Fehler 1: die Pflege auf die lange Bank schieben! Lieber öfters kurz mit einem Lappen und Reiniger.... ggf noch Bürsten reinigen und sparsam nachschmieren als zu selten und dann oft aufwendig. Wichtig nach Regenfahrten.... möglichst täglich die Kette pflegen - bei Wachs gibt es sonst das Problem mit Rost / bei Öl.... dicke Schmirgelpaste die alles sehr schnell verschleißt. 2. Fehler: Vergessen den Verschleiß zu prüfen. Einfach regelmäßig beim Reinigen den Kettenverschleiß nachmessen..... idR hilft ein rechtzeitiger Kettenwechsel das der Rest der Komponenten wesentlich länger hilft + bewahrt vor Stürzen wegen Kettenriss. 3. Fehler: den Dreck vom reinigen in die Umwelt..... Leider sind sowohl die allermeisten Schmiermittel wie auch die Reiniger nicht soooo Umweltfreundlich wie das auf der Packung dargestellt wird. So gibt es Reiniger, die Bio im Namen haben, mit biologischer Abbaubarkeit werben und im Sicherheitsdatenblatt die Wassergefärdungklasse 3 ausweisen..... 4, bei niedrigen Temperaturen nachwachsen (flüssig). - Zumindest bei dem von mir verwendeten Kettenwachs ist es mir schon öfters passiert das bei Temperaturen tiefer 5Grad das Wachs schon an der Tropfspitze fest wird. Auch das Wachs draußen zu lagern ist keine gute Idee - meines wurde fest..... und nicht wieder flüssig. Das bedeutet für mich im Winter- das Rad 2-3 × die Woche in den Keller schleppen.
#fraggcn: nochmals zum Kettenreinigen folgende Ideen - kann sie nicht selbst testen da ich die Geräte nicht habe! Ich fahr selbst mit flüssig Wachs. Zum Reinigen: leider sind die Reiniger die ich bisher in der Hand hatte alle Wassergefährdend - und so meiner Meinung nach nicht sonderlich Nachhaltig und/ oder so zu nutzen, das möglichst nichts davon in die Umwelt / Kanalisation gelangt. Für die erste Reinigung wird sich eine solche Reinigung kaum vermeiden lassen. Jedoch würde mich interessieren ob ein Dampfreiniger für die Reinigung zwischendurch Sinnvoll ist. Vorteil den ich sehe - löst den Dreck recht tief und es entsteht verhältnismäßig wenig Abwasser. Zum anschließenden Trocknen: Druckluft - einen Kompressor mit Blasluft / schnell und ebenfalls tiefenwirksam. Anschließend wieder mit flüssig Wachs alles auffrischen..... Was haltet Ihr von der Methode- hat das schon jemand so getestet?
Mir fehlt der Umgang mit einer neuen Kette, die triefen immer so vor Fließfett. Da sie ja "neu" ist, haben aber wohl viele Hemniss, das einfach wegzumachen. Ich kann mich gerade beim Alltagsrad auch nicht recht entscheiden zwischen nur mit Lappen abwischen oder gründlich entfetten...
@@jakob8741 Das kommt etwas darauf an wie man weiter fahren möchte. Version Öl..... : Mit einem Lappen oberflächlich abziehen und erstmal gut. Tatsächlich ist das Konservierungs Öl/ Fett garnicht mal so schlecht - im Vergleich mit Kettenöl...... Variante 2: Wachsen - hier empfiehlt sich tatsächlich eine sehr gründliche und auch tiefenwirksame Reinigung / ggf mit einem Ultraschallbad, oder starken Entfettungsmitteln wie Aceton oder Bremsenreiniger. Das ist notwendig damit das Wachs an der Kette hält.
@@karstenschmidt5579Grundsätzlich schon klar. Wachsen ist ein anderes Thema, klar. Die Frage ist ja, ob man auch mit Kette Ölen besser erst richtig entfettet und dann sein normales Schmiermittel aufträgt, um weniger festen Schmodder an Kassette und Schaltröllchen zu haben. Hab da aber keine Messreihe, dafür putz ich zu wenig und fahre auch zu wenig Ketten durch.
Was ein Aufwand! Ich fahr jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit. Das ist doch absolut fern jeder Realität. Da kostet mich das Reinigen und Schmieren ja mehr als ein mal im Jahr neue Komponenten und ich fahre vielleicht 2000km pro Jahr.
Wie oft man die Kette nach schmieren sollte hängt natürlich stark von den Umständen an, unter denen man fährt (Wetter, Untergrund, etc). Wenn man beispielsweise nur bei Sonne auf Asphalt fährt, reicht es wahrscheinlich auch aus, wenn man alle 1000km Mal ein bisschen öl an die Kette gibt, wenn man viel bei Regen unterwegs ist, oder viel über matschige Wege, kann es vielleicht auch sinnvoll sein schon nach 200km nachzuölen. Kommt halt immer drauf an. Ich hab mir beispielsweise ~alle 500km vorgenommen
Schön erklärt die Geschichte mit der Fahrradkettenschmierung.... 😊 ABER ich bin vermutlich das beste Beispiel, dass es auch anders geht. Zum Einem bin ich ein sehr schlechter Reiniger oder Putzer, hie und da mit einem Wasserstrahl aus dem Gartenschlauch wenn das Fahrrad schon seeeehr staubig ist. Die Kette (n) habe ich noch nie gereinigt mit irgendwelchen Mitteln wie Bremsreiniger oder anderen Schmiermittelvernichter. Zu Deinem Leidwesen verwende ich auch ein Kettenspray mit PTFE so alle 2 - 300 km. Ich verwende ein aufgeschnittenes Polokalrohr (10 cm) das ich unter die unten laufende Kette halte und sprühe die Kette ein, ohne selbige danach abzuwischen. Gut, ich fahre vielleicht nicht so viel wie manch andere Fahrradgenosse, mein Jahresschnitt seit fast 4 Jahren beträgt knapp 10 000 km pro Jahr, also schmiere ich an die 40 mal im Jahr. An meinem selbst umgebauten Trekkingrad auf ein E-Bike hat die erste Kette (Shimano 10 x 3 Gänge) bis Kilometer 15 900 gehalten, jetzt nach fast 4 Jahren (Dezember) fahre ich noch mit der 2. Kette. Alle Ritzel, bzw. Kassette ist noch die originale Erstbestückung. Mein Tacho zeigt zur Zeit rund 36 000 Tausend Kilometer an und die 2. Kette ist jetzt wirklich am Ende... denn die Kettenlehre fällt jetzt fast durch die Röllchen.... Jetzt die Frage an Dich, was mache ich falsch? Mein Fazit: Viel Theorie zum Thema Fahrrad, vor Allem den Antrieb betreffend, viele Mythen und Gschichteln, ich bin eher der Fahrer und nicht der Putzer. Als Rentner habe ich auch die Zeit und Muse um Fahrrad zu fahren...... 😇🌞
Folge dem Geld mein Lieber, dann weißt du warum die Produkte teils euphorisch bejubelt werden. Ich sage nur: "Influencer Sponsoring". Ist jeden sein eigenes Ding ob er er auf den Zug aufspringt. Es schadet aber nicht sich mal zu fragen: "Wer verdient eigentlich an den ganzen Blödsinn".
Noch besser ist: Kettenschaltung durch Nabenschaltung ersetzen. Das mindert den Verschleiß durch nichtmehr vorhandenen Schräglauf drastisch. Statt der überteuerten Pflegemittelchen tuts dann auch Altöl, ab und zu mal mit dem Pinsel aufgetragen. Sehr zum Leidwesen der ganzen infaulenzer.. 🤑
@@willelektroauto2658 - was für ein Wort "Infaulenzer"...🤭 Ja, haste recht, eine Nabenschaltung hätte da so seine Vorteile. Aber eine brauchbare wäre zB die Rohloff Speedhub 14 Gang, in etwa soviel wie bei der XT Schaltung mit theor. 30 Gängen, wenn man die Überschneidungen wegrechnet, dann bis eh bei den 14 -16 sinnvollen Gängen. Aber das Teil ist schwerer, kostet an die 1000 Euronen und wenns ein Problem damit gibt, dann kannste das Teil einschicken.... und klauen tuns die Bösen auch gerne.... Ketten und Kasetten habe ich immer auf Lager und für den Preis einer Rohloff kriege viele Ketten und Kasetten inkl. Schmiere. Und nach meinen derzeitigen Erfahrungen brauche ich für ca. 150 000 km an die 10 Ketten... 😇🌞
@@oskarjenisy8108Alles richtig, aber zum irgendwo Hinstellen (und klauen lassen) tuts auch die 11-gang Shimano.. Ist nicht Rohloff hat aber auch keinen Rohloff preis, und reicht für nen Dayly Driver allemale..
Und wenn's regnet: immer einen Föhn (Haartrockner) an die Kette halten, damit kein Wasser an die Kette kommt bzw. das Wasser soffffort abtrocknet - (einen Akkuföhn gibts unten im ...). Wenn die Sonne scheint gibts auch noch ein UV-Schutzkomponentenöl, damit die Kette... oder man kann Wasser an die Kette spritzen, so dass der Haartrockner wiederum in Gebrauch gebracht werden kann...
Auch fürs millionste Video über Ketten-Wichse gibts nen Daumen für tobi den Erklär-Bär👍 Hab die Kette nach dem Reinigen mal falschrum durch den schaltkäfig gefädelt , und bin tatsächlich 2 tage so in die Arbeit gefahren 😂 Reinigen mit antriebs-Reiniger im Gurkenglas und dann Ptfe Öl vom Förch, 👌
Komme zwar aus der MTB Ecke, aber die Problematik ähneln sich....ich verwende seit Jahren normales Getriebeöl aus dem PKW/LKW Bereich...warum, weil Getriebeöl die Aufgabe hat zwei aufeinander arbeitende metallische Oberflächen den Reibwert zu minimieren, genau das findet bei der Kette statt. Anwendung...Kette trocken reinigen, bzw trocken lassen, anschließend sparsam Getriebeöl auftragen, jedes Kettenglied zwischen einem Tuch durchbewegen,überschüssiges Öl entfernen, fertig....das Getriebeöl eignet sich bei trockener und nasser Witterung. Durch dieses Procedere hält die Kette messbar deutlich länger ( Messlehre) und günstig ist es auch.
Danke für die Tipps! Ich habe wohl viel falsch gemacht bisher, allerdings haben die Komponenten trotzdem unglaublich lange gehalten. Fahre ausschließlich Mountainbike, aber kein schweres Gelände, ca 3.000km im Jahr. Die jetzige Kette und Kassette haben schon 10 Jahre und 30.000km voll. Es ist einiges an Verschleiß an der Kette feststellbar, allerdings hat das bisher keine Auswirkung auf die Funktion. Ich werde wohl trotzdem bald tauschen...
Liebe früher tauschen. Die Kette frisst sich in die Zähne und passt dann trotzdem. Aber mit einer neuen Kette geht dann nichts mehr und alles muss getauscht werden
#fraggcn Eine Frage an unseren Ketten- und Wachsprofi Tobi: in einem vorangegangenen Video sagtest du, dass du die Kette von deinem Commuter auch gewachst hast. Wie ist das optimale Handling bei schlechten Wetter? Im Büro trockenwischen und nachwachsen? Oder reicht es zuhause nochmals mit einem Tuch drüber zu wischen und nachzuwachsen? Besten Dank und weiter so mit den Shows!
#fraggcn und direkt eine Folgefrage: ich habe in einem Video von silca gehört, dass eine gewaxte Kette etwa alle 500km nachgewaxt werden soll. Reicht es bis dahin also die Kette mit einem Tuch vom groben Dreck zu befreien? Angesehen natürlich von Regentagen. Danke für eure Arbeit und liebe Grüße!
@@emilgebelhoff8947 Ich finde diese Aussage etwas sehr unpräzise. Ich habe festgestellt, dass die 500 km dabei nicht reichen. Da das Wachs aktiv den Schmutz aus der Kette transportiert, hängt es natürlich auch an deinem Fahrverhalten und wieviel du pro Woche fährst und wie oft du dabei in den Regen kommst. Ich habe mir dabei angewöhnt, aktiv auf die Kette zu hören. Denn man hört, wann die Kette langsam "trocken" läuft. Wenn ich also mit meinem Commuter die ganze Woche fahre, trage ich ein Mal die Woche etwas wachs nach. Nutze selbst auch Silca auf alle meine Räder. Beim MtB also trage ich besnders im Sommer und staubig trockenen Trails eigentlich nach jeder Ausfahrt wachs nach.
Ich wische im Büro angekommen die Kette trocken, lasse sie dann noch etwas "ruhen" und trage spätestens 2 Stunden vor Feierabend etwas Wachs nach. Bin somit auf der sicheren Seite und lass die Kette nicht trocken laufen. Konnte dadurch auch die Lebensdauer meines Antriebs weit verlängern.
Hallo Tobi, vielen Dank für Deine Tips rund um die Technik. In einem früheren Beitrag hattet ihr Babyfeuchttücher zur schnellen Reinigung unterwegs empfohlen. Funktioniert das auch für gewachste Ketten oder bringe ich da ungewünscht Öl auf?
Hi und danke für das Video! Bei vielen Tipps verhält es sich scheinbar gleich mit Öl und Wachs. Du sagtest, es soll alles sparsam auf die Innenseite der Kette - aber wenn ich sie in Wachs koche, käme es doch eh überall hin ..... Ich nehme fertiges Flüssigwachs. Soll das auch überall drauf oder gilt da das gleiche wie mit dem Öl?
Auch wenn’s nicht direkt mit Thema des Videos zu tun hat. Aber das Canyon Rad mit den DT Swiss Felgen, Vittoria Reifen und dann noch die Campagnolo super record Schaltung sieht einfach so unfassbar gut aus 🥹 absoluter Traum
Den größten Fehler, den man beim Reinigen und Schmieren der Kette machen kann, ist unnötige und völlig überteuerte Produkte zu kaufen. 1. Das Wichtigste ist, dass die Kette ein Kettenschloss hat, damit sie schnell und einfach zum Reinigen abgenommen werden kann. 2. Anschließend die Kette nebst Kettenschloss in eine Plastikflasche mit großer Öffnung hineingeben. 3. Fettreiniger aus dem Drogeriemarkt wie z. B. den Orangenreiniger von Frosch unverdünnt dazu geben (Menge eines Schnapsglases reicht). 4. Gut schütteln und den Schaum des Reinigers für 30 min. arbeiten lassen. 5. Die Flasche mehrfach mit Wasser füllen und so den Schmutz ausspülen. 6. Kette und Kettenschloss aus der Flasche holen und mit trockenem Putzlappen mehrfach abziehen. 7. Kette wieder aufziehen und anschließend, wie gezeigt, jedes Kettenglied mit einem Tropen Öl "beglücken", dabei am Kettenschloss anfangen, damit man weiß, wann man wieder aufhören sollte :). 8. Kurbel ca. 30 Sekunden rückwärts drehen, damit sich das Schmiermittel gut im Röllchen verteilt. Anschließend am besten über Nacht stehen lassen und morgens vor dem Losfahren einmal überschüssiges Schmiermittel mit einem Putzlappen abziehen. Wenn die Kette regelmäßig so gepflegt wird (spätestens, wenn sie mechanisch hörbar wird), hat Mann und Frau lange Spaß an der Kette und am Fahrradfahren (Ruhe).
Super Video, da mache ich ja doch einiges richtig :-), was empfiehst Du denn für die Schaltröllchen, Feder am Schaltwerk etc. gar nicht schmieren, oder mit Silkonspray? Danke...
Mein Rad ist Baujahr 1964 ,da habe ich es zum Geburtstag bekommen. Die Kette ist jetzt über 40 Jahre drauf und wird ab und zu mal mit etwas Feinmechaniker Öl beträufelt . So wie auch die Rad Naben und Pedalen Lager und es schnurrt wie am ersten Tag. War eben noch Qualität damals .
Innotech Ketten Fluid, damit habe ich trotz Crossrennen, MTB-Rennen nie versiffte Kette gehabt und brauchte meine Kette auch nie mit Kettenreiniger reinigen.
In einer leeren Einwegflasche (z.B. Milchflasche) in den Müll zur Verbrennung geben. Das vermeidet Ozon bildende VOC, wenn man Lösungsmittel einfach verdunsten lässt, und die Müllverbrennungsanlage hat gute Filter. Ich benutze gewöhnliches Lampen-Petroleum in meinem Kettenreinigungsgerät.
Ein Kettenschmierstoff muss gegensätzliche Anforderungen erfüllen. Er sollte an der Kette kleben wie Honig um nicht weggeschleudert zu werden und gleichzeitig eine hohe Kriechfähigkeit besitzen (geringe Viskosität) um an die Stellen mit Reibungskontakt zu gelangen, am besten noch biologisch abbaubar sein und einen niedrigen Viskositätsindex haben (damit seine Fließeigenschaften zwischen 10 und 40°C möglichst gleich bleiben). Gute Kettenöle (in der richtigen Menge an den richtigen Stellen...) sind dafür der beste Kompromiss. Die Öle haben ein hohes Schmutztragevermögen und dispergierende Eigenschaften. Beim Kettenreiniger auf die Inhaltsstoffe achten. Je nach Lösungsmittel, dessen Anteil und der Umgebungstemperatur und Feuchte kann das Abdampfen an den unzugänglichen Stellen schon eine ganze Weile dauern. Am besten Reinigung und Schmierung zeitlich trennen.
jedes Kettenglied einzeln beträufeln? ist mir zu mühsam. Kettenoel-Spitze ansetzen, Kurbel drehen und die ganze Kette ordentlich oelen, danach mit einem Lappen das überschüssige Oel abwischen. Geht keine 5 Minuten und erfüllt seinen Zweck.
Seit Jahren bei mir bewährt, Bref gegen Fett und eingebranntes, danach mit eine Pinsel schön in die Kette einreiben, 5min einwirken lassen und mit einem Akku Hochdruckreiniger alles gründlich säubern. Kette trocken reiben und mit MucOff Kettenöl (entweder Drylube oder Wetlube, ja nach Witterung) wieder einölen. Mache ich nach jeder zweiten Ausfahrt und die Ketten und Ritzel halten ewig
Du sagst, man soll nur auf die Rolle einen Tropfen Öl geben. Aber was ist mit den Kontaktstellen der Laschen, also dort, wo die Kettenglieder durch die Bolzen miteinander verbunden sind? Bisher habe ich die Kette beim Schmieren so eingestellt, dass sie stark gekreuzt ist. Das heißt, vorne ein großes Kettenblatt und hinten ein großes. Die Idee dahinter ist, dass das Öl auch zwischen die Laschen gelangen kann. Im normalen Fahrbetrieb würde ich eine solche Kettenposition nicht verwenden. Mache ich da einen Denkfehler, weil die Laschen so eng beieinander liegen und da gar kein Öl eindringen kann, oder kann da Öl eindringen?
sehr gut ich benutze Flüssigwachs aber nach einer weile ist auf der Kette sone schmierige Schicht die ich auch nicht mit nen Microfasertuch wegkriege. WIe krieg ich denn da die Kette sauber. Und was haltet ihr denn von goldenen Ketten ;-)
#fraggcn In welchem Gang sollte eine Kette geölt werden? Ich nehme zum ölen immer groß-groß, damit die Spannung am höchsten ist und die Kettenglieder so gut es geht geöffnet. Zum abwischen dann klein-klein um eben die Spannung zu reduzieren und das überschüssige Öl raus zu drücken. Geht ihr da mit oder gerade andersrum 😄
Ich mache zum Ölen immer auf maximalen Querlauf der Kette. Also Klein-Klein bzw. Groß-Groß. So sind die Glieder maximal geöffnet und das Öl kann tiefer eindringen.
ich dully habe meinen gates carbon riemenantrieb geölt und danach gelesen das es nicht nötig ist .... ist das ein problem bzw schädigt das öl in irgendeiner weise oder kann ich das einfach so lassen ?
DER GRÖSSTE Fehler ist: Immer wieder sehe ich Fahrer mit z.T. wertigen Rädern, deren Kette ein fröhliches Lied quitscht... Ansonsten meine ich: Sparsam und regelmäßig ölen, und das mit dem Reinigen nicht übertreiben. Die Dreckpampe sammelt sich an Stellen wo sie nicht schadet.
Also ich sprühe mit Schmieröl kurz ein. Vor kurzem habe ich Reinigungsgel verwendet. Abwischen U anschließend gutes Kettenöl aufbringen. Meine Kette ist nach 4000km Laufleistung nahezu Verschleißfrei. Auch die Ritzel bekommen von mir einen Tropfen Öl rauf. Ich nehme kein Trockenfett
Hallo und danke für die Tipps, die ich gerne beherzige. Zu Beginn des Videos war eine Kettenführung auf der Hinterradachse zu sehen um die Kette mit einem Dampfstrahler zu reinigen. Hat dieser „Tool“ einen Namen? Ich würde mir dieses Tool gerne zulegen.
Ich nehme Biodiesel, reinigt uns schmiert! Nach jeder längeren Fahrt, Biodiesel auf Küchenrolle oder Ähnliches sprühen( nicht auf Kette direkt) und Kette damit gut abwischen und Gut ist’s! Wenn man in Dreck oder Regen fährt nach der Fahrt Antrieb mit Dampfstrahler abspritzen ( Vorsicht auf Bremsscheibe) durch den Diesel wird der Antrieb sauber wie Neu! Anschließend gut trocknen und wieder mit Diesellappen abwischen und ganz trocken reiben! Erst probieren und dann Kommentare schreiben! Mein Trek Powerflay LT mit 8500 KM und 149000Hm erste Kette bei Halbzeit mit 0;05 gewechselt und die drei kleinen Ritzl, zweite Kette ist jetzt auch bei 0,05 und jetzt gewechselt und die drei kleinen Ritzl auch wieder und dann schauen wir mal! LG!
Ich find euere Videos zwar toll aber explodiert meine Kette direkt nach zwei Minuten wenn ich einen der Fehler mache? Nicht böse gemeint aber bei solchen Videos kriege ich so viel Angst um mein Fahrrad... ihr wisst ja gar nicht..
Ich reinige und entfette sowohl meine Fahrradkette als auch die Sägeketten meines Fichtenmopeds (gerade Boot - Kettenöl wird gerne mal sehr zäh) mit einfachem Benzin von der Tanke. Zuerst abpinseln und mit einem Tuch abwischen. Danach kommt die Kette in eine Dose mit Benzin und wird ordentlich durchgeschüttelt. Zum Ablüften werden sie in die Sonne gehängt. Die Fahrradkette schmiere ich nur mit Ballistol. Die Kriechwirkung erscheint mir gut genug zu sein. Ich fahre jedenfalls seit Jahren gut damit und auffällige Rostprobleme habe ich auch nicht. Man kann sicher auch mehr Geld ausgeben aber mir genügt es so.
Ich verwende sogenanntes DryLube Spray aus dem Motorrad Fachhandel, gibt's z.B. bei Polo Motorrad für unter 10 € / 400 ml. Beim Aufsprühen sieht das dünnflüssig aus, deshalb ist es am besten, wenn man das DryLube nach der Fahrt zuhause aufsprüht, damit der Schmierstoff über Nacht, oder vielleicht noch länger Zeit hat zum Abtrocknen. Der Schmierstoff wird auf die bewegte Kette aufgesprüht und die Kette sollte danach noch mindestens 1 Minute weiter bewegt werden, damit sich der Schmierstoff in die Rollen einarbeiten kann. Nach dem Abtrocknen neigt die "geschmierte" Kette dann auch nicht mehr dazu Schmutz zu binden. deshalb heißt es ja DryLube. E-Bikes haben es da einfacher, die haben meist die Funktion Schiebehilfe, mit der man die Kette elektrisch angetrieben im Stand laufen lassen kann, mit abgehobenem Hinterrad natürlich. Meine Ketten machen damit einen gut geschmierten Eindruck und sind rostfrei, inkl. der Außenseiten der Kettenglieder. Das Schmieren mache ich auf zwei Arten: Entweder ich kippe das Fahrrad über den Seitenständer leicht nach links, bis das Hinterrad vom Boden abhebt, oder ich stelle das Fahrrad auf meine vom Motorrad vorhandene Rollenauflage für das Hinterrad. Ein Montagegalgen für's ganze Rad ist natürlich das bequemste, aber nicht jeder hat so etwas ständig aufgebaut zur Hand.
Ob es ein Fehler ist, weiß ich nicht, aber es funktioniert. Mit einem Pinsel und einer alten Konservendose mit Diesel (oder Petroleum) drin, die Kette reinigen. Dann Kettenöl-Fläschjen mit der Spitze nach unten unter die Kettenstrebe auf die Kette und zweimal die Kette im Rückwärtslauf durchlaufen lassen, dabei sparsam ölen. Dann noch paarmal weiter drehen und fertig.
Toller Tipp für Euch Profis mit eigener Werkstatt, aber jeder der mir bekannten Kampfradler (E-Bike, ohne Licht, Mittelfinger hoch usw.) macht das auf dem Hof oder der Straße... Das ist KEIN DIY TIPP, sondern für "Radler" eine Anleitung zur Umweltverschmutzung!
Was alle so auf gewachste Ketten abgehen. In Lathi bei der 70.3 WM konnten man jeden Teilnehmer mit gewachster Kette gut hören. Da hat jeder Antrieb nur noch geknarzt im strömenden Regen.
na wie denn nun? Die Anleitung des squirt Kettenwachs behauptet Flüssigwachs nicht zu schütteln. Geschütteltes flüssiges Kettenwachs schäumt und verteilt sich dadurch nicht mehr so gut beim Auftragen auf der Kette!
Ja, der Tobi und die Fahrradkette...eine never ending Story und das ist auch gut so. Was übrigens sehr gut hilf um Ketten, die schon etwas zickig reagieren wieder gerade zu rücken ist: Achtung, bitte nicht steinigen: WT 40🤣😊 Ja, nur halt nicht dauerhaft, sondern kurz. Ich hatte diesen Winter, obwohl häufig gefahren doch starken Rost an der Kette meines Sannino Winterrades...mit nagelneuer Campa Nouvo Record Ausstattung (Nuovo, ihr merkt schon, wirklich sehr neu). Ne, hilft aber wirklich. Das Zeugs macht alles wieder gängig, dummerweise halt nur für sehr kurze Zeit, sprich: Ohne jetzt genau auf Inhaltsstoffe einzugehen, kann ja jeder selbst nachlesen...also es ist eher ein so genanntes Kriechmittel. Kommt also überall hin. Vorteil: Ja, kommt überall hin, Nachteil: Ist sehr schnell wieder weg. Also wenn mal das Problem da ist: Kette schon rostig, dann drauf und gleich los. Nach der Fahrt aber: Sofort den Rest abwaschen...ihr werdet doch bestimmt einen Socken, nein einen Sockenteil daheim haben, der den anderen Socken bereits verlassen hat (ich versteige mich gerade in schwierige Dinge des täglichen Lebens). Dann gleich sauber machen von dem Zeug und drauf mit - ich würde empfehlen, nein kein Wachs, sondern schlicht und ergreifend: Öl. Da ich kein Supporter von Firmen bin, einfach mal eingeben. Nicht eingeben: Fahrradöl sondern: Maschinenöl. Die leichter flüssigen Öle muß man eben öfter abwischen, also Lappen, einmal durch, neues Öl drauf, das ist kein Hexenwerk. Kette hält damit ewig. Man kann natürlich auch ein Monument bauen und wachsen und kochen und was weiß ich noch alles...
@@saltlake6577 Nun, was habe ich falsch gemacht? Nicht nachgedacht? Worüber? Eine Meinung schreiben? Schwierig, denn es war ja keine extreme Meinung. Also nicht so was mit irgendwelche Parteien am einen oder anderen Spektrum wählen. Es ging um Kette.
Also mein Oil ist ein Merzweckschmieroil für Ketten und Metalle und hat eine Gewisse Reinigende Wirkung das heißt aber nicht das ich um den Lappen herum komme (leider!!!).
Ich nutze Squirt Flüssigwachs. Grundsätzlich funktioniert es gut, jedoch die Paste aus Wachs und Schmutz die sich mit der Zeit ablagert ist total extrem. Man kriegt diesen Dreck kaum entfernt so wahnsinnig klebrig und schmutzig ist das Zeug, auch von den Ritzeln oder Röllchen geht es kaum ab. Hat jemand dafür einen Tipp?
Für das beste Ergebnis mit Squirt empfielt es sich die neue Kette vor Montage in Diesel oder Benzin oder Waschbenzin dann in Fettlöser und dann in Verdünnung zu waschen da es bei einer ölfreien Kette besser haften bleibt und das Öl und der Metallstaub von der Herstellung beseitigt ist, dann ist die Paste auch nicht Klebrig und wird weniger schnell Schmutzig. Backofenreiniger, beziehungsweise Fettlöser. Einsprühen und mit 2 kleinen gegenüberliegenden Handbrüsten ausm 1€ Laden und bisschen Wasser abschrubbeln. Siehe hier: czcams.com/video/sYxzHClWfQU/video.htmlfeature=shared&t=288
Ich mach das mit Wattestäbchen , aber wenn du zuviel Wachs drauf machst dann hast du das übermäßig , ich nehm das Squirt Keramik und zieh die Kette immer vorm nach wachsen durch nen Lappen mit Bremsenreiniger angefeuchtet. Dann ist Sie wieder blitzeblank. Dann sparsam nachwachsen und über Nacht trocknen lassen.
#askgcn Vill hast du Mal Nenntipp wie man nicht doppelt fetter wenn man die einzelnen Glieder ölt Ich mach mir immer einen kleinen Punkt mit Filzstift an das erste Glied Aber Vill hast du eine viel simplere und bessere Lösung Ich hab nämlich das Gefühl das ich immer zwei komplette umrundungen mach wenn ich frisch Öle. Wär cool beste Grüße
Also ich fange immer am Kettenschloss an. Sollte man ja identifizieren können, wenn die Kette nicht total verdreckt ist 😉. Wenn es kein Kettenschloss gibt, hilft wohl nur Deine Methode.
@@jonasviethgenau so. Jedes kettenglied einzeln ölen ist auch der größte quatsch. Durch das drehen wird das öl eh über die Ritzel überall hin verteilt.
Genau, am Kettenschloss anfangen bzw am Glied welches per Hand genietet wurde (ist bei mir dunkler als die anderen Nieten. Genau hinschauen hilft auch, frisch geputztes Glied vs geölt sieht man mMn. Aber eigentlich auch nicht so wichtig, wenn du nach ner kurzen Einwirkzeit wieder nen Lappen nimmst, um das überflüssige Öl zu entfernen... Was man wirklich tun sollte
Bitte bedenken: 1 Tropfen Öl verseucht 1 Million Liter Grundwasser - ist das hier nicht die Anleitung zur "katastrophalen" Umweltverschmutzung (z.B.: "Das ganze alte Öl aus der Kette rauswaschen" ... wo läuft denn die ganze Pampe hin?).
Ich schmiere seit 30 Jahren gar nichts mehr…..und Reinige auch nichts. Ist besser fürs Klima und meine Freizeit. Schmierungen hat kein Effekt auf den Verschleiß, nur auf die schaltperfomance
Fehler 6: Nicht auf Kettenlappen eingehen, so wie es die Großväter gemacht haben: Ölen, mit Kettenlappen gründlich säubern und wieder leicht ölen, Vorgang wiederholen.
So ziemlich alles ein dummes Geschwätz.Der muß noch viel lernen.Soll sich mal in der Industrie umsehen wie Ketten gepflegt werden.Da werden an Antriebe viel viel größere Anforderungen gestellt.
1. 0_o es ist doch reinklar, nein? 2. Na, besser, aber auch. Alles, was universal ist, ist nicht so gut, als etwas spezielles. 3. Mneh, auch ein Tipp für die Leute, die gar kein Ingeneur sind 😊 4. Tja, leider alle Anleitungen sollen mit den Worten: "Und was? Hast du schon alles verbrechen?" 5. Sehe Punkt 1. Aber Danke ebenfalls.
Ei,ei,ei.... is das mit der Kette wirklich so ein Hexending!? Ganz im Ernst. Greift andere Themen auf aber nicht die Kette. Video toll, Erklärung wie immer top aber bitte nicht die Keeeeeeeetteeeeeeeee ;-)
Was ich schon gesehen habe: Die Kette mit Degreaser reinigen + mit nem Tuch „trocken“ reiben und dann - OHNE sie mit Wasser zu reinigen - das Öl / Wachs auftragen. 🫣
WD-40 seit Jahr und Tag. Wenn ich einen solchen Aufwand machen würde bei all meinen Landmaschinen, ich käme nicht mehr zum Arbeiten...;) Sorry, ist nicht ganz ernst gemeint 😊.
WD-40 ist denkbar ungeeignet. Da ist ja auch Waschbenzin enthalten und daher ist es eher als Reinigungsmittel geeignet. Musste ich erst wieder im Urlaub erleben. Kettenöl vergessen, und "schnell mal" das WD-40 vom Hotel-Fahrradkeller genommen. Nach nichtmal 200 km ist absolut keine Schmierwirkung mehr vorhanden und die Kette lief wieder merklich rauh.
@@cb7telli324 einmal sparsam die ganze Kette durchlaufen lassen, dann so 15 Sekunden weiterdrehen damit sich das öl zwischen die glieder verteilt, dann kette durch lappen ziehen. Ich hab mal jedes glied einzeln geölt, nach ein paar Umdrehungen hatte trotzdem die ganze Kette Öl... logisch, dad verteilt sich ja... und ob man damit jetzt weniger verbraucht? Ich hatte nicht das Gefühl.
Oel auf Malerpinsel, an Kette halten und drehen, vorher natürlich kette reinigen mit grober Kunststoffbürste. ( Meine ist aus dem Fleischereibedarf mit langen Borsten nutze ich seit 20 Jahren!) Damit mach ich auch die Kassette sauber, Reifen am Rad und Auto gehn damit auch....
#fraggcn Ich bin seit ca. 2 Jahren mit dem Rennrad unterwegs und habe immernoch Probleme beim schnellen ausklicken an Kreuzungen oder plötzlichen Gefahrensituationen sodass es schon zu ein paar peinlichen Stürzen kam. Habt ihr Tipps wie man das üben kann?
Ist euch noch ein Fehler beim Schmieren aufgefallen, den wir vergessen haben? Dann teilt ihn mit uns in den Kommentaren 👇
Fehler 1: die Pflege auf die lange Bank schieben! Lieber öfters kurz mit einem Lappen und Reiniger.... ggf noch Bürsten reinigen und sparsam nachschmieren als zu selten und dann oft aufwendig.
Wichtig nach Regenfahrten.... möglichst täglich die Kette pflegen - bei Wachs gibt es sonst das Problem mit Rost / bei Öl.... dicke Schmirgelpaste die alles sehr schnell verschleißt.
2. Fehler: Vergessen den Verschleiß zu prüfen. Einfach regelmäßig beim Reinigen den Kettenverschleiß nachmessen..... idR hilft ein rechtzeitiger Kettenwechsel das der Rest der Komponenten wesentlich länger hilft + bewahrt vor Stürzen wegen Kettenriss.
3. Fehler: den Dreck vom reinigen in die Umwelt..... Leider sind sowohl die allermeisten Schmiermittel wie auch die Reiniger nicht soooo Umweltfreundlich wie das auf der Packung dargestellt wird. So gibt es Reiniger, die Bio im Namen haben, mit biologischer Abbaubarkeit werben und im Sicherheitsdatenblatt die Wassergefärdungklasse 3 ausweisen.....
4, bei niedrigen Temperaturen nachwachsen (flüssig). - Zumindest bei dem von mir verwendeten Kettenwachs ist es mir schon öfters passiert das bei Temperaturen tiefer 5Grad das Wachs schon an der Tropfspitze fest wird. Auch das Wachs draußen zu lagern ist keine gute Idee - meines wurde fest..... und nicht wieder flüssig. Das bedeutet für mich im Winter- das Rad 2-3 × die Woche in den Keller schleppen.
#fraggcn: nochmals zum Kettenreinigen folgende Ideen - kann sie nicht selbst testen da ich die Geräte nicht habe!
Ich fahr selbst mit flüssig Wachs.
Zum Reinigen: leider sind die Reiniger die ich bisher in der Hand hatte alle Wassergefährdend - und so meiner Meinung nach nicht sonderlich Nachhaltig und/ oder so zu nutzen, das möglichst nichts davon in die Umwelt / Kanalisation gelangt.
Für die erste Reinigung wird sich eine solche Reinigung kaum vermeiden lassen.
Jedoch würde mich interessieren ob ein Dampfreiniger für die Reinigung zwischendurch Sinnvoll ist. Vorteil den ich sehe - löst den Dreck recht tief und es entsteht verhältnismäßig wenig Abwasser.
Zum anschließenden Trocknen: Druckluft - einen Kompressor mit Blasluft / schnell und ebenfalls tiefenwirksam.
Anschließend wieder mit flüssig Wachs alles auffrischen.....
Was haltet Ihr von der Methode- hat das schon jemand so getestet?
Mir fehlt der Umgang mit einer neuen Kette, die triefen immer so vor Fließfett. Da sie ja "neu" ist, haben aber wohl viele Hemniss, das einfach wegzumachen. Ich kann mich gerade beim Alltagsrad auch nicht recht entscheiden zwischen nur mit Lappen abwischen oder gründlich entfetten...
@@jakob8741 Das kommt etwas darauf an wie man weiter fahren möchte.
Version Öl..... : Mit einem Lappen oberflächlich abziehen und erstmal gut. Tatsächlich ist das Konservierungs Öl/ Fett garnicht mal so schlecht - im Vergleich mit Kettenöl......
Variante 2: Wachsen - hier empfiehlt sich tatsächlich eine sehr gründliche und auch tiefenwirksame Reinigung / ggf mit einem Ultraschallbad, oder starken Entfettungsmitteln wie Aceton oder Bremsenreiniger. Das ist notwendig damit das Wachs an der Kette hält.
@@karstenschmidt5579Grundsätzlich schon klar. Wachsen ist ein anderes Thema, klar. Die Frage ist ja, ob man auch mit Kette Ölen besser erst richtig entfettet und dann sein normales Schmiermittel aufträgt, um weniger festen Schmodder an Kassette und Schaltröllchen zu haben. Hab da aber keine Messreihe, dafür putz ich zu wenig und fahre auch zu wenig Ketten durch.
Tobi und die Fahrradkette .... eine ganz besondere Liaison 🙂🙃😍
„Chef, ich brauche einen Tag Urlaub!“ „Warum?“ „Ich muss meine Kette schmieren!“
wie lang ist deine Kette. 🤣
Wieder sehr viel dazu gelernt. Vielen Dank für eure Mühe und gute Erklärung
Freut uns, dass es dir gefällt :)
Was ein Aufwand! Ich fahr jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit. Das ist doch absolut fern jeder Realität. Da kostet mich das Reinigen und Schmieren ja mehr als ein mal im Jahr neue Komponenten und ich fahre vielleicht 2000km pro Jahr.
Wie oft man die Kette nach schmieren sollte hängt natürlich stark von den Umständen an, unter denen man fährt (Wetter, Untergrund, etc). Wenn man beispielsweise nur bei Sonne auf Asphalt fährt, reicht es wahrscheinlich auch aus, wenn man alle 1000km Mal ein bisschen öl an die Kette gibt, wenn man viel bei Regen unterwegs ist, oder viel über matschige Wege, kann es vielleicht auch sinnvoll sein schon nach 200km nachzuölen. Kommt halt immer drauf an.
Ich hab mir beispielsweise ~alle 500km vorgenommen
Schön erklärt die Geschichte mit der Fahrradkettenschmierung.... 😊 ABER ich bin vermutlich das beste Beispiel, dass es auch anders geht. Zum Einem bin ich ein sehr schlechter Reiniger oder Putzer, hie und da mit einem Wasserstrahl aus dem Gartenschlauch wenn das Fahrrad schon seeeehr staubig ist. Die Kette (n) habe ich noch nie gereinigt mit irgendwelchen Mitteln wie Bremsreiniger oder anderen Schmiermittelvernichter. Zu Deinem Leidwesen verwende ich auch ein Kettenspray mit PTFE so alle 2 - 300 km. Ich verwende ein aufgeschnittenes Polokalrohr (10 cm) das ich unter die unten laufende Kette halte und sprühe die Kette ein, ohne selbige danach abzuwischen. Gut, ich fahre vielleicht nicht so viel wie manch andere Fahrradgenosse, mein Jahresschnitt seit fast 4 Jahren beträgt knapp 10 000 km pro Jahr, also schmiere ich an die 40 mal im Jahr. An meinem selbst umgebauten Trekkingrad auf ein E-Bike hat die erste Kette (Shimano 10 x 3 Gänge) bis Kilometer 15 900 gehalten, jetzt nach fast 4 Jahren (Dezember) fahre ich noch mit der 2. Kette. Alle Ritzel, bzw. Kassette ist noch die originale Erstbestückung. Mein Tacho zeigt zur Zeit rund 36 000 Tausend Kilometer an und die 2. Kette ist jetzt wirklich am Ende... denn die Kettenlehre fällt jetzt fast durch die Röllchen.... Jetzt die Frage an Dich, was mache ich falsch? Mein Fazit: Viel Theorie zum Thema Fahrrad, vor Allem den Antrieb betreffend, viele Mythen und Gschichteln, ich bin eher der Fahrer und nicht der Putzer. Als Rentner habe ich auch die Zeit und Muse um Fahrrad zu fahren...... 😇🌞
Folge dem Geld mein Lieber, dann weißt du warum die Produkte teils euphorisch bejubelt werden. Ich sage nur: "Influencer Sponsoring". Ist jeden sein eigenes Ding ob er er auf den Zug aufspringt. Es schadet aber nicht sich mal zu fragen: "Wer verdient eigentlich an den ganzen Blödsinn".
Noch besser ist: Kettenschaltung durch Nabenschaltung ersetzen. Das mindert den Verschleiß durch nichtmehr vorhandenen Schräglauf drastisch. Statt der überteuerten Pflegemittelchen tuts dann auch Altöl, ab und zu mal mit dem Pinsel aufgetragen. Sehr zum Leidwesen der ganzen infaulenzer.. 🤑
@@willelektroauto2658 - was für ein Wort "Infaulenzer"...🤭 Ja, haste recht, eine Nabenschaltung hätte da so seine Vorteile. Aber eine brauchbare wäre zB die Rohloff Speedhub 14 Gang, in etwa soviel wie bei der XT Schaltung mit theor. 30 Gängen, wenn man die Überschneidungen wegrechnet, dann bis eh bei den 14 -16 sinnvollen Gängen. Aber das Teil ist schwerer, kostet an die 1000 Euronen und wenns ein Problem damit gibt, dann kannste das Teil einschicken.... und klauen tuns die Bösen auch gerne.... Ketten und Kasetten habe ich immer auf Lager und für den Preis einer Rohloff kriege viele Ketten und Kasetten inkl. Schmiere. Und nach meinen derzeitigen Erfahrungen brauche ich für ca. 150 000 km an die 10 Ketten... 😇🌞
@@oskarjenisy8108Alles richtig, aber zum irgendwo Hinstellen (und klauen lassen) tuts auch die 11-gang Shimano.. Ist nicht Rohloff hat aber auch keinen Rohloff preis, und reicht für nen Dayly Driver allemale..
Ich habe bisher fast alles falsch gemacht :-) Danke für die Aufklärung!
Schließe mich an. Wird auch so weiter gehen. Es fehlt mir die Zeit und Lust jeden Tag zu putzen und nachzuschauen 😅
Kette nur bei Vollmond schmieren, einfach besser. 🤘
Und wenn's regnet: immer einen Föhn (Haartrockner) an die Kette halten, damit kein Wasser an die Kette kommt bzw. das Wasser soffffort abtrocknet - (einen Akkuföhn gibts unten im ...). Wenn die Sonne scheint gibts auch noch ein UV-Schutzkomponentenöl, damit die Kette... oder man kann Wasser an die Kette spritzen, so dass der Haartrockner wiederum in Gebrauch gebracht werden kann...
Auch fürs millionste Video über Ketten-Wichse gibts nen Daumen für tobi den Erklär-Bär👍
Hab die Kette nach dem Reinigen mal falschrum durch den schaltkäfig gefädelt , und bin tatsächlich 2 tage so in die Arbeit gefahren 😂
Reinigen mit antriebs-Reiniger im Gurkenglas und dann Ptfe Öl vom Förch, 👌
Kenne ich, dachte mir warum die neue Kette so dermassen laut ist.😅
kurz und bündig erklärt ,passt perfekt..🤣🤣
Komme zwar aus der MTB Ecke, aber die Problematik ähneln sich....ich verwende seit Jahren normales Getriebeöl aus dem PKW/LKW Bereich...warum, weil Getriebeöl die Aufgabe hat zwei aufeinander arbeitende metallische Oberflächen den Reibwert zu minimieren, genau das findet bei der Kette statt.
Anwendung...Kette trocken reinigen, bzw trocken lassen, anschließend sparsam Getriebeöl auftragen, jedes Kettenglied zwischen einem Tuch durchbewegen,überschüssiges Öl entfernen, fertig....das Getriebeöl eignet sich bei trockener und nasser Witterung.
Durch dieses Procedere hält die Kette messbar deutlich länger ( Messlehre) und günstig ist es auch.
Danke für die Tipps! Ich habe wohl viel falsch gemacht bisher, allerdings haben die Komponenten trotzdem unglaublich lange gehalten. Fahre ausschließlich Mountainbike, aber kein schweres Gelände, ca 3.000km im Jahr. Die jetzige Kette und Kassette haben schon 10 Jahre und 30.000km voll. Es ist einiges an Verschleiß an der Kette feststellbar, allerdings hat das bisher keine Auswirkung auf die Funktion. Ich werde wohl trotzdem bald tauschen...
Liebe früher tauschen. Die Kette frisst sich in die Zähne und passt dann trotzdem. Aber mit einer neuen Kette geht dann nichts mehr und alles muss getauscht werden
Ich habe seit 28 Jahren die Kette falsch geölt, man Lernt immer wieder dazu.
😂😂😂
Jeder soll das so machen wie er denkt,es gibt keine allgemeine Variante für das Thema…Punkt 🙋🏼😜
Dem stimme ich voll und ganz zu, wenn man nur bei schönem Wetter fährt... ansonsten müssen die Kettenglieder auch aussen etwas geschmiert werden.
Profi ! Unprätentiös! Respekt!
#fraggcn Eine Frage an unseren Ketten- und Wachsprofi Tobi: in einem vorangegangenen Video sagtest du, dass du die Kette von deinem Commuter auch gewachst hast. Wie ist das optimale Handling bei schlechten Wetter? Im Büro trockenwischen und nachwachsen? Oder reicht es zuhause nochmals mit einem Tuch drüber zu wischen und nachzuwachsen?
Besten Dank und weiter so mit den Shows!
#fraggcn und direkt eine Folgefrage: ich habe in einem Video von silca gehört, dass eine gewaxte Kette etwa alle 500km nachgewaxt werden soll. Reicht es bis dahin also die Kette mit einem Tuch vom groben Dreck zu befreien? Angesehen natürlich von Regentagen.
Danke für eure Arbeit und liebe Grüße!
Es gibt kein schlechtes wetter
@@emilgebelhoff8947 Ich finde diese Aussage etwas sehr unpräzise. Ich habe festgestellt, dass die 500 km dabei nicht reichen. Da das Wachs aktiv den Schmutz aus der Kette transportiert, hängt es natürlich auch an deinem Fahrverhalten und wieviel du pro Woche fährst und wie oft du dabei in den Regen kommst. Ich habe mir dabei angewöhnt, aktiv auf die Kette zu hören. Denn man hört, wann die Kette langsam "trocken" läuft. Wenn ich also mit meinem Commuter die ganze Woche fahre, trage ich ein Mal die Woche etwas wachs nach. Nutze selbst auch Silca auf alle meine Räder.
Beim MtB also trage ich besnders im Sommer und staubig trockenen Trails eigentlich nach jeder Ausfahrt wachs nach.
Ich wische im Büro angekommen die Kette trocken, lasse sie dann noch etwas "ruhen" und trage spätestens 2 Stunden vor Feierabend etwas Wachs nach. Bin somit auf der sicheren Seite und lass die Kette nicht trocken laufen. Konnte dadurch auch die Lebensdauer meines Antriebs weit verlängern.
Hallo Tobi,
vielen Dank für Deine Tips rund um die Technik. In einem früheren Beitrag hattet ihr Babyfeuchttücher zur schnellen Reinigung unterwegs empfohlen. Funktioniert das auch für gewachste Ketten oder bringe ich da ungewünscht Öl auf?
Babyfeuchttücher??? Na hoffentlich fährst Du keine Alu-Kette.
Hi und danke für das Video! Bei vielen Tipps verhält es sich scheinbar gleich mit Öl und Wachs. Du sagtest, es soll alles sparsam auf die Innenseite der Kette - aber wenn ich sie in Wachs koche, käme es doch eh überall hin .....
Ich nehme fertiges Flüssigwachs. Soll das auch überall drauf oder gilt da das gleiche wie mit dem Öl?
Auch wenn’s nicht direkt mit Thema des Videos zu tun hat. Aber das Canyon Rad mit den DT Swiss Felgen, Vittoria Reifen und dann noch die Campagnolo super record Schaltung sieht einfach so unfassbar gut aus 🥹 absoluter Traum
Das CFR mit Campa auf der Canyon Seite ist noch besser
da kann ich nur zustimmen :)
challenge mäntel sinds
Oh no: zur campa-schaltung gehört ein colnagp mit campa hyperon. Felhengebremst.
Viel zu teuer. Ich sehe den Preis in keinster Weise gerechtfertigt.
Den größten Fehler, den man beim Reinigen und Schmieren der Kette machen kann, ist unnötige und völlig überteuerte Produkte zu kaufen.
1. Das Wichtigste ist, dass die Kette ein Kettenschloss hat, damit sie schnell und einfach zum Reinigen abgenommen werden kann.
2. Anschließend die Kette nebst Kettenschloss in eine Plastikflasche mit großer Öffnung hineingeben.
3. Fettreiniger aus dem Drogeriemarkt wie z. B. den Orangenreiniger von Frosch unverdünnt dazu geben (Menge eines Schnapsglases reicht).
4. Gut schütteln und den Schaum des Reinigers für 30 min. arbeiten lassen.
5. Die Flasche mehrfach mit Wasser füllen und so den Schmutz ausspülen.
6. Kette und Kettenschloss aus der Flasche holen und mit trockenem Putzlappen mehrfach abziehen.
7. Kette wieder aufziehen und anschließend, wie gezeigt, jedes Kettenglied mit einem Tropen Öl "beglücken", dabei am Kettenschloss anfangen, damit man weiß, wann man wieder aufhören sollte :).
8. Kurbel ca. 30 Sekunden rückwärts drehen, damit sich das Schmiermittel gut im Röllchen verteilt. Anschließend am besten über Nacht stehen lassen und morgens vor dem Losfahren einmal überschüssiges Schmiermittel mit einem Putzlappen abziehen.
Wenn die Kette regelmäßig so gepflegt wird (spätestens, wenn sie mechanisch hörbar wird), hat Mann und Frau lange Spaß an der Kette und am Fahrradfahren (Ruhe).
Super👍
Danke für dieses Video Tobi
Super Video, da mache ich ja doch einiges richtig :-), was empfiehst Du denn für die Schaltröllchen, Feder am Schaltwerk etc. gar nicht schmieren, oder mit Silkonspray? Danke...
Mein Rad ist Baujahr 1964 ,da habe ich es zum Geburtstag bekommen. Die Kette ist jetzt über 40 Jahre drauf und wird ab und zu mal mit etwas Feinmechaniker Öl beträufelt . So wie auch die Rad Naben und Pedalen Lager und es schnurrt wie am ersten Tag. War eben noch Qualität damals .
LoL
Innotech Ketten Fluid, damit habe ich trotz Crossrennen, MTB-Rennen nie versiffte Kette gehabt und brauchte meine Kette auch nie mit Kettenreiniger reinigen.
Wie und wo entsorge ich am besten die Kettenentfetter-Flüssigkeit?
Draußen verdunsten lassen....
Anbrennen😂
In einer leeren Einwegflasche (z.B. Milchflasche) in den Müll zur Verbrennung geben. Das vermeidet Ozon bildende VOC, wenn man Lösungsmittel einfach verdunsten lässt, und die Müllverbrennungsanlage hat gute Filter. Ich benutze gewöhnliches Lampen-Petroleum in meinem Kettenreinigungsgerät.
Ein Kettenschmierstoff muss gegensätzliche Anforderungen erfüllen.
Er sollte an der Kette kleben wie Honig um nicht weggeschleudert zu werden und gleichzeitig eine hohe Kriechfähigkeit besitzen (geringe Viskosität) um an die Stellen mit Reibungskontakt zu gelangen, am besten noch biologisch abbaubar sein und einen niedrigen Viskositätsindex haben (damit seine Fließeigenschaften zwischen 10 und 40°C möglichst gleich bleiben).
Gute Kettenöle (in der richtigen Menge an den richtigen Stellen...) sind dafür der beste Kompromiss.
Die Öle haben ein hohes Schmutztragevermögen und dispergierende Eigenschaften.
Beim Kettenreiniger auf die Inhaltsstoffe achten. Je nach Lösungsmittel, dessen Anteil und der Umgebungstemperatur und Feuchte kann das Abdampfen an den unzugänglichen Stellen schon eine ganze Weile dauern.
Am besten Reinigung und Schmierung zeitlich trennen.
Wenn man schon Tropfen für Tropfen macht, sollte man am Kettenschloß anfangen. Nicht das sich einer eine Markierung an der Kette macht. 🤓
Nimm das : Markierung auf Röllchen in Rahmenfarbe.
Dazu muss man aber ein Kettenschloss haben!
mache mir mit kreide einen strich dran
Meine Freundin wäre froh, wenn ich sie so fachgerecht behandeln würde wie meine Kette.
Wäre mir ein bisschen unangenehm, solche Gags zu machen.
jedes Kettenglied einzeln beträufeln? ist mir zu mühsam. Kettenoel-Spitze ansetzen, Kurbel drehen und die ganze Kette ordentlich oelen, danach mit einem Lappen das überschüssige Oel abwischen. Geht keine 5 Minuten und erfüllt seinen Zweck.
Genau so. Ich frage mich manchmal, ob die Leute nichts anderes zu tun haben...
Vor dem Abwischen aber besser eine Weile warten, am besten über Nacht.
Wiese, wenn man die Einzeltropfengeschichte schnell macht, ist es doch so wie ihr sagt 😅
Seit Jahren bei mir bewährt, Bref gegen Fett und eingebranntes, danach mit eine Pinsel schön in die Kette einreiben, 5min einwirken lassen und mit einem Akku Hochdruckreiniger alles gründlich säubern. Kette trocken reiben und mit MucOff Kettenöl (entweder Drylube oder Wetlube, ja nach Witterung) wieder einölen. Mache ich nach jeder zweiten Ausfahrt und die Ketten und Ritzel halten ewig
Du sagst, man soll nur auf die Rolle einen Tropfen Öl geben. Aber was ist mit den Kontaktstellen der Laschen, also dort, wo die Kettenglieder durch die Bolzen miteinander verbunden sind? Bisher habe ich die Kette beim Schmieren so eingestellt, dass sie stark gekreuzt ist. Das heißt, vorne ein großes Kettenblatt und hinten ein großes. Die Idee dahinter ist, dass das Öl auch zwischen die Laschen gelangen kann. Im normalen Fahrbetrieb würde ich eine solche Kettenposition nicht verwenden. Mache ich da einen Denkfehler, weil die Laschen so eng beieinander liegen und da gar kein Öl eindringen kann, oder kann da Öl eindringen?
sehr gut ich benutze Flüssigwachs aber nach einer weile ist auf der Kette sone schmierige Schicht die ich auch nicht mit nen Microfasertuch wegkriege. WIe krieg ich denn da die Kette sauber. Und was haltet ihr denn von goldenen Ketten ;-)
#fraggcn In welchem Gang sollte eine Kette geölt werden?
Ich nehme zum ölen immer groß-groß, damit die Spannung am höchsten ist und die Kettenglieder so gut es geht geöffnet. Zum abwischen dann klein-klein um eben die Spannung zu reduzieren und das überschüssige Öl raus zu drücken. Geht ihr da mit oder gerade andersrum 😄
Ich mache zum Ölen immer auf maximalen Querlauf der Kette. Also Klein-Klein bzw. Groß-Groß. So sind die Glieder maximal geöffnet und das Öl kann tiefer eindringen.
Bitte sag mir, dass das Ironie ist.
Genauso mach ick dit ooch,nur dass ick die Kette rückwärts loofen lasse.......😂😂😂
Ich wechsle dabei das erste Glied mit dem letzten. Dann 180 Grad drehen und nach 6 monatiger Einwirkzeit nehme ich doch immer eine neue 😊
@cdoubleplusgood: 👍😂 auf den Punkt getroffen!
ich dully habe meinen gates carbon riemenantrieb geölt und danach gelesen das es nicht nötig ist .... ist das ein problem bzw schädigt das öl in irgendeiner weise oder kann ich das einfach so lassen ?
DER GRÖSSTE Fehler ist: Immer wieder sehe ich Fahrer mit z.T. wertigen Rädern, deren Kette ein fröhliches Lied quitscht... Ansonsten meine ich: Sparsam und regelmäßig ölen, und das mit dem Reinigen nicht übertreiben. Die Dreckpampe sammelt sich an Stellen wo sie nicht schadet.
Also ich sprühe mit Schmieröl kurz ein. Vor kurzem habe ich Reinigungsgel verwendet. Abwischen U anschließend gutes Kettenöl aufbringen. Meine Kette ist nach 4000km Laufleistung nahezu Verschleißfrei. Auch die Ritzel bekommen von mir einen Tropfen Öl rauf. Ich nehme kein Trockenfett
Ein Felgenreiniger reinigt die Kette perfekt! Aber nicht zu lange drauf lassen 😂😅😂
Wachs ist das Geheimnis.
Hallo und danke für die Tipps, die ich gerne beherzige. Zu Beginn des Videos war eine Kettenführung auf der Hinterradachse zu sehen um die Kette mit einem Dampfstrahler zu reinigen. Hat dieser „Tool“ einen Namen? Ich würde mir dieses Tool gerne zulegen.
Hallo biker. Wie verhindere ich im Winter bei gewachsten Ketten die starke Rostbildung ( Salz,Schneematsch) ??
Ich nehme Biodiesel, reinigt uns schmiert! Nach jeder längeren Fahrt, Biodiesel auf Küchenrolle oder Ähnliches sprühen( nicht auf Kette direkt) und Kette damit gut abwischen und Gut ist’s! Wenn man in Dreck oder Regen fährt nach der Fahrt Antrieb mit Dampfstrahler abspritzen ( Vorsicht auf Bremsscheibe) durch den Diesel wird der Antrieb sauber wie Neu! Anschließend gut trocknen und wieder mit Diesellappen abwischen und ganz trocken reiben! Erst probieren und dann Kommentare schreiben! Mein Trek Powerflay LT mit 8500 KM und 149000Hm erste Kette bei Halbzeit mit 0;05 gewechselt und die drei kleinen Ritzl, zweite Kette ist jetzt auch bei 0,05 und jetzt gewechselt und die drei kleinen Ritzl auch wieder und dann schauen wir mal! LG!
So eine Wissenschaft um kettenschmierung😂….ich nehme immer Nähmaschinenöl 😅
Und das funktioniert?
@@riconeumann2968 ja,es ist feinmechaniköl….
Ich find euere Videos zwar toll aber explodiert meine Kette direkt nach zwei Minuten wenn ich einen der Fehler mache? Nicht böse gemeint aber bei solchen Videos kriege ich so viel Angst um mein Fahrrad... ihr wisst ja gar nicht..
Ich reinige und entfette sowohl meine Fahrradkette als auch die Sägeketten meines Fichtenmopeds (gerade Boot - Kettenöl wird gerne mal sehr zäh) mit einfachem Benzin von der Tanke. Zuerst abpinseln und mit einem Tuch abwischen. Danach kommt die Kette in eine Dose mit Benzin und wird ordentlich durchgeschüttelt. Zum Ablüften werden sie in die Sonne gehängt. Die Fahrradkette schmiere ich nur mit Ballistol. Die Kriechwirkung erscheint mir gut genug zu sein. Ich fahre jedenfalls seit Jahren gut damit und auffällige Rostprobleme habe ich auch nicht. Man kann sicher auch mehr Geld ausgeben aber mir genügt es so.
Ich verwende sogenanntes DryLube Spray aus dem Motorrad Fachhandel, gibt's z.B. bei Polo Motorrad für unter 10 € / 400 ml. Beim Aufsprühen sieht das dünnflüssig aus, deshalb ist es am besten, wenn man das DryLube nach der Fahrt zuhause aufsprüht, damit der Schmierstoff über Nacht, oder vielleicht noch länger Zeit hat zum Abtrocknen. Der Schmierstoff wird auf die bewegte Kette aufgesprüht und die Kette sollte danach noch mindestens 1 Minute weiter bewegt werden, damit sich der Schmierstoff in die Rollen einarbeiten kann. Nach dem Abtrocknen neigt die "geschmierte" Kette dann auch nicht mehr dazu Schmutz zu binden. deshalb heißt es ja DryLube.
E-Bikes haben es da einfacher, die haben meist die Funktion Schiebehilfe, mit der man die Kette elektrisch angetrieben im Stand laufen lassen kann, mit abgehobenem Hinterrad natürlich.
Meine Ketten machen damit einen gut geschmierten Eindruck und sind rostfrei, inkl. der Außenseiten der Kettenglieder.
Das Schmieren mache ich auf zwei Arten: Entweder ich kippe das Fahrrad über den Seitenständer leicht nach links, bis das Hinterrad vom Boden abhebt, oder ich stelle das Fahrrad auf meine vom Motorrad vorhandene Rollenauflage für das Hinterrad. Ein Montagegalgen für's ganze Rad ist natürlich das bequemste, aber nicht jeder hat so etwas ständig aufgebaut zur Hand.
Geht auch, aber wichtig dabei ist, die Kette vor der Benutzung mit DryLube komplett zu entfetten.
Ich habe noch nie von Antriebsreiniger gehört. Was gibt es da und wie trägt man den auf?
Ob es ein Fehler ist, weiß ich nicht, aber es funktioniert.
Mit einem Pinsel und einer alten Konservendose mit Diesel (oder Petroleum) drin, die Kette reinigen.
Dann Kettenöl-Fläschjen mit der Spitze nach unten unter die Kettenstrebe auf die Kette und zweimal die Kette im Rückwärtslauf durchlaufen lassen, dabei sparsam ölen.
Dann noch paarmal weiter drehen und fertig.
Ähm, echt jetzt?! Nur Öl IN den Röllchen? Wenn ich das mache, rostet mir die Kette im Winter in ner Woche unterm A.... weg!
Toller Tipp für Euch Profis mit eigener Werkstatt, aber jeder der mir bekannten Kampfradler (E-Bike, ohne Licht, Mittelfinger hoch usw.) macht das auf dem Hof oder der Straße... Das ist KEIN DIY TIPP, sondern für "Radler" eine Anleitung zur Umweltverschmutzung!
Wie oft kann man ein Kettenglied benutzen wenn man die kette entfernt zum Reinigen?
Was alle so auf gewachste Ketten abgehen. In Lathi bei der 70.3 WM konnten man jeden Teilnehmer mit gewachster Kette gut hören. Da hat jeder Antrieb nur noch geknarzt im strömenden Regen.
Sollte man die Schaltröllchen in Schaltwerk auch ölen?
Zieht nur mehr Dreck an, im Prinzip wird es ja durch die Kette mitgeölt beim durchlaufen.
@@xrenx4921 Ich dachte jetzt ein Tropfen Öl auf die Rollenachse. Ob das jetzt mehr Vor oder Nachteile hat kann ich mir nicht vorstellen
@@FlyingLink74 Musst du ausprobieren, Nachteil kann halt zuviel öl sein, was wie gesagt mehr dreck anzieht vorallem bei MTB oder gravel
@@xrenx4921 ich dachte das probiert jemand für mich aus 😅😅😅
Ja, immer alle beweglichen Teile ölen.
Mein Geheimtip: Molybdän-spray. Läuft dann ohne Reibung
na wie denn nun? Die Anleitung des squirt Kettenwachs behauptet Flüssigwachs nicht zu schütteln. Geschütteltes flüssiges Kettenwachs schäumt und verteilt sich dadurch nicht mehr so gut beim Auftragen auf der Kette!
Im Zweifelsfall sollten natürlich die Hinweise des Herstellers beachtet werden. ✌️
Wachsen und Regen meiden. Problem gelöst 😁
Ach was, Fahrrad einfach ganz stehen lassen. Bleibt immer sauber 😜
wusste garnicht, dass kuchentv fahrrad faehrt
Mit Kettenlehre schauen ob die ersetzt werden muss
perfekt
Ja, der Tobi und die Fahrradkette...eine never ending Story und das ist auch gut so.
Was übrigens sehr gut hilf um Ketten, die schon etwas zickig reagieren wieder gerade zu rücken ist: Achtung, bitte nicht steinigen: WT 40🤣😊 Ja, nur halt nicht dauerhaft, sondern kurz. Ich hatte diesen Winter, obwohl häufig gefahren doch starken Rost an der Kette meines Sannino Winterrades...mit nagelneuer Campa Nouvo Record Ausstattung (Nuovo, ihr merkt schon, wirklich sehr neu). Ne, hilft aber wirklich. Das Zeugs macht alles wieder gängig, dummerweise halt nur für sehr kurze Zeit, sprich: Ohne jetzt genau auf Inhaltsstoffe einzugehen, kann ja jeder selbst nachlesen...also es ist eher ein so genanntes Kriechmittel. Kommt also überall hin. Vorteil: Ja, kommt überall hin, Nachteil: Ist sehr schnell wieder weg. Also wenn mal das Problem da ist: Kette schon rostig, dann drauf und gleich los. Nach der Fahrt aber: Sofort den Rest abwaschen...ihr werdet doch bestimmt einen Socken, nein einen Sockenteil daheim haben, der den anderen Socken bereits verlassen hat (ich versteige mich gerade in schwierige Dinge des täglichen Lebens). Dann gleich sauber machen von dem Zeug und drauf mit - ich würde empfehlen, nein kein Wachs, sondern schlicht und ergreifend: Öl. Da ich kein Supporter von Firmen bin, einfach mal eingeben. Nicht eingeben: Fahrradöl sondern: Maschinenöl. Die leichter flüssigen Öle muß man eben öfter abwischen, also Lappen, einmal durch, neues Öl drauf, das ist kein Hexenwerk. Kette hält damit ewig. Man kann natürlich auch ein Monument bauen und wachsen und kochen und was weiß ich noch alles...
Besser nachdenken und dann schreiben
@@saltlake6577 Nun, was habe ich falsch gemacht? Nicht nachgedacht? Worüber? Eine Meinung schreiben? Schwierig, denn es war ja keine extreme Meinung. Also nicht so was mit irgendwelche Parteien am einen oder anderen Spektrum wählen. Es ging um Kette.
Ganz genau. Ich sehe das auch so.
Leider gibt es ein Problem. Öle mit guter Penetrationswirkung haben eine schlechte Schmierwirkung.
Also mein Oil ist ein Merzweckschmieroil für Ketten und Metalle und hat eine Gewisse Reinigende Wirkung das heißt aber nicht das ich um den Lappen herum komme (leider!!!).
Evtl wäre es noch sinnvoll zu zeigen, wie / wie viel man das Öl nachher wieder abzieht.
Vernünftige Narben Schaltung und ein Riemen an stelle von Kette und man hat viel weniger Arbeit und aufwand.
Ich nutze Squirt Flüssigwachs. Grundsätzlich funktioniert es gut, jedoch die Paste aus Wachs und Schmutz die sich mit der Zeit ablagert ist total extrem. Man kriegt diesen Dreck kaum entfernt so wahnsinnig klebrig und schmutzig ist das Zeug, auch von den Ritzeln oder Röllchen geht es kaum ab. Hat jemand dafür einen Tipp?
Da hast du Recht. Am Röllchen nehme ich ein Hölzchen von ein Eis und die Kette mit Bremsenreiniger in ein Lappen.
Für das beste Ergebnis mit Squirt empfielt es sich die neue Kette vor Montage in Diesel oder Benzin oder Waschbenzin dann in Fettlöser und dann in Verdünnung zu waschen da es bei einer ölfreien Kette besser haften bleibt und das Öl und der Metallstaub von der Herstellung beseitigt ist, dann ist die Paste auch nicht Klebrig und wird weniger schnell Schmutzig. Backofenreiniger, beziehungsweise Fettlöser. Einsprühen und mit 2 kleinen gegenüberliegenden Handbrüsten ausm 1€ Laden und bisschen Wasser abschrubbeln.
Siehe hier: czcams.com/video/sYxzHClWfQU/video.htmlfeature=shared&t=288
Ich mach das mit Wattestäbchen , aber wenn du zuviel Wachs drauf machst dann hast du das übermäßig , ich nehm das Squirt Keramik und zieh die Kette immer vorm nach wachsen durch nen Lappen mit Bremsenreiniger angefeuchtet. Dann ist Sie wieder blitzeblank. Dann sparsam nachwachsen und über Nacht trocknen lassen.
0:43 what? Ich wäre froh, wenn meine Kette so aussehen würde... nach der Reinigung wohlgemerkt.
Ich habe bisher alles falsch gemacht beim schmieren 😟
sagt es doch im Titel, dass es nur um den Antrieb geht.
#askgcn Vill hast du Mal Nenntipp wie man nicht doppelt fetter wenn man die einzelnen Glieder ölt
Ich mach mir immer einen kleinen Punkt mit Filzstift an das erste Glied
Aber Vill hast du eine viel simplere und bessere Lösung
Ich hab nämlich das Gefühl das ich immer zwei komplette umrundungen mach wenn ich frisch Öle.
Wär cool beste Grüße
Also ich fange immer am Kettenschloss an. Sollte man ja identifizieren können, wenn die Kette nicht total verdreckt ist 😉. Wenn es kein Kettenschloss gibt, hilft wohl nur Deine Methode.
Drei Umdrehungen sind ein guter Richtwert
@@jonasviethgenau so. Jedes kettenglied einzeln ölen ist auch der größte quatsch. Durch das drehen wird das öl eh über die Ritzel überall hin verteilt.
Genau, am Kettenschloss anfangen bzw am Glied welches per Hand genietet wurde (ist bei mir dunkler als die anderen Nieten.
Genau hinschauen hilft auch, frisch geputztes Glied vs geölt sieht man mMn.
Aber eigentlich auch nicht so wichtig, wenn du nach ner kurzen Einwirkzeit wieder nen Lappen nimmst, um das überflüssige Öl zu entfernen... Was man wirklich tun sollte
Muc off ceramic mit Schwarzlichtlampe, lässt dein aufgetragenes Schmiermittel aufleuchten😊
Tötet man eine Kette im Ultraschall Bad ?
Ich Öle einfach drüber 😅
Schlimmster Fehler ever: KettensprühFETT benutzen!
Das Zeug bildet in Verbindung mit dem Sand/Staub der Straße eine 1A Schleifpaste.
Ich habe schon alle 5 Punkte gesammelt in meinem Radfahrerleben
Bitte bedenken: 1 Tropfen Öl verseucht 1 Million Liter Grundwasser - ist das hier nicht die Anleitung zur "katastrophalen" Umweltverschmutzung (z.B.: "Das ganze alte Öl aus der Kette rauswaschen" ... wo läuft denn die ganze Pampe hin?).
Das Verhältnis ist ein Liter zu 1.000.000 Liter bzw. ein Tropfen auf 600 Liter - aber das Problem bleibt natürlich.
Ich schmiere seit 30 Jahren gar nichts mehr…..und Reinige auch nichts. Ist besser fürs Klima und meine Freizeit. Schmierungen hat kein Effekt auf den Verschleiß, nur auf die schaltperfomance
Von der blaunen Plörre gesponsert. Mir wird übel. 🤮🤮🤮
....mit nem Lappen abwischen, Ballistol drauf, einziehen lassen, fertig, da haftet auch kein Dreck dran....
Die ganze mitteln zukaufen kann ich gleich neue Kette kaufen , mein Typ Dampf Strahler gut ausblasen und Caramba draufsprühen fertig
"Meine Freiheit hat eine Kette " .......wachsen im Winter ist schlecht....Just do simple ....fixie im Winter
Fehler 6: Nicht auf Kettenlappen eingehen, so wie es die Großväter gemacht haben: Ölen, mit Kettenlappen gründlich säubern und wieder leicht ölen, Vorgang wiederholen.
5:47 1 Tropfen pro Kettenglied? Dann wisch ich danach aber mit dem Lappen die Hälfte vom Öl wieder weg...
Ich mach einfach alles falsch. Schwarze Kette 4life ❤
So ziemlich alles ein dummes Geschwätz.Der muß noch viel lernen.Soll sich mal in der Industrie umsehen wie Ketten gepflegt werden.Da werden an Antriebe viel viel größere Anforderungen gestellt.
1. 0_o es ist doch reinklar, nein?
2. Na, besser, aber auch. Alles, was universal ist, ist nicht so gut, als etwas spezielles.
3. Mneh, auch ein Tipp für die Leute, die gar kein Ingeneur sind 😊
4. Tja, leider alle Anleitungen sollen mit den Worten: "Und was? Hast du schon alles verbrechen?"
5. Sehe Punkt 1.
Aber Danke ebenfalls.
Ei,ei,ei.... is das mit der Kette wirklich so ein Hexending!? Ganz im Ernst. Greift andere Themen auf aber nicht die Kette. Video toll, Erklärung wie immer top aber bitte nicht die Keeeeeeeetteeeeeeeee ;-)
Die Kette ist heilig!😂
gut schütteln wie eine salatsose
Was ich schon gesehen habe:
Die Kette mit Degreaser reinigen + mit nem Tuch „trocken“ reiben und dann - OHNE sie mit Wasser zu reinigen - das Öl / Wachs auftragen. 🫣
Die immer wiederkehrende “wir”-Form ist echt nicht mehr zeitgemäß… Zu viele “mans” - sprecht lieber direkt zum Zuschauer “Du” statt “Wir” oder “man”…
Eben, wer ist "man"? Man kenn ich nicht, der hat mir auch noch kein Bier spendiert. 😊
Fehler Nummer 0 ist: Niemals Nähmaschinenöl verwenden!
WD-40 seit Jahr und Tag. Wenn ich einen solchen Aufwand machen würde bei all meinen Landmaschinen, ich käme nicht mehr zum Arbeiten...;) Sorry, ist nicht ganz ernst gemeint 😊.
Naja ein großes Fünkchen Wahrheit seh ich schon 😂
WD-40 ist denkbar ungeeignet. Da ist ja auch Waschbenzin enthalten und daher ist es eher als Reinigungsmittel geeignet. Musste ich erst wieder im Urlaub erleben. Kettenöl vergessen, und "schnell mal" das WD-40 vom Hotel-Fahrradkeller genommen. Nach nichtmal 200 km ist absolut keine Schmierwirkung mehr vorhanden und die Kette lief wieder merklich rauh.
WD 40 ist in Deutschland eigentlich nur Petroleum?
Wie kommt man nur auf den Unsinn einzelne Kettenglieder zu ölen?🙈 das macht nur Sinn wenn man das Rad danach nie wieder bewegt!
.....absolute Verschwendung. Danach kann man 90% des Öls mit dem Lappen wieder runterwischen, weil alles nur so trieft vor Öl.
D.h. Wieviel soll man machen? Jedes dritte Glied?
@@cb7telli324 einmal sparsam die ganze Kette durchlaufen lassen, dann so 15 Sekunden weiterdrehen damit sich das öl zwischen die glieder verteilt, dann kette durch lappen ziehen. Ich hab mal jedes glied einzeln geölt, nach ein paar Umdrehungen hatte trotzdem die ganze Kette Öl... logisch, dad verteilt sich ja... und ob man damit jetzt weniger verbraucht? Ich hatte nicht das Gefühl.
Danke
Oel auf Malerpinsel, an Kette halten und drehen, vorher natürlich kette reinigen mit grober Kunststoffbürste. ( Meine ist aus dem Fleischereibedarf mit langen Borsten nutze ich seit 20 Jahren!) Damit mach ich auch die Kassette sauber, Reifen am Rad und Auto gehn damit auch....
#fraggcn
Ich bin seit ca. 2 Jahren mit dem Rennrad unterwegs und habe immernoch Probleme beim schnellen ausklicken an Kreuzungen oder plötzlichen Gefahrensituationen sodass es schon zu ein paar peinlichen Stürzen kam. Habt ihr Tipps wie man das üben kann?
Stop'n'Go üben.