Объяснил нормально, благодарю,но повторять зачем сто раз (у меня чуть нервы не сдали),кто совсем деревянный пусть скачивает видео и перед сном пересматривает😉😁
Молодец. Всё правильно сделал. Перевод на постоянку как делал я тоже. А то полный интернет всякой чуши и глупостей и полного незнания вопроса, а ты разжевал всё правильно для тех кто не знает, а не знает очень много...
Спасибо!) Всё подробно описано!) Но, по вопросу такой переделки, оооочееень много способов, и они разные, как и что, где правильно, как лучше. Всё по разному... Сейчас у меня со стандартным, переменка на фарах, и заряд аккумулятора дикий, доходит до 16v-19v-20v. Есть способ переделки под регулятор от 157qmj, под три фазы так сказать... Способов кучи, какой правильный без понятия( Хочу сделать постоянку на борт и нормальный ток на заряд. Без всяких ксенонов, музыки и других потребителей.
Товарищи !!! а ктонить вкурсе? Если у меня такойже же статор но замкнула 1 катушка зарядки, я её отрезаю, пояю к следующей ,пояю как в видосе остальное, будет ли идти зарядка или нет?
Мне пригнали на ремонт 139qmb с реле таким как вы говорите для мотоцыкла😮 и комутатор стоит на 4 контакта 😮 а у мой 139 с таким маленьким реле и комутатором на 6 контактов 😮 я поставил маленькое реле и новый комутатор на тот что на ремонт пригнали, он немного поработал и заглох, пропала искра, комутатор немного тёплый был, это что то сгорело или что может быть? И генератор все катушки одинаковые без чёрной или белой изоляции Подскажите пожалуйста 😢
Как ни странно, зависит от карбюратора! Если стоит вакумник с электрообогатителем, то под него обычно на реле зарядки идёт отдельный вывод переменного тока.
Здравствуйте,у меня скутер 50 куб. ,и он не работает без аккумулятора так как (генератор и коммутатор CDI-DC !) Но я купил статор 4+2 CDI-AC ,и перепаял статор как у вас в видео.Вопрос :подойдет ли к моему переделанному статору - коммутатор и реле регулятор, от того что было -или нужно покупать новое(другое) ?
До переделки на все лампы мопеда шла переменка с половины статора, вторая половина статора работала на зарядку аккумулятора через реле-регулятор. Из-за этого свет зависел от оборотов. После переделки вся обмотка работает только для того, чтоб питать реле-регулятор, а он уже постоянкой обеспечивает все потребители, что есть на мопеде. Переделка весьма нужная, электрика начинает работать стабильнее, перестаёт зависеть от оборотов двигателя, плюс аккумулятор стабильно заряжается.
Совершенно неважно количество катушек. Основное что надо понять, так это то, что катушку света надо полностью отключить от "массы" и сформированную переменку подать на нормальный реле-регулятор.
Это у тебя видимо познаний маловато. Коммутатор формирует МОМЕНТ искрообразования, напряжение (первичное) для искры формируют высоковольтные катушки, которое потом преобразуется в высоковольтное катушкой зажигания. Автор в сути прав, изолированные катушки формируют искру. А коммутатор только "говорит, когда искра должна пробить промежуток на свече".
@@1987AzAzElLo Момент подачи искры формирует датчик положения коленчатого вала, вот познаний точно у тебя маловато, высоковольтные катушки питают коммутатор заряжая конденсаторы в коммутаторе, как только датчик коленвала подаст сигнал конденсаторы разряжаются на катушку зажигания и там уже в катушке повышается, тойсть катушка зажигания она сама по себе высоковольтный преобразователь.
@@user-od1vr5gz6q Садись, два. Датчик он только датчик и не более. А чтоб ты понял это сам - бери стробоскоп и иди смотри. Датчик у нас неподвижен, а вот момент зажигания двигается. Потому что УОЗ ступенчато-динамичен. В лучшем случае это 3 положения: запуск, ХХ, обороты свыше определённого значения. Регулируется УОЗ на подобной технике только коммутатором и никак иначе.
Не хочу капризничать, но я реально чуть не заснул. Тем, кому по сто раз нужно повторять элементарное, по-хорошему вообще не следует лезть в электросхему. Те, кто мало-мало соображает, допрут с первого раза. Ролик можно было сократить втрое без потери смысла. "Если будем использовать моё реле - ..." - кто его будет, блин, использовать, кроме Вас? Нафига вообще зрителям это знание?
Объяснил нормально, благодарю,но повторять зачем сто раз (у меня чуть нервы не сдали),кто совсем деревянный пусть скачивает видео и перед сном пересматривает😉😁
Дружище разжувал все КЛАСС!!! Буду пробовать если получится буду вспоминать тебя добрым словом.
Молодец. Всё правильно сделал. Перевод на постоянку как делал я тоже.
А то полный интернет всякой чуши и глупостей и полного незнания вопроса, а ты разжевал всё правильно для тех кто не знает, а не знает очень много...
А какое реле нужно . Чтобы перевести на постоянку.
Супер! А у моего скутера на 139qmb рр для квадроцикла. Давно хотел свет без запуска двигателя, спасибо!
И конечно лайк!
Всё здорова, всё понятно. Заманал этот китайский свет - то потухнет, то погаснет , а теперь можно это исправить самому.👍🤝
Все сделал по вашей схеме, все заработало, свет горит ярко на холостых, спасибо 🤝
Да ген заработал на 2.3 v. больше. Ездил наDC. Не хватало мощи гена. Переделал и ок.... Спасибо
Отличный ролик,ПОНЯТНЫЙ! но невыносимо нудный!!!!
Спасибо!) Всё подробно описано!)
Но, по вопросу такой переделки, оооочееень много способов, и они разные, как и что, где правильно, как лучше. Всё по разному...
Сейчас у меня со стандартным, переменка на фарах, и заряд аккумулятора дикий, доходит до 16v-19v-20v. Есть способ переделки под регулятор от 157qmj, под три фазы так сказать... Способов кучи, какой правильный без понятия( Хочу сделать постоянку на борт и нормальный ток на заряд. Без всяких ксенонов, музыки и других потребителей.
В случае задействования шунтирующих катушек под силовые направление их намотки не нужно ли менять?
Товарищи !!! а ктонить вкурсе? Если у меня такойже же статор но замкнула 1 катушка зарядки, я её отрезаю, пояю к следующей ,пояю как в видосе остальное, будет ли идти зарядка или нет?
Привет спасибо за видео, один вопросик как переподключил пусковое устройство карбюратора?
А на 4 х катушечном не подскажешь как постоянку сделать?
Мне пригнали на ремонт 139qmb с реле таким как вы говорите для мотоцыкла😮 и комутатор стоит на 4 контакта 😮 а у мой 139 с таким маленьким реле и комутатором на 6 контактов 😮 я поставил маленькое реле и новый комутатор на тот что на ремонт пригнали, он немного поработал и заглох, пропала искра, комутатор немного тёплый был, это что то сгорело или что может быть? И генератор все катушки одинаковые без чёрной или белой изоляции Подскажите пожалуйста 😢
привет какое мотоциклетное можно ставить? Спасибо
А остальные думаю и так поняли что: жёлтый с пр.перекл.(откусив соединить с черным замка,на котором при включении появится "+")
А если на сам магнетто налипить неодимових магнитов , генератор станет мошьней ?
Очень интересно. А от какого мотоцикла можно использовать реле регулятор,под такую переделку???
Как ни странно, зависит от карбюратора!
Если стоит вакумник с электрообогатителем, то под него обычно на реле зарядки идёт отдельный вывод переменного тока.
А если у меня бортовая система на6вольт как переделать на12вольт
А зачем обрезать фишку они разве разные?
Я как понял по отзывам то смысл ставить покупной китайский так как тоже это кот в мешке
Здравствуйте,у меня скутер 50 куб. ,и он не работает без аккумулятора так как (генератор и коммутатор CDI-DC !) Но я купил статор 4+2 CDI-AC ,и перепаял статор как у вас в видео.Вопрос :подойдет ли к моему переделанному статору - коммутатор и реле регулятор, от того что было -или нужно покупать новое(другое) ?
Браток ну как решил вопрос с реле и комут.? Тоже хочу перепаять также
А зачем?
На постоянке и так свет нормальный!!!
невыносимо медленно...
А что даёт то что он откусил провод от массы, и припаял к нему жёлтый, что меняется в генераторе, в этом случае
тоже интересует этот вопрос!
Поменялся тип статора, т.к. меняется тип регулятора напряжения.
До переделки на все лампы мопеда шла переменка с половины статора, вторая половина статора работала на зарядку аккумулятора через реле-регулятор. Из-за этого свет зависел от оборотов. После переделки вся обмотка работает только для того, чтоб питать реле-регулятор, а он уже постоянкой обеспечивает все потребители, что есть на мопеде. Переделка весьма нужная, электрика начинает работать стабильнее, перестаёт зависеть от оборотов двигателя, плюс аккумулятор стабильно заряжается.
@@1987AzAzElLo зачем для чево резистор в скутере?
@@homosapien3069 для того, чтоб ты пошёл русский язык учить.
Нарисуй на бумаге что ты сделал. Как катушки перекомутировал. Плиз.
Вот именно! Нарисовать от руки схему, - это что неподьёмное дело? Вместо нудных и пространных объяснений.
Ну а остальное,электроклапан,повороты,все будет работать?
А для них вообще ничего не поменялось. Как до переделки, так и после повороты и электроклапан работали от постоянки.
@@1987AzAzElLoна счёт Эл клапана не уверен!
тут пример с 8 катушечным генератором.. а если 6 катушек?
Совершенно неважно количество катушек. Основное что надо понять, так это то, что катушку света надо полностью отключить от "массы" и сформированную переменку подать на нормальный реле-регулятор.
@@1987AzAzElLoа нормальный реле это какое надо?
Добрый день!!!! По какой схеме делали самодельный РР, есть ли видеоролик
я думаю там просто dc-dc преобразователь а перед ним силовая диодная сборка с конденсатором .. скоро тож сделаю , посмотрю что получится
зачем для чево резистор в скутере?
Держит напряжение зарядки аккумулятора в номинальных параметрах
@@ozzi9301 благодарю за инфу
Формирует искру коммутатор грамотей, изолированные которые это высоковольтные катушки.
Да. И что. Ошибся чел. Если такой умный че сам ни че не подсказал.
@@user-fi1vr2vb4k Игнорируют Дмитрий.
Это у тебя видимо познаний маловато. Коммутатор формирует МОМЕНТ искрообразования, напряжение (первичное) для искры формируют высоковольтные катушки, которое потом преобразуется в высоковольтное катушкой зажигания. Автор в сути прав, изолированные катушки формируют искру. А коммутатор только "говорит, когда искра должна пробить промежуток на свече".
@@1987AzAzElLo Момент подачи искры формирует датчик положения коленчатого вала, вот познаний точно у тебя маловато, высоковольтные катушки питают коммутатор заряжая конденсаторы в коммутаторе, как только датчик коленвала подаст сигнал конденсаторы разряжаются на катушку зажигания и там уже в катушке повышается, тойсть катушка зажигания она сама по себе высоковольтный преобразователь.
@@user-od1vr5gz6q Садись, два. Датчик он только датчик и не более. А чтоб ты понял это сам - бери стробоскоп и иди смотри. Датчик у нас неподвижен, а вот момент зажигания двигается. Потому что УОЗ ступенчато-динамичен. В лучшем случае это 3 положения: запуск, ХХ, обороты свыше определённого значения. Регулируется УОЗ на подобной технике только коммутатором и никак иначе.
Схему просто нарисуй на бумажке и покажи, смысл разжовывать на пальцах.??
Нудно .. и глаза заболели .. как можно так насиловать мотанием камеры ???
Не хочу капризничать, но я реально чуть не заснул.
Тем, кому по сто раз нужно повторять элементарное, по-хорошему вообще не следует лезть в электросхему. Те, кто мало-мало соображает, допрут с первого раза.
Ролик можно было сократить втрое без потери смысла.
"Если будем использовать моё реле - ..." - кто его будет, блин, использовать, кроме Вас? Нафига вообще зрителям это знание?