Entretien du driving shaft BMW R1200 RS

Salut à tous !
Mon premier montage de 2023 !
Aujourd'hui je vous présente un entretien sur la moto de ma conjointe Isabelle qui est une BMW R1200 RS, 2018.
Je vais faire pour la première fois l'entretien du shaft qui relie la sortie de la transmission au driving shaft à la roue arrière.
La problématique qui peut se produire avec les joins dentelés aux deux extrémités du shaft, il arrive en cas d'infiltration d'eau ou de grande humidité à l'intérieur de la gaine de caoutchouc, que la corrosion attaque les parties dentelés et les 2 parties se soude ensemble par la corrosion et finisse par abîmer le bon fonctionnement de l'entrainement de la roue arrière.
...Et là si on arrive à ce constat, ça ne sera pas une bonne nouvelle car ça va coûter cher à remplacer les pièces d'entrainements $$$...
L'idée de faire cet entretien, est de prévenir l'apparition de la corrosion en nettoyant et en re-graissant correctement les pièces de jonction et ainsi on aura l'esprit tranquille pour le bon fonctionnement de notre système d'entraînement de la roue arrière.
À 31,000KM sur la RS d'Isabelle, tout était parfaitement beau, aucun début de corrosion et c'est bien tant mieux ! Je ne ferai pas cet entretien avant un minimum d'un autre 30,000KM.
NB; Cet entretien devrait être fait à des intervales beaucoup plus rapprocher si vous avez une GS et surtout si vous faites souvent du hors route, probablement au 10,000 KM qui serait une sage décision à penser à faire cet entretien.
Quand on fait cet entretien, on en profite pour changer l'huile à transfert case.
Voilà pour les infos et bon entretien sur votre moto !
A+
Ben :o)

[@christophef.4755]

Bonjour aux cousins du Canada
Très bon tuto
Je te félicite et te remercie pour toutes ces explications
Bravo 👍

[@user-hd8zl3nm9e]

bonne vidéo bonnes
explications on voit que vous êtes un mécanicien sérieux et patient....merci! (from France)

[@deprincefabrice]

Merci pour cette vidéo très bien expliquée et précis. Beau travaille.😊

[@fernandezluc4276]

Merci pour les explications, elles sont très claires. J'ai moi une R1200R (2010) et cela va me servir. Luc

[@michmaz2955]

Merci pour cette superbe vidéo qui va bien servir à tous les possesseurs de GS et RS a cardan. juste une précision le serrage des vis de roue arrière est à 60 N m non ?

[@timynau4585]

Bonsoir . Bravo pour les explications , très ludique expliquez pas à pas , gestes très pro . possesseur d'une BMW R 1200 RS année 2017 avec le cadre rouge , je dévore des yeux chaque secondes de votre vidéo .j'ai un CAP et BEP de mécanicien automobile j'ai donc quelques notions sur la mécanique , mais très peu sur les motos je suis donc particulièrement intéressé pour l'entretien de cette moto puisque je possède la même . Je voudrai savoir , si pour la remise à jour de la moto après avoir fait la vidange moteur , il faut absolument aller chez BMW afin de faire la remise à zéro . Merci pour la réponse . Je voulais également savoir si vous êtes Mécanicien moto de profession sur qu'elle marque ou tout simplement un vrai passionné moto . j'habite en France

[@2877Ben]

Salut Timy, c’est vraiment génial d’échanger avec un cousin de la France !! Merci beaucoup pour tes beaux commentaires, c’est apprécié 😃 Pour faire la remise à zéro ( reset ) du témoin de rappel de service après avoir fait un changement d’huile à moteur, il y a 2 options possibles; la première option est d’aller effectivement au concessionnaire mais ils nous ramassent avec une facture sâlé…. C’est pas mal frustrant car faire l’intervention de brancher l’ordinateur sur la moto ne prend à peine 5 minutes à 10 minutes à faire et ils nous charge 125$… 😡 L’autre option possible est de s’acheter l’appareil de diagnostic GS-911 ou d’acheter l’application MotoScan avec un OBD2. C’est un gros investissement à l’achat surtout pour le GS-911, mais on va rentrer dans notre argent dans quelques années d’utilisations. Moi j’ai d’ailleurs opté pour l’achat du GS-911, avec 2 motos BMW maintenant à la maison, je vais rentabiliser mon achat très rapidement ! Ça nous permet de faire beaucoup plus qu’un des reset, on peut faire le flush de l’huile à frein en pouvant activer les pompes ABS, effacer des codes d’erreurs, programmer de nouveaux sensors TPMS etc… Et mais non je ne suis pas un mécano de profession, seulement un très grand passionné de la moto et j’aime beaucoup faire les choses par moi-même ainsi je sais que les entretiens que je fais, sont bien fait tout en épargnant beaucoup de $$$, c’est un beau passe-temps et j’aime beaucoup apprendre la mécanique. C’est un plaisir de pouvoir aider des collègues passionnés de la moto, ainsi ça permet de s’entraider entre nous. Merci beaucoup encore et au plaisir ! Ben 😎