Como Testar o SENSOR da VENTOINHA do RADIADOR (Cebolão Interruptor)
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- čas přidán 13. 09. 2024
- Saiba como funciona o sistema elétrico do cebolão Interruptor da Ventoinha e como testar ele em casa usando o fogão.
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De todas as coisas relacionadas a carros, a que mais dá preguiça é ler diagrama elétrico. Mas a paciência é o caminho da perfeição.
Eu gosto muito haha
Obrigado meu amigo...o meu é um Mazda 626 98 mas tem muita semelhança com o Honda Ninja...ja me salvou de muita furada suas dicas..forte abraço
Boa tarde Rafael, Ótima demonstração de teste uma verdadeira aula, não cheguei a fazer um teste tão bem detalhado como o seu, mais tenho um mostrador digital espetado na porta de dados do meu Fit G1 e percebi que a temperatura estava se elevando as vezes chegando a 110 graus fiz a substituição do cebolão que aciona os eletroventiladores e resolveu o problema, a troca de calor está no máximo aos 95 graus. Muito obrigado uma verdadeira aula, que não se encontra na internet tão bem elaborada em detalhes e didática empregada por você.
Flavio, meu FIT percebi que trabalha beeem mais frio. Depois vou encostar meu FIT para gravar videos com ele
Obrigado, parabéns pelo Canal
e doação de conhecimento!
Que aula!! Seria bom ter assistido antes de trocar meu cebolão por nada hahah.
Tô no grande dilema da ventoinha acionar quando quer, sem ser problema no cebolão
verifica se não é problema da ventoinha, as vezes pode ser que esteja com algum problema elétrico pra essa parte
Boa Ninja, muito legal que você trouxe a experimentação na prática e demonstrou a continuidade com o multímetro
Boa Ferri Parts!
Olha a qualidade desse vídeo, show demais. Sucesso!!!!
Gostaria de ver vídeos sobre os nosso hondas com relação às leis por exemplo, modificar o escapamento , mudar o aro das rodas ,,, se pode usar rodas com medida diferente atrás e as da frente, qual máximo de aro que podemos usar nos hondas dentro da lei etc
Ótima explicação, dr Pet.
Melhor conteúdo Hondas, parabéns 👏
Gostei bastante, bem simples e útil...
Valeu pela explicação Ninja!
Cara parabéns pelos conteúdos. Essa parte elétrica caso você possa estar criando conteúdos irá ajudar demais!
Sensacional a explicação e o experimento!!
Eu já reclamei que o cebolão aciona muito tarde pra você.. hahahaa 😅
Entendendo melhor agora!
Apavorou Ninja! 🔥🤘🏽
Legal! Então dá pra usar aquele cebolao Mishimoto que aciona antes a ventoinha! Eu tenho um e não usei porque achei que interferia na leitura da central. Vou instalar, pra rodar um pouco mais frio. Muito quente aqui! E o carro tá turbo!
Onde você comprou mano?
@@Amendoim92 comprei faz uns 2 anos na Xenocron, uma loja on line dos EUA. Mas tem outras lojas que vendem e mandam para o Brasil.
Bom dia Rafael, bela aula, eu não sabia como testar o cebolão, eu sempre testei, quando troco a válvula termostática.
top ninja gostei do suporte para colocar o cebolão na água ,bem engenhoso fiz este teste a poucas dias ,
mas não pensei nisso
Boa Reginaldo!
Mais uma super aula do mestre Ninja!
Usei o secador de cabelo , tbm tá bom , valeu ninja top
Otimo video, tava na duvida disso mesmo
excelente aula ninja
Boa ninja, a ventoinha acaba armando com o ar desligado com 97 e 98 com ar ligado na hondash, otima vídeo aula...
Valeu Luiz!
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Caraca! Isso que é video aula de qualidade!! Já vou providenciar o teste no meu pra tirar a dúvida, pq acho que está abrindo muito tarde.. Valeu!!!
Que bom que gostou Henrique!
Sempre trazendo os melhores conteúdos🤝🏼
Valeu Le!
Parabéns pelo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Video top, acho uma excelente ideia falar sobre os diagramas elétricos do carro, ainda mais pq sou péssimo em elétrica kkkk
Gostei tb! Da uma trabalheira fazer, mas fica bom
Pessoal, vamos dar likes para estimular o Ninja postar mais vídeos bacanas
Opa Norio, agora farei videos mais técnicos e profunos
Muito bom o teste....parabéns.
Valeu!
Top ninja, eu mudei o circuito do meu, funciona mesmo com o veículo desligado, para o dia a dia é bem útil.
Um boa ideia mesmo!
Como você fez amigo ?
@@gustavogalasse8099 basicamente nesse diagrama do Rafa, vc troca o pós chave por positivo direto, pode pegar direto da bateria e colocar um fusil, corta o pós chave e coloca esse fio.
muito boa a explicaçáo...uma duvida:antes de fazer o motor,ele batia 92 graus na hondash e desligava a ventuinha com 88...depois que fez o motor,ele chega á 95 graus para ligar a ventuinha....não sei qual bomba dagua estava....mas comprei uma da indisa de 19 dentes....me falaram que pro g6,19 é melhor que 22....pode ser essa bomba dagua?
Show de bola!!
Rafael, tira uma duvida, ou faz um vídeo ensinando esse problema: o botão de comando dos retrovisores elétricos do honda civic 1998 LX quebrou por está muito ressecado, mas o removi e colei, só que na hora dos testes acabei fechando o curto da plaquinha eletrônica desse botão, saiu uma fumacinha e quando fui ver tinha rompido uma trilha dessa plaquinha, fiz a soldagem e coloquei de volta, mas nem sinal de sequer barulho dos espelhos do retrovisor. Testei todos os fusiveis e até os que fica lá no cofre do motor e todos estão intactos. No manual desse civic 1998 não tem fusivel e nem relé pra proteção dos espelhos retrovisores e nem da bomba que joga água nos esguichos para o parabrisa, pois ela também parou de funcionar logo após esse curto. Vc sabe onde fica esses fisivei de proteção deles??
Olá amigos amantes do nosso querido Honda Civic. Tenho um ano 99/00 e estou sofrendo com o comando desarmando o positivo do ar-condicionado na marcha lenta no mil giro e preciso acelerar para acionar o compressor. Tinha GNV e todos eletricistas diziam que era por causa do gás, mas tirei e continua o mesmo problema. Alguém já passou por isso e sabe informar como resolver?
Tive isso no meu 93, ligava o ar o giro caia e desarmava o Compressor, mexi em tudo e descobri o problema era a IACV, estava suja ela realizava o trabalho certinho, porém mesmo assim não segurava o compressor, daí realizei a limpeza dela por completo e resolveu, precisei até descer um pouco a lenta do carro para ficar confortável, novamente.
Melhor canal de honda do YT!
Muito bom!
Valeuuu
fala rafael blz? poderia fazer um video com um diagrama e explicativo sobre a bomba de combustivel dos hondas? tenho um ex 94 que no pos chave a bomba nao desarma e nao acho da onde e o defeito, o carro funciona tudo certinho mas no pós chave a bomba fica trabalhando intermitente o que pode ser?
Opa vou fazer varios nessa pegada!
Que aula! vou testar no 3000gt aqui de casa, a ventoinha só aciona quando ligo o ac
Opa, depois quero ver esse carro ein. É aquele vermelho que estava no jdm meeting?
@@NinjaCustomCars não Ninja, é uma branca que to restaurando aos poucos, ta na familia desde 2006
Muito bom o teste e a explicação, mudando de assunto teria algum problema usar uma bateria de 60 amperes nos hondinhas...
Nenhum problema
Rafa troquei essa semana o meu que era da Iguaçu, ele estava acionado em 98° no hondash e o reservatório de expansão estava quase transbordando......ai comprei um novo, que tambem é Iguaçu, agora aciona em 95°.....em 1 ano de uso deu para ver um diferença de 3° do usado pro novo, deveria durar bem mais neh, e ainda esta transbordando e chega a 100° usando o carro , to achando que é a tersmotatica kkkk
O meu também aciona na hondash em em 100 e as vezes em 101 graus , troquei o cebolão e continua a mesma coisa estou desconfiado que é a termostática que não abre totalmente , o meu só não frve nem vai líquido de arrefecimento para o reservatório de expansão, já até comprei uma válvula termostática MTE nova , só falta trocar.
Me chama no whatsapp!
@@diegomendoncapatriota pois é só que minha termostatica só tem 1 ano de uso da mahle , muito estranho
Teste top
Muito bom seu vídeo, o meu na hondash aciona a ventoinha em 98 graus, é normal?
Isso varia muito, farei video falando
Queremos mais
Ta certo,e agora como saber,qual das temperatura, é a correnta?
A do termômetro dentro da água com certeza
Poxa legal top
Opa
olá, meu honda 96 parou de funcionar todos vidros eletricos, olhei os reles mas estão todos bons
Show
Vídeo top
Muito bom
Oi tá e oq é quando a ventoinha tá ligado direto com cebolão novo o velho não ligava ela
information boa
Muito 👍
Marcaooooooo🎉😊
O meu 93 aciona com 92* e desarma em 87*, quando esta muito calor e com Ar ligado o carro chega até 95* e cai, calibrei a hondash para acionar o alerta em 97*.
o meu estava assim antes de fazer o motor....depois que foi feito o motor,ele açiona agora com 95 graus.....ja peguei serra em dia muito quente...estabilizou em 98 graus....achei estranho ter dado essa diferença
@@alfredwhesker o meu sempre foi assim, mesmo depois de fazer o motor, ele sempre aciona em 91 e 92, já fiz teste de tampa e com a 0.9 e 1.1 sempre aciona nisso, com a tampa 0.9 ele esquenta menos, porém joga mais água para o reservatório de expansão, daí tem que ficar de olho. Com 1.1 fica bem estável. Porém o meu é 1.5.
Legal o experimento, mas o meu hondinha está brabo, já arrancaram a válvula termostática, colocaram kit verão e a temperatura continua chegando no vermelho, já estou achando que é o relógio marcador da temperatura.
As vezes pode ser algo mais sério. Geralmente retiram a termostática para resolver outros problemas
@@NinjaCustomCars tinha colocado tudo novo e de qualidade, o mecânico começou a tirar para testar, só que não deu jeito.
@@NinjaCustomCars até o radiador coloquei novo.
Amigão… eu assinei pra ser membro, se possível me coloca na lista do zap por favor
A ventoinha do meu liga a exatos 97 graus da hondash
E ai gambadas vamos dar likes..pro canal..ate agora so tem 30🤦♂️
Valeu Antonio!
@@NinjaCustomCars ✌️
🚙👍
Nindjah!
Muito bom !
Muito bom