑扫帚、坐飞毯、踩风火轮的比较好。
你后边小树的发型不错。
说实话开飞机比开超跑还过瘾，尤其喷气式战斗机。就是不能敞篷耍帅。
最近才看到Ryan 的影片 一看不知不覺就一直看下去了😂 想請問一下Ryan 如果換公司的話有強制規定要從副機師開始做嗎？ 還是要看每個公司的政策？ 希望Ryan能替小弟解惑一下😅
沒有。如果你是機長的話，只要你的資歷符合新公司機長招聘的所有條件和要求就可以。
Ryan 你好
感謝您的分享,我目前在美國的區域航空上班飛E75,我的合約今年十月底到期,之後想要找飛貨運的公司
偉傑你好！好像最近看到網路上很多美國的貨運公司有職位提供。聽一些飛貨機的朋友講，貨運的工作其實overall很好。下半年美國的疫情應該可以結束了吧，真希望那時候你那裡的工作就可以恢復起來了！
进入航空业对年龄有要求吗？今年29了研究生毕业想去美国学飞。
我目前高三，將來打算考星宇的cadet pilot，這個影片很有幫助，謝謝你
加油！祝你成功💪
台湾也是高三就考飞吗？我是中国四川的 2018年高三考的飞，大一入学就分配航空公司
@@danyif6139 台灣這邊大多數都是去大公司考培訓機師再學飛 而大部分公司都會限定要大專（大學）學歷以上才能面試 所以可能不太一樣
可以介紹一下大陸的民航大學嗎？很好奇那邊的生態
很抱歉我沒有讀過大陸的民航大學，也不太了解那邊的情況
好吧，考察驾驶技能不叫事。先开飞机在跑道上用机轮给人按个摩，在去太平洋开飞机钓个鲸鱼，在最后降落时用机翼给面试官理个发。
ryan你觉得我这驾驶技术如何。🤣
聽完之後我就知道我只可能坐飛機，而不能開飛機😂
我：有人请我就很OK了🙃
Ryan你好 最近参加了peach线上招聘会，想跟您请教几个问题1.日本民航局体检通过率相比CAAC更严吗？2.转换JCAB ATPL训练包括后续带飞完的航线检查难度相较于国航放机长的难度如何，没通过航司会开除你吗？ 3. Peach机长的收入相比其他日本航司如何？抱歉问题有点多😅😅 因为完全没有信息 希望您能解答一下 谢谢🙏
您好。我沒有資源去比較，不了解兩個國家的體檢通過率。
我不知道國航機長考試的難度怎樣，這個也不太好回答。不過很少聽說在日本有拿著ATPL的機長進來之後不能完成航線訓練。但是確實有少數人無法通過JCAB的考試。
沒通過JCAB檢查的話要看你公司跟您簽的合約。合約裡如果有額外機會就有，沒有的話就是終止合約。
機長收入應該是NCA/ANA/JAL是一個水平，剩下的都差不多。
好的感谢 那我准备放手冲一波了，您后面计划是怎么样，继续在jetstar还是准备去大点的major？
@@FlywithRyan
那我不理解的是 國內（大陸境內） 的國內航班，怎麼英文說的稀碎，機長稍微好一點點，但是依然口音，流利程度都非常差（甚至不如我小學一些學習好的同學）。他們是怎麼通過英文面試的？
還有謝謝上次的回覆，知道起落程序之後，我終於能準確的 -墜毀- 降落在跑道上了
大陸的機師英文水平參差不齊可能是很多人都在說的事情了😂不過實話講，我身邊之前還是有寫英文蠻好的同事的。可能講的好的不會被注意到，而不努力講的差的人容易出包被抓吧。關於大陸飛行的點點滴滴，我打算以後寫一些軼聞故事的post來聊，有空來看！
哈哈很高興聽到你已經可以把飛機弄到跑道上了，墜毀也算是降落，多墜毀幾次就好了哈，have fun！
Ryan 有没有电报之类的，可以交流？有一些问题，很想和你交流一下
您可以發郵件給我
您好,我並非航空有關的人,純粹是好奇提幾個疑問
1,您從月a公司轉到b公司.a公司有可能不放人嗎？
2您從a轉到b工作一年或n年再轉回a公司,a有沒有可能拒絕？
3機師轉公司算常態嗎？
4,有沒有公司你一離開就把你關小黑屋永不錄用？
謝謝。
謝謝留言，簡單回答下您的問題。
1.每個國家的勞動法基本上都不可能會允許一個公司不讓自己的僱員辭職這樣的事情發生，如果你進入一個公司，在法律上你不能辭職的話，這個不是奴隸制度嗎。但是確實有你從a公司辭職，你可以在法律上辭職，但是a公司會拿著你的一些重要資料不轉交給你，造成未來你就業的困難，這確實是要看你在的國家的法治和法制到底是什麼樣的了。
2.有可能。比如日本的那幾個大手航空公司，你辭職的時候就會明確告訴你，這輩子不會雇用你了。很多公司會在你面試通過之後，如果你決定不去入職，那將來再想申請也會拒絕你。航空公司在這方面都非常記仇😂
3.機師轉工作算是常態，因為每個公司之間的待遇，工作環境，飛機機型，基地城市都會差別很大。機師會因為自己職業發展，收入和生活環境的原因去找更理想的公司。航空業人員流動是很正常的事情。
4.這個和第二個問題差不多吧。好馬不吃回頭草，離開肯定有不想留下的原因，走了就走了就不要回頭了哈
@@FlywithRyan 感謝您的回覆。因我們這個行業也很會記仇,一但離職就永不錄用。更別提已面試成功而不去,那我們行業就誰也不會錄用。簡單說就是這行業全國都封鎖你。雖在國家就業法上是違背法律,但有來查就簡單跟官員說這個人不適任。老實說不合理,但也是無法改變。我們是特殊工程人員,因此只限於國內,無法在國際上就業。最後還是感謝您百忙之中回信。謝謝您。
@@fuinfu 希望在工作上大家都可以順心順利！🙏
Ryan你好，我是一名大陆航空公司的飞行员，比较好奇您当初是自费学的飞行还是公司公费培养的，众所周知大陆的公司跳槽十分困难，像您这样这么优秀能在国外飞行更是少之又少
Kuga你好。我之前是公費的cadet，我沒有跳槽，就是直接辭掉以前的工作了。說不上優秀，就是很普通的，您過獎了😳😊
謝謝關注
马来西亚aata cadet面试报名费居然要RM1000😳
好貴。。
@@FlywithRyan 就是咯~都不知道值不值
感觉多动症小朋友不友好😂
機長您好：
對於面試的要求，面試官們除了要了解您對於公司本身的了解外，不外乎還需要知道你的性格適不適合當飛行員。當中我比較好奇的是面試官們應該不外乎會想要知道你的動機，你為什麼想成為飛行員。對於機長您來說，什麼樣的特質(除五大人格外)，「想成為飛行員」的動機是什麼樣的回覆比較好（因為太多人都說是夢想了，卻沒有具體的補充）；還有機長當初您面對到這題，您是如何回答的，這個可能是比較私人的話題，如果冒犯到還請見諒可以不用回答小弟我無理的要求哈哈😄，但我還是比較想知道航空公司對於這道題，您有什麼看法和對於這道題有比較好的回覆嗎，或是您有聽過什麼例子是可以打動人心的，😎再次謝謝您無私的分享。
感謝提問！
我有限的面試經驗來說，我覺得航空公司並不在意你為什麼要做機師，這個問題很可能是一個面試人員和面試者拉近距離的一個互動性的熱身問題。因為我覺得這個原因不會影響機師在工作中的表現。無論是為了更好的收入，體面的工作，工作的性質，生活方式，對飛行的喜愛還是家人的安排，這都是很私人的原因。航空公司真正在面試的時候，如果對方是有工作經歷的機師的話，第一在意的是對方的飛行技術，語言能力，溝通表達的能力。如果對方是還沒有飛行經歷的cadet candidate，可能性格，精神狀態，動手能力，教育背景，語言能力這些會被著重考慮吧。我沒有面試別人的經歷，也不太懂人力資源，所以這些都是我的感覺而已😂。不過我選擇做機師的原因一方面是家庭影響，一方面是我自己對機師工作模式vs辦公室工作的偏好。
說回來，我覺得面試的時候誠懇的說出自己真實的想法就好😊
@@FlywithRyan 機長您說的也對，對於誠懇來說也是很重要的特質，其實每個人對於航空業的嚮往也不同，可能也要展現出你的熱忱外，也要有能力去勝任這份職業，謝謝您不辭辛勞的回覆😜哈哈
@@user-sr1nt9ql7s 不客氣哈。您說的沒錯，對於experienced pilot candidate，勝任是最重要的，這個主要就靠模擬機考試了。那cadet就是看潛質和熱情還有性格吧
@@FlywithRyan
機長好😅：
其實也對，面試誠懇肯定是第一要素，對於其他的關卡，我想除了筆試跟面試專業問題的答覆，這應該就要靠平時的積累了。
但對於模擬機飛行，不外乎就要靠個人的臨場反應及自身的手眼協調能力對吧😅但對於模擬機考核，公司應該也不會讓你做其他abnormal maneuver。
對於Ryan您來說，模擬機考核你有什麼建議？有需要去專門的模擬機訓練機構先去練習嗎，還是有什麼小技巧練習，是可以提升操控技能的😅（除了Mock Up應該沒辦做吧，畢竟各公司程序不同，也很難演練對吧，不然其實飛行員很常做的練習，應該就是mental flight，但在這邊感覺很難運用的到😌)
Ps:再次感謝機長您不辭辛勞的回覆唷😅
@@user-sr1nt9ql7s 模擬機考試的話通常航空公司都會有個假定，就是你既然現在持有有效的飛行執照而且在公司通過了最近的年度考核，說明你的飛行的決策，知識和管理能力都是合格的。所以模擬機上通常就是看看機師最基本的飛行技術。一般就是做一兩個目視飛行航線，起飛後單引擎失效，可能會加上一個無飛行指引的manual landing。基本上就是這些