버스 출발요령_클러치 페달 측면에서 바라본_클러치 조작 쉽게 이해하기_버스운전_수동_버스브이로그
Vložit
- čas přidán 24. 09. 2020
- 버스운전을 비롯한 1종보통 스틱운전하는 분들에게도 도움이 되기를 바라는 클러치 유격점에 대한 이해 영상입니다.
기어를 1단으로 넣고 출발하려면 밟았던 클러치 페달을 떼면서 엑셀 조작을 함께 하곤 합니다. 하지만 이 단순한 행위도 숙달되지 않은 사람은 적응하는 시간이 필요합니다.
버스회사에 입사하면 운전테스트를 할텐데 그 때를 비롯해 자신이 운전하는 차량에 좀 더 빨리 친숙해 질 수 있게 기어변속에 중요한 유격점에 대한 설명과 변속하는 내용을 담았습니다.
버스 출발할 때에 대한 영상들은 사실 많이 있지만, 어느날 회사에서 같이 일하는 후배가 버스 면허를 따기 전에 유튜브 영상을 많이 찾아봤는데 기어를 넣고 출발하는 영상중에 ‘클러치 측면에서 페달이 바로 눈에 보이는’ 시점은 없어서 많이 아쉬웠다는 이야기를 듣고 한 번 만들어보게 되었습니다.
저 역시 전문가는 아니지만 새롭게 버스로 진출하고자 하는 분들에게 조금이라도 도움이 되면 좋지 않을까 하고 고민하머 제작해봤습니다.
도움이 조금이라도 되었다면 구독 부탁드립니다^^!
#버스운전 #기어조작 #1종보통
![[밥친구 1박2일 시즌1] 68화(특별화). 1박의 공인중개..아닌 운전사ㅋㅋㅋ 1종 대형 수근의 무.조.건🎵 어디든지 달려갈게~~!! | KBS 081123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Q0X3Xz9w7zs/mqdefault.jpg)
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![[고속버스]클러치 조작방법및 반클러치 탈출하자 수동변속기 이것만큼은!!](http://i.ytimg.com/vi/pKf5jwYhCQE/mqdefault.jpg)
좋은 영상 공유 감사합니다
안전운전하세요
시청해주셔서 감사합니다 새해 복 많이 받으세요
설명 너무 좋습니다
감사합니다.
아이고 고맙습니다
좋은영상 감사합니다
좋게 봐주셔서 감사합니다^^
부디 안전운전 잘하시길~~
내가원하는 동영상이 여기에있어네요 감사합니다
감사합니다^^
최고의 사례
과분한 말씀 감사드립니다
안녕하세요 이영상을 보고 버스운전 마스터 했습니다 감사합니다.
도움이 되었다니 저야말로 감사합니다. 늘 안전운전 좋은날 되셔요^^
저도 운전학원 버스 몰아봤는데 그느낌 넘 좋터라구요 에어의자~에어브레이크 그리고
문열고닫을때 볼펜 스위지 내리고 올릴때 삐 경고음 울리며 문닫히는 소리 좋은영상감사합니다
시청해주셔서 감사합니다^^
가르침의 레전드
감사합니다.
과찬의 말씀 감사합니다
이런영상 진짜 도움많이되네여 클러치 나오고 이런영상은 거의없던대 감사합니다
아이고 도움이 되셨다니 저야말로 감사합니다^^
갓 전세버스 입문한 병아리 기사입니당 너무 도움됐어요!!♡♡
아유 도움이 되셨다니 저야말로 너무 좋네요^^
@@busdriver_han 공터에 가서 수차례.반복숙달 해야겠어용
@@user-zu6oc7sn9f 화이팅^^
필요로 인해 곧 대형면허 응시하는데 많은 도움이 될 것 같습니다. 올리신지 조금 된 영상이지만 간결하고 명확하게 설명해주셔서 감사합니다. 잘 보고 갑니다!!
도움이 된다니 저야말로 감사합니다^^
원하시는 바 이루시길 바랍니다!
에어브레이크 한번 경험해보고 싶네열
일단 대형면허를 취득합시다!
시내버스가 편도3차선도로에서 1차선만 좌회전이 허용된 교차로에서 1차선에서 좌회전하는것을보면 앞바뀌를 유도선에 바짝붙이고 심지어 앞바뀌가 유도선을 넘어가는 경우도있고 이렇게 앞바뀌를 유도선에 붙이고 좌측 뒤바뀌가 유도선을 침범한 상태에서 좌회전을해도 좌측뒷바뀌가 반대편 중앙선을 침범하지 않나요? 횡단보도가 두껍게있고 정지선이 뒷에있을경우에는 앞바뀌를 유도선에 붙이고 좌회전을해도 좌측 뒷바뀌가 반대편차선 중앙선을 침범하지않고 좌회전을 할수가 있나요?
1종 대형 독학으로 따려고 하는데 1종 보통이랑 다르게 클러치를 많이 떼야 가더라구요.. 영상보고 잘 배워갑니다
꼭 합격하시길 빌겠습니다. 시청해주셔서 감사합니다^^
클러치와 브레이크 밟는다
클러치 때면 차체가 떨린다
이때 브레이크 때면서 엑셀를 밟고
클러치를 때면된다
이때 엑셀과 클러치를 교차 시킨다는 느낌으로 빌동작이 이루어져야 한다 (부드럽게)
안녕하세요~ 질문이 있습니다! 클러치 브레이크 밟은 상태로 2단 출발할 때 클러치를 유격지점까지 빠르게 들어준 동시에 악셀링을 해주면서 차가 움직이면 그 때 클러치를 천천히 들어주면 삼발이가 타거나 하는 일이 없을까요? 이게 정상 출발법 맞나요?
원칙은 1단 출발이지만 차량 모델에 따른 상태나 경사로 혹은 업무형태 및 상황에 따라 2단 출발도 하기는 하지요^^
차가 2단에서도 힘이 충분하다면 말씀하신 대로 하셔도 큰 무리는 없을 겁니다. 아마 예상해볼 때 츕츕님께서 운행해야 하는 버스는 이미 2단 출발로 길들여진 상태가 아닐까 생각됩니다.
그리고 그렇다고 하더라도 1단 출발에 비해서 삼발이에 영향을 주는 정도는 좀 더 있을 겁니다^^
한씨버스기사님 말씀처럼 원칙은 1단 출발이 맞습니다. 자신이 운행하는 차량이 5단 미션이라면 2단 출발해도 되기는 하지만 6단 미션이라면 1단 출발하시는게 맞습니다. 앞서 말씀드린것은 디젤 차량일때 입니다. 만약 CNG 차량이라면 1단 출발하세요
안녕하세요?
잘봤습니다.
근데 유격점은 알겠는데
악셀밟는시점은 언제부터하는게
맞나요? 자세히 설명부탁드리고,
3단4단5단도
그유격점을 맞춰서 악셀을 전개해줘야하나요?
유격점부터 클러치가 올라오는 그 사이에 악셀을 같이 밟아주시면 됩니다.
동력이 들어가면서 알피엠에 느껴지는 진동이 보일 때랑, 진동이 느껴지기 직전이다 생각하고 그 지점들에서 엑셀과 클러치를 교차로 밟아보시면서 반복해보시면 차에 맞는 지점을 찾아내실 수 있을 거에요.
출발만 천천히 조작하시고 나머지 고단은 변속하시면서도 악셀 전개 시점은 똑같습니다만 출발에 비하면 훨씬 수월하고 힘이 덜들어갑니다.
일단 해보고 느껴보시는 수밖에는..ㅠㅠ
@@busdriver_han 도움이 많이 되었습니다.
감사합니다.
이렇게 악셀전개하면 반클러치는 아닌거죠?
''클러치를 다 떼고 악셀 전개해야 반클러치 안 쓰는거라고'' 말을 많이 들어서요.
혼란스럽습니다.
@@user-qn6ue5qm7j 클러치만 떼더라도 그 시점에서는 어차피 반클러치 개념으로 치면 똑같습니다.
빠르게 변속해서 마찰을 최소화하고 앞으로 나아가기 위해 악셀을 같이 밟아주는거고 이게 클러치만 떼는 것보다 더 부드럽게 나갈거에요.
반클러치라는 것에 너무 민감하게 받아들이지 마시고 가볍게 넘기셔요. 간혹 그런 용어에 너무 얽매여서 이게 무조건 맞다라고 주장하시는 분들 보면 좀…=_=
안녕하세요 이제 막 견습끝내고 실전 투입된 신입기사인데요 주차 할적에 자꾸 클러치가 발 앞꿈치가 아닌 중간쯤으로 밟힙니다 발 중간쯤으로 클러치를 밟다보니 조절하기가 힘이듭니다 기어변속할땐 앞꿈치로 잘 밟는데 주차할땐 어느새 발이 중간쯤으로 내려가있어요 원인이 무엇일까요 수동이 아직 서툴러서일까요?
일단은 경험이 더 쌓이면 괜찮을 것 같아 보이구요.
운전석이 몸에 맞게 잘 맞춰진 상태인지 다시 한 번 체크해보시면 좋을 것 같습니다.
영상 잘보고 있습니다 이제 운전을 막시작한 초보이고요 대우bs106을 사용하고 있습니다 화성양성소 에선 클러치 발을 항상 올리고 있으라거 배웠는데요 돌발상황에 대비위해
근데 영상 보니 안그러네요 1.2단 이후 발을 옆에 두는게 맞는지요 사실운전하면서 허벅지랑 종아리가 아프네요.. 저는 클러치에 발을 위에 항상 올리고 있어서ㅠㅠ
클러치 위에 계속 발을 올리고 있으면 고문받는 느낌일 듯 하네요;;
말씀하신대로 육체적인 피로도가 증가해서 정작 역효과가 날 수도 있습니다.
양성교육은 안받아봐서 잘 모르겠지만 발이 편안해야 운전도 잘 되고 돌발시에도 더 잘 움직일 수 있을 거에요^^
운행하시는 차량을 보시면 클러치 좌측에 발받침대가 있을 거에요. 왜 항상 클러치 위에 올리라는지 이해가 조금 안되네요;
시청해주셔서 감사합니다
화성에서 그렇게 배운적 없는데ᆢ기어변속후 정상 주행시작되면 왼발은 무조건 클러치페달 왼쪽 풋레스트에 내려놓으라 했습니다ᆢ 당연한거 아닌가요?
클러치 에 항시
발을 쳐올리고 잇음
부아걸러 나중에 차가 뒤져버림.
(나중에 기어을 넣어도 연갈만
존니 나고 탄네 나고 기어을 넣어도
힘없는 조대가리 처럼 힘없이 속력이
붙지 않고 뭔가에 붙잡힌것처럼 점점
늘어지고 나중엔 알피엠만 존니 올라가
면서 차가 나가지 않음)
그따구로 운전하다가
회사들어가
시운전 배울때 선배기사 한테
뒤지게 조나게 얻어듣고 멘탈털림.
1단에서 2단까지는 바퀴 한바퀴만 구르면
연속 동장 이라서 이해는 가지만 2단 부터는
기어 변속시에만 클러치 밟으시고 외에는
클러치 위에 발 안올리셔도 됩니다.
저는 2종오토에서 대형시험을 준비하고 있는데 클러치 사용 너무 어렵네요..ㅜㅜㅜ 덕분에 도움받고 갑니다 ㅎ 혹시 버스핸들링이 일반오토차량과 너무 달라서 그런데 팁이 있을까요?
도움이 되었다니 감사합니다^^
핸들링... 저는 학원에서 대형면허 취득을 한게 아니라 시험코스 면에서 크게 알려드릴 팁은 없네요..ㅠㅠ
일반 도로 운행으로 생각해보면, 운전석이 앞바퀴보다 최소한 1미터 이상 앞에 위치해 있지요. 그걸 생각하셔서 코너를 돌 때 차체가 충분히(한 2-3미터 정도?) 앞으로 나간 후에 핸들을 감기 시작하면 좀 나을거에요.
팁이 될진 모르겠지만; 우회전(저는 버스운전 시작할 때 우회전 숙달이 제일 중요하다고 생각합니다)을 할 때 우측 사이드미러로 뒷바퀴를 끝까지 보시면서 돌면 기본기 숙달이 빠르게 될 것이라 생각되네요.
우회전이 수월하게 손에 감기게 되면 좌회전은 자동으로 잘 될거에요.
@@busdriver_han 학원에 강사님은 이런 말씀 안해주시던데..감사합니다..덕분에 자신감이 좀 생기네요ㅎㅎ
@@JOSEPH_TRAINING_JOURNAL 가뿐하게 합격하시길 바랍니다^^ㅎ
질문있는데 현재 45인승을 몰고있고 저의 출발요령이 어떤지를 알려드릴테니 기사님께서 생각하실때 반클러치인지좀 판단해주실수 있나요? 저는 출발할때 가장 먼저 하는것이 왠만한 평지라는 가정에서 첫째, 브레이크에 발을 완전히 뗀다. 둘째, 클러치를 살살 떼다 차가 움직이려할 시점에 엑셀을 완전 살살 밟으며 이때 차체가 꿀렁이지 않게 클러치를 좀 빨리 뗀다(유격점 이후 클러치를 너무 빨리 떼지도 너무 늦게 떼지도 않는다). 이건 정상인가요? 여기서 의문은 처음에 클러치를 완전히 밟은상태에서 떼다가/ 차가 움직이는 시점부터 클러치를 완전히 다떼는 시점사이에 엑셀을 너무 쎄게 밟는건 아닌데 밟은것만으로도 삼발이가 타먹을 수 있나요? 또한 클러치를 너무 빨리떼도 삼발이가 타먹을 수 있나요?
정상적으로 잘 하고 계십니다^^
하고 계신 과정상으로는 삼발이가 많이 타는 것을 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다.
클러치를 너무 빨리 떼버릴 경우는 엔진미션에 충격이 있어 타는 문제보다 오히려 장기적으로 엔진부에 문제가 될 수도 있다는 생각이 듭니다^^;
@@busdriver_han 그럼 유격점부터 클러치를 완전히 떼는 시점 사이에 엑셀 밟는건 세게할수록 삼발이가 더 타고 살살 밟으면 덜 타요?
@@user-fs1vq2rx9g 음 이건 차량 상태마다 다른지라 말씀드리기가 애매하긴 한데 클러치를 떼고 있는 도중에 엑셀을 세게 밟으면 아무래도 그렇다고 할 수 있어요.
클러치 떼는 동안과 엑셀을 밟는 시간이 비슷하다면 큰 무리가 없지 않을까 싶습니다.
@@busdriver_han 또하나 질문있는데
1. 차고지에서 주차하려고 후진하고나서 정차시키고 뒷바퀴쪽에 탄내가 나와서 동료기사분이 삼발이 타는거라고 했는데 저는 후진하면서 절대 엑셀밟지 않고 클러치를 밟았다 뗐다로 가다서다를 반복했는데 왜 탄내가 나는거에요? 혹시나 해서 그이후 다른곳에 정차시킬때 탄내를 맡아보니 전혀 안났습니다.
2. 중간에 변속할땐 예를들어 클러치 밟고 3단에서 4단으로 변속후 클러치를 떼다가 완전히 떼가 전에 엑셀을 살짝밟으면서 부드럽게 하는데 클러치를 완전히 떼기전에 엑셀 살짝치는 것도 첫스타트처럼 삼발이가 마모될 수 있어요?
3. 변속하기 위에 주행중 변속하기전 엑셀을 떼고 클러치를 밟는데 클러치를 밟는동안에 엑셀을 살짝 밟는행위 자체도 삼발이가 마모될 수 있어요?
4. 밀리는 도로에 가다서다를 반복할때 엑셀 안밟고도 클러치를 밟았다 뗐다하는데 그건 삼발이가 마모되진 않는거에요? 클러치를 완전히 뗄려해도 다떼면 차가 울컥거려 뒤의 손님들이 꿀렁일수 있는데 이건 어떻게 해야하죠?
5. 디스크삼발이를 새로 교체후 반클러치를 지속히 사용하면 1달도 못가 삼발이가 망가져서 미션이 전혀 안들어갈때가 있나요? 경험상 차 받은지 두달됬고 처음부터 클러치 상태는 빡빡했음에도 반클러치 거의 안쓰고 지금까지도 미션은 잘 들어가는데 이건 삼발이가 탔다고 볼수는 없는거죠?
@@user-fs1vq2rx9g 답이 늦었네요;
1. 그정도로는 탄내가 나지 않습니다. 다른 차량이나 다른 곳에서 바람타고 흘러왔을 수도 있을 것 같아요
2. 원래 변속을 올릴수록 변속과정이 빨라져요. 클러치를 떼면서 엑셀을 밟으실텐데 그렇게 마모되지 않아요
3. 클러치를 밟는 동안에 엑셀을 같이 밟을 경우 마모됩니다
4. 변속의 모든 과정이 마모가 됩니다. 그걸 최소화하려는 것 뿐 차량의 상태에 맞게 우빈님께서 부드럽게 하시면 됩니다.
5. 새걸로 교환해도 반클러치 심하게 쓰면 한두달안에 작살날 수 있습니다. 기어 잘 들어가면 괜찮습니다.
반클러치라는 것에 너무 민감하게 받아들이시면 운전할 때 힘듭니다. 초반 스타트만 잘 하시고 나머지는 탄력 받아서 자연스럽게 클러치 떼면서 엑셀 밟아주며 죽죽 나가시면 됩니다.
버스 좌회전요령 있나요 무조건 크게돌수도없고 예를들면 편도3차선 교차로에서 1차선에서 좌회전시 무조건 크게 돌수도 없고 요령이나기준점이 없나요? 제가 버스로 시내운전교육을 받을때 편도3차선 교차로에서 1차선에서 좌회전시 저는그냥크게돌아서 차앞머리가 2차선에 침범했다가 1차선으로 진입을 했읍니다 크게좌회전을해서 좌측 뒷바뀌가 중앙선을 침범하지 않기위해서 그냥 크게좌회전을 했읍니다 이방법이 안좋은 방법인가요?
1차선에서 좌회전하여 1차선으로 진입하기 위해서는 버스 앞바퀴 위치 특성상 2차선을 약간 침범하는게 자연스럽습니다. 그래야 말씀하신 것처럼 중앙선을 좌측 뒷바퀴가 물지 않고 들어갈 수 있지요^^
좌든 우든 버스는 크게 회전하는 것이 내륜차로 인한 사고를 방지하는 제일 쉬운 방법이라 맞게 운전하시는 것 같습니다.
우려하시는 지점은 좌회전시 우측 차선에 위치한 차량들과 접촉하지 않을까 하는 것 같습니다. 예시로 말씀해주신 좌회전 차선은 1-3차선중 1차선만 좌회전 가능 차선이겠지요? 그렇다면 우측에 붙을 차량들이 없으니 괜찮을 것 같습니다. 좌회전 차선이 2개나 3개라면 대형차는 제일 하위차선(우측)이 기본적인 진행차선이 되구요.
실제 운행하다보면 좌회전 가능 차선이 3개 4개가 되더라도 항상 맨 우측차선에 위치할 수 없을 때도 있곤 합니다. 양 옆 차량들 흐름과 맞춰서 양 사이드미러 번갈아보면서 한 템포 늦춰서 천천히 돌면 주변 승용차들도 함께 조심하면서 주행할 겁니다.
반대방향 차량의 위치를 봐가면서 조절하는게 좋은 방법이 아닐까 싶습니다.
회전해서 들어가는 위치에 횡단보도가 두껍게 되어있거나, 반대방향 정지선이 뒤로 많이 밀려있다면 후축이 가운데를 좀 물어도 들어가면서 벗어나면 되니까 괜찮죠.
@@busdriver_han 잘설명해주셔서 감사합니다
버스가 대우 거요?
현대 버스 클러치 유격이랑
다른것같은데요.
손가락으로 눌른다 해서 저렇게
헐렁하게 쉽게 눌러지진 않는데
꼭 대우 차가 아니라도
저런건가요?
저렇게 힘없이 손가락으로도
눌러지는건 첨봅니다.
영상에 사용된 차량은 2017년식 기아 뉴 그랜버드 실크로드 모델입니다.
가볍게 들어가는 것으로는 대우차를 쫓아가지는 못해요^^;
@@busdriver_han
와 대우 나 그랜드나.
저렇게 헐렁하게 클런치가 들어가버리면
운전하기 진짜 ㅠㅠ
유격이란게 어느정도 적당해야
하는데
저따구 유격이면
저같음 멘붕올듯 합니다.
저도 버스기사인데 와 저렇게 들어가버리면
차 뒤집어 질듯.
@@user-ww5zj8bu7d 그래도 보기보다 탄력은 있어요ㅎ
저는 현대차처럼 장력 센거를 좋아하지 않는 편이에요. 부드러운거가 좋아요. 무릎아프죠..ㅠ
톰 쿠르즈님 오늘 하루도 안전운전 되셔요^^
안녕하세요 늦었지만 질문좀요^^; 클러치땔때 뒷꿈치부치고 하는 이유가먼가요 저는 뒷굼치때고하는데 따라해봤는데 너무불편한데요ㅡㅡ
두번째 기어변속할때 기어봉 너무부드럽게하시는데 정말부럽네요 저두연습을 많이하는데 기어봉살짝씩해도 저렇게 부드럽지않은데 노하우가있나요
그리고 변속하자마자 클러치조작하나요 워낙 선배들이 천천하하라고해서 변속하고 반텀쉬고 클러치조작하는데 먼가 느림ㅡㅡ
좌석 조절해서 앉는 거리나 클러치 형태(제조사마다 조금씩은 다르죠^^)에 따라서 운전자 몸이 편하게 밟으시면 된다고 생각합니다. 저는 발꿈치를 대고 있으니 위치가 딱 맞아서.. 다만 대우차 탈 때는 저도 발을 들고 클러치 조작을 했었던 것 같아요. 깊게 밟히는지라;
기어봉 같은 경우는 완전 새 차를 받지 않는 한 상태가 괜찮은 차량을 받아야 하지 않나 생각이 들어요.
배정 기사가 이 사람, 저 사람 막 바뀌면(어쩔 수 없다지만) 차는 점점 망가집니다. 관리가 잘 안되서 생기는 문제라고 봐요. 기어봉에서 미션까지 가는 로드들, 미션 내부, 미니백 등 관련 부속중 수명이 많이 소모된 부위가 있을 거에요. 심한 차들은 주행 중 변속도 힘든 차들도 많죠ㅠ 이것저것 이야기하면서 고쳐달라고 이야기 해도 왠만하면 큰 고장 아닌 한 그냥 타라고 할테구요.
변속 후 클러치 조작을 천천히 하라고들 말씀하시는 이유는 충분히 rpm을 올리지 않고 바꿔서 차가 울컥거리거나 차량에 숙달되지 않은 상황에서 조급하게 하지 말라는 뜻일 수도 있어요. 아무래도 그렇게 되면 삼발이에 무리가 많이 가기 때문에...^^
말씀하신 대로면 오히려 반텀 쉬는 동안 rpm이 떨어져서 좋지 않을 것 같기도 해요. 그냥 편하신대로 변속하시는게 나을 듯 합니다ㅎ
그리고 만약 클러치 유격 공간이 너무 좁거나 너무 높아서 불편하시다면 정비 담당하는 분에게 조절해달라고 하면 가능한 만큼은 해 줄 겁니다^^
내일 대형 테스트 시험이 있습니다.
이 안와서 그러는데 1단으로
클러치 만으로 주차 움직임 가능한가요?
앞뒤로 움직이면서 주차칸에 넣으려는 움직임이시라면 1단으로 충분합니다^^
스승님!
@@user-vz1vq2ed2f ;;;;;
악셀을 밟은후 뗄때 꿀렁거려요 모르겠어요 도와주세요ㅠㅜ😢
엑셀은 확 떼면 밀어주던 힘이 훅 줄어들기에 당연히 꿀렁거립니다. 조금 천천히 떼어보셔요^^
영상의 퀄리티가 다르니.... 음.... 역시 먼가 틀리네요.... ...
저도 난생처음 편집어플 다운받아 이것저것 실험해보며 하고 있습니다!ㅎ 아직 초보에요ㅠ
저는 VLLO 라는 동영상 편집 어플을 사용하고 있어요. 사용 안해본 사람들도 손 쉽게 만져볼 수 있어요 기본적인 기능들은 무료로도 사용 가능해요!
이거 cng 인가요?
아뇨 디젤입니다^^
@@busdriver_han 감사합니다
오르막길과 내리막길 출발 방법도 알려주세요
영상은 한 번 고민해보겠습니다. 주변에 적당한 데가 없어서ㅠㅠ
오르막길은 평지 1단출발을 좀 더 천천히 하되 클러치를 떼는 과정에서 브레이크를 잘 잡고 계신게 중요합니다.
요즘은 밀림방지 기능이 있어 그 버튼을 켜놓고 하셔도 되구요.
내리막길은 2단을 넣으신 후 관성으로 출발하시다가 클러치 떼면서 기어 넣으시면 됩니당!
@@busdriver_han 감사합니다~^_^
클러치 다 안떼고 엑셀밟는데 반클러치 아님?
클러치로만 출발, 변속을 지속적으로 사용하면 오히려 삼발이 내구도를 더 갉아먹을 수 있습니다. 적당한 악셀 조작으로 힘이 떨어지지 않게 받쳐주면서 빠르게 변속하는 것이 더 낫다고 봅니다^^;
@@busdriver_han 분명 기사님들 클러치조작하는거보면 반클러치 살짝 쓰시는데 누구는 또 다떼고 밟으라 하고 누구말이 맞는지 모르겠네요
@@yunhoesang 확실한건 클러치를 떼는 과정에서 맞물리는 지점에 있는 시간이 길면 길수록 삼발이 소모가 심해집니다. 그 시간을 최소화하면서 기어 변속을 하는게 핵심인 듯 합니다^^
영상에서 변속부분은 반클러치를 쓴다는 것 보다는 차에 부담이 걸리지 않게 치고 나간다고 봐주시면 될 것 같아요. 말씀하시는 분들마다 삼발이에 부담이 덜 가는 자신만의 노하우가 있을지도요^^;
더 자세한건 직접 운전을 해보면서 느껴보는게 백마디 말보다 더 빠를 것 같습니다ㅠ
오르막길이나 후진시 경사면 후진할때등 이런때는 클러치띠면서 악셀쳐주면서 가야되는거아닌가요? 경사로주행 시 클러치 영상도 보고싶내요 ㅎ
예 말씀하신 대로가 맞습니다. 어색할 때는 클러치 뗄 때 첫번째 유격점(동력이 들어가기 시작하는)까지 브레이크를 밟고 있다가 조금 더 살짝 떼주면 차가 덜덜거리는게 몸으로 느껴지실텐데요. 그 때 브레이크를 떼고 엑셀 페달을 밟아주면 됩니다. 요즘은 경사로 밀림방지 기능도 있어서 경사가 너무 심할 때는 해당 장치를 키고 오르기도 해요. 그 과정은 말보단 직접 해봐야 몸으로 느껴지긴 합니다만ㅠㅠ
거리두기 1단계로 하향되면서 은근히 일을 나가서 오르막 스타트 영상은 날 봐서 조만간 만들어 보겠습니다 감사합니다^^
@@busdriver_han 영상 지금껏 너무 잘보고있습니다. 궁금한것이 있는데요 언덕같은 경우에 클러치를 전부 떼지않은 상태에서 악셀을 쳐주면 반클러치 사용이 되어 마모되는것이 아닌지 궁금합니다!
반클 사용은 맞지만 어쩔수없이 사용하는건가요?
@@jjin_su 언덕 출발시 말씀하시는 것 맞지요?
생각하시는 대로 반클러치 사용이 맞고 어쩔 수 없이 마모가 되는 지점인 것 맞습니다^^
언덕에서 출발시 출력이 모자라는게 결국 문제인데, 요즘은 언덕길 출발 밀림 방지 기능이 있어서 해당 기능의 버튼을 켜고 출발하면 큰 도움이 됩니다.
그래도 불안할 때는 사이드를 채운 다음에 엑셀로 rpm을 미리 높게 붕붕 밟아 올리시고 출력이 떨어지기 전에 1단 출발을 하고 바로 사이드를 풀면 나을 겁니다.
위 행운님께도 답글달고서 촬영은 결국 하지 않기는 했는데 이게 주차라든지 언덕길 출발 등 다른 버스 유튜버분들이 올린 내용들도 있어서 안찍게 되었네요ㅠ
@@busdriver_han 정성어린 답변 정말 감사드립니다! 앞으로도 전세버스 관련 영상 자주 올려주세요 :) 건강 조심하시구요
@@jjin_su 넵 감사합니다. 진수님도 늘 건강하셔요. 요즘은 건강이 최고인 것 같아요ㅠㅠ
ㅠㅠ 스틱타고시퍼여
오토타고 계신가요? 스틱이 손맛은 있죠 다리는 피곤해도ㅠㅎ
군대도 아니고.......몸에 안좋은 봉지라면이라니....ㅠㅠ
올라가서 끓이기 귀찮아요... 오늘도 저녁밥에 하나 곁들인ㅎ
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????,????,????????????????ㅇ0ㅇ
ㅋㅋㅋㅋ귀엽네
뽀글이 맛있겠네요
가끔 먹을만 하더라구요ㅎ
@@busdriver_han 저는 못먹어봤어요
@@user-kt5yx9eg4t ㅎㅎ
끓인 것보다 면이 조금 더 꼬들꼬들해요 ㅎ
@@busdriver_han 저는 이렇게 먹어본적이 없네요
밥먹고 다니세요~~
알겠습니다ㅎㅎㅎ
어우 그랜버드 같은데 그랜버드 클러치가 좀 별로더라구요 전 유니버스 모는데 유니버스 클러치가 좋네요 ㅋㅋ
그랜버드 맞습니다ㅎ
전 유니버스… 클러치보다도 운전석 넘나 좁아서ㅠ