Лил в Тойоту с убитой АКПП 2 шприца ХАДО, коробасу была хана, дёргалась пиналась, после хады километров через 500 стало всё путём, контрактная уже лежала в гараже, просто проверил на сколь хватит, ХАДО отодвинула ремонт/замену почти на 30 тыщ км☝️
Господа всезнайки, читаем внимательно и до конца! А где веские аргументы в пользу правдивости заводских рекомендаций? Если кто не в курсе - начиная годов примерно с середины/конца двухтысячных, многие автопроизводители (а именно инженеры по требованию автопроизводителей) начали закладывать так называемые "механизмы старения" во все системы и агрегаты автомобиля (и, о боже! даже кузовные элементы). Ведь всё с тех же годов известно, что автоконцернам не выгодно делать надёжные автомобили (например BMW заявляло это прессе совершенно в открытую), иначе им нечем будет платить зарплату, да и в принципе неоткуда будет взять сверхприбыль. Десятки лет на этом у нас "выезжал" АВТОВАЗ, продавая старьё, да ещё и с большим коэффициентом заводского брака. В данный момент времени этим "страдают" поголовно все автоконцерны, без исключения. Разница лишь в том, что кто-то из них продаёт машины с малообъёмным мотором, из которого выжимают ресурс и последние соки установкой турбины, либо именитые производители (да та же TOYOTA, например), закладывающие пресловутые "механизмы старения". Так вот я к чему: а где доказательства того, что производитель рекомендует именно то, что РЕАЛЬНО продлит жизнь мотору или любому другому агрегату? Где гарантии, что рекомендации не действуют наоборот? Я ни в коем случае не утверждаю, что присадки или сторонние производители технических жидкостей есть панацея, но обратного так же объективно доказано не было! И ещё: как некоторые тут пишут "я заливал самое дорогое... и/или рекомендуемое"... В нашем мире дорого - не значит надёжно/лучше (почитайте отзывы владельцев новых, премиальных, автомобилей, которые судятся, чтобы вернуть свои деньги за ненадёжный продукт, развалившийся после выезда из ворот дилера!), так же как и рекомендации компаний, сделавших себе ИМЯ много лет назад как раз надёжностью, но пренебрегающие ей (в меркантильных соображениях) в наше время!? Сначало ХОРОШО думайте, а лучше ищите доказательства, а уже потом пишите своё СУБЪЕКТИВНОЕ мнение где бы то ни было!!!
поддерживаю. смотрю канал автостронг и там конкретно говорят что производитель "ошибается" и довольно часто с рекомендациями по маслу в мотор. А по скольку поколение людей самостоятельно ремонтирующих свои авто уходит быстрыми темпами, то естественно современное поколение ездоков верит этим самым рекомендациям, причем скидку на износ и условия эксплуатации не делает.. отсюда и проблемы. зато много смотрит Ютуб от таких же "валенков"
Согласен, в рекомендациях у меня было масло 5w40 дорогущего кастрола, и с ним у всех этих машин (двигателей) гидрокомпенсаторы начинают стучать каждые 60 тыс.км после замены на новые. "Случайно" залил 0w30 и проездил на родных молчащих гидрокомпесаторах (и родных кольцах) до продажи авто - 390 тыс.км. Всего лишь нужно было масло пожиже! А не рекомендованное... И тем более не более густое, как рекомендуют гаражные спецы😂
Сам лью. У меня на 2011 camaro SS 6.2 с акпп 6L80 есть какие-то вибрации при постоянной езде, даже на круизе. Стоит перейти на лепестки все проходит. Залил 1 бутыль LUCAS OIL 10599 (присадка+кондиционер+устранение вибраций) и еще бутылку Lucas Oil 10009 Transmission Fix (устранение проскальзывания, внутренних утечек масла). Все стало просто ОК. Американские присадки отлично работают
Открываем сайт Ликви Молли и читаем: "Если коэффициент трения во фрикционах слишком велик, то передачи будут включаться рывком, если слишком мал, то фрикционы будут проскальзывать, буксовать и автомобиль никуда не поедет. Коэффициент трения определяется свойствами жидкости, масла, которое залито в АКПП.". Кэп, ориентируясь на ваш рассказ, подсказывает, что присадка изменила антифрикционные свойства жидкости. Читаем дальше: "Да, жидкости для АКПП строго стандартизованы и их антифрикционные свойства нельзя менять по своему желанию. Именно поэтому любые присадки, изменяющие коэффициент трения жидкости, строго запрещены.". Ликви Молли с укором смотрит на производителя присадки из вашего видео, и категорически не приветствует такое варево. А то, что присадка вмешивается в "антифрикционность" явно указано на сайте производителя: "Повышает коэффициент трения на фрикционных дисках и устраняет их пробуксовку;". Да, конечно, можно сейчас рассказать, что она точечно воздействует только на фрикционный слой, не воздействие на коэффициент трения нигде более, и что где-то в лесу живут лешие. Ликви молли не аппелирует столь громкими заявлениями и скромно заявляет лишь о разрушении грязи и влиянии на резинки (устранение утечек) и нормализацию работы клапанов соленоидов, контролирующих подачу трансмиссионого масла, что и ликвидирует рывки.
@@user-bi2oc5rb9e У ликви моли "Буратино - другой" по их утверждению: "Присадка содержит повышенную концентрацию моющих веществ, таких же, как и в жидкости ATF, что не нарушает коэффициент трения. Моющие компоненты переводят загрязнения во взвесь, которая не мешает работе АКПП. Также ATF Additiv содержит компонент Seal Sveller, восстанавливающий резинки и нормализующий работу клапанов соленоидов. Этот компонент также уже есть в ATF, только его концентрация не велика. Дополнительно ATF Additiv имеет в составе антиокислительные компоненты, продлевающие срок работоспособности жидкости ATF. Результат действия присадки проявляется через полтысячи километров пробега, восстанавливается работа коробки, устраняются утечки, прекращаются рывки и задержки в работе, работа АКПП становится наиболее комфортной для водителя."
@@ivandrago9338 а где гарантии, что присадки от "Ликви Моли" - есть панацея? Где доказательства? А что касается "на сайте у них написано"... Да на заборе, простите, йух написано, а на самом деле там дрова! Я тоже могу представиться именитым брендом и написать, например, на левом, рекламном сайте, похожим по адресу на официальный, всякую дичь! Но по факту буду продавать перепакованное масло советской марки М8В или вообще отработку под видом "ультралухурисинтетики" или вообще панацеи! И где будет истина в этом случае?
@@notfriendly_usver Вы сравните описание того, как работают присадки Ликви Молли и присадка из видео на сайте производителя, и вы таки увидите две большие разницы в деталях, я вас уверяю. На всякий случай: присадки Ликви Молли я тоже лить не собираюсь. Это абсолютное непредвзятое сравнение описаний с сайта двух производителей, не более.
Результат можно было объявить за минуту - присадка помогла устранить пинки на холодную, что и было сделано в конце. Остальные слова: реклама, самопиар, литие воды. Наверное, в будущем буду проматывать полролика, чтобы не терять своё время зря.
Здравствуйте! Посмотрел Ваш ролик полгода назад . У меня на Мазде тоже толчки при переключениях на холодную, после нормально мягко. Заказал такую же жижу. Залил как указано по инструкции. Первые 1500 км ждал эффекта ,но увы, ничего!!!! Жаль обманутых надежд, да и денег. Сейчас только надеюсь ,что не произойдет худшего.
Касательно причин поломки двигателя: как говорил мой научный руководитель "во время проверки гипотезы необходимо искать доказательства ее несостоятельности, а не доказательства ее работы"
Да, частая смена масла полезна, чтобы снизить загрязнение двигателя или КПП, однако ни одно масло не в состоянии полностью защитить детали от износа, а вот трибосоставы, которые вы называете присадками, могут и защитить и даже восстановить изношенную поверхность детали . Это происходит за счет формирования на поверхности защитного покрытия из органо-металло-керамики . Это кристалл который растет на трущихся поверхностях под воздействием температуры и давления. Подробнее здесь motoresurs.ru/news/?id=9
@@user-hz4es8dl8v разоришься в коробке масло каждые 5к менять да и на двигле 5к - перебор, разве что машина постоянно стоит заведённой, но я не знаю, зачем так делать 7-10к норм интервалы для любых двигателей
@@Motoresurs вот я дурак, вскрываю мотор, а там ступенька в цилиндре в 0,35 мм, а ремонтный размер 0,25 и блок идёт на лом или в гильзовку (зависит от желания клиента).... а надо то было чудесную жидкость залить и металл прирос бы сам по себе
я заливал присадку в автомат valena при гудящем редукторе (они водном масленом пространстве с гидротрансформатором) toyota caldina 1997г 1,8л 7afe и сам обалдел.. гул ушел уже 2-й год катаюсь.. хотя сказали что всё плати 20т.р. за ремонт и новый..
Использую СКК Практекс в т.ч. и для АКПП уже 20 лет. Попытаюсь объяснить причину "чуда" на примере именно этого средства. Практекс для АКПП оказывает положительное влияние на производительность масляного насоса, а также снижает трение в планетарке и клапанах гидроблока. На фрикционы она не действует от слова совсем, т.к. работает только в трибопарах металл-металл. Но за счёт улучшения производительности насоса и снижения трения в механических элементах коробки давление в масляных магистралях увеличивается, пакеты фрикционов, даже изношенных, прижимаются сильнее, соотв. повышается КПД автомата и исчезают пинки. Дополню, что при помощи СКК Практекс удавалось вылечить совсем печальные случаи, когда АКПП не просто пиналась, а отказывалась включать передачи при изменении режимов селектора, пока оборотами ДВС не накачаешь хоть сколько-нибудь рабочее давление в АКПП. Т.е. прирост материала в 80 мкм при работе Практекс вполне способен восстановить геометрию шестерён насоса для восстановления его работоспособности. За подробностями сюда luckway.ru
Чёт я как-то не особо доверяю присадкам в АКПП. В двигатель ещё можно попробовать, а в коробке полно масляных каналов порекрываемых клапанами с канавками определённого размера. Плюсом фрикционные диски, а если состав присадки шаржирует фрикционы... Тогда фрикционы станут наждачкой. По мне лучше регулярная замена жижи на рекомендованную производителем. И переодическая ревизия в специализированной мастерской. Уж больно агрегат дорогостоящий.
Вы серьезно думаете, что вы об этом знаете, а производители присадок нет? Я заливал 2 г назад в питающуюся коробку аж две порции присадки, но немного разного действия и состава. От Ликви Моли и от Супротек. Перед этим, я менял масло, заливал промывку и ещё 2 раза менял масло. Коробка пиналась. После, как залил присадки с интервалом 200км, примерно тоже через 500км, пинки стали уменьшаться и ушли. Сейчас уже приехал 30т км. Коробка работает как новая! Пробег машины 308т км.
Я заливал эту присадку Мне не помогла,И масло, фильтор на АКПП МЕНЯЛ КАК ПИНАЛаСЬ ТАК И ПИНАЛАСЬ , КОРОБКА прошла всего 50тыс,км так и заменил её на 80тыс.км Коробка лежит дома.разобрал её все цело.Если интересно коробку могу предоставить на время,Внешне внутри как новая самому интересно.что сней
Пинки, это в основном гидроблок 90 процентов, раз на горячую пинки проходят, а более точнее соленоиды меняйте, жидкость смотрите какого она цвета и запаха, не мне вас учить, а ещё точнее надо диагностику для начала провести а не присадки лить. Ну а если она помогает, это опять же временно, что может усугубить ситуацию, я так понимаю данные присадки только для того что бы машину по быстрому продать и тихо молчать перед покупателем, типа все хорошо все работает.
Срок действия данной "присадки" для АКПП 50-60 тысяч км... так что тут речь не предпродажной подготовке а о длительной эксплуатации машины после применения данной "присадки". Слово "присадки" специально взял в кавычки, поскольку по сути это не присадка, а трибосостав. Разница в том, что присадка-это то, что изменяет свойства масла, а трибосостав изменяет свойства трущихся поверхностей, создавая на них какие то покрытия. К сожалению у нас все что льют в масло автоматически называют присадками и отсюда начинается путаница. Правильно наш препарат называется "защитно-восстановительный состав" , но на сайте мы его назвали "Присадка для АКПП", так как никто в интернете не ищет "защитно-восстановительный состав" все ищут именно "присадку"...
Можно попробовать визуализировать пинки при помощи телефона. Во всех современных телефонах есть акселерометры трехосевые и другие датчики. А в гугл плей маркете полно программ, которые отображают показания этих датчиков в виде графика. Можно приклеить телефон на двухсторонний скотч на панель и сравнивать графики ) На хорошей дороге, небольшой скорости, при планом разгоне. Может ещё где способ пригодиться...
@@maxjigalov830 Если вы смотрели видео, главная проблема что непонятно как это зафиксировать на видео. Остается верить ощущениям. Очень много отзывов что именно так и происходит, и переключения происходят намного мягче, особенно у коробок с пробегом. Причем не на одном конкретном продукте какого то производителя, а на разных, тех что реально содержат достаточное количество модификаторов трения. Чудес от них ждать конечно не стоит, но определенные преимущества они дают.
@@maxjigalov830 модификация трения вполне себе работающая и физически обоснованная вещь. Практически в любом моторном и трансмиссионном масле присутствует древний и не очень эффективный модификатор трения ZDDP. Но есть и другие, тот же гексагональный нитрид бора например, или дисульфид молибдена (у одного из лидеров отрасли масел LM много продуктов в линейке именно с ним, как дополнение к ZDDP).
1. А что такое база масла и что есть присадка? И где граница? 2. Толчки можно было попытаться измерить акселерометром телефона. Он вроде довольно чувствительный. *Ориентировать телефон в пространстве лучше так, чтобы вектор толчка был сонаправлен с одной из осей акселерометра
Как то купил шприц хадо в гур . Ребята закрывали магазин по продаже масел и присадок хадо и распродовали остатки. Ну и предложили дёшево купить. Насос работал нормально. И как то решил залить этот шприц в свой Мерс w220 с системой подкачки ABC ииии через неделю насос клинанул. Обломило вал насоса а он двух контурный. Стоимость нового 2400$ без доставки. А бу 300$ Пришёл к выводу Не мешай технике и она не подведёт😊
@@MrBigben200 а зачем ? зачем тратить деньги и самое ценное - время ? ради чего? прибыли магазина и производителя? зачем кому то отдавать деньги если итог неизбежен? Вопросов нет если человеку нравится ковырятся, экспериментировать, у него для этого есть ресурсы. это его право. я не против. но когда большинство сводит гроши и покупает, извините, дрова до 500 т в кредит и его разводят на подобные эксперименты это кощунство. ))) ну а так - у всех есть выбор. я лишь высказал свою точку зрения))
@@higersila потратить 500 руб и 10 минут времени на его заливку, чтобы проездить еще год - два на этом агрегате, а уже потом его ремонтить или вообще продать. У тех, кто льет эти присадки зачастую нет денег, чтобы здесь и сейчас делать ремонт или замену АКПП. А ездить хочется.
Программа сбора данных вибраций с акселерометра смартфона, разумеется, во всех прочих равных условиях. Даже одно усредненное значение при нескольких повторах даст - даст разницу. Ну а "осциллограмма" среднего скользящего значения точно покажет разницу в "пинках".
Со своей стороны могу попробовать собрать датчик ускорения (акселерометр/гироскоп) и написать под него софт для визуализации результатов измерений. В пределах прибора и реализации софта это будет некий "показометр", но, возможно, некоторые факты регистрировать вполне. Например, те же пинки до-и-после. Заморачиваться на тему читать с CAN доп данные сейчас совершенно не готов - на работе завал полнейший. Но, кто-то может и подхватить знамя.
Никто не заинтересован в надëжной работе агрегата ( в смысле - долгой).... Она выгодна только производителю масла, чтобы масло было востребованным.... Выводы сделайте сами.... )))))
Спасибо! Как всегда интересно. Теперь осталось сделать полную замену масла (ну и фильтра само-собой) и посмотреть результат. Дорого, конечно, но я бы так сделал. Жаль мотор лёг. Жду с нетерпением, результат обследования. Надеюсь потом поделитесь какие симптомы были?
Про мотор расскажу, что сам узнаю. А вот тесты с Джипом кончились. Возможно, и с присадками тоже - не заходят эти темы при том, что возни с такими видео сильно больше среднего.
@@golosoff Понятно, что по времени это очень затратно, не говоря уж и про средства. Жаль, конечно. Но, я думаю, у Вас еще много тем интересных есть. Так что удачи. А мы будем ждать новые видео. :)
Рио3 ,4 ст АКПП,Что замечено:плавность переключения передач напрямую зависит от качестаа топлива залитого в авто.Плохой бензин удлиняет момент переключения передачи.
Спасибо за ваш труд, хоть и не досмотрел) У меня была проблема с бубликом в 2017году, я купил на ебее присадку Lubegard для устранения вибрации гидротрансформатора и вибрация прошла... на месяц, затем я поменял жидкость в акпп, после замены вибрация всё ещё присутствовала, но через 200 миль чудесным образом пропала на год))). Затем опять замена жижи+ Lubegard Platinum вибрация затухала ещё на какое то время, затем опять замена и опять она появилась, только хотел ремонтировать коробку и... она прошла сама собой))) Коробка А750F Коробас поровался починить раза 4, так и не починил, но обязательно починю, но пока он работает, в присадки верю но в узкоспециализированные. Советую изучить производителя автохимии Lubegard, на нашем рынке его нет, но очень популярна в штатах и Европе.
Проблема с бубликом на такой коробке выглядит так: внутри бублика есть фрикцион блокировки (что-то типа диска сцепления), он прижимается к плоскости корпуса гидротрансформатора изнутри. Корпус деформируется, и становится не плоским, а на пару десяток мм под конус, таким образом фрикцион начинает прижиматься к корпусу не весь, а только его край, который начинает подгорать, появляются вибрации. Антивибрационные присадки в АКПП помогают на непродолжительное время. Кардинально проблему можно решить разобрав бублик, проточив корпус (выровнять идеально в плоскость) и наклеив новый фрикционный диск.
Пинки обычным дд прикрученнымк кузову, думаю, можно измерить. Когда понижающий резистор акпп отключаешь пинки по кузову будто кувалдой в кузову лупят...
а про мотор очень интересно, с нетерпением ждём результатов вскрытия, ставлю на присадку, которая просто помогла прилечь уставшему мотору, например, снятием нагара или разрывом масляной плёнки или ещё каким-то образом без всякого злорадства и ехидства, естественно, просто мнение опять же, не зная, как именно он лёг, никаких выводов делать нельзя, задир - это одно, вкладыши - другое, а ГРМ - вообще третье
кстати, по поводу присадок: на свой дизельный гран чероки 2011, 99 тыс пробега, я взял сначала HiGear очиститель форсунок, развел на 90 л как указано на упаковке. В целом, чуть резвее стал, но расход не упал. А потом взял Ликви Молли очиститель форсунок и развел на 10-15 л отстатка в баке. Расход по комьютеру на месте упал с 0.9л/час до 0.7л час на холостом ходу.
Берем 2 автомобиля такси, одинаковых с примерно одинаковым темпом езды. Меняем масло в обоих автоматах. В одну заливаем присадку двигателя/коробки, в другую нет. Через 30-50 тысяч меняем масло снова, масло сдаем на тест. В среднем каждый +- будет ездить одинакового и тест будет более обьективен
Интересно а каково влияние присадок на резиновые уплотнения? На одном из американских каналов , там где занимаются ремонтом акпп ,дядька разбирал коробку и там все резиновые уплотнения после вытаскивания их из своих посадочных мест становились в два раза больше т.е были разбухшие.И он сказал, что это влияние дополнительных присадок.Понятно ,что не все присадки могут так воздействовать .Но какую именно присадку использовал хозяин он не сказал. Канал называется precision transmission.czcams.com/video/1rxU4bJPE-g/video.html
могу предположить, что в старом масле выпадал какой-то небольшой осадок при остывании, растворяющийся при нагреве, а присадка это скорректировала или не выпадал, а просто густело масло (что, в принципе, примерно то же самое), а присадка его разжижила
для полноценного теста, конечно, желательно иметь две примерно одинаковые машины с похожими симптомами, на одной просто поменять масло, на другой залить присадку, а потом ещё и проверить пробегом хотя бы в десятку-две лучше три, чтобы ещё в одной масло заменить в два захода, ведь, как известно, в автомате чуть ли не половина масла остаётся при замене а ещё лучше три группы по десять машин в каждой, но это уже из области фантастики, никто так заморачиваться не будет, проще просто несколько юзаных жиж взять и провести их анализ с присадкой и без, чтобы установить изменение характеристик
Как я понимаю, эти рестарты - гмт. Как супротеки и прочее. Работают они одинаково. С одной стороны зерна гмт отдирают грязь в парах трения (поэтому с их помощью можно раскоксовывать маслосъемные кольца, если они еще как-то шевелятся). С другой стороны они наращивают пленку (в тех же роликах супротека её показывают под микроскопом). Так что если клапаны залипали от грязи, гмт может её оттереть. Если подклинивали из-за увеличенных зазоров - может их немного уменьшить. А вот если коробка была перегрета и гидропанель повело (она алюминиевая), то тут уже ничего не поможет. У Смирнова были тесты гмт в акпп. Результаты аналогичные. Там и адаптации коробок сканерами смотрели - были изменения (адаптации на изношенных коробках становились ближе к новым).
Никогда не понимал, как в парах трения возможно что-то отдирать, и какой там нагар искать. И что такое пара трения на примере 4х тактного ДВС. В таком ДВС вообще сомнительно говорить о том, что там есть трение металл-металл, - в штатном режиме во всех частях двигателя происходит "трение" металл-масло и именно поэтому свойства масла могут довольно просто влиять на надёжность и расход топлива. Что касается КПП, то там действительно есть место, где непосредственное трение есть, но оно к сожалению там необходимо (фрикционы) и его не нужно снижать. Между шестернями же, в основном присутствует вязкостное трение масла (при штатном использовании), которое наполняет зазоры, но имеет место и непосредственное трение с выеданием кусков металла и этого непосредственного трения не избежать. Считаю вообще сомнительным рассуждать о каком-то абстрактном "трении" в контексте работы масел в КПП и ДВС, там таких "трений", о которых говорят в рекламах просто нет. Ну и очень хочу видеть фото, где на парах трения есть нагар, который странным образом не смылся маслом и не "стёрся".
@@danilkichai2756 кольцо шевелится в канавке - гмт будет отдирать с него нагар. Заливаем ГМТ, потом находим в фильтре частички кокса. В обычном случае фильтр будет просто мокрый, после ГМТ на грязном двигателе в нем будет кокс. Проверено и не единожды. Твердый кокс маслом не растворяется, его только механически можно оттереть. Кулачок распредавала по толкателю - граничное трение (маленькая площадь, большое усилие). Кольцо по цилиндру - тоже граничное. В АКПП трутся клапаны о стенки гидроблока (а это все - переходные процессы, где модификаторы трения и раскрываются). Какого такого трения нет? Эффект от модификаторов трения и ощутим, и измерим. Я заливал супротек. 1-2-3 цилиндры было вровень по эффективности, 4 выпадал вниз. Через 1000 км он поднялся до их уровня. Измерял с помощью осциллографа Постоловского, для него есть скрипт, который умеет измерять эффективность цилиндров при приращению скорости коленвала. Слоистые модификаторы трения отлично добавляют эластичности двигателю на низах, снижая трение. И по отзывчивости на педаль ощущется, и по ухудшению торможения двигателем заметно. Себе заливаю ресурс от вмпавто и нитрид бора в концентрации, аналогичной маслу xenum vrx.
@@C00LM4N я согласен, что модификаторы трения работают, но они работают за счёт вполне конкретных механизмов, работают они все привнося как "полезное" влияние, так и "вредное". Нет никакой универсальной таблетки. Если механизм не описан (не имеет внятного описания с использованием общепринятых научных терминов имеющих смысл) или состав является коммерческой тайной, то это бесполезная вещь для любителей покупать что попало. Маркетинговое описание механизма вида - абразив из супер-пупер горной породы отдирает нагар с мест трения не состоятельно в корне, потому что нет никакого нагара в местах трения и быть не может. И поверхность там не может быть шероховатой, так как она притирается постоянно. Что касается колец, то в канавках абразив так же ничего не сможет сделать, это связано с очень высокой динамической вязкостью моторного масла и размером канавок колец.
@@danilkichai2756 какое вредное влияение приносят ZDDP, нитрид бора, дисульфид вольфрама, дисульфид молибдена, ГМТ, металлоплакирующие на олеатах меди? Прошу перечислить. Механизмы все описаны и не являются ни для кого (кто хотел о них узнать) загадкой. Нагар оттирается. И находят его потом в фильтре. И оттирается он с колец. И расход масла падает. И шероховатость поверхности улучшается. Это видно на макрофотографиях и профилограмме гидрокомпенсаторов у того же Смирнова. С этим спорить бесполезно. Это как дождь. Он может вам не нравиться, но он объективно есть. Начать с этого: bmwservice.livejournal.com/144200.html и bmwservice.livejournal.com/184459.html
Присадки конечно работают если конечно не подделка, от этих подделок и растут мифы о их безполезности или вреде. Опишу свой опыт в жизни испытаний присадок. Когда-то я занимался запчастями на иномарки и у одного дилера колодок я брал товар, к химии я скептично и ею не занимался, т.к. доверие клиентов для меня было дорого. Это постовщик так же был дилером Хадо победитель трения и у него был такой стенд который наглядно показывал положительные результаты этой присадки. Стенд представлял из себя электродвигатель, на конце вала закреплялась обойма подшипника, поперечной был сделан рычаг в который вставлялся ролик от подшипника и на край рычага крепился груз для усилия давления. Под валом была ванночка для масла и при вращении обойма захватывала масло, обеспечивая смазку при трении о недвижимый ролик. Короче, при трении, с маслом без присадки, на ролике образовалась выработка с глубокими рисками и при грузе в 1 кг масло начинало гореть. При добавлении нужной пропорции победителя трения, при равных условиях, выработка была 3-4 раза меньше, без единой рисочки, гладко как у кого-то что-то 😊, и масло не дымило даже при увеличении груза в 2 раза. И я согласился торговать этой присадкой при условии что он даст мне этот стенд на 2 месяца. И сам ею стал пользоваться, добавлял везде. На старой машине порвался шрус и от начал хрустеть, заменил пыльник, добавил присадки и ездил, и продал с таким шрузом.... А на новой уже использовал Супротек, он ещё плюс восстанавливает, не только побеждает..... Ну а противникам этого, желаю дальше верить только в новое масло при частой замене!
Кстати, для поднятия рейтинга канала, може сварганите такой стенд, и испытаете ряд таких присадок. Стенд не сложный и не хитрый, а если есть знакомый токарь, то вообще капейки выйдет 😁
@@golosoff давно не заходил, ещё не дошёл до этого видео.... Все правильно вы там говорите, гидродинамическое, гидровлическое трение и т.п. Но в конечном вердикте немного не соглашусь, даже в гидродинамическом тоже есть износ, вопрос только времени, вечного ничего нет. Откуда тогда берётся износ, только от трения, между маслом и металлом тоже есть трение. А то что показывает машинка трения, это и есть гидровлическое трение, а в следствии и в гидродинамическом будет работать эффективнее. Мы веть и пытаемся все это искать для продления срока службы. На воде естественно тоже будет работать но по времени на много меньше....
Когда у нас меняли масло.... Уровень померили на холодную.... Было литра 2.5 лишних.... И вот тут проблемы начались.... Коробка сама себя захлëбывала и мешала себе спокойно работать.... Очень важно проверить уровень на горячей....
снять пинки очень легко: вы их сами обозначили в начале видео как кивающую голову. Нужно было поставить на торпедо игрушку на липучке, которая в такт качает головой, и замерить амплитуду ее калебаний.
Алексей ! Концов не найдете от чего лег мотор ! Разные " Эксперты "будут гонять воду из угла в угол ! Кому СУД поверит , т от и прав. И чем дальше, тем споров и вопросов будет все больше и больше ! ЗНАКОМЫ
Оговорюсь сразу: присадками я называю не те компоненты, которые добавляет производитель в технические жидкости, а то, что продается в волшебных пузырьках. Так вот, считаю, что никаких объективных данных говорящих о пользе данных субстанций не существует. Объективными данными могли бы быть полномасштабные исследования о воздействии присадок на всех типах двигателей, со всеми распространенными к примеру маслами и т.д. Никто таких исследований не проводил. А те частные случаи, попавшие в разные (не только ваши) эксперименты, это лишь частные случаи, не гарантирующие ничего. Ведь никто по сути не знает, как та или иная присадка будет взаимодействовать с заводским компонентами масла (а у разных производителей эти компоненты разные). Никто толком не знает, как один и тот же двигатель, с разной степенью износа поведет себя при разных маслах... Вообщем, я считаю, что при отсутствии полномасштабных исследований говорить вообще не о чем. Я допускаю, что в каких-то частных случаях мог быть получен некий эффект, но это не даёт право присадкам быть универсальным лекарством. Что же касается вашей коробки, то не зная причины дефекта, не получив данные о природе воздействия присадки, нельзя делать никаких выводов. Тем более, что неизвестно, как добавление этой присадки скажется на дальнейшей жизни коробки.
Я говорю о масштабных, охватывающих разные типы двигателей, разные масла исследованиях. О сравнении как свойств масел с присадками и без, сравнении во времени с контрольной группой, а не частных случаях, где проверяют что то в очень узком диапазоне.
Добрый вечер! Опель Инсигния автомат Айсин. На светофоре в драйве при трогании пассажиры назад смотрели, думали кто причалил в корму. Менял частично масло четыре раза и с каждым разом через 500 километров коробка оживала. Осталась небольшая почти незаметная проблема при сбросе скорости. Так что всё дело в масле. Когда сливал первый раз масло ( жидкость) была цвета шоколада с запахом гари.
У меня похлеще было, коробка с 3 на 4 не хотела переключать пока не прогреешь , вылечил путем замены масла в два этапа , вот ещё хочу третий раз поменять, чтобы наверняка , а то уже думал коробочника искать.
Сарказм понятен, однако, машина была снята с продажи, как только появилось подозрение, что с ней что-то не так. Но так-то да, хороший продавец торгует вечными машинами;-)
@@deathmanager74 не верю!!! 100% невозможно, что с машиной делали до вас, как обслуживали не известно, и почему решили избавится от машины вопрос? мне известны случаи когда у машины начинались проблемы (масложёр в ДВС или шумы и стружка в АКПП) продавались, а новый владелец через какое-то время попадал
Была такая же проблема, выяснилось, что повело печатную плату(при нагреве терялся контакт), так же загоралась ошибка по коробке. Заменил плату и всё хорошо. Но это лично мой опыт и что конкретно у вас я не знаю.
@@user-ib1vk9tp9b Спасибо за подсказку, Иван! Интересная версия. Точно, и ошибка выскакивает только на прогретой. Но недавно я случайно включил (задел сумкой кнопку) спорт-режим и переключения стали почти незаметными! И упал расход топлива с 20,3 до 16,6 и продолжает падать - это среднее значение, фиксирующееся около месяца. Удивительно, но факт.
@@user-ib1vk9tp9b после ремонта АКПП стали часто выскакивать "неправильное передаточное соотношение первой передачи". Но выскакивает, в основном, когда включается пятая! Очень странно, потому что ремонт был произведён хорошим мастером, знающим мою коробку Ford 5R55N (автомобиль Jaguar S-type). После сборки и установки я вернулся в сервис с рекламацией, но никаких механических проблем обнаружено не было. В целом, всё работает нормально, пробуксовок не бывает, расход топлива не увеличился. Учитывая особенность эксплуатации в горной местности, можно даже сказать, что всё идеально. Ну, загорается на приборке надпись, но это на скорость не влияет)) Год и восемь месяцев прошло с момента ремонта.
@@MrTonmeister Спасибо за рассказ, моих знаний не хватает, чтобы понять причину происходящего. У меня было проще- перегрел коробку, контактную плату повело, начались проблемы, проверка кодов ошибок в сервисе, далее вскрытие и сразу видно проблему.
Если б не было в том видео упоминания о внезапно появившемся и также внезапно исчезнувшем дыме после присадки (если правильно помню), то было бы меньше злословия в этот адрес. А что ж вы хотели, чтобы всё списали на старика-джинна, вышедшего из выхлопной трубы, после того, как вы потёрли двигатель на предмет удаления брызг от только что залитой присадки? Ну уж нет, увольте.
Добрый вечер автор, простите не знаю как вас зовут. Меня интересовал вопрос на счёт "промывки" акпп, той же марки "restart", некоторые мастера говорили что они могут поднять весь шмурдяк, стружку и т д., а они в свою очередь могут забить каналы в гидроблоке. Хотел поинтересоваться вашим мнением по этому поводу, заранее спасибо!
MPS3, АКПП Aisin 8ст. Пробег 90 тыщ. Залил 1000км назад присадку "Форум" в акпп, при замене масла там. Работать стала немного мягче, больше изменений не заметил. Но сам по себе "форум" работает хорошо, давно использую в разных механизмах.
Подскажите мне пжл. У меня а4 97 г простояла мес 8 уже с контрактной акпп и после этого стала затягивать с последующим толчком при переключении 2 скорость на 3. Все остальные переключаются отлично и акпп ведет себя отлично, независимо холодная она или нагретая... Подскажите в чем может быть проблема, с чего начать!!!! Буду признателен
Я против присадок. Вообще. Любых. Обслуживать технику и пусть она работает. А если техника износилась, то ее нужно ремонтировать, либо менять (по ситуации), а не пытаться оттянуть неизбежную смерть.
@@crocusfinder8075 для них как не странно считается нормальным отдать 50 тысяч разводилам на сто чем тысячу за промывку с присадкой))))))))) Я даже на сто не езжу, все сломают и на бабки разведут!
Ре стартом в Новосибирске много пользуются особенно после того как произведут замену АТФ и машина перестает ехать .Почему то она возвращает к жизни родную аккп
Не вижу смысла сомневаться в желании получения реального, а не поддельного результата... Ведь Алексею ещё здесь жить да жить с важными роликами....))))).... Не резон.....)))))
Тестили присадки в двигатель. Загнулся двигатель. Тестим присадки в коробку ... Жду новостей, попкорном уже затарился P. S. Тут вопрос не в объективности, а в забавном стечении обстоятельств. Аки "причина-следствие". Понятно что нужно дождаться результатов все дела, но хочется хлеба и зрелищ, и потрепаться
Как вариант - присадка сработала не как, собственно, присадка, а как просто "добавить маслица". Все таки для АКПП недостаток 50-70 мл (если предположить, что он был) - довольно ощутимый объем.
насмешил!!! чтоб стала сказываться нехватка масла, маслозаборник должен его перестать засасывать или засасывать вместе с воздухом, и начнутся рывки и пинки
смысл в обсуждении отсутствует в принципе. тачка была изначально мертва. тело клапанов было изначально раненое. ожидать что двигатель в такой машине не должен был лечь еще год назад безумие.
Влил бутылку что-го в коробку - уровень поднялся. Почувствовались изменения. Решение - "масло" задуманное производителем с учетом всех нюансов конкретного механизма с конкретными допусками - говно. А с присадкой для "АККП/Бензин/Дизель/Шампунь/Соус для мяся" всё будет збс. В принципе вполне возможно. Заговор с искусственным старением техники никто не отменял. Но я бы не советовал. А вот крем для обуви от облысения - ваще норм тема.
Добрый вечер, Алексей. Абсолютно новый автомобиль, пробег 20 тысяч, коробка автомат Айсин TF-70 при переключении на низшую, особенно с 4 на 3 и с 3 на 2, на холодную ощущается толчки, нельзя сказать, что очень сильные, но достаточно чувствительные. После прогрева сразу пропадает, сначала думал проблемы, но почитав отзывы понял, что просто конструктивные особенности, а вот с чем они связаны так и не нашел. Нет ли у вас информации на эту тему?
Настройка автомата - дело тонкое, одно подкручиваешь, другое съезжает. Производитель ищет компромиссы, которые могут выражаться и в таком поведении. Что происходит в конкретной коробке, одному Айсину ведомо. Может быть, дело вообще не в коробке, а в настройках моторах, например.
Защитно-восстановительный состав RESTART для АКПП устраняет толчки в АКПП при переключении передач и пробуксовку фрикционных дисков
ДЕЙСТВИЕ СОСТАВА: 1. Состав повышает производительность гидравлического насоса. 2. Промывает каналы гидравлической системы АКПП, восстанавливая рабочее давление и устраняя залипание соленоидов. 3. Упрочняет поверхность фрикционных дисков и повышает коэффициент трения на них. 4. Защищает от износа рабочие поверхности шестерен и подшипников механизма АКПП. 5. Повышает эластичность резиновых уплотнений, уменьшая утечки гидравлической жидкости. почитав данный текст о прИсадке понял что по обещаниям она даст прикурить Супратеку )
Милейшие, вы забыли ещё о некогда популярном "ХАДО". Рекламная кампания у них тоже была на высоте и даже реально применялись советские военные наработки. Но что-то теперь о них тоже ничего не слышно. Хотя лично мои опыты применения говорили о том, что оно реально работает (но это было и есть лишь лично моё, субъективное мнение).
разбираем по пунктам: 1. как? приращивает металл на местах контакта? 2. поднимает грязь лежащую спокойно в каналах и ничему не мешающую? залипание соленоидов, промыл грязь, до промывки хоть как то работал а теперь может начать пропускать и болтаться. знаю случаи когда АКПП после простой замены масла не ехали никуда, точнее сразу на ремонт. 3. зачем??? как??? поверхность фрикционного диска 99% бумага! а в момент когда фрикцион не работает это зачем? 4. если при изготовлении нарушена технология ничем ты не защитишь поверхность или если закалённый слой съелся. 5. это как? металлическая пыль которая летает в масле АКПП будет садится на трещины в резинках и будет их "закрывать"
Здравствуйте, Алексей. Позволю себе обратить Ваше внимание на мой развёрнутый ответ на Ваш ответ на мой же комментарий (как сложно получилось) к видео с тестом присадок в топливо. Ответ получился весьма многобуквенный, касающийся методики проведения тестов. Возможно Вы его уже видели и не сочли нужным отвечать, но может быть и не заметили, поскольку написан он был спустя почти полтора месяца после выхода видео.
За развёрнутый комментарий спасибо, такого рода мыслей высказано много, а проблема одна - решительно непонятно, каким образом обеспечить повторяемость условий, которые должны быть одинаковыми. Круиз повторяемость обеспечивает. Про акселерометр тоже многие написали, но никто не уточнил, как конкретно его использовать для получения значимых результатов, в том числе в смысле той самой повторяемости условий.
Не стоит изменять состав масла присадками. Производители не просто так тестируют свои изделия с конкретной рецептурой (конкретным пакетом присадок и их количеством), чтобы потом их рекомендовать как подходящие для данного какого-то изделия. Понятное дело, что если автомобиль на гарантии, если они узнают об этом, то про гарантию можно будет забыть. И агрегаты, в любом случае, будут работать не в тех условиях, в которых их тестировали конструкторы. Лучше масло в коробке было заменить, может там вообще не то масло было залито по вязкости или от старости уже стало более вязким.
Внимательный и дотошный зритель этого канала знает, что Алексей уже давно выложил видео о вреде/пользе частичной, а так же полной замены масла в АКПП и о возможных последствиях этих действий. И замена масла (не важно частичная или полная) никогда не гарантирует частичного или полного устранения или устранения в принципе), пинка в АКПП "на холодную". Знаю это по своему опыту, который трижды приводил к частичному или капитальному ремонту АКПП.
В ATFке из присадок мизерное количество противозадирной и все. Это почти пустое базовое масло. Да и большинство присадок с маслом никак не взаимодействуют. Этот рестарт - в том числе.
производителю легче делать одну панель приборов на все типы коробок ,чем для каждого типа трансмиссии свою панель создавать )да и к тому же он всё равно нужен , для контроля переключения передач ,что б знать при каких оборотах включается определённая передача
расскажу свой случай. купил ниссан примьера P11 2000г (вроде бы) , были небольшие пинки по коробке, решил сделать частичную замену масла и в результате после замены не успев доехать до дома, коробка умерла окончательно, вскрытие не делали, т.к. замена на контракт стоила намного дешевле ремонта, ноо по всем показателям и рассуждениям спецов, были залиты присадки причем в очень большом объеме( так что могу сказать по своему опыту, что присадки действительно работают как минимум для АКПП, они как минимум продлевают срок службы, а вот хорошо это или плохо уже другой вопрос.
@@golosoff октавия а7, нет фильра топливного, сеточка в баке только. Производитель рекомендует присадку в бензин для стран 3 мира, увы рф в списке, для очистки топливной системы.
@@AndreyApostol1 Фильтр всё-таки есть, выполнен в сборе с насосом, сеточка там не такая уж просто сеточка. Ваген действительно рекомендует использование собственной промывки, у неё вроде даже каталожный номер есть. Раз рекомендует, почему бы не мыть.
Очень даже можно все снять и показать, если вы утверждаете что пиналась на холодную, видео с ямы, все отлично видно, когда включаешь драйв, толчек явный и очень даже слышно.а это все слова не убедил.
@@golosoff Потому что Крайслеровские моторы легко можно угробить не то что присадками, а даже обычным вполне себе хорошим маслом. Так был угроблен мой 4.0 на Гранд Караване маслом вполне себе дорогим, оригинальным и рекомендуемым многими караванаводами. Вот что-то не то намешали в этой партии, иной движок бы этого и не заметил бы, а мой стуканул по этой причине. На чероки двиг 3.6 Пентастар был? Это идейный наследник 4.0, также очень нежный, алюминиевый но и надежный, конечно, если обслуживать строго теми материалами, которые рекомендует производитель. Даже масляный фильтр должен быть желательно Мопар. Иначе, не то давление, не тот клапан, не так открывается и тп. и привет двигуну. Я не смотрел про Чероки видео, но если там лёг двигатель - это явно не просто так, не от обычной эксплуатации, даже гоняя на нём-он не сдастся. Это всё масло или присадки.
@@qwertas101 Угробить мотор - очень широкое понятие. Те, кто уверенно пишут о вине присадок, не знают, что с ним случилось. Не перестаю удивляться, как можно ставить диагноз, не имея даже симптомов.
Доверие доверием, а в видео хотелось бы видеть факты. Если их визуализировать не было возможности, то можно было бы ничего и не снимать - выглядит всё равно же как спам-реклама, где блогер с заработанным именем предлагает поверить ему на слово и толкнуть лохам очередной супротек
Дядь о чём ты говоришь? Большинство на автомате жижу менять бояться - типа АКПП сдохнет )))) Самая большая проблема автоматов ZF 5hp19 например эо износ накладки гидротрансформатора. Вторая проблема износ главного жёлтого соленоида. Если эти две траблы пролюбить и не менять жижу раз в 40-60т.км никакая присадка не поможет. Срок годности АТФки ПЯТЬ лет
@@user-vy8sh9sj7e теоретически так и есть. Удивишься, но срок годности даже у топлива есть. Работать худо бедно будет техника но гарантий никаких. Люди некоторые по десять лет катают на АТФке и менять боятся это бред лютейший
Если там 300-400 л.с. под капотом, то это нормально на холодную в пробке, или ещё вариант, если сначала топил, а потом заехал в пробку и коробка адаптивная, она адаптировалась под агрессивный стиль езды, а потом её заставляют в пробке от 0 до 30 км/ч разгоняться. Там на этой скорости она от 1 до 5 передачи успевает переключиться и ей это не понятно, она готова рвать с места, а ей «режим пони» врубили.
Предлагаю визуализировать пинки кивающей собачкой 👌
Лил в Тойоту с убитой АКПП 2 шприца ХАДО, коробасу была хана, дёргалась пиналась, после хады километров через 500 стало всё путём, контрактная уже лежала в гараже, просто проверил на сколь хватит, ХАДО отодвинула ремонт/замену почти на 30 тыщ км☝️
Господа всезнайки, читаем внимательно и до конца! А где веские аргументы в пользу правдивости заводских рекомендаций? Если кто не в курсе - начиная годов примерно с середины/конца двухтысячных, многие автопроизводители (а именно инженеры по требованию автопроизводителей) начали закладывать так называемые "механизмы старения" во все системы и агрегаты автомобиля (и, о боже! даже кузовные элементы). Ведь всё с тех же годов известно, что автоконцернам не выгодно делать надёжные автомобили (например BMW заявляло это прессе совершенно в открытую), иначе им нечем будет платить зарплату, да и в принципе неоткуда будет взять сверхприбыль. Десятки лет на этом у нас "выезжал" АВТОВАЗ, продавая старьё, да ещё и с большим коэффициентом заводского брака. В данный момент времени этим "страдают" поголовно все автоконцерны, без исключения. Разница лишь в том, что кто-то из них продаёт машины с малообъёмным мотором, из которого выжимают ресурс и последние соки установкой турбины, либо именитые производители (да та же TOYOTA, например), закладывающие пресловутые "механизмы старения". Так вот я к чему: а где доказательства того, что производитель рекомендует именно то, что РЕАЛЬНО продлит жизнь мотору или любому другому агрегату? Где гарантии, что рекомендации не действуют наоборот? Я ни в коем случае не утверждаю, что присадки или сторонние производители технических жидкостей есть панацея, но обратного так же объективно доказано не было! И ещё: как некоторые тут пишут "я заливал самое дорогое... и/или рекомендуемое"... В нашем мире дорого - не значит надёжно/лучше (почитайте отзывы владельцев новых, премиальных, автомобилей, которые судятся, чтобы вернуть свои деньги за ненадёжный продукт, развалившийся после выезда из ворот дилера!), так же как и рекомендации компаний, сделавших себе ИМЯ много лет назад как раз надёжностью, но пренебрегающие ей (в меркантильных соображениях) в наше время!? Сначало ХОРОШО думайте, а лучше ищите доказательства, а уже потом пишите своё СУБЪЕКТИВНОЕ мнение где бы то ни было!!!
поддерживаю. смотрю канал автостронг и там конкретно говорят что производитель "ошибается" и довольно часто с рекомендациями по маслу в мотор. А по скольку поколение людей самостоятельно ремонтирующих свои авто уходит быстрыми темпами, то естественно современное поколение ездоков верит этим самым рекомендациям, причем скидку на износ и условия эксплуатации не делает.. отсюда и проблемы. зато много смотрит Ютуб от таких же "валенков"
Согласен, в рекомендациях у меня было масло 5w40 дорогущего кастрола, и с ним у всех этих машин (двигателей) гидрокомпенсаторы начинают стучать каждые 60 тыс.км после замены на новые.
"Случайно" залил 0w30 и проездил на родных молчащих гидрокомпесаторах (и родных кольцах) до продажи авто - 390 тыс.км.
Всего лишь нужно было масло пожиже! А не рекомендованное...
И тем более не более густое, как рекомендуют гаражные спецы😂
Сам лью. У меня на 2011 camaro SS 6.2 с акпп 6L80 есть какие-то вибрации при постоянной езде, даже на круизе. Стоит перейти на лепестки все проходит. Залил 1 бутыль LUCAS OIL 10599 (присадка+кондиционер+устранение вибраций) и еще бутылку Lucas Oil 10009 Transmission Fix (устранение проскальзывания, внутренних утечек масла). Все стало просто ОК. Американские присадки отлично работают
Открываем сайт Ликви Молли и читаем: "Если коэффициент трения во фрикционах слишком велик, то передачи будут включаться рывком, если слишком мал, то фрикционы будут проскальзывать, буксовать и автомобиль никуда не поедет. Коэффициент трения определяется свойствами жидкости, масла, которое залито в АКПП.". Кэп, ориентируясь на ваш рассказ, подсказывает, что присадка изменила антифрикционные свойства жидкости. Читаем дальше: "Да, жидкости для АКПП строго стандартизованы и их антифрикционные свойства нельзя менять по своему желанию. Именно поэтому любые присадки, изменяющие коэффициент трения жидкости, строго запрещены.". Ликви Молли с укором смотрит на производителя присадки из вашего видео, и категорически не приветствует такое варево. А то, что присадка вмешивается в "антифрикционность" явно указано на сайте производителя: "Повышает коэффициент трения на фрикционных дисках и устраняет их пробуксовку;". Да, конечно, можно сейчас рассказать, что она точечно воздействует только на фрикционный слой, не воздействие на коэффициент трения нигде более, и что где-то в лесу живут лешие. Ликви молли не аппелирует столь громкими заявлениями и скромно заявляет лишь о разрушении грязи и влиянии на резинки (устранение утечек) и нормализацию работы клапанов соленоидов, контролирующих подачу трансмиссионого масла, что и ликвидирует рывки.
Имею аналогичное мнение. Ролик чисто рекламный, "не научный" и малоинформативный.
Что же тогда ликви моли производит присадки во все агрегаты от "всех болезней"?
@@user-bi2oc5rb9e У ликви моли "Буратино - другой" по их утверждению: "Присадка содержит повышенную концентрацию моющих веществ, таких же, как и в жидкости ATF, что не нарушает коэффициент трения. Моющие компоненты переводят загрязнения во взвесь, которая не мешает работе АКПП. Также ATF Additiv содержит компонент Seal Sveller, восстанавливающий резинки и нормализующий работу клапанов соленоидов. Этот компонент также уже есть в ATF, только его концентрация не велика. Дополнительно ATF Additiv имеет в составе антиокислительные компоненты, продлевающие срок работоспособности жидкости ATF. Результат действия присадки проявляется через полтысячи километров пробега, восстанавливается работа коробки, устраняются утечки, прекращаются рывки и задержки в работе, работа АКПП становится наиболее комфортной для водителя."
@@ivandrago9338 а где гарантии, что присадки от "Ликви Моли" - есть панацея? Где доказательства? А что касается "на сайте у них написано"... Да на заборе, простите, йух написано, а на самом деле там дрова! Я тоже могу представиться именитым брендом и написать, например, на левом, рекламном сайте, похожим по адресу на официальный, всякую дичь! Но по факту буду продавать перепакованное масло советской марки М8В или вообще отработку под видом "ультралухурисинтетики" или вообще панацеи! И где будет истина в этом случае?
@@notfriendly_usver Вы сравните описание того, как работают присадки Ликви Молли и присадка из видео на сайте производителя, и вы таки увидите две большие разницы в деталях, я вас уверяю. На всякий случай: присадки Ликви Молли я тоже лить не собираюсь. Это абсолютное непредвзятое сравнение описаний с сайта двух производителей, не более.
Результат можно было объявить за минуту - присадка помогла устранить пинки на холодную, что и было сделано в конце. Остальные слова: реклама, самопиар, литие воды. Наверное, в будущем буду проматывать полролика, чтобы не терять своё время зря.
все ролики этого канала просто смотрю на 2х скорости благо дикция автора позволяет. намного приятней и удобней на мой взгляд
Здравствуйте! Посмотрел Ваш ролик полгода назад
. У меня на Мазде тоже толчки при переключениях на холодную, после нормально мягко. Заказал такую же жижу. Залил как указано по инструкции. Первые 1500 км ждал эффекта ,но увы, ничего!!!! Жаль обманутых надежд, да и денег. Сейчас только надеюсь ,что не произойдет худшего.
Касательно причин поломки двигателя: как говорил мой научный руководитель "во время проверки гипотезы необходимо искать доказательства ее несостоятельности, а не доказательства ее работы"
Мы не нашли контрпримеров по этому гипотеза верна? Гуманитарий?
@@wisdty Не, дружище, это ты птушник, видимо. Чел говорил о том, что опровергаем как могем, а не подтверждаем как могем. И это правильный подход.
@@wisdty нет, это не так работает
если не нашли, значит либо плохо искали, либо гипотеза в принципе нефальсифицируема, а следовательно ненаучна
@@wisdty про научный метод почитайте хотя бы википедию.
@@Lennonenko неверно. Недоказанная и неопровергнутая гипотеза носит статус открытой проблемы. Пример: гипотеза Римана
Лучшая присадка - это свежее новое масло. И делать так надо в два раза чаще чем советуют дилеры. И будет вам счастье)))
Каждые 250 моточасов или 5000 пробега
Да, частая смена масла полезна, чтобы снизить загрязнение двигателя или КПП, однако ни одно масло не в состоянии полностью защитить детали от износа, а вот трибосоставы, которые вы называете присадками, могут и защитить и даже восстановить изношенную поверхность детали . Это происходит за счет формирования на поверхности защитного покрытия из органо-металло-керамики . Это кристалл который растет на трущихся поверхностях под воздействием температуры и давления. Подробнее здесь motoresurs.ru/news/?id=9
@@user-hz4es8dl8v разоришься в коробке масло каждые 5к менять
да и на двигле 5к - перебор, разве что машина постоянно стоит заведённой, но я не знаю, зачем так делать
7-10к норм интервалы для любых двигателей
@@Motoresurs вот я дурак, вскрываю мотор, а там ступенька в цилиндре в 0,35 мм, а ремонтный размер 0,25 и блок идёт на лом или в гильзовку (зависит от желания клиента)....
а надо то было чудесную жидкость залить и металл прирос бы сам по себе
@@user-hz4es8dl8v вы наверно перепутали ТО ДВС и ТО АКПП, менять каждые 5000км масло в АКПП это слишком...
я заливал присадку в автомат valena при гудящем редукторе (они водном масленом пространстве с гидротрансформатором) toyota caldina 1997г 1,8л 7afe и сам обалдел.. гул ушел уже 2-й год катаюсь.. хотя сказали что всё плати 20т.р. за ремонт и новый..
Присадки помогают тем, кто их продаёт!!!!
Использую СКК Практекс в т.ч. и для АКПП уже 20 лет. Попытаюсь объяснить причину "чуда" на примере именно этого средства. Практекс для АКПП оказывает положительное влияние на производительность масляного насоса, а также снижает трение в планетарке и клапанах гидроблока. На фрикционы она не действует от слова совсем, т.к. работает только в трибопарах металл-металл. Но за счёт улучшения производительности насоса и снижения трения в механических элементах коробки давление в масляных магистралях увеличивается, пакеты фрикционов, даже изношенных, прижимаются сильнее, соотв. повышается КПД автомата и исчезают пинки. Дополню, что при помощи СКК Практекс удавалось вылечить совсем печальные случаи, когда АКПП не просто пиналась, а отказывалась включать передачи при изменении режимов селектора, пока оборотами ДВС не накачаешь хоть сколько-нибудь рабочее давление в АКПП. Т.е. прирост материала в 80 мкм при работе Практекс вполне способен восстановить геометрию шестерён насоса для восстановления его работоспособности. За подробностями сюда luckway.ru
Чёт я как-то не особо доверяю присадкам в АКПП.
В двигатель ещё можно попробовать, а в коробке полно масляных каналов порекрываемых клапанами с канавками определённого размера. Плюсом фрикционные диски, а если состав присадки шаржирует фрикционы... Тогда фрикционы станут наждачкой.
По мне лучше регулярная замена жижи на рекомендованную производителем. И переодическая ревизия в специализированной мастерской.
Уж больно агрегат дорогостоящий.
Вы серьезно думаете, что вы об этом знаете, а производители присадок нет?
Я заливал 2 г назад в питающуюся коробку аж две порции присадки, но немного разного действия и состава. От Ликви Моли и от Супротек. Перед этим, я менял масло, заливал промывку и ещё 2 раза менял масло. Коробка пиналась. После, как залил присадки с интервалом 200км, примерно тоже через 500км, пинки стали уменьшаться и ушли. Сейчас уже приехал 30т км. Коробка работает как новая! Пробег машины 308т км.
Я заливал эту присадку Мне не помогла,И масло, фильтор на АКПП МЕНЯЛ КАК ПИНАЛаСЬ ТАК И ПИНАЛАСЬ ,
КОРОБКА прошла всего 50тыс,км так и заменил её на 80тыс.км Коробка лежит дома.разобрал её все цело.Если интересно коробку могу предоставить на время,Внешне внутри как новая самому интересно.что сней
Пинки, это в основном гидроблок 90 процентов, раз на горячую пинки проходят, а более точнее соленоиды меняйте, жидкость смотрите какого она цвета и запаха, не мне вас учить, а ещё точнее надо диагностику для начала провести а не присадки лить. Ну а если она помогает, это опять же временно, что может усугубить ситуацию, я так понимаю данные присадки только для того что бы машину по быстрому продать и тихо молчать перед покупателем, типа все хорошо все работает.
Чтобы
Срок действия данной "присадки" для АКПП 50-60 тысяч км... так что тут речь не предпродажной подготовке а о длительной эксплуатации машины после применения данной "присадки". Слово "присадки" специально взял в кавычки, поскольку по сути это не присадка, а трибосостав. Разница в том, что присадка-это то, что изменяет свойства масла, а трибосостав изменяет свойства трущихся поверхностей, создавая на них какие то покрытия. К сожалению у нас все что льют в масло автоматически называют присадками и отсюда начинается путаница. Правильно наш препарат называется "защитно-восстановительный состав" , но на сайте мы его назвали "Присадка для АКПП", так как никто в интернете не ищет "защитно-восстановительный состав" все ищут именно "присадку"...
@@Motoresurs понимаю, све отлично, едем дальше.
именно так
Можно попробовать визуализировать пинки при помощи телефона. Во всех современных телефонах есть акселерометры трехосевые и другие датчики. А в гугл плей маркете полно программ, которые отображают показания этих датчиков в виде графика. Можно приклеить телефон на двухсторонний скотч на панель и сравнивать графики ) На хорошей дороге, небольшой скорости, при планом разгоне. Может ещё где способ пригодиться...
За это спонсоры денег не заплатят.
Ну я заливаю эту присадку в АКПП уже в течение 7 лет каждые 30-40 тыс с заменой АТФ ......и всё работает
Скептики могут не верить, но модификаторы трения действительно дают такой эффект.
Это вопрос веры? Или есть доказательства эффекта?
@@maxjigalov830 Если вы смотрели видео, главная проблема что непонятно как это зафиксировать на видео. Остается верить ощущениям. Очень много отзывов что именно так и происходит, и переключения происходят намного мягче, особенно у коробок с пробегом. Причем не на одном конкретном продукте какого то производителя, а на разных, тех что реально содержат достаточное количество модификаторов трения.
Чудес от них ждать конечно не стоит, но определенные преимущества они дают.
@@maxjigalov830 модификация трения вполне себе работающая и физически обоснованная вещь. Практически в любом моторном и трансмиссионном масле присутствует древний и не очень эффективный модификатор трения ZDDP. Но есть и другие, тот же гексагональный нитрид бора например, или дисульфид молибдена (у одного из лидеров отрасли масел LM много продуктов в линейке именно с ним, как дополнение к ZDDP).
@@brucetm1696 Я не просто так интересуюсь, где-то через год на моей машине надо будет менять масло в акпп.
Модификаторы трения же. Плунжеры-толкатели работают точнее и быстрее, особенно на холодную.
1. А что такое база масла и что есть присадка? И где граница?
2. Толчки можно было попытаться измерить акселерометром телефона. Он вроде довольно чувствительный.
*Ориентировать телефон в пространстве лучше так, чтобы вектор толчка был сонаправлен с одной из осей акселерометра
Как то купил шприц хадо в гур . Ребята закрывали магазин по продаже масел и присадок хадо и распродовали остатки. Ну и предложили дёшево купить. Насос работал нормально. И как то решил залить этот шприц в свой Мерс w220 с системой подкачки ABC ииии через неделю насос клинанул. Обломило вал насоса а он двух контурный. Стоимость нового 2400$ без доставки. А бу 300$ Пришёл к выводу Не мешай технике и она не подведёт😊
Надо было сначала масло в АКПП поменять, посмотреть как будет АКПП себя вести, а уже потом всякие там присадки лить.
А так результат сомнительный.
не надо ничего лить. поменял масло - не помогло? на помойку. купил поставил контракт и радуйся жизни.
@@higersila , ну это уже не тест, а руководство к действию)
@@higersila почему бы не попробовать, если коробку всё -равно на помойку? Когда (и если) умрет, можно будет ремонтом заняться.
@@MrBigben200 а зачем ? зачем тратить деньги и самое ценное - время ? ради чего? прибыли магазина и производителя? зачем кому то отдавать деньги если итог неизбежен? Вопросов нет если человеку нравится ковырятся, экспериментировать, у него для этого есть ресурсы. это его право. я не против. но когда большинство сводит гроши и покупает, извините, дрова до 500 т в кредит и его разводят на подобные эксперименты это кощунство. ))) ну а так - у всех есть выбор. я лишь высказал свою точку зрения))
@@higersila потратить 500 руб и 10 минут времени на его заливку, чтобы проездить еще год - два на этом агрегате, а уже потом его ремонтить или вообще продать. У тех, кто льет эти присадки зачастую нет денег, чтобы здесь и сейчас делать ремонт или замену АКПП. А ездить хочется.
Масло чаще меняйте и присадок ненужно будет
Да, но бывает, что купил подержанную машину. Вот в этом случае они и помогают решить проблему.
Программа сбора данных вибраций с акселерометра смартфона, разумеется, во всех прочих равных условиях.
Даже одно усредненное значение при нескольких повторах даст - даст разницу. Ну а "осциллограмма" среднего скользящего значения точно покажет разницу в "пинках".
Со своей стороны могу попробовать собрать датчик ускорения (акселерометр/гироскоп) и написать под него софт для визуализации результатов измерений. В пределах прибора и реализации софта это будет некий "показометр", но, возможно, некоторые факты регистрировать вполне. Например, те же пинки до-и-после.
Заморачиваться на тему читать с CAN доп данные сейчас совершенно не готов - на работе завал полнейший. Но, кто-то может и подхватить знамя.
Иван, спасибо за готовность! Похоже, такой софт уже существует:-)
Почему такие присадки отсутствуют изначально в масле если они такие хорошие?
Заговор автосервисов, чтобы коробки ломались
(сарказм)
Присадки в масло добавляются ещё на стадии производства масла. Они там есть. Вы не внимательны
Присадок хороших в маслах нет потомучто они дорогие и если их сразу добавить в масло то оно будет стоить в два раза дороже.
Никто не заинтересован в надëжной работе агрегата ( в смысле - долгой).... Она выгодна только производителю масла, чтобы масло было востребованным.... Выводы сделайте сами.... )))))
Спасибо! Как всегда интересно. Теперь осталось сделать полную замену масла (ну и фильтра само-собой) и посмотреть результат. Дорого, конечно, но я бы так сделал.
Жаль мотор лёг. Жду с нетерпением, результат обследования. Надеюсь потом поделитесь какие симптомы были?
Про мотор расскажу, что сам узнаю. А вот тесты с Джипом кончились. Возможно, и с присадками тоже - не заходят эти темы при том, что возни с такими видео сильно больше среднего.
@@golosoff Понятно, что по времени это очень затратно, не говоря уж и про средства. Жаль, конечно. Но, я думаю, у Вас еще много тем интересных есть. Так что удачи. А мы будем ждать новые видео. :)
Рио3 ,4 ст АКПП,Что замечено:плавность переключения передач напрямую зависит от качестаа топлива залитого в авто.Плохой бензин удлиняет момент переключения передачи.
Очень нравится ваш подход!!!! Вы просто МОЛОДЕЦ!!!!! 👍
На днях смотрел видео Zf сервиса на тему присадок, мой вывод - лить не буду. У них же достаточно подробно рассказано о причинах пинков акпп.
Требуется изготовить компактный "сейсмограф" и синхронизировать его с показаниями тахометра и спидометра
Спасибо за ваш труд, хоть и не досмотрел)
У меня была проблема с бубликом в 2017году, я купил на ебее присадку Lubegard для устранения вибрации гидротрансформатора и вибрация прошла... на месяц, затем я поменял жидкость в акпп, после замены вибрация всё ещё присутствовала, но через 200 миль чудесным образом пропала на год))). Затем опять замена жижи+ Lubegard Platinum вибрация затухала ещё на какое то время, затем опять замена и опять она появилась, только хотел ремонтировать коробку и... она прошла сама собой))) Коробка А750F
Коробас поровался починить раза 4, так и не починил, но обязательно починю, но пока он работает, в присадки верю но в узкоспециализированные. Советую изучить производителя автохимии Lubegard, на нашем рынке его нет, но очень популярна в штатах и Европе.
Проблема с бубликом на такой коробке выглядит так: внутри бублика есть фрикцион блокировки (что-то типа диска сцепления), он прижимается к плоскости корпуса гидротрансформатора изнутри. Корпус деформируется, и становится не плоским, а на пару десяток мм под конус, таким образом фрикцион начинает прижиматься к корпусу не весь, а только его край, который начинает подгорать, появляются вибрации. Антивибрационные присадки в АКПП помогают на непродолжительное время. Кардинально проблему можно решить разобрав бублик, проточив корпус (выровнять идеально в плоскость) и наклеив новый фрикционный диск.
Можно было бы и покороче рассказать.
Пинки обычным дд прикрученнымк кузову, думаю, можно измерить. Когда понижающий резистор акпп отключаешь пинки по кузову будто кувалдой в кузову лупят...
а про мотор очень интересно, с нетерпением ждём результатов вскрытия, ставлю на присадку, которая просто помогла прилечь уставшему мотору, например, снятием нагара или разрывом масляной плёнки или ещё каким-то образом
без всякого злорадства и ехидства, естественно, просто мнение
опять же, не зная, как именно он лёг, никаких выводов делать нельзя, задир - это одно, вкладыши - другое, а ГРМ - вообще третье
кстати, по поводу присадок: на свой дизельный гран чероки 2011, 99 тыс пробега, я взял сначала HiGear очиститель форсунок, развел на 90 л как указано на упаковке. В целом, чуть резвее стал, но расход не упал. А потом взял Ликви Молли очиститель форсунок и развел на 10-15 л отстатка в баке. Расход по комьютеру на месте упал с 0.9л/час до 0.7л час на холостом ходу.
Смотри партбокс и как эти присадки работают
передать пинки на видео - в программе торки про есть акселерометр на главном экране, там видно когда пики происходят )
Берем 2 автомобиля такси, одинаковых с примерно одинаковым темпом езды. Меняем масло в обоих автоматах. В одну заливаем присадку двигателя/коробки, в другую нет.
Через 30-50 тысяч меняем масло снова, масло сдаем на тест.
В среднем каждый +- будет ездить одинакового и тест будет более обьективен
Интересно а каково влияние присадок на резиновые уплотнения? На одном из американских каналов , там где занимаются ремонтом акпп ,дядька разбирал коробку и там все резиновые уплотнения после вытаскивания их из своих посадочных мест становились в два раза больше т.е были разбухшие.И он сказал, что это влияние дополнительных присадок.Понятно ,что не все присадки могут так воздействовать .Но какую именно присадку использовал хозяин он не сказал. Канал называется precision transmission.czcams.com/video/1rxU4bJPE-g/video.html
могу предположить, что в старом масле выпадал какой-то небольшой осадок при остывании, растворяющийся при нагреве, а присадка это скорректировала
или не выпадал, а просто густело масло (что, в принципе, примерно то же самое), а присадка его разжижила
для полноценного теста, конечно, желательно иметь две примерно одинаковые машины с похожими симптомами, на одной просто поменять масло, на другой залить присадку, а потом ещё и проверить пробегом хотя бы в десятку-две
лучше три, чтобы ещё в одной масло заменить в два захода, ведь, как известно, в автомате чуть ли не половина масла остаётся при замене
а ещё лучше три группы по десять машин в каждой, но это уже из области фантастики, никто так заморачиваться не будет, проще просто несколько юзаных жиж взять и провести их анализ с присадкой и без, чтобы установить изменение характеристик
Как я понимаю, эти рестарты - гмт. Как супротеки и прочее. Работают они одинаково. С одной стороны зерна гмт отдирают грязь в парах трения (поэтому с их помощью можно раскоксовывать маслосъемные кольца, если они еще как-то шевелятся). С другой стороны они наращивают пленку (в тех же роликах супротека её показывают под микроскопом). Так что если клапаны залипали от грязи, гмт может её оттереть. Если подклинивали из-за увеличенных зазоров - может их немного уменьшить. А вот если коробка была перегрета и гидропанель повело (она алюминиевая), то тут уже ничего не поможет.
У Смирнова были тесты гмт в акпп. Результаты аналогичные. Там и адаптации коробок сканерами смотрели - были изменения (адаптации на изношенных коробках становились ближе к новым).
Никогда не понимал, как в парах трения возможно что-то отдирать, и какой там нагар искать. И что такое пара трения на примере 4х тактного ДВС.
В таком ДВС вообще сомнительно говорить о том, что там есть трение металл-металл, - в штатном режиме во всех частях двигателя происходит "трение" металл-масло и именно поэтому свойства масла могут довольно просто влиять на надёжность и расход топлива. Что касается КПП, то там действительно есть место, где непосредственное трение есть, но оно к сожалению там необходимо (фрикционы) и его не нужно снижать. Между шестернями же, в основном присутствует вязкостное трение масла (при штатном использовании), которое наполняет зазоры, но имеет место и непосредственное трение с выеданием кусков металла и этого непосредственного трения не избежать.
Считаю вообще сомнительным рассуждать о каком-то абстрактном "трении" в контексте работы масел в КПП и ДВС, там таких "трений", о которых говорят в рекламах просто нет.
Ну и очень хочу видеть фото, где на парах трения есть нагар, который странным образом не смылся маслом и не "стёрся".
@@danilkichai2756 кольцо шевелится в канавке - гмт будет отдирать с него нагар.
Заливаем ГМТ, потом находим в фильтре частички кокса. В обычном случае фильтр будет просто мокрый, после ГМТ на грязном двигателе в нем будет кокс. Проверено и не единожды. Твердый кокс маслом не растворяется, его только механически можно оттереть.
Кулачок распредавала по толкателю - граничное трение (маленькая площадь, большое усилие). Кольцо по цилиндру - тоже граничное.
В АКПП трутся клапаны о стенки гидроблока (а это все - переходные процессы, где модификаторы трения и раскрываются).
Какого такого трения нет? Эффект от модификаторов трения и ощутим, и измерим. Я заливал супротек. 1-2-3 цилиндры было вровень по эффективности, 4 выпадал вниз. Через 1000 км он поднялся до их уровня. Измерял с помощью осциллографа Постоловского, для него есть скрипт, который умеет измерять эффективность цилиндров при приращению скорости коленвала.
Слоистые модификаторы трения отлично добавляют эластичности двигателю на низах, снижая трение. И по отзывчивости на педаль ощущется, и по ухудшению торможения двигателем заметно.
Себе заливаю ресурс от вмпавто и нитрид бора в концентрации, аналогичной маслу xenum vrx.
@@C00LM4N я согласен, что модификаторы трения работают, но они работают за счёт вполне конкретных механизмов, работают они все привнося как "полезное" влияние, так и "вредное". Нет никакой универсальной таблетки. Если механизм не описан (не имеет внятного описания с использованием общепринятых научных терминов имеющих смысл) или состав является коммерческой тайной, то это бесполезная вещь для любителей покупать что попало.
Маркетинговое описание механизма вида - абразив из супер-пупер горной породы отдирает нагар с мест трения не состоятельно в корне, потому что нет никакого нагара в местах трения и быть не может. И поверхность там не может быть шероховатой, так как она притирается постоянно.
Что касается колец, то в канавках абразив так же ничего не сможет сделать, это связано с очень высокой динамической вязкостью моторного масла и размером канавок колец.
@@danilkichai2756 какое вредное влияение приносят ZDDP, нитрид бора, дисульфид вольфрама, дисульфид молибдена, ГМТ, металлоплакирующие на олеатах меди? Прошу перечислить.
Механизмы все описаны и не являются ни для кого (кто хотел о них узнать) загадкой.
Нагар оттирается. И находят его потом в фильтре. И оттирается он с колец. И расход масла падает.
И шероховатость поверхности улучшается. Это видно на макрофотографиях и профилограмме гидрокомпенсаторов у того же Смирнова.
С этим спорить бесполезно. Это как дождь. Он может вам не нравиться, но он объективно есть.
Начать с этого: bmwservice.livejournal.com/144200.html и bmwservice.livejournal.com/184459.html
@@C00LM4N вся полезная информация находится через google по правильным запросам, вот, например, onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/eng2.12216
Присадки конечно работают если конечно не подделка, от этих подделок и растут мифы о их безполезности или вреде. Опишу свой опыт в жизни испытаний присадок. Когда-то я занимался запчастями на иномарки и у одного дилера колодок я брал товар, к химии я скептично и ею не занимался, т.к. доверие клиентов для меня было дорого. Это постовщик так же был дилером Хадо победитель трения и у него был такой стенд который наглядно показывал положительные результаты этой присадки. Стенд представлял из себя электродвигатель, на конце вала закреплялась обойма подшипника, поперечной был сделан рычаг в который вставлялся ролик от подшипника и на край рычага крепился груз для усилия давления. Под валом была ванночка для масла и при вращении обойма захватывала масло, обеспечивая смазку при трении о недвижимый ролик. Короче, при трении, с маслом без присадки, на ролике образовалась выработка с глубокими рисками и при грузе в 1 кг масло начинало гореть. При добавлении нужной пропорции победителя трения, при равных условиях, выработка была 3-4 раза меньше, без единой рисочки, гладко как у кого-то что-то 😊, и масло не дымило даже при увеличении груза в 2 раза. И я согласился торговать этой присадкой при условии что он даст мне этот стенд на 2 месяца. И сам ею стал пользоваться, добавлял везде. На старой машине порвался шрус и от начал хрустеть, заменил пыльник, добавил присадки и ездил, и продал с таким шрузом.... А на новой уже использовал Супротек, он ещё плюс восстанавливает, не только побеждает..... Ну а противникам этого, желаю дальше верить только в новое масло при частой замене!
Кстати, для поднятия рейтинга канала, може сварганите такой стенд, и испытаете ряд таких присадок. Стенд не сложный и не хитрый, а если есть знакомый токарь, то вообще капейки выйдет 😁
Евгений, простите, не буду городить такой стенд. Причина изложена здесь: czcams.com/video/7C-Oe-TsSOg/video.html
@@golosoff давно не заходил, ещё не дошёл до этого видео.... Все правильно вы там говорите, гидродинамическое, гидровлическое трение и т.п. Но в конечном вердикте немного не соглашусь, даже в гидродинамическом тоже есть износ, вопрос только времени, вечного ничего нет. Откуда тогда берётся износ, только от трения, между маслом и металлом тоже есть трение. А то что показывает машинка трения, это и есть гидровлическое трение, а в следствии и в гидродинамическом будет работать эффективнее. Мы веть и пытаемся все это искать для продления срока службы. На воде естественно тоже будет работать но по времени на много меньше....
Если объем заправочный АКПП немного увеличить, то АКПП работает мягче, что Вы и сделали добавив присадку.
Когда у нас меняли масло.... Уровень померили на холодную.... Было литра 2.5 лишних.... И вот тут проблемы начались.... Коробка сама себя захлëбывала и мешала себе спокойно работать.... Очень важно проверить уровень на горячей....
там 100 мл жидкости ,от этого количества ничего не изменится)
снять пинки очень легко: вы их сами обозначили в начале видео как кивающую голову. Нужно было поставить на торпедо игрушку на липучке, которая в такт качает головой, и замерить амплитуду ее калебаний.
Здравствуйте, после промывки акпп масло полностью менять или частично?
Алексей ! Концов не найдете от чего лег мотор ! Разные " Эксперты "будут гонять воду из угла в угол ! Кому СУД поверит , т от и прав. И чем дальше, тем споров и вопросов будет все больше и больше ! ЗНАКОМЫ
Зачем суд? Судиться не о чем. Я же в любом случае смотрю только на технические данные.
@@golosoff Автомама на кого мотор повесит?
@@DKserviceCTO Ни на кого не повесит.
Оговорюсь сразу: присадками я называю не те компоненты, которые добавляет производитель в технические жидкости, а то, что продается в волшебных пузырьках. Так вот, считаю, что никаких объективных данных говорящих о пользе данных субстанций не существует. Объективными данными могли бы быть полномасштабные исследования о воздействии присадок на всех типах двигателей, со всеми распространенными к примеру маслами и т.д. Никто таких исследований не проводил. А те частные случаи, попавшие в разные (не только ваши) эксперименты, это лишь частные случаи, не гарантирующие ничего. Ведь никто по сути не знает, как та или иная присадка будет взаимодействовать с заводским компонентами масла (а у разных производителей эти компоненты разные). Никто толком не знает, как один и тот же двигатель, с разной степенью износа поведет себя при разных маслах... Вообщем, я считаю, что при отсутствии полномасштабных исследований говорить вообще не о чем. Я допускаю, что в каких-то частных случаях мог быть получен некий эффект, но это не даёт право присадкам быть универсальным лекарством. Что же касается вашей коробки, то не зная причины дефекта, не получив данные о природе воздействия присадки, нельзя делать никаких выводов. Тем более, что неизвестно, как добавление этой присадки скажется на дальнейшей жизни коробки.
Нагуглить исследования не так сложно. По тому же нитриду бора - полно. И на машинках трения, и на реальных двигателях.
Я говорю о масштабных, охватывающих разные типы двигателей, разные масла исследованиях. О сравнении как свойств масел с присадками и без, сравнении во времени с контрольной группой, а не частных случаях, где проверяют что то в очень узком диапазоне.
дуй в НИИ тебе с архива достанут результаты исследований
Добрый вечер! Опель Инсигния автомат Айсин. На светофоре в драйве при трогании пассажиры назад смотрели, думали кто причалил в корму. Менял частично масло четыре раза и с каждым разом через 500 километров коробка оживала. Осталась небольшая почти незаметная проблема при сбросе скорости. Так что всё дело в масле. Когда сливал первый раз масло ( жидкость) была цвета шоколада с запахом гари.
У меня похлеще было, коробка с 3 на 4 не хотела переключать пока не прогреешь , вылечил путем замены масла в два этапа , вот ещё хочу третий раз поменять, чтобы наверняка , а то уже думал коробочника искать.
Думал присадку купить, пожалуй пока ограничусь несколькими частичными заменами.
Сеть площадок по продаже ПРОВЕРЕННЫХ авто.
...
Лег мотор...
Сарказм понятен, однако, машина была снята с продажи, как только появилось подозрение, что с ней что-то не так. Но так-то да, хороший продавец торгует вечными машинами;-)
Так гарантия всего неделю 🤣 за неделю мои вероятности, что и умирающий агрегат сдохнет
Кто вам даст полноценную гарантию на старую машину? Неделя уже реально неплохо.
@@user-bg1pn2ww3p те, кто досканально могут проверить машины: хорошие компании по автоподбору. Такие и на ютубе есть.
@@deathmanager74 не верю!!! 100% невозможно, что с машиной делали до вас, как обслуживали не известно, и почему решили избавится от машины вопрос?
мне известны случаи когда у машины начинались проблемы (масложёр в ДВС или шумы и стружка в АКПП) продавались, а новый владелец через какое-то время попадал
Так что там случилось с мотором. Быстрое гугление результата не дало. Пните ссылкой плиз.
смотрите с половины видео цените своё время
«С середины видео»
Не стал читать твой комментарий: ценю своё время.
@@MarkThomasMorgan да мне пох
А если наоборот - на холодную едет плавно, а при прогреве начинает пинаться?
Была такая же проблема, выяснилось, что повело печатную плату(при нагреве терялся контакт), так же загоралась ошибка по коробке. Заменил плату и всё хорошо. Но это лично мой опыт и что конкретно у вас я не знаю.
@@user-ib1vk9tp9b Спасибо за подсказку, Иван! Интересная версия. Точно, и ошибка выскакивает только на прогретой. Но недавно я случайно включил (задел сумкой кнопку) спорт-режим и переключения стали почти незаметными! И упал расход топлива с 20,3 до 16,6 и продолжает падать - это среднее значение, фиксирующееся около месяца. Удивительно, но факт.
@@MrTonmeister А что именно( на что) за ошибки? И если найдете проблему или она полностью уйдет, отпишитесь пожалуйста, интересно
@@user-ib1vk9tp9b после ремонта АКПП стали часто выскакивать "неправильное передаточное соотношение первой передачи". Но выскакивает, в основном, когда включается пятая! Очень странно, потому что ремонт был произведён хорошим мастером, знающим мою коробку Ford 5R55N (автомобиль Jaguar S-type). После сборки и установки я вернулся в сервис с рекламацией, но никаких механических проблем обнаружено не было. В целом, всё работает нормально, пробуксовок не бывает, расход топлива не увеличился. Учитывая особенность эксплуатации в горной местности, можно даже сказать, что всё идеально. Ну, загорается на приборке надпись, но это на скорость не влияет)) Год и восемь месяцев прошло с момента ремонта.
@@MrTonmeister Спасибо за рассказ, моих знаний не хватает, чтобы понять причину происходящего. У меня было проще- перегрел коробку, контактную плату повело, начались проблемы, проверка кодов ошибок в сервисе, далее вскрытие и сразу видно проблему.
Заливал в свою коробку Aisin присадку ХАДО ЕХ-120 эффект отличный !!!
Если б не было в том видео упоминания о внезапно появившемся и также внезапно исчезнувшем дыме после присадки (если правильно помню), то было бы меньше злословия в этот адрес. А что ж вы хотели, чтобы всё списали на старика-джинна, вышедшего из выхлопной трубы, после того, как вы потёрли двигатель на предмет удаления брызг от только что залитой присадки? Ну уж нет, увольте.
Программа-акселерометр на телефоне поможет обозначить и сравнить пинки
Можно подробнее?
Добрый вечер автор, простите не знаю как вас зовут. Меня интересовал вопрос на счёт "промывки" акпп, той же марки "restart", некоторые мастера говорили что они могут поднять весь шмурдяк, стружку и т д., а они в свою очередь могут забить каналы в гидроблоке. Хотел поинтересоваться вашим мнением по этому поводу, заранее спасибо!
Неужели название канала ни на какие мысли не наводит?;-)
У меня нет мнения об упомянутой вами промывке. Просто не знаю.
Скорее всего, присадка размягчения задубевшие резинки уплотнители клапанов и промыла гидроблок. В теории
У вас присадка не проверена и о ней нет информации
MPS3, АКПП Aisin 8ст. Пробег 90 тыщ.
Залил 1000км назад присадку "Форум" в акпп, при замене масла там.
Работать стала немного мягче, больше изменений не заметил. Но сам по себе "форум" работает хорошо, давно использую в разных механизмах.
Подскажите мне пжл. У меня а4 97 г простояла мес 8 уже с контрактной акпп и после этого стала затягивать с последующим толчком при переключении 2 скорость на 3. Все остальные переключаются отлично и акпп ведет себя отлично, независимо холодная она или нагретая... Подскажите в чем может быть проблема, с чего начать!!!! Буду признателен
Я против присадок. Вообще. Любых. Обслуживать технику и пусть она работает. А если техника износилась, то ее нужно ремонтировать, либо менять (по ситуации), а не пытаться оттянуть неизбежную смерть.
Кончился бензин, купил новый Бентли и всего делов)
В Бенли бензин в баке рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Продолжительность которого определяется ёмкостью пепельницы.
подход конечно хороший, но зрители подобных каналов вообще-то как правило нищеброды и такая тактика неактуальна по причине отсутствия бабла)
@@crocusfinder8075 для них как не странно считается нормальным отдать 50 тысяч разводилам на сто чем тысячу за промывку с присадкой))))))))) Я даже на сто не езжу, все сломают и на бабки разведут!
Уже решили, куда кнопку повесите?
Предпочитаю сначала перепрыгнуть, потом говорить "гоп". Пока даже не задумывался:-)
@@golosoff, на жалюзи повесить не получится. Стена нужна.
Ре стартом в Новосибирске много пользуются особенно после того как произведут замену АТФ и машина перестает ехать .Почему то она возвращает к жизни родную аккп
насмешил!!! если машина перестала ехать, то есть потеряла мощность, автомат тут на 90% ни при чём !!! мощность выдаёт мотор
Как поднять давление в акпп на горячую?! А то на холодную нет пинков а на горячую пинается :+(
Недавно менял масло в акпп и мне настойчиво предлагали присадку туда залить. Я отказался
Правильно сделал
А какую предлагали ?
@@user-ix2rm6qr3k супротек
Молодца! А я б еще и в морду дал...
@@user-th5is9dt2f я сказал куда ему следует налить её себе
Визуально показать пинок коробки можно с помощью бутылки, заполненной на половину водой, и пометками с максимальной амплитудой раскачивания
Не вижу смысла сомневаться в желании получения реального, а не поддельного результата... Ведь Алексею ещё здесь жить да жить с важными роликами....))))).... Не резон.....)))))
Присадка на поможет если механизм при смерти. А реальных доказательств работы с мотором, топливной системой и редуктора наблюдал лично.
Тестили присадки в двигатель. Загнулся двигатель.
Тестим присадки в коробку ... Жду новостей, попкорном уже затарился
P. S. Тут вопрос не в объективности, а в забавном стечении обстоятельств. Аки "причина-следствие".
Понятно что нужно дождаться результатов все дела, но хочется хлеба и зрелищ, и потрепаться
Разжижили немного масло присадкой, пропали пинки на холодную.
Ставьте скорость 1.5 : информация за меньшее время
А кто-то смотрит с другой скоростью? Всех блогеров с хорошей дикцией смотрю со скоростью не ниже х1.5. Некоторых можно и на х2.0 смотреть.
1,25
1,75
0.75
А что, так можно было?😳
Добрий ден йесли дроселная заслонка плохо работает это каропку передач влияет?
Вполне возможно.
Здравствуйте у меня шевролет лачетти у меня на оборот на холодном нормально а на горячим ночинаются и пинки и толчки мне поможет присатки
падает на горячую давление масла.
Как вариант - присадка сработала не как, собственно, присадка, а как просто "добавить маслица". Все таки для АКПП недостаток 50-70 мл (если предположить, что он был) - довольно ощутимый объем.
насмешил!!! чтоб стала сказываться нехватка масла, маслозаборник должен его перестать засасывать или засасывать вместе с воздухом, и начнутся рывки и пинки
в акпп ,в моей машине 7 литров масла и 50-70 мл вооообщеее никак не скажутся) а в баночке 100 мл )
Как доктор доктору: каждый метод лечения имеет свои показания. И неча бесконтрольно жрать таблетки, равно, как и параноить "сплошной химией".
К сожалению вы не указали как быстро произошло это "чудо", сразу или после некоторого времени?
Залил, проехал километров 200, поставил машину. На следующий день пинков не было.
@@golosoff НЕ ВЕРЮ!!!
Алексей, разберитесь пожалуйста откуда на АКПП берутся пинки, если нужно расскажу
смысл в обсуждении отсутствует в принципе. тачка была изначально мертва. тело клапанов было изначально раненое. ожидать что двигатель в такой машине не должен был лечь еще год назад безумие.
а все время использовал Хадо. какая имеется разница
Влил бутылку что-го в коробку - уровень поднялся. Почувствовались изменения. Решение - "масло" задуманное производителем с учетом всех нюансов конкретного механизма с конкретными допусками - говно. А с присадкой для "АККП/Бензин/Дизель/Шампунь/Соус для мяся" всё будет збс. В принципе вполне возможно. Заговор с искусственным старением техники никто не отменял. Но я бы не советовал. А вот крем для обуви от облысения - ваще норм тема.
с твоими знаниями лучше никому ничего не советовать
Согласно исследованием ассирийских ученых - 30% людей не понимают рофлов и сарказма.
Добрый вечер, Алексей. Абсолютно новый автомобиль, пробег 20 тысяч, коробка автомат Айсин TF-70 при переключении на низшую, особенно с 4 на 3 и с 3 на 2, на холодную ощущается толчки, нельзя сказать, что очень сильные, но достаточно чувствительные. После прогрева сразу пропадает, сначала думал проблемы, но почитав отзывы понял, что просто конструктивные особенности, а вот с чем они связаны так и не нашел. Нет ли у вас информации на эту тему?
Настройка автомата - дело тонкое, одно подкручиваешь, другое съезжает. Производитель ищет компромиссы, которые могут выражаться и в таком поведении. Что происходит в конкретной коробке, одному Айсину ведомо. Может быть, дело вообще не в коробке, а в настройках моторах, например.
Масло, надо долить в коробку.
пинки наверно пропали, так как не хватало масла в акпп, вот присадкой и долил )))
А почему не Тотек????
Кто дал бесплатно без условий того и льют. А так производителей много -всех не зальёшь.
Спасибо! +++
Защитно-восстановительный состав RESTART для АКПП устраняет толчки в АКПП при переключении передач и пробуксовку фрикционных дисков
ДЕЙСТВИЕ СОСТАВА:
1. Состав повышает производительность гидравлического насоса.
2. Промывает каналы гидравлической системы АКПП, восстанавливая рабочее давление и устраняя залипание соленоидов.
3. Упрочняет поверхность фрикционных дисков и повышает коэффициент трения на них.
4. Защищает от износа рабочие поверхности шестерен и подшипников механизма АКПП.
5. Повышает эластичность резиновых уплотнений, уменьшая утечки гидравлической жидкости.
почитав данный текст о прИсадке понял что по обещаниям она даст прикурить Супратеку )
Это должно было случится - ведь супротек колом в продаже встал, название у всех на устах ))
Милейшие, вы забыли ещё о некогда популярном "ХАДО". Рекламная кампания у них тоже была на высоте и даже реально применялись советские военные наработки. Но что-то теперь о них тоже ничего не слышно. Хотя лично мои опыты применения говорили о том, что оно реально работает (но это было и есть лишь лично моё, субъективное мнение).
@@notfriendly_usver помню слоган Хадо то, что надо.
разбираем по пунктам:
1. как? приращивает металл на местах контакта?
2. поднимает грязь лежащую спокойно в каналах и ничему не мешающую? залипание соленоидов, промыл грязь, до промывки хоть как то работал а теперь может начать пропускать и болтаться. знаю случаи когда АКПП после простой замены масла не ехали никуда, точнее сразу на ремонт.
3. зачем??? как??? поверхность фрикционного диска 99% бумага! а в момент когда фрикцион не работает это зачем?
4. если при изготовлении нарушена технология ничем ты не защитишь поверхность или если закалённый слой съелся.
5. это как? металлическая пыль которая летает в масле АКПП будет садится на трещины в резинках и будет их "закрывать"
Здравствуйте, Алексей.
Позволю себе обратить Ваше внимание на мой развёрнутый ответ на Ваш ответ на мой же комментарий (как сложно получилось) к видео с тестом присадок в топливо. Ответ получился весьма многобуквенный, касающийся методики проведения тестов. Возможно Вы его уже видели и не сочли нужным отвечать, но может быть и не заметили, поскольку написан он был спустя почти полтора месяца после выхода видео.
Про объективный съём "пинков" - если совсем занудствовать, то можно задействовать датчики ускорения и акселерометр смартфона.
За развёрнутый комментарий спасибо, такого рода мыслей высказано много, а проблема одна - решительно непонятно, каким образом обеспечить повторяемость условий, которые должны быть одинаковыми. Круиз повторяемость обеспечивает.
Про акселерометр тоже многие написали, но никто не уточнил, как конкретно его использовать для получения значимых результатов, в том числе в смысле той самой повторяемости условий.
Не стоит изменять состав масла присадками. Производители не просто так тестируют свои изделия с конкретной рецептурой (конкретным пакетом присадок и их количеством), чтобы потом их рекомендовать как подходящие для данного какого-то изделия. Понятное дело, что если автомобиль на гарантии, если они узнают об этом, то про гарантию можно будет забыть. И агрегаты, в любом случае, будут работать не в тех условиях, в которых их тестировали конструкторы. Лучше масло в коробке было заменить, может там вообще не то масло было залито по вязкости или от старости уже стало более вязким.
Внимательный и дотошный зритель этого канала знает, что Алексей уже давно выложил видео о вреде/пользе частичной, а так же полной замены масла в АКПП и о возможных последствиях этих действий. И замена масла (не важно частичная или полная) никогда не гарантирует частичного или полного устранения или устранения в принципе), пинка в АКПП "на холодную". Знаю это по своему опыту, который трижды приводил к частичному или капитальному ремонту АКПП.
А ещё не стоит слепо верить в рекомендации производителя. Об этом я писал отдельный коментарий ниже.
В ATFке из присадок мизерное количество противозадирной и все. Это почти пустое базовое масло. Да и большинство присадок с маслом никак не взаимодействуют. Этот рестарт - в том числе.
Вопрос немного не по теме: для чего на авто с АКПП на приборной панели присутствует тахометр? Никогда не ездил на авто с АКПП.
Как мне кажется - экономически не выгодно плодить номенклатуру сборочных единиц (разные приборки в данном случае) для разных типов трансмиссий.
Ибо, увеличенная номенклатура потребует и свою оснастку для изготовления, что в итоге ляжет дополнительной ценой на весь автомобиль.
Для того же, что и на авто с МКПП, для контроля оборотов двигателя. Ручной режим есть у любого автомата, так что в этом смысле разницы никакой.
@@golosoff ну уж не у любого, к примеру на лачетти может выбрать только 1я передача или максимум 2я, но это никак нельзя назвать ручной режим
производителю легче делать одну панель приборов на все типы коробок ,чем для каждого типа трансмиссии свою панель создавать )да и к тому же он всё равно нужен , для контроля переключения передач ,что б знать при каких оборотах включается определённая передача
Пользую все присадки данного производителя регулярно в течении 7 лет уже вроде и ничего не ломается. Дело не в присадках.
ХАДО лью в акпп при замене масла, коробка как новая
А где можно приобрести ваши присадки
Андрей, я не произвожу присадки, а на Моторесурс ссылки в описании.
расскажу свой случай. купил ниссан примьера P11 2000г (вроде бы) , были небольшие пинки по коробке, решил сделать частичную замену масла и в результате после замены не успев доехать до дома, коробка умерла окончательно, вскрытие не делали, т.к. замена на контракт стоила намного дешевле ремонта, ноо по всем показателям и рассуждениям спецов, были залиты присадки причем в очень большом объеме( так что могу сказать по своему опыту, что присадки действительно работают как минимум для АКПП, они как минимум продлевают срок службы, а вот хорошо это или плохо уже другой вопрос.
А присадка в бензин для очистки форсунок. У меня авто без топливного фильтра, рекомендуют заливать эту присадку, нужно ли?
Что за машина без фильтра? Химия для промывки топливной системы фильтр не заменяет.
@@golosoff октавия а7, нет фильра топливного, сеточка в баке только. Производитель рекомендует присадку в бензин для стран 3 мира, увы рф в списке, для очистки топливной системы.
@@AndreyApostol1 Фильтр всё-таки есть, выполнен в сборе с насосом, сеточка там не такая уж просто сеточка. Ваген действительно рекомендует использование собственной промывки, у неё вроде даже каталожный номер есть. Раз рекомендует, почему бы не мыть.
@@golosoff а польза есть от присадки? Не хотите тест сделать?
@@AndreyApostol1 Пока не очень представляю, какой может быть методика этого теста с учётом ограниченных ресурсов.
Мотор прилёг, потому что коты обиделись, что их не пускают на камеру, и наколдовали... ну может и в тапки мотора сходили... :)
Очень даже можно все снять и показать, если вы утверждаете что пиналась на холодную, видео с ямы, все отлично видно, когда включаешь драйв, толчек явный и очень даже слышно.а это все слова не убедил.
Пинки были при ПЕРЕключениях передач, а не при ВКЛючении. Убеждать никого не планировал, о чём и сказал.
О брат , двигун присадками угробил , сейчас ещё и АКПП на очереди что-ли ❓
Откуда известно, что двигатель угробил именно я и именно присадками?:-)
@@golosoff да не обращайте внимание. Они все всегда знают ))
@@golosoff Потому что Крайслеровские моторы легко можно угробить не то что присадками, а даже обычным вполне себе хорошим маслом. Так был угроблен мой 4.0 на Гранд Караване маслом вполне себе дорогим, оригинальным и рекомендуемым многими караванаводами. Вот что-то не то намешали в этой партии, иной движок бы этого и не заметил бы, а мой стуканул по этой причине. На чероки двиг 3.6 Пентастар был? Это идейный наследник 4.0, также очень нежный, алюминиевый но и надежный, конечно, если обслуживать строго теми материалами, которые рекомендует производитель. Даже масляный фильтр должен быть желательно Мопар. Иначе, не то давление, не тот клапан, не так открывается и тп. и привет двигуну. Я не смотрел про Чероки видео, но если там лёг двигатель - это явно не просто так, не от обычной эксплуатации, даже гоняя на нём-он не сдастся. Это всё масло или присадки.
А, не написал какое масло. Это Петраканада супрем или как то так самое дорогое 5 W 30 синтетика.
@@qwertas101 Угробить мотор - очень широкое понятие. Те, кто уверенно пишут о вине присадок, не знают, что с ним случилось. Не перестаю удивляться, как можно ставить диагноз, не имея даже симптомов.
не слова про акпп ,видео оцтой много воды льёт ,на 12 минуте про коробку до этого просто ля ля ля
Алексей, ну вы же рукопожатый со Смирновым
Он знает почему так произошло
Доверие доверием, а в видео хотелось бы видеть факты. Если их визуализировать не было возможности, то можно было бы ничего и не снимать - выглядит всё равно же как спам-реклама, где блогер с заработанным именем предлагает поверить ему на слово и толкнуть лохам очередной супротек
У меня уже нужно перебирать коробку, присадки не помогут
Дядь о чём ты говоришь? Большинство на автомате жижу менять бояться - типа АКПП сдохнет ))))
Самая большая проблема автоматов ZF 5hp19 например эо износ накладки гидротрансформатора. Вторая проблема износ главного жёлтого соленоида. Если эти две траблы пролюбить и не менять жижу раз в 40-60т.км никакая присадка не поможет. Срок годности АТФки ПЯТЬ лет
@@user-vy8sh9sj7e теоретически так и есть. Удивишься, но срок годности даже у топлива есть. Работать худо бедно будет техника но гарантий никаких.
Люди некоторые по десять лет катают на АТФке и менять боятся это бред лютейший
Новая 9 gтройник от Мерседеса пинается с завода
Если там 300-400 л.с. под капотом, то это нормально на холодную в пробке, или ещё вариант, если сначала топил, а потом заехал в пробку и коробка адаптивная, она адаптировалась под агрессивный стиль езды, а потом её заставляют в пробке от 0 до 30 км/ч разгоняться. Там на этой скорости она от 1 до 5 передачи успевает переключиться и ей это не понятно, она готова рвать с места, а ей «режим пони» врубили.