Проблемы двигателя Cummins ISF 2.8L
Vložit
- čas přidán 20. 03. 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Двигатель Cummins 2.8 (обзор конструкции):
• Двигатель на Ниву Cumm...
Почему нежелательно гильзовать чугунный блок? • Почему нежелательно ги...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Auta a dopravní prostředky
Женя мы ждем твои комментарии с разъяснениями по факту того.что ты лапшу навешал подписчикам .Лайк пацаны .чтоб женя видел .
50 ты угараешь, 237 у меня пробежал, газелька. Бегает дай бог каждой, не дымит, не коптит, не пирдит. Вообще души не чаю.
Наша 650 прошла ахахах
прошел 180 т. по северным дорогам за полтора года,проблем нет вообще.клапана не регулировали . менял масло вовремя и не ездил быстрее 90.грузил не больше полутора тон. салярку лил только на проверенных азс. хотите гонять покупайте ферари.хотите грузить восемь тонн покупайте камаз.купили газель ездийте не спеша и не перегружая,не жмоттесь на масле и фильтрах.а главное немешайте механизму работать....
000 000
У самого прошел 375тыс
Подшипники в КПП не трогал?
Согласен!!!
Я тоже ещё клапана не регулировал , 120 к пробег , в основном трасса , скорость разная и 140 и 150 бывало , обычная 110 . Масло не жрёт , масло меняю через 10к , фильтра тоже .
Наверное нужно ехать регулировать клапана .
16 рекламных роликов на 16 минут. Скоро обгонишь перый канал по содержательности
Блокировку рекламы ставь )) ни 1 рекламы не вылезло
Пробег 357 т.км первый раз снял клапанную крышку ,чтобы проверить зазоры и скажу что это было зря, ничего критичного ничего не нашли, можно было и не лезть
Есть ещё ряд проблем)))например течь масла картера шестерни,а самая главная проблема это прокладка между рулем и сиденьем.
Ё ма ё. Надо открывать производство ремонтных поршней и колец.
Лутьше обратится к китайским товарищам
На газелях гоняю с подросткового возраста. Отец на таком работал, теперь и я. Пробовал иномарки, но для себя сделал вывод, что по соотношению цены и качества лучше газели нет. Запчасти всегда в наличии, не нужно неделями ждать из-за границы. Да и цена у них гораздо меньше. Газели стали делать комфортными, удобными. В управлении легкая, при этом мотор мощный, груженый идет легко.
Вы говорите интересные вещи, но они мало влияют на надёжность Камминса. Поршневая летит не из-за этого. Есть теория, что из-за низкого рабочего давления масла, маслофорсунки плохо охлаждают поршни, что приводит к износу и поломке компрессионных колец и задирам на гильзе.
Все продана супротеку
по опыту на газели 2,8 мотор каминс шикарно себя показывает, тянет с низов спокойно, уверенно на подъемах, до 4 тыс можно спокойно крутить и ниче ему не будем. езжу уже 200 тыс км без капиталки и вскрытия мотора. замена масла каждые 8-10 тыс с промывкой каждые 20 тыс км всего мотора+непрогретый не езжу никогда . зачем доводить до капиталки если можно просто поддерживать мотор в чистоте?
Ага😆😆проедешь 300 тыс+Посморю твою реакцию, когда ради одной мелочи надо всю морду снять и пол двигателя, машина 5 лет не выживает без гнилья, везде фольга, начиная от заглушек водяных, заканчивая трубками, газель гниёт изнутри, а самое приятное поддон скинуть или коллектор выпускной) я уже молчу про другие мелочи
@@ДиМкА-2 мыть машину надо чаще и следить) у отца некст 18 года каминс 2.8, пробег 350к . Идеал, только коробку вроде перебирали, но учитывая что до 300к он катал город ничего удивительного. Выглядит как новый с завода, в мотор не разу не лазили, к ходовке вообще не прикасались. Главный косяк появился летит постоянно актуатор турбины, но походу это всё из за прошивки которую у нас в городе в ГАЗе ставят евро 3, перепрошился сейчас, поставил актуатор новый всё пока что отлично.
По поводу кузова, не одной ржавчинки нет, в одном месте маленький скол краски и то он даже не проржавел.
@@ДиМкА-2 рукожопы типа тебя и ЗМЗшные моторы убивают. Вам, газелиздам, только барабанные палочки можно в руки давать.
15 мин потерянного времени, понял как только увидел рекламу Супротек 🤪
лайк за видео про VGT
Я отгильзовал пордка 300 двигателей марки камминс 2.8 и ходят они просто на ура.просто если водитель ебёт мотор то поломка неизбежна поверьте.
больше 500 тыс пробег только отдал на капиталку,за 500 тыс не делал ничего с двигателем!
Честно сказать очень мощный тягучий двигатель , работяга
Я практически 3 сотни намотал на газели с каминсом, и до сих пор он работает отлично. Масло почти не жрёт, тянет как положено. Думаю с таким успехом спокойно намотаю тысяч 500-600 без капиталки. Как по мне, если лить нормальное ДТ и не экономить на обслуге то он в любом случае будет без проблем работать
Я думаю что у вас фарт! не теряйте его! У меня два камня 2022г с пробегом 32ты и 45 тыс, у одного капиталка в августе была изза маслофорсунки третьей, а у второго сейчас, просто сломаны верхние компрессионные кольца 234, Класный мотор," работаю на него! по сути.
Но для сравнения естьфорд транзит 2,4 2013г пробег 600 тысяч и проблемки только текучка, раз в год подвеска и ТО, Спринтер 312 2,9 я сам не знаю пробега, нет проблем понимаете. а тут у всех. и только еденицы радуются, я думаюдолжнобыть наоборот если качество есть.
Женя, занимаюсь ремонтом турбин 10 лет, ни разу не видел турбину с дизельного двигателя с водяным охлаждением. С бензинового двигателя практически все турбины с водяным охлаждением, так как у бензинового двигателя температура выхлопных газов выше чем у дизеля. Даже чугун применяемый для изготовления горячей части турбины (бензин, дизель) разный.
Виталий Юшков 3ст. 2LT и т.д. имеют охлаждение турбины антифризом!
4d56 did: мицубиси l200 ,паджерик турбины с водяным охлаждением.
Виталий Юшков Походу не так и много турбин на антифризе ломается, ты не задумывался? о многих двигателях ты не знаешь, они ходят всю жизнь
ниссан тд27т
Ниссан Патрол , c дв. RD28T с жидкостным охлаждением.
Спасибо бро, очень информативно.
В нашем парке у всех некстов перебирался двигун на 120тысяч. Гильзовался в Воронеже. Мой камень без ЕГР на безнесе прошел 400+ без ремонта и регулировки клапанов. Только навесное меняли. Люфт крыльчатки есть у турбины. На сервисе говорят что турбины до 500+ км ходят и меняют только пото му что (ну мало ли) пробег большой.
ОГОГО классный мотор
Про отсутствие гидрокомпенсаторов справедливое замечание. Все остальное мягко говоря притянуто за уши.
210000 км. Солярка - Нефтьмагистраль, замена масла и всех фильтров каждые 10000. Максимальная скорость 90. В двигатель не лазил. Режим работы Москва-область. КПП не трогал. Иногда таская до 3 тонн. Газель Некст 2014 года.
С какии двигателем брать соболь?
За все время работы на нексте (пару лет пробегал точно, а то и больше на нем), вообще подобных проблем не возникало, вот что что а на мотор нареканий не было, тянул нормально, заводился даже в минуса
регулировку клапанов делаю за час
Двигатель просто СУПЕР
250т.км за 5 лет. Без проблем, только коробка держит, ехать не даёт, 100 предел.
Особенно забавно выгледит хрустальная пиалка с моторным мастом и идеально чистый механик
Ну брехун!Уже под 300.000 и не каких проблем-вообще.
Получается что проблемы в данном случае создает владелец. Турбина отлично охлаждается маслом,просто она китайская ф)
я на своей пробежал уже 250 тыс км, вот эти перечисленные тобой проблемы - ну у меня о них и речи нет, хороший, мощный двигатель.
Thank you....
Двигатель хороший если за ним следить
В 120 тысяч решил проверить зазоры клапанов. Вскрыл - оказалось 0.25 и 0.5, т.е заводские. Регулировать каждые 10-20 тысяч - абсурд. А вот вчера лопнула пружина на одном из выпускных клапанов - вот это реально проблема. Даже страшно головку снимать...
На глазах 5 газелей ситилайн, 130000км менее чем за год, полет нормальный. Только на одной была проблема с топливной системой. Масло раз в 20000км, клапана не регулировали.
14000 км ни разу не регулировали. Масло кастрол дизель. По плану выкинуть егр. A64R42. 142Я по вину
140000
Если чип не делать долго ходят.
Евгений а что скажите про двигатель 1,7 CDTI с опеля
Расказивай про проблем об больших грузовых двыгателях что стоят на камазах
Я чет в шоке вообще, мужик, как так можно ездить, что на таком пробеге такие проблемы? Сколько на нем катаю, все как часы работает.
Евгений, расскажите как поживает мотор М50Б25, про который был целый "сериал"?
Лучше вместо турбины побольше объёма. Как говорят американцы - объёму нет альтернативы. ; )))
no replacement for displacement
aqprider there is, and it's shaped like snail.
ну да, никто и не спорит. Но лучше всего хороший объём (крутящий с низов) + большая турбинка
Serhiy Paperniuk при реально большом объёме какой толк от турбины? Порвать всех и вся, в том числе и себя?
Смотря какие цели. Вон на Bugatti - 8 литров, 16 поршней, 4 турбины - 2,5 секунды до сотни, максимальная скорость за 400.
На моем пробег 220 и проблем нет. По мне так эти движки лучше чем у иномарок. Был опыт с иномаркой, так движок капиталили через 300 тысяч. Да и в целом соболь выносливый и цена соответствует качеству. Выгодный грузовик.
Какие движки?
подскажите проблема нет давления в двигателе гарит уровень масла (уровень нормальный) горит красный чек. в чем можит быть причина?
Братан подскажи каменс движок на экскаваторе собрал не запускается дым идёт немного и всё высокое давления не сробатывает какие причины могут быть
Машина 2013 года ,125000 км,ничего не регулировал, работает как шепчет.
А если, а может, а возможно ))) Писец проблема клапана регулировать, как я раньше жил и ездил то с регулировками клапанов )))
Здравствуйте! А может мотор троить и не работать 4 целиндор если перитенуть клапан?
Добрый вечер(у нас вечер).Подскажите сколько сейчас стоят у вас как вы назвали Смовские кольца у нас сегодня в магазине предлагали по 800 рублей я хотел разобраться не подделку ли мне предлагают
Евгений что скажите за присадку ер ?
Здравствуйте. Хорошо, вопрос такой. На уаз лучше каминс или TD27 Nissan terrano. И спасёт ли ситуацию масляный радиатор на каминс 2.8.
Нельзя ли заглушить систему ЕГР на данном двигателе?
По теории все правильно. Лично по моему опыту эксплуатации и ремонта этого двигателя у него существует только одна самая важная проблема и это масляный фильтр в котором отсутствует дренажный и перепускной клапана. Это опасно в морозы когда масло застывшее через бумагу его не продавить вот тут то и возникает глобальное масляное голодание с вытекающими последствиями. Лично мой двигатель у меня прошел 1150000 с одним ремонтом по гильзовке третьего цилиндра и заменой колец с вкладышами на пробеге в 300000 предыдущим хозяином. При этом износ по поршневой составил милиметра полтора примерно, съедав от замены до замены до 1л масла всего и то через сапун. Не удивляйтесь большому пробегу потому что я никогда не заводил двигатель холодным даже летом, всегда использовав бензиновый эбершпехер, и не крутил больше 3000. только до 2800 что бы переключиться со второй на третью передачу и менял воздушный каждые 5000км. По трасссе всегда только 2000 и самое важное я избавился от родного маслянного фильтра, установив огромный от Т4 через переходник, используя только сентетическое масло вязкостью 10W40. Да он не гильзуется по заводу и это правильно, потому что более тонкая стенка цилиндра позволяет при выделении мощьности в цилиндре эффективно отводить тепло от него, не имея при этом эффекта "термоэха" как например у двигателя линейки УМЗ, который закипает после его остановки. Турбина стоит с офигенным запасом прочности ведь она ставится на камминз 3.8 и тянет его без проблем. Клапана сколько не пытался регулировать через 150000км они почему то всегда на месте...
На дизельном двигателе еще надо уметь ездить!!!!!
скажите пожалуйста, что это он там показывает на 14:05 ? Где это такое на ISF 2.8?
а то что на рокерах выработка от распреда это нормально или это связанно изменением зазора?
Рециркуляцию газа - выпилить.
нужен соболь 4х4 там мотор каменс евро 5 ! говорят саляра зимой замёрзнет и вообще не заведёшся! и стоит такой лям сто! а есть ещё там под заказ 409 змз про можно с гбо,вот и думаю чего брать то!? что посоветуете?
Причина потери компрессии подскажите пожалуйста
Приветствую всех,подскажите,патрубок который между интеркулером и турбиной вся в масле,камминс 2,8 Е5(не прошито) пробег 48т это нормально или все таки не исправность?
Здравствуйте. По возможности сделайте пожалуйста обзор дизельных двигателей ПЕЖО ( 2,4 2,2 2,0) ведь они установлены на весь европейский коммерческий транспорт поставляемый к нам. Спасибо.
Надо было сделать турбину с постоянной геометрией. Так будет надёжнее.
Здраствуйте имею чудо автомобиль некст 2.8 дизель куминс из сапуна выганяет масло подскажите что делать как устранить проблему
Даже больше можно сказать Евгений. На газели на межгороде 10000км. в мес Норма. Годовой пробег газели 40-100тыс.км.
не одна уважающяя себя контора выпускающяя комерчиские моторы не устанавливает гидрокомпенсаторы на клапана. темболее американская. тем более на дизель. на моторе про который расказывает Женя нет проблем с регулировками.. 100 т.км этот мотор зазоры на клапане держит. Сколько раз Евгений держал этот мотор в руках? ))))Стал Евгений теоретиком.. и уже давно.. Супротека наелся.
да ладно, ваг, мерседес, рено и тд на дизелях гидрики стоят (на самых новых не знаю, не разбирал и не интересовался
Саня Бубен по названию канала он давно теоретик, я бы даже сказал - догматик, что мешает взглянуть на многое иначе.
+MrNikolab но при любом раскладе Евгений молодец. Косяки есть у всех. Практика есть у него, и она не совсем узконаправленная. А за его канал ему респект и уважуха.
На всех камменсах рокера стоят. На 2,8 есть еще одна проблема, это подсос воздуха через маслозаборник.
+kot begemot я хз за это. но факт в том что кратковременное масляное голодание для этого мотора смерть.
Раньше работал на иномарках, но в какой то момент надоело работать на запчасти и постоянно в них вкладывать. Все продал и купил новенькие газели. Машины динамичные, огромных затрат на содержание не требуют, серьезных поломок нет. Движок мощный, за 3 года ни разу не ремонтировал. Маневренность хорошая, проходимость высокая. А что еще нужно? О своем решении сменить автомобили не пожалел.
Регулярно на каждом ТО клапаны регулирую. Я когда газель свою только купил и на первое ТО пригнал, мне слесарь сразу это объяснил. Каждые 10 тысяч регулировать не получается, работы много, да и лень, но каждые 20 тысяч залезаю в двигатель обязательно, делов там по сути на пару часов, а машина уже 415 тысяч прошла без проблем и ремонтов ДВС.
Два подряд кругорейса СПб-НВРС - и вот ты уже накатал 10т.км.
Цифры в 50-70 тыс работы движка вообще удивили. нет конечно бывают косяки, слыхал, но эт скорее какие-то браки, а не закономерность. На работе 2 газели на каминзе, у одной пробег 120 тысяч, у второй 220. Качественная соляра, хорошее масло и все будет впорядке, ну еще и водитель тоже немаловажную роль играет! Что до егр, да косячный немного, меняи по гарантии один, а после вообще вырезали и все отлично.
Хочу себе взять соболёк трёх летку подскажите пожалуйста с каким мотором мне брать!Я имею ввиду надёжность ,долговечность и простоту в ремонте! спасибо
Jesse James любую газель но двиг ставь сам японский контракт
Самая большая проблема любого двигателя это водитель
Да, да. Особенно умз, 402 и иже с ними
Как убрать холостой ход газ 3309 камминз, не газуя едит
189000км
Езжу в полный газ!
Масло ликви моли.
Саляра шелл.
Регулирую клапана каждые 50000км.
Все огень! Ни каких проблем.
забыл добавить что замена масла раз в 7-10тыс.км, а не в 20тыс как завод советует))
артур аракелян слово Огонь в двигателе мало приятное, пожары ни к чему
Какая солярка шелл? 😲 Где у нас в России шеловские НПЗ?
@@zloi-barmalei Москве ,и ближ лежайших областях
Скажите пожалуйста, каминс Сапунит, масло не жрёт, картерные в норме, в чем может быть проблема?
Подскажите пожалуйста можно снять головку каменз не снимая мотора?
Можно. отверстие просверили в кабине чтобы открутить гайку
мы со сменщиком накатываем по 300- 600км в сутки на газели змз 405 все норм пробег 300т адометр заклинил .
Тема такая,Китай штампуют и поршня и валы и шатуны,но невозможно подобрать одинаковый вес поршней и шатуны,все ведёт тому что невозможно этим выиграть балансировку вращения всех поршней на валу,итог мотор начинает убивать сам себя.
Расскажи про двигатель каминс CGE 250.30 это газовый двигатель. Ставят на автобус жрёт масло причём здорово. Ну и бывает они стучат. Что там с ними и как вообще он.
У меня пробег 300.000 до сих пор никаких проблем нету вообще
Правда ЕГР сразу отключил
10 тыщ км Газель в Москва+Подмосковье на доставке накатывает иногда за две НЕДЕЛИ!
Я спросил серьёзно не смеха ради, могут ли круглые плотные частицы фулерены влиять на работу ДВС? в общем как подшитники я могу понять как они устроены и как работает VerнLube, но как работает в поршневой группе?
лучше расскажите как "отключить" систему его :)
Двигатели боксера, джампера, M9R похожи больше на легковые. Двигатели больших грузовых авто не имеют гидрокомпенсаторов , и тем не менее ходят очень долго. Вся беда этого мотора в том что его ставят на газели, а это авто как правило не жалеют и ходит он без должного обслуживания. А турбины с охлаждением тосолом часто встречаются на исудзовских двигателях, больше не помню на чем.
На тойотовских дизелях серии L.
А разве есть повременные дизели без ЕГР? А как насчет DPF???
По поводу теплообменника ЕГР он скорее помогает "согреться" двигателю. Дело в том, что дизель очень плохо греется, в мороз даже в - 10 если после пробега остановится то на холостых оборотах температура начинает падать, а летом только если стоять на месте долго в жару то двигатель начинает греться но вентилятор очень легко справляется с этим
Егр все же глушат сразу , я вообще отцепил патрубки тосоллные от него , не дай бог чтоб тосол в мотор попал , просто закольцевал шланги и егр просто так стоит пустой , понятное дело на впуск к мотору заглушку от егр .
когда я ее брал лям почти накатанный был
Здравствуйте, а сейчас сколько?
Карл Маркс жив !
🤦♂️🤣
Евгений, скажите мне деревне, стоит ли промывать двигатель всяко разными промывками для ДВС,? Или менять почаще масло?
Заливай хорошую синтетику раз в 10-15 тысяч, и не парься.
Если за двигателем следили с нуля, периодически меняли масло(5-8 тыс.км.), не перегревали, то промывка не нужна. Если снимешь крышку клапанов и увидишь конкретный слой отложений, который счищается лишь отвёрткой, то лучше менять масло чаще, так отложения будут постепенно вымываться. Если залить промывку, есть вероятность, что отложения смоются большой массой и забьют масляные каналы.
Если есть возможность - можно разобрать пихло, полностью помыть, кинуть новые кольца и вкладыши и т.д.
обслуживаю несколько газелей с камнем,регулировка клапанов раз в 100 тысяч,зазоры практически не уходят,пробеги от 300 до 400тысяч.полет нормальный.каждые 10 тысяч не вижу смысла туда лазить.
Sergey Dudich примерно 50 на 50,развоз продуктов по магазинам области,пробеги в среднем 8-12тысяч в месяц
Много ли ты видел на дизельных двигателях турбокомпрессор охлаждаемый жидкостью?
Любой современный мощный дизель)
Обсуждаемый двигатель к мощным и современным тяжело отнести) На ваговских 3.0 тди без охлаждения....
Василий Дубинчак у меня дизель с турбо,турбина охлаждается антифризом!
Какой авто?
Василий Дубинчак тойота эстима-эмина,эстима 2000х тоже с охлаждением. ниссановские тоже.
А если турбину заглушить? Тогда и проблем не будет?
ого, раз в десять тысяч! Почему так часто? Я думал, что этому подвержены только машины с ГБО
Виталий Шиковец потому что человеку зарабатывать надо
Причина попадания топлива в расширительный бачок каминс 3.8 кто сталкивался скажите пожалуйста
Спасибо за видео 0559 -код ошибки Камминз что означает?
Сажевик
Спасибо, Жень! Отдельное спасибо за музыку! И майка на тебе с правильным словом!
Я за 2 недели проезжаю 10тыс. значит надо раз в месяц регулировать клапана))))
братан ты куда так летаешь?
Скажите пожалуйста, а можно ли гильзовать двигатель Каменс 2,8 ?
чуть выше ответили - нет нельзя -- тонкие стенки.
czcams.com/video/r_bRD94oVes/video.html&lc=UgzOEWC7Gjw8XMpYjrp4AaABAg.8aBEqJu8n_n8bchNfVOhdD
вот именно что в китае собран, запас прочности ниже чем у родного Американца
Просмотрел всё видео. Интересны несколько моментов.Что это за газораспределительный механизм на ДИЗЕЛЕ!,который требует регулировки через 10 т.км?...дизель обычно требует регулировку к полтиннику. Второй момент,какая должна быть разница в температуре поршневой группы,пробел от точки не сгорания(нормальной темпер.) до точки сгорания масленой плёнки на поршневом кольце,предположу разница в градусов 30,так не ужели столь не большое увеличение зазора в клапанах,даст такой эффект,да ещё с учётом исправности системы охлаждения? и третье,просто не верю! что турбина не имеющая охлаждение жидкостное,имеет столь малый ресурс,потому как например турбины дизелей грузовиков 90-х и 2000-х годов имеют охлаждение только маслом,и работают под миллион км.
ресурс турбины китайский, а Женя оправдывает брак, то есть лапша на уши
Вот кстати про каминс, работаю на камазе ломовозе, мусорный регоператор, с 2019 года пробег 150000км, в день около 100-150км,но машина не глушится почти ВЕСЬ ДЕНЬ, двигатель каминс 6ка рядная, вот только недавно была проверка клапанов, все зазоры в норме. Но! Из автопарка 15 камазов только два из них все в норме. Так что тут как за машиной смотрят и как ездят.
Здравствуйте Евгений! У меня к вам вопрос личного характера. У меня нива конца 2013 года. Год назад начал вырывать верхний патрубок охл жидкости. На радиаторе фальца почти небыло и я решил что вырывает по причине этого, но даже эпоксидный клей не смог держать давление. Вообщем патрубок дует. С тех пор поменял термостат, помпу , радиатор, шлифанул головку- патрубок дует. Причём мастер который растачивал головку говорит что микротрещина в головке исключена. Так я и езжу, - помогите решить проблему, посоветуйте что делать?!
Путник поменяй крышку расширительного бачка охлаждения
женя сними видео про двигатели бмв \ ситроен с системой вальватроник... в моторе нет вакуума соотв. все сальники и герметик не держит и после 50000 км моторы все в масле...
На 5а-fe Тоyота зазоры только уменьшаются, особенно на выпускных клапанах.
У меня с газелью все нормально, почти сразу удалил ЕГР и перепрошил мотор. Раскаксовку мотора делаю через каждые 20 тыс. пробега. За 200 тыс. регулировал только пару раз клапана ну и расходники само собой. С турбиной по своему опыту могу поспорить. Она отрабатывает столько сколько нужно прежде чем ее полностью менять.