Salut la team ! Nan nan notre monteur n'est pas parti avant l'heure en vacances et laissé le montage comme ça... Mais comme pas mal d'entre vous l'ont remarqué nous avons laissé passer une coquille sur le comptage des points. Et pourtant nous sommes plusieurs à voir la vidéo avant qu'elle soit publiée. Nous sommes désolé et on sera encore plus vigilants à l'avenir ! Des bisous et bonnes vacances à ceux qui y sont ! ☀️ 🙏🏼 Bonne vidéo à toutes et tous ! ♥️🔥
Sans parti pris j'ai essayé la Transalp puis la V Strom.Mon verdict, sans aucune hésitation : la Suzuki, pour sa polyvalence ; son moteur rond aux régimes usuels, un confort certain. Par contre, aucune ne possède de béquille centrale, et la bulle déficiente de la V Strom, surtout en considération de son tarif, qui risque de lui porter préjudice. Un aspect qui n'a pas été traité dans ce comparatif : Le duo. Ma passagère a elle-même préférée la suzuki. Un comparatif particulièrement intéressant qui peut nous aider â faire notre choix...
Vous journalistes, Est-ce possible d'indiquer dans vos comptes rendus, aux constructeurs que d'équiper une moto trail avec une bulle haute réglable en hauteur par glissement et serrage rapide comme pour une roue de vélo ? la béquille centrale serait aussi un point fort. je trouve que cela devrait être la base référence pour un achat. Sur beaucoup de routières la béquille centrale en fait partie.😏👍🏍️
Merci les gars, super ce comparatif 👍. Perso la Suzuki en 1er et la Ténéré ensuite, avec son look Paris-Dakar ❤ jusqu'à l'écran qui rappelle les road book de l'époque, ça titille forcément les souvenirs.
Bonjour l'équipe !! J'ai essayé justement hier la T7 world raid enfin je suis plus sûr du nom tellement Yamaha a sorti des déclinaisons..lol . Enfin celle avec le double réservoir. Pas de soucis pour l'accessibilité avec mon petit mètre 90 , mais j'ai était quand même surpris par la selle, ou plutôt devrai je dire le banc .. Elle a vraiment était conçu pour être 90% du temps debout. Après j'ai passé un moment a chercher les modes de conduite car je trouvais la remise des gaz un peu brutale, mais visiblement rien de tout ça sur la Yamaha. Son moteur était plutôt linéaire finalement, hormis cette à coup de transmission . Moto qui a l'air robuste , mais la finition des comodos franchement Yamaha aurait pû faire un effort, surtout vu l'augmentation du tarif. Côté positif, des suspensions de qualité ..La jauge d'essence très approximative, passant d'un coup de 3 plots à 1 , puis à 2 puis à 1 .. pas très rassurant.. Je rend la yam et m'arrête chez Honda et teste dans la foulée la Transalp . Moto qui a l'air plutôt banale, presque lowcoast , mais quand même avec une bonne finition . Niveau confort, c'est mieux que la T7 mais c'est pas difficile, le moteur par contre j'ai pas compris. Il n'a rien à faire dans un trail . En dessous de 6000tr c'est plutôt tendre et après ça s'énerve franchement. Le TC m'a empêché plusieurs fois de partir en wheeling . Compteur, comodos , confort, freinage c'est très bien. Bémol sur l'amortisseur Ar , pas de réglage accessible rapidement. Je pense que la Honda contentera le plus grand nombre par sa polyvalence et ses qualités routières, et la Yam ben je pense qu'il faudrait que je l'essaye en version normale mais sur les conditions de mon essai elle était moins à l'aise. Ou c'était moi plutôt 🤣. La Suz , honnêtement après vos louanges j'ai regardé quelques photos sur internet, c'est peut être mieux en vrai mais là vraiment je peux pas, c'est pas possible 🤮
La honda c'est un trail routier, la ténéré la plus offroad, la Suzuki sait tout faire. Je prend la vstrom meme si elle manque un peu de protection et que le look est special
Comme la 8S , avec la V-Strom 800 Suzuki devrait bien booster ses ventes avec ces 2 nouveautés pourtant certains ne donnaient pas très cher de leurs peaux face aux Honda 🤭👍✌
J’ai aussi essayé la VStrom que j’ai bcp apprécié. Mais j’ai opté pour la Transalp pour des raisons propres. Pour en revenir aux ventes, à cette heure et pour ne prendre que les ventes moto en France en juin 2023, la Honda 750 Transalp est sortie première et Suzuki 800 DE 32ème. Ce n’est qu’un mois sur 12 certes, mais ça prouve que la polyvalence, les 5 ans de garantie, et la fiabilité Honda ont été percutants, alors que les deux marques sont bonnes. Le look Suzuki a peut-être un peu plus déplut ! On verra les chiffres fin 2023. J’aurais penché sur la 800 DE si le look m’avait convenu et si le poids avait été identique. Car la garantie de 3 ans d’écart importe peu pour moi. Les deux marques étant fiables tout autant.
Bonjour a vous, merci pour ce comparo, heureux propriétaire de la Suzuki depuis le mois de juillet pour une reprise de la moto au bout de 8 ans, je suis encore étonné de la facilité de cette moto, son confort, son moteur et son look en jaune pour ma part.
Honnêtement j'aurais voulu une Ténéré et après avoir essayé la concurrence j'ai fait le choix de la Suze (mais j'aime le Ricard aussi) justement pour sa polyvalence (et j'aime son look)
@@cricrititi4810 Peut-être, mais comme dis dans la video, une moto ça doit faire réver et même si tu n'iras jamais plus loin que les quelques chemins autour de chez toi (ou chercher le pain), dans ta t^te tu sais que si demain tu veux partir au bout du monde et bien tu peux le faire. Et pour ce qui est de vendre du rêve : La Ténéré 🤩🤩
ravi d'avoir le meme ressenti!chaque fois que je vois la Ténéréj'ai envie d'en avoir une dans mon garage;pourtant j'en ai eu une il y a 1 an,j'ai aimé son moteur,mais sa hauteur de selle est devenue un point de non confort ;j'ai fini par acheter la Suzuki pour son compromis et son utilisation,la raison s'est imposée!!!
Tiens ma brêle , la bleue qui transforme en aventure épique une course chez le boulanger ! Une machine a filer le sourire et il n'y a rien de plus fun que de la piloter style supermot/motocross même sur route c'est là qu'elle se révèle d'une efficacité redoutable. J'ai du choisir entre les trois en je ne regrette pas un instant la Ténéré, je l"adore cette moto mais si elle n'avait pas existé alors la suzuki aurait été mon choix , elle est vraiment attrayante cette moto. La Transalp je ne peux juste pas la voire de loin comme de près voire de très près et pourtant j'étais client Honda. ça a été une grosse déception. Super essai as usual 👍✌
Non faux renseignements.... Car savoir que sur la HONDA tout est en .option....montage du sabot avec les barres de protection affreuses gâchant toute la moto....le prix est au desdus de la YAMAHA....Eh ouiii.... La YAM a le sabot d'origine...avec deux tubes démontables du cadres protégeant le dessous....donc un vrai et authentique Trail....par rapport à la HONDA qui même avec sabot n'est guère protégée en bas....et vu les carters moteurs affreux sincèrement, moi qui a été HONDA à fond....là....ce sera YAMAHA.....malgré le compteur un.peu obsolète..... HONDA n'a plus du tout la culture des valeurs qu'il avait avant....👎👌❗😤
Le shifter nan désolé il ne faut pas que ca soit d'origine, on fait de la moto c'est le fun du passage des vitesses sinon faut 's'acheter une DCT ou un scoot..
Pour les reprises il faut regarder la courbe de couple. La Suzuki a le couple maxi que la Honda atteint seulement à 7500tr/mn, de 5400 à 7400 tr/mn. Elle est donc beaucoup plus souple. Je vous laisse calculer la vitesse correspondante à 7500tr/mn et vous rendre compte que le bonus en puissance ne servira jamais sur route. La Honda est plus creuse et plus pointue pour aller chercher quelques ch de plus. Un peu rapide sur la qualité de construction où la Suzuki oublie la Honda low cost.
pour avoir eu une 700 Ténéré j'ai adorer cette moto sauf la selle qui est une planche du coup je suis passer sur le dernier V strom 1050 DE mais je la trouve trop lourde et après 3 mois avec je viens de faire une reprise pour le 800 DE rally Edition hâte de rouler avec
La transalp plutôt jolie mais pas passionnante, la Ténéré tres belle mais tres haute, la Suzuki un look particulier, surtout les couleurs mais elle assure beaucoup plus côté moteur bien remplie. A choisir pour moi ce serait la Suzuki.
Hello la team merci pour le comparo sympa . J’ai fait 10000KM avec la Ténéré et je n’ai pas essayé les 2 autres . Avec la T7 j’ai vraiment apprécié le moteur qui pour moi est exceptionnel compte tenu de sa cylindrée . A l’epoque quand elle est sortie je l’avais payé 9000€ pour info . Je trouve qu’il y a un biais avec l’analyse de la performance de ces trails c’est l’absence de prise en compte du poids en off road : pour moi tout ce qui approche ou dépasse 200 kgs est rédibitoire en TT . Donc on fait plus de route en réalité et très peu de TT . A ce petit jeu la Honda semble plus adaptée mais je la trouve fade notamment par rapport à l’esthétique d’une Africa twin .
Plus je vois ce type de reportage débat et plus je m'accroche à ma CB500X, une moto simple qui sent bon la balade sans prise de tête, cette moto disparaît quand tu la montes au profit d'un sentiment de liberté, au fond qu'est ce qu'il s'en fout de sa moto le vrai motard, juste un outil qui lui permet d'accéder à ses rêves... Bravo pour la qualité de vos échanges sympathiques 😉
Vraiment cool cette petite vidéo comparative, qui montre bien qu'entre fiche technique, réalité sur le terrain, et coup de coeur, il y a bien des differences 😁. La Ténéré a plus de gueule, c'est clair. Mais la polyvalence de la 800DE... 🤩
Avec mes 168cm la ténéré c est mort. J ai essayé les deux autres, et mon choix est la Suze pour décembre 2023. J aime son look et je sais que je ferais pas mal de off raod et des voyages ✌🏾
Mais non la YAMAHA est un.vrai et authentique Trail.... Il existe des biellettes pour la rabaisser....en abaissant un peu les tubes de fourche tu gagne facilement 2 à 3 cm....ce qui la ramène aux autres....😉
Salut, chouette vidéo et comparatif, mais aussi bien à la lecture de l'article dans le hors série de moto magazine qu'au visionnage de la vidéo, j'ai eu la même réflexion: Il y a une moto qui n'a pas sa place dans ce comparo, c'est la Ténérée... Il aurait presque fallu la remplacer par une F800GS tant c'est bien de GS au sens « Gelände/Straße » qu'il est question dans cet article et vidéo. D'ailleurs, cela se voit très fort dans les cotations, la Ténérée est larguée partout sauf quand on parle de tout-terrain, et pour cause, c'est une moto "pure race", un vrai trail pour sortir des sentiers battu tandis que les deux autres sont... des "GS" Je termine en vous remerciant pour ce travail et pour les contenus de qualités que vous nous proposer régulièrement, amitiés, Michael 😉✌
Merci pour ce comparo avec surtout vos RESSENTIS ! C'est ce qu'on veut plutôt que juste des stats, des chiffres ! On veut du RESSENTI ! ;-) J'avoue que la Suzuki me tente bien...contrairement à vous, j'adore ce look années 80s...et puis, il y a un parti pris design au moins (vs la Transalp)...la Ténéré, je l'adore...mais je la trouvais pas assez polyvalente dès qu'il s'agissait de faire beaucoup de bornes (hauteur et fermeté de la selle, le duo...)
Le meilleur ressenti est le tiens. Avec ton expérience et ton passif. Avoir les ressentis de pilotes qui n'ont pas les mêmes critères et référentiels que moi ou d'autres et nos attentes aussi différentes soient elles... c'est peu pertinent. ;-)
j adore les nouvelles, mais je ne ferais pas ce que j ose faire avec ma veille Transalp de 95 ! Mon seul regrets, c est que sur les longs trajets à 120-130km/h ( à + de 130 avec les AX41, les vibrations commence), je suis deja haut dans les tours et qu une petite 6eme vitesses m irait bien, et plus de watts 🤣, mais ça vaut pas la différence de prix
Très pertinent comparatif. Néanmoins on voit bien la les stratégies des firmes, entre une pure TT et une plutot routière. Celle qui fait le lien entre les 2 c’est bien la Suz.
il faut essayer et acheter selon ses gouts et son utilisation , en tout cas trois jolies motos sans vrais defaut, bravo, moi j'ai commandé la transalp , et heuresement qu'on a pas tous la meme moto, il y a assez les GS pour ça
Perso si j'opte pour un trail c'est pour faire du off road .....et le Ténéré est mon préféré.....mais je trouve que l'écart de garantie est vraiment conséquent.....5 ans chez Honda VS 2 ans chez les autres...... franchement ça fait la différence......
Tout est une question d'usage de la moto ... Comparer ces trois motos est compliqué car elles ont une philosophie trop différente. Perso je vois plus de trails sur les routes goudronnées que dans les sentiers et autres. Il y a l'usage que lon spuvaiterait en faite et la réalité au quotidien. À cet égard, la Honda transalp semble des plus adéquates avec les service après-vente et la qualité de construction de la marque. Poir le off-road, cest clairement la Yamaha qui l'emporte haut la main ✋. La Suzuki, c'est un entre-deux mais clairement vu les sommes engagées, l'entre-deux je ne connais pas. Trois très bonnes motos et encore une fois un très bon comparo. Bonne route à tous 🏍️☝️
Vidéo très sympa comme d'habitude. Comparatif intéressant avec toujours une pointe de subjectivité, car il en faut 😉 Question ; pourquoi ne pas avoir ajouté dans le comparatif la CF800MT que vous avez essayé et aimé ? Je l'ai essayée, elle est géniale avec un tarif imbattable... 🤔
Merci pour ce comparo des 3 japs dominants du marché, qui ne fait que confirmer les impressions de vos autres confrères, cependant j'aurais aimé y voir aussi la Tuareg 660 qui y avait tout à fait sa place également et qui aurait sans doute changé la donne pour la note finale... 😉✌
Bonjour, en effet la Tuareg 660 et la KTM 790 Adv avaient leur place, mais question de logistique et de nombre de pilote nous n’avons pas pu comparer plus de 3 motos. Nous gardons l’idée pour plus tard !
Salut l'équipe, Choix extrêmement difficile, je relevé quand même que pour des motos entre 700 et 800 donc susceptibles de faire aussi de la route aucune n'a de régulateur même en options. Salut V a vous
Oui, c'est sans doute leur plus gros défaut (et encore ça reste subjectif, le régulateur pour moi c'est pas une nécessité) . Mais je pense aussi que c'est pour ne pas faire de l'ombre aux plus gros modèle, genre la Transalp vs l'Africa-Twin et la 800DE vs la 1050. Et c'est pareil pour l'esthétique. Si ils avaient copié le design des Africa-Twin et 1050 pour les Trasalp et 800DE, je suis prêt à parier qu'elles auraient fini par se vendre encore mieux.
Commentaires honnêtes. J’ai acheté la Yam l’an dernier et j’ai beaucoup apprécié son moteur pour sa souplesse et sa douceur. J’ai commandé la suz plus surprenante par l’agressivité de son moteur mais plus craboteur que la yamaha en bas régime. Sans parler du confort en duo dont ma compagne était plus que ravie. Pour la bulle ça m’est égal pour mes 1,70m aucun problème à 130 km/h vent de face. Seul point noir que j’entends c’est la chaleur qui va me gêner, a suivre …. Bravo Suzuki dont j’ai été hyper fan des 1050 . Bonne route à tous.
je suis trop impatient d’avoir un test et un comparatif avec la nouvelle KTM 790 Adventure qui est mon coup de cœur sur le papier hormis son prix sans option.
Je suis assez d'accord avec l'analyse d'Alexis. Pour moi la Transalp, c'est un roadster typé confort en fait, malgré qu'elle a quand même 200mm de débattement, ce qui est on va dire le début de ce qu'on peut accepter sur une appellation trail, bah à conduire, on sent qu'on est sur une machine destinée à la route. Et au final, côté prix, il faut rajouter pas mal côté équipement si on veut faire du offroad. Donc en fait je ne trouve pas très pertinent de la mettre face au deux autres. La Suzuki il me semble que le sabot moteur est en plastique aussi, donc bon à changer. La seule relativement bien protégée d'origine est la T7. On sent qu'elle est quand même bien destinée au offroad et pour avoir fait des sorties avec des gars qui en avaient, c'est clair qu'elle se démerde bien ! Le ride by wire, franchement je suis pas sûr de la fiabilité du truc si jamais on tombe à la traversée d'un guet avec la poignée noyée dans l'eau. Dans la même gamme de prix en trail midsize, il y a la Tuareg 660 qui est excellente aussi, et je pense que je la préfèrerai à ces trois là. Et pour l'explication du prix, n'oubliez pas que des bonnes suspensions, bah ça coûte de l'argent !
Salut et merci à vous pour ce comparatif. Je vais faire le HPCC, mais vous ne mettez jamais de néo constructeur chinois dans vos comparatif. Est ce voulu ? car je verrai bien une CF ou une VOGE en face de ces différentes Japonaises ou européennes. Je reste patient😄. Vidéo au top, comme d'habitude. Bizz d'Annecy
Bonjour je mesure 1,70 et j’ai été agréablement surpris par la Transalp tout à fait accessible et maniable. Vraiment à essayer. En revanche la Suzuki je l’ai trouvée beaucoup plus lourde et imposante et plus haute aussi. Pas vraiment essayé la Ténéré donc je ne peux pas dire. Bonne suite
Je suis toujours attristé d'entendre les journalistes professionnels réclamer que des options passent en configuration de base (cf le shifter pour Theo). Laissez les motards décider de leurs besoins. La moto suit la tendance mortelle, poussée par un marketing habile et des journalistes hors-sol, au toujours plus. Vive les motos simples, malheureusement de plus en plus rare.
Tout a fait d'accord je recherche un trail simple et a un prix raisonnable.par le passé j'ai eu un 500xt un Big dr qui m'ont apporté beaucoup de joie maintenant un trail c'est devenu élitiste vu les prix pratiqués et ils en donnent pas plus a mon avis malgré toutes ces options marketing qui ne servent pas nécessairement
Mon père roule avec le Vstrom depuis 6 mois Déjà 8000kms il en est fou Et pourtant il a une un paquet de bécane! C’est la référence de sa catégorie franchement
Je suis déçu sur certaines notes je pense vraiment que la Vstrom est la meilleure des trois et aurait dû avoir plus de points . le moteur le confort sfhiter sabot protège mains amortisseurs réglable la selle un canapé ,cette impression de conduire et d'etre sur un tapis volant qui absorbe tout les défauts de la route et sa bulle haute en option est a 99 € pas si cher...si vous ajoutez les mêmes équipements a la honda on est quasi a 13000€ le moteur vraiment pas bon selle confort a acheté en plus du coup on compte 1000€ de + j'ai toujours kiffé Honda mais la y'a pas photo ... Apres la Ténéré n'a pas sa place dans ce comparatif c'est une pure off road . Vive Vstrom ✌️😉
C'est tellement subjectif. En effet pour avoir essayé plein de trails plus confortable ou polyvalent que la Tenere, j'ai craqué pour celle-ci et en suis très heureux. Les deux autres niveaux look, il faut aimer. La Honda n'a pas de protège main et de sabot donc n'est pas moins cher surtout avec ce coloris et ne fais pas rêver. La Suze semble bien, mais niveau look (ils ont fait fort avec les coloris chez Suze) je n'avais même pas envie de l'essayer. jJe fais plus de 10'000km par année et je trouve la Tenere top pour la route et content de sortir et de faire du Offroad avec une machine maniable et pour moi hyper polyvalente. De plus, la simplicité mécanique et le fait qu'il n'y ait pas toutes ces assistances sont des autres avantages. Quel Kif cette Tenere ! Voilà, c'est dit :) Gros coupe de coeur pour elle ❤
Polyvalence avec une vraie tendance trail/off road ? L'Aprilia 660 Tuareg ! Moins de 200 kg, 240 mm de débattements, finition irréprochable, durites aviation, pneus tubeless, régulateur, etc... et moins chère qu'un gros scooter. Dommage qu'elle ne figure pas dans votre super comparatif ! Si vous avez un concessionnaire pas trop loin de chez vous (c'est le principal problème), essayez-la. Merci à vous trois.
Salut les gars, j’ai pas compris le classement du look et finition. Vous étiez d’accord sur la yam au départ pour dire que c’était la plus jolie et 0 points 🤔🤔🤔. J’ai peut être loupé quelque chose 😅
Je suis allé essayer la Tuareg avec un a priori positif car j'ai eu une Shiver que j'ai bien aimé. Je dois vous dire que j'ai vraiment trouvé qu'il y a un gros dégagement de chaleur à droite côté catalyseur. Ce jour-là il ne faisait pas si chaud ! Avez-vous ressenti la même chose ou il faut que je revienne faire un nouvel essai, parce que sinon elle me séduit pour sa bonne partie cycle, sa légèreté et son moteur vivant et assez souple son look réussi.
Très subjectif l'analyse moteur. Moi qui viens d'un roadster, c'est la Honda la plus agréable. Du couple en bas (moins que les autres certes) et une allonge étonnante pour un trail de cette cylindrée. Et niveau sonorité, PAS PHOTO, HONDA DEVANT
Et bien pour ma part, le choix pour remplacer ma V85TT a été fait, et j'ai pris la Suzuki. Pour le coup, la Honda, je suis vraiment pas fan de son design, pas parce qu'il est moche ou bizarre, mais parce qu'il est vraiment insipide, il ne dégage rien, il ne me fais vraiment pas envie. Je trouvais clairement les anciennes Transalp beaucoup plus originales et belles, donc sur ce point c'est non. Et puis, malgré son prix d'appel moins élevé, elle est quand même vachement mal équipée d'origine. Je trouve ça inadmissible que sur un trail qui dépasse les 10000€ on n'ai même pas des pare-mains en plastique, vu ce que ça leur coûte à fabriquer, c'est clairement exagéré de ne pas en avoir mis. Il y a juste la bulle d'origine qui est bien meilleure que la Suzuki, mais ça, c'était pas difficile. Et puis aussi, son moteur trop typé roadster, trop "sportif" qui demande de monter plus haut dans les tours pour s'amuser avec, ce qui n'est pas ce que je recherche dans un trail, ou alors j'aurai pris une KTM. La Ténéré 700 reste le must quand on cherche à faire du offroad engagé, mais voilà, je trouve que le prix est quand même un peu cher pour ce que c'est, chose que j'avais déjà remarqué lorsqu'elle était sortie en 2019, et là, rendue à 11000€, ça commence à faire. Mais malgré tout, ça reste une moto un peu à part de la Suzuki et la Honda, donc pour celui qui cherche vraiment une moto plus typée offroad, elle est toute trouvée. Son avantage reste aussi qu'elle existe depuis plus longtemps donc il est possible de la trouver d'occasion, ce que je voulais faire au début. Sauf que la cote ne baisse presque pas, et on se retrouve avec des bécanes quasi aussi chère que neuves, mais avec parfois pas mal de bornes et presque pas accessoirisées pour autant. C'est au final ça qui m'a bien freiné. Puis la V-Strom 800DE, un essai que j'ai fais par curiosité, sur une moto dont je n'étais pas fan du style au début (mais un peu comme la V85TT) et c'est quand j'ai vu le coloris en gris avec les touches de jaune que je me suis dis que finalement elle était pas mal, et après l'avoir vu en vrai dans ce coloris, ben elle me plaisait beaucoup. Et par la suite, après mon essai, je me suis décidé à passer commande, surtout qu'il y avait pile un modèle gris en stock (le dernier à ce moment-là). Je trouve qu'elle est vraiment la plus polyvalente des 3. Là où la Honda reste vraiment typée routière et la Yamaha est plus typée offroad, je dirait presque que la Suzuki fait pile un 50/50. Aussi à l'aise sur route qu'en offroad (pas aussi engagé que la Ténéré bien sur), un moteur bien à l'aise à bas et moyen régime, et qui marche quand même bien en haut des tours, pas mal équipée d'origine, entre le shifter up/down et les pare-mains (coucou Honda !). Et au final, ben le prix, même si plus cher que chez Honda, reste quand même dans la moyenne de ce qu'on trouve. Car la Honda, dès qu'on rajoute quelques accessoires, le prix monte en flèche. A la fin, la Honda sera quand même un peu moins chère que la Suzuki, mais cette dernière en propose un peu plus comme son cadre qui vient vraiment protéger la moteur sur le devant ou encore sa boucle arrière boulonnée qui en cas de chute/accident, permet de remplacer juste l'arrière plutôt que le châssis complet comme sur la Honda ou la boucle arrière est soudée. Au final, ce qu'il reste à la Honda c'est la bulle qui protège mieux (car oui, sur ma Suzuki j'ai pris la bulle haute mais faisant 1m85, elle reste insuffisante, malgré les petits déflecteurs en plus sur les côtés, donc je compte changer par la bulle touring de chez Puig), la connexion bluetooth sur l'écran TFT (mais ça pour le coup ça m'intéresse pas) et son poids qui reste inférieur à la 800DE, même si je dois dire que les 230kg de la Suzuki je ne les sens pas vraiment, en tout cas elle fait moins lourde je trouve que mon ancienne V85TT qui elle aussi faisait 230kg. Et faut savoir qu'à la base, celle que j'attendait ben c'était la Transalp. Comme quoi, vaut mieux toujours tester avant de choisir. Pour le coup, je suis vraiment content pour Suzuki. Ça reste une très bonne marque mais qui peinait à se renouveler (la 1050 reste quand même une grosse mise à jour de l'ancienne 1000, mais pas de vrai révolution non plus), et là, avec la GSX-8S et la 800DE, ils ont une nouvelle plateforme qui a l'air de faire quand même l'unanimité. Si ça peut les aider à remonter les ventes, ben c'est vraiment tant mieux. 😃
@@mono6906 Alors comme il y a pas mal de choses à dire, je fais un copier/coller de ce que j'avais écris sur un groupe dédié à la 800DE. En fait, faut comprendre qu'avant ma V85TT, j'avais une Tiger 800XC, et j'étais vraiment habitué à la roue de 21", les suspensions avec grand débattement, etc... Puis je me suis retrouvé avec une période où je n'ai quasiment pas roulé. Et comme j'avais envie de changer car j'avais passé mon permis A et que ma Triumph était toujours bridée, je suis finalement parti sur la Guzzi qui était un achat coup de cœur pour le coup car j'adorais cette moto. Et après environ 2 mois avec et 2500km, j'ai fini par décider de la changer suite à un essai de la 800DE. La Guzzi a plein de qualités mais ça reste quand même une moto plutôt "routière" et la polyvalence de mon ancienne Tiger me manquait. Mais si je devais résumer en plusieurs points : - La hauteur de selle était un peu juste d'origine pour moi, avec 830mm et faisant 1m85, j'étais un peu bas et du coup pas assez à l'aise, et vu le prix d'une selle haute, non merci... - Le moteur manquait quand même de souplesse à bas régime, malgré qu'il soit bien coupleux. En sachant que j'avais un modèle euro 4, donc avant la mise à jour moteur et la nouvelle carto des modèles euro 5. - La roue de 19". Ça reste une question de feeling mais pour moi, je suis bien trop à l'aise avec une roue de 21" qu'au final, je ne pense plus pouvoir passer sur une moto avec une roue plus petite tellement c'est maniable et agile. 😅 - Je trouvais qu'il y avait pas mal de turbulences d'origine dès qu'on prend un peu de vitesse. Il y a des accessoires pour réduire ça mais ça me gênait de devoir mettre de l'argent pour ça (même si ça risquait pas de me ruiner). - Les commodos, malgré qu'ils soient bien foutus et plutôt simple à utiliser, sur certains points ils font un peu cheap je trouve. En particulier les boutons pour régulateur et les feux antibrouillard (c'était un modèle Travel). Et je trouvais que le feeling du clignotant n'était pas top, parfois je me demandais si je l'avais bien activé/désactivé. Et je le trouvais aussi placé un peu bas. - Les suspensions qui ont évidemment des débattements plus faibles, et donc on ressent un peu plus les aspérités de la route, encore pire quand on voit tous les dos d'âne qui pullulent partout en France... En bref, il y a pas mal de petits détails qui me gênaient et qu'on m'ont poussé à changer. Après, ça reste quand même une super bécane, franchement bien équipée avec par exemple le régulateur d'origine, même si moi je n'en ai pas l'utilité donc ça me gêne pas de ne plus en avoir. Et au final, pas si chère pour ce qu'elle propose. Sans comptez le cardan, seul trail de cette cylindrée à en proposer un. Par contre, si on cherche à faire du off-road un peu engagé, on atteindra vite les limites de la moto. Mais ça reste une très bonne moto, sans compter qu'il y en a pas mal d'occasions qui en plus sont très bien équipées. Par contre, ça reste mon feeling perso, certains ne seront pas d'accord ou au contraire vont préfèrer la Guzzi à la Suzuki. Mais comme je dis toujours, il faut tester les 2 pour se rendre compte. En vrai, je ne regrette pas de l'avoir eu, même si ce n'était pas très longtemps. Ça restait une très bonne expérience, surtout en sachant que c'était ma première italienne. 😁
@@X-Ray_Fox intéressant cette qualité des roues de 21, je croyais les 19 plus maniables car plus petites... (pas essayé) ; j'ai monté une centrale sur la suz , pour faciliter la montée une planche de 3cm sous la roue AR aide bien ; et pour l'usage routier, ai retiré le sabot : meilleure ventilation du bas moteur et cata(strophe)lyseur... en plus que cela allège la moto (visuellement)😉
@@mono6906 Après, comme je dis c'est une question de feeling. Je sais que moi je préfère mais certains choisiront plutôt la roue de 19". Et oui, mettre la 800DE sur la centrale, surtout sur un terrain pas très plat, c'est pas une partie de plaisir. 😅 Pour le sabot moteur, je ne compte pas prendre le suzuki de toute façon. Il protège pas parfaitement partout. Je compte plutôt prendre le SW-Motech, quasi 80€ moins cher et qui protège bien mieux. Sans compter qu'il est dispo en couleur alu ou noir. Ça permet d'avoir quelque chose de plus discret pour ceux qui veulent. Et je compte bien faire du off-road avec, je ne vais pas me risquer à rouler sans.
@@X-Ray_Fox très intéressant ton point de vue car je me pose la question aussi entre la 800de et la V85TT. J'étais tombé amoureux de la Guzzi après 2h d'essai et je ne voyais rien d'autre qui pouvait la détrôner dans mon futur choix. Et puis j'ai essayé la vstrom par hasard sans m'attendre à rien.. et bien voilà, je suis carrément conquis. Pour moi qui fait 1,85m, je l'ai trouvé juste parfaite et depuis je la veux absolument dans mon garage. La Guzzi reste esthétiquement ma préférée mais la suz' m'a envoyé du fun et un sentiment de fiabilité. Et plus je l a regarde plus je la trouve belle.
Salut les gars. Sympa comme comparatif. Ayant eu la transalp de 87, je partirai sur la nouvelle, qui plus est correspond à l utilisation que j en aurais. Mais j avoue que la T7 me fait aussi de l œil par son look très TT. Quant à la suz, bof, même si j aime le coloris, je n aime pas le nom.....
Je trouve les 3 assez décevantes chacune dans leur genre: - la Yam souffre d'une ergonomie et d'une protection pourrie sur route, le vent qui écarte les jambes, la selle plate donc glissante, c'est une bécane 100% TT. - La Honda fade comme c'est pas permis. - la Suz' offre le meilleur compris routier mais 230kgs WTF? C'est 20 de + qu'un 800 Tiger d'il y a 10 ans. Si je devais acheter un trail midsize aujourd'hui je partirais sur une Triumph ou KTM d'occase, au moins aussi confortable et bien + fun.
Salut..... en decembre 2017 j'ai fais 2400 kms départ udine Italie, genova, Toulouse, Lorient et pont l'abbé tout autoroute, j'ai pleuré, je me suis pisser dessus, tout a cause du temps mais ce serait à refaire je n'hesiterais pas.... tout ça en SUZUKI 650 VSTROM DL de 2009....... Salut à vous✌✌✌
Je vais peu être en froissé certains mais franchement arrêter la moto et acheter vous une Audi A5 c'est aberrant les conneries qu'on entend dans cette vidéo.... Entre les 'la selle elle est dure ' et la poignée elle ne permet pas des cabrioles' franchement sa fait rire!
Tout a fait d'accord, les journalistes sont hors sol, blasé, le pire c'est que nous les moutons, nous buvons leurs paroles... C'est trop durrrr, la neige elle est trop molle 😂. Plein le cul d'entendre parler de régulateur ect... Les gars acheté vous une gold ou équivalent. J' étais à fond sur la transalp a cause des premiers essai presse. J' ai commandé une Suzuki. Toute les motos neuves sont très bonnes. Chacun la sienne c'est tout. Arrêter sur l'esthétique, c'est personnel , et je m'en tape de savoir vos préférences 😊
La moto est une affaire d’émotions… voilà pourquoi la Tenere cartonne ! Elle est moins équipée, moins puissante, moins bien finie, … mais elle est belle et radicale, elle procure des sensations, elle flatte le regard de son propriétaire, c’est ce que recherche un motard ! Après vous avez raison, c’est pas la meilleure sur route, il faut avoir le temps de l’emmener dans les chemins pour en profiter et la mettre dans son élément.
Bon on peut être d'accord, en gros, sur le classement final, même si dans le premier point vous n'êtes pas très cohérents en vantant au départ la "gueule" de la Ténéré pour finir par lui fiche un zéro ! Classement final cohérent si on s'en tiens à une certaine définition du terme trail, une moto bonne à tout faire et donc y compris un minimum de off-road. La plus polyvalente me semble, sans conteste, être la Suzuki, moto fort aboutie dirais-je mais quand même avec un look assez clivant ( plus que les deux autres ) , la Honda garde un coté nettement plus routier même si ses caractéristiques lui permettent d'aller faire quelques balades en tout-chemin , son moteur est apparemment plus typé roadster ( logique ! ) avec de l'allonge mais moins de présence à bas et mi régimes , elle doit être indiscutablement la plus fun sur route , la Suzuki la suit de près sur route et la Yamaha ferme la marche dans ce contexte. Maintenant en off-road réel et pas en "chemins" où l'on passerait, un peu plus lentement sans doute, avec une bonne vieille RE Bullet 500 (sic !) la Ténéré s'impose nettement, dès que l'on envisage d'aller dans du "hard" , la Suze pourrait bien suivre jusqu'à un certain point mais la Honda se ferait larguer en moins de deux. Bref, ces motos, comme l'a dit Alexis me semble-t-il, n'ont pas la même philosophie et le choix dépendra de l'utilisation envisagée ; pour de la route , même un peu défoncée , quelque passage en chemins "roulants" la Transalp s'impose , pour du 50/50 avec du beaucoup plus hard en off-road la Ténéré s'impose et pour un bon mix la Suzuki, la moins typée finalement donc la plus polyvalente. Reste le look, c'est vrai que la Ténéré vend du rêve mais la cantonner à la route avec quelques sorties sporadiques en chemins serait pour moi une aberration, je trouve le look de la Transalp relativement banal même avec le coloris "historique" qui lui va bien , reste la Suz qui, finalement tant qu'à faire le fait bien en jaune, même si perso je la prendrai en gris ( oui, çà va , les goûts et les couleurs hein bon !) Reste les prix, parce que toutes équipées comme on les aime au final, ça finit par chiffrer ( crash bar, sabot moteur, protége-mains, phares additionnels et bien sûr, bagagerie !) Tiens, j'ai vu que Suzuki sortait une version plus routière de sa 800, la V-Strom "tout court" avec jantes à bâtons plus petites; 19" à l'avant, 17 à l'arrière je pense. Allez, en conclusion, si je devais vraiment choisir, bien qu'assez fan de la Ténéré depuis sa sortie je pense que je repartirais avec la Suze, mais je maintiens....... en gris ! 😜
Merci pour cette vidéo intéressante 🙂 Ça fait du bien ce paysage motocycliste qui se différencie en type de motos, même si les moteurs se ressemblent. Ça a l'air d'être une constante chez Honda de tirer trop long... ça grève les performances et gomme les sensations. C'est dommage vu son moteur. La Ténéré semble être clairement axée chemins de par son esthétique et sa position 👍🏻 La Suz est au milieu 🙂
Après un beau comparatif avec les + et - , on fini toujours par la passion qui se résume au 5 derniers minutes de la vidéo ou on a débranché le cerveau juste pour la passion 😂😂😂
Arrêtez la HONDA n'a rien...faux trail.... Comparez bien..... Car tout est en.option sur la HONDA même pas de sabot moteur en.option avec obligation de poser les barres de protection affreuses....et hop plus chère que la YAM qui elle a tout....déjà et mieux protégée en.bas avec deux tubes de cadre et un.vrai sabot...
Vous journalistes, Est-ce possible d'indiquer dans vos comptes rendus, aux constructeurs que d'équiper une moto trail avec une bulle haute réglable en hauteur par glissement et serrage rapide comme pour une roue de vélo ? la béquille centrale serait aussi un point fort. je trouve que cela devrait être la base référence pour un achat. Sur beaucoup de routières la béquille centrale en fait partie.😏👍🏍️
Cool ce petit comparo fait chez moi dans mon ptit village de Lévis-Saint-Nom 👍. Pour moi, le moteur, le confort et le dynamisme de la Suz font la diff'.
Bonjour, merci pour ce comparatif tres honnête je trouve, ayant essayé la transalp et la vstrom le choix fut difficile mais j'ai opté pour la honda car plus confort en duo. De plus j'ai trouvé tres gênant la chauffe du moteur de la suzuki meme si pour le pilote la selle est plus confort que la Honda, merci 😉
Plus confortable 😂😂😂 t'es sérieux l'ami ... J'ai essayé les deux la Suzuki qui absorbe tous les défauts de la route et cette selle est un canapé pour le passager et toi et ce moteur un vrai plaisir j'étais partie pour acheter la Honda on m'a dis essaye la Suzuki Vstrom 800 DE y'a pas photo ...la honda est vraiment low cost ils ne ont reuni et repris des éléments de chaque bécane deja conçus pour faire cette bécane et c'est juste une cb500x bodibulder😢
c 'est sympas un comparo de professionnelle objectif on voit tellement de vidéo de mec complétement incompétent qui pourtant on une réelle influence sur les candidat acheteur . je me pose une grosse question pour la transalp pourquoi ???? une roue de 21 sur une motos qui a un cadre en 1 piece et aucune protection ??? si ça vocation est routière a 100% une roue de 19 aurait eté plus adaptée . après les deux autres je les classe a egalité car il n y a pas de triche la yam c'est une vrais TT et la suz est celle qui finalement est le vrais Trail jamais la meilleur mais bonne dans tous de c'est rois motos je choisirais sans la moindre hésitation la suzuki car mon trip c'est de roulé en duo et on apprécie le confort jai essayer beaucoup de motos et de toutes la v-strom 800 DE est de loin la plus confortable
Sympa ce débat comparo entre ces 3 machines. Pour ma future j’hésite entre la Suz (moi j’aime bien son look et sa couleur jaune 😏) et la V85 TT de chez Moto Guzzi. C’est vrai que la Yam est très attirante mais avec 1,78m et peu d’expérience je le sens pas. La Honda ne m’intéresse en rien.
Sympa ce comparo. Par contre l'argument qui me semble assez irrecevable c'est celui de l'électronique manquant sur la Ténéré. C'est peut-être très bien en off-road oui, mais désolé quand on désactive sur les 2 autres c'est pareil, et c'est quand même mieux d'avoir l'électro le reste du temps ! Mais sur les autres aspects qui font de la Ténéré la gagnante en off-road c'est indéniable oui.
Cela dépend. Moi j' ai la hornet et la c est pas la même . Quand t es haut dans les tours tu a une allonge folle . En revanche aucune utilité en of road . On est d'accord. Honda aurai peux être du modifier le pignion ou autre chose . 🤔
Si vous deviez donner une note sur le confort et l’absorption des imperfections (selle, suspensions), ça donnerait quoi? Et comment vous pensez que la ktm 790 adv se débrouillerait face à ces 3, Suzuki surtout?
Ça dépend de ce que l’on veut en faire et surtout de sa taille. Perso, pour une utilisation tout chemin, j’ai opté pour la moto la plus simple, la plus haute et la plus légère. La meilleure également hors bitume. La Teneré reste mon choix.
Salut la team !
Nan nan notre monteur n'est pas parti avant l'heure en vacances et laissé le montage comme ça... Mais comme pas mal d'entre vous l'ont remarqué nous avons laissé passer une coquille sur le comptage des points. Et pourtant nous sommes plusieurs à voir la vidéo avant qu'elle soit publiée.
Nous sommes désolé et on sera encore plus vigilants à l'avenir !
Des bisous et bonnes vacances à ceux qui y sont ! ☀️
🙏🏼 Bonne vidéo à toutes et tous ! ♥️🔥
1#€○\•1😊😊¡○○》`☆❤🙂😙😙😀😎😙😙😙😉b🙂😙😅😅😅
Sans parti pris j'ai essayé la Transalp puis la V Strom.Mon verdict, sans aucune hésitation : la Suzuki, pour sa polyvalence ; son moteur rond aux régimes usuels, un confort certain.
Par contre, aucune ne possède de béquille centrale, et la bulle déficiente de la V Strom, surtout en considération de son tarif, qui risque de lui porter préjudice.
Un aspect qui n'a pas été traité dans ce comparatif : Le duo. Ma passagère a elle-même préférée la suzuki.
Un comparatif particulièrement intéressant qui peut nous aider â faire notre choix...
Je pense que les clients ne s'arreteront pas à une bulle (ca se change pour pas cher, et le problème est réglé) ;-)
Vous journalistes, Est-ce possible d'indiquer dans vos comptes rendus, aux constructeurs que d'équiper une moto trail avec une bulle haute réglable en hauteur par glissement et serrage rapide comme pour une roue de vélo ? la béquille centrale serait aussi un point fort. je trouve que cela devrait être la base référence pour un achat. Sur beaucoup de routières la béquille centrale en fait partie.😏👍🏍️
@brunocapel6853 Ils le savent déjà, mais ils préfèrent proposer ces accessoires en option. Cela permet de baisser le prix facial de la moto.
Dommage que la Suzuki ne soit pas proposé avec le régulateur
Merci les gars, super ce comparatif 👍. Perso la Suzuki en 1er et la Ténéré ensuite, avec son look Paris-Dakar ❤ jusqu'à l'écran qui rappelle les road book de l'époque, ça titille forcément les souvenirs.
plutôt d"'accord sur la finalité.
Dommage de ne pas avoir inclus d'autre modelè style Tuareg 660, Ktm 790 adv 2023.
Bonjour l'équipe !!
J'ai essayé justement hier la T7 world raid enfin je suis plus sûr du nom tellement Yamaha a sorti des déclinaisons..lol . Enfin celle avec le double réservoir. Pas de soucis pour l'accessibilité avec mon petit mètre 90 , mais j'ai était quand même surpris par la selle, ou plutôt devrai je dire le banc .. Elle a vraiment était conçu pour être 90% du temps debout. Après j'ai passé un moment a chercher les modes de conduite car je trouvais la remise des gaz un peu brutale, mais visiblement rien de tout ça sur la Yamaha. Son moteur était plutôt linéaire finalement, hormis cette à coup de transmission . Moto qui a l'air robuste , mais la finition des comodos franchement Yamaha aurait pû faire un effort, surtout vu l'augmentation du tarif. Côté positif, des suspensions de qualité ..La jauge d'essence très approximative, passant d'un coup de 3 plots à 1 , puis à 2 puis à 1 .. pas très rassurant.. Je rend la yam et m'arrête chez Honda et teste dans la foulée la Transalp . Moto qui a l'air plutôt banale, presque lowcoast , mais quand même avec une bonne finition . Niveau confort, c'est mieux que la T7 mais c'est pas difficile, le moteur par contre j'ai pas compris. Il n'a rien à faire dans un trail . En dessous de 6000tr c'est plutôt tendre et après ça s'énerve franchement. Le TC m'a empêché plusieurs fois de partir en wheeling . Compteur, comodos , confort, freinage c'est très bien. Bémol sur l'amortisseur Ar , pas de réglage accessible rapidement. Je pense que la Honda contentera le plus grand nombre par sa polyvalence et ses qualités routières, et la Yam ben je pense qu'il faudrait que je l'essaye en version normale mais sur les conditions de mon essai elle était moins à l'aise. Ou c'était moi plutôt 🤣.
La Suz , honnêtement après vos louanges j'ai regardé quelques photos sur internet, c'est peut être mieux en vrai mais là vraiment je peux pas, c'est pas possible 🤮
La honda c'est un trail routier, la ténéré la plus offroad, la Suzuki sait tout faire. Je prend la vstrom meme si elle manque un peu de protection et que le look est special
Comme la 8S , avec la V-Strom 800 Suzuki devrait bien booster ses ventes avec ces 2 nouveautés pourtant certains ne donnaient pas très cher de leurs peaux face aux Honda 🤭👍✌
J’ai aussi essayé la VStrom que j’ai bcp apprécié. Mais j’ai opté pour la Transalp pour des raisons propres. Pour en revenir aux ventes, à cette heure et pour ne prendre que les ventes moto en France en juin 2023, la Honda 750 Transalp est sortie première et Suzuki 800 DE 32ème. Ce n’est qu’un mois sur 12 certes, mais ça prouve que la polyvalence, les 5 ans de garantie, et la fiabilité Honda ont été percutants, alors que les deux marques sont bonnes. Le look Suzuki a peut-être un peu plus déplut ! On verra les chiffres fin 2023. J’aurais penché sur la 800 DE si le look m’avait convenu et si le poids avait été identique. Car la garantie de 3 ans d’écart importe peu pour moi. Les deux marques étant fiables tout autant.
Bonjour a vous, merci pour ce comparo, heureux propriétaire de la Suzuki depuis le mois de juillet pour une reprise de la moto au bout de 8 ans, je suis encore étonné de la facilité de cette moto, son confort, son moteur et son look en jaune pour ma part.
Tu as raison c est vraiment la.meilleure..
Son moteur est beaucoup plus fun
Honnêtement j'aurais voulu une Ténéré et après avoir essayé la concurrence j'ai fait le choix de la Suze (mais j'aime le Ricard aussi) justement pour sa polyvalence (et j'aime son look)
Attention, avec modération !
😂😂😂 le jaune 👍🏻
Le code couleur karscher est... spécial 💀
J'ais essayé la suzuki et je l'ais acheté, mieux équipé d'origine, un vrai trail pour aller loin, sûre, confortable et bonne autonomie..
Oui Ideal pour aller chercher le pain comme la clientèle des trail à 90% 😂
@@cricrititi4810 oui mais à travers les bois, et aussi avec six cents km dans la journée
@@cricrititi4810 Peut-être, mais comme dis dans la video, une moto ça doit faire réver et même si tu n'iras jamais plus loin que les quelques chemins autour de chez toi (ou chercher le pain), dans ta t^te tu sais que si demain tu veux partir au bout du monde et bien tu peux le faire. Et pour ce qui est de vendre du rêve : La Ténéré 🤩🤩
@@thierrymenvielle867 les propriétaires de 4x4 disent pareil 😁
@@cricrititi4810 oui et ?
ravi d'avoir le meme ressenti!chaque fois que je vois la Ténéréj'ai envie d'en avoir une dans mon garage;pourtant j'en ai eu une il y a 1 an,j'ai aimé son moteur,mais sa hauteur de selle est devenue un point de non confort ;j'ai fini par acheter la Suzuki pour son compromis et son utilisation,la raison s'est imposée!!!
Tiens ma brêle , la bleue qui transforme en aventure épique une course chez le boulanger ! Une machine a filer le sourire et il n'y a rien de plus fun que de la piloter style supermot/motocross même sur route c'est là qu'elle se révèle d'une efficacité redoutable.
J'ai du choisir entre les trois en je ne regrette pas un instant la Ténéré, je l"adore cette moto mais si elle n'avait pas existé alors la suzuki aurait été mon choix , elle est vraiment attrayante cette moto.
La Transalp je ne peux juste pas la voire de loin comme de près voire de très près et pourtant j'étais client Honda. ça a été une grosse déception.
Super essai as usual 👍✌
Analyse très complète , coup de cœur pour la Suzuki !!!
Non faux renseignements....
Car savoir que sur la HONDA tout est en .option....montage du sabot avec les barres de protection affreuses gâchant toute la moto....le prix est au desdus de la YAMAHA....Eh ouiii....
La YAM a le sabot d'origine...avec deux tubes démontables du cadres protégeant le dessous....donc un vrai et authentique Trail....par rapport à la HONDA qui même avec sabot n'est guère protégée en bas....et vu les carters moteurs affreux sincèrement, moi qui a été HONDA à fond....là....ce sera YAMAHA.....malgré le compteur un.peu obsolète.....
HONDA n'a plus du tout la culture des valeurs qu'il avait avant....👎👌❗😤
Le shifter nan désolé il ne faut pas que ca soit d'origine, on fait de la moto c'est le fun du passage des vitesses sinon faut 's'acheter une DCT ou un scoot..
Pour les reprises il faut regarder la courbe de couple.
La Suzuki a le couple maxi que la Honda atteint seulement à 7500tr/mn,
de 5400 à 7400 tr/mn. Elle est donc beaucoup plus souple.
Je vous laisse calculer la vitesse correspondante à 7500tr/mn
et vous rendre compte que le bonus en puissance ne servira jamais sur route.
La Honda est plus creuse et plus pointue pour aller chercher quelques ch de plus.
Un peu rapide sur la qualité de construction où la Suzuki oublie la Honda low cost.
Sur un col de montagne ou une petit route de montagne il faut déja y aller a 7500 tours du coup gros avantage pour la v-strom
Pour moi, lorsque l’on fait de la moto, depuis des années, nous sommes attiré par le look et le style esprit Dakar. Donc 100 % Ténéré 700.
pour avoir eu une 700 Ténéré j'ai adorer cette moto sauf la selle qui est une planche du coup je suis passer sur le dernier V strom 1050 DE mais je la trouve trop lourde et après 3 mois avec je viens de faire une reprise pour le 800 DE rally Edition hâte de rouler avec
La transalp plutôt jolie mais pas passionnante, la Ténéré tres belle mais tres haute, la Suzuki un look particulier, surtout les couleurs mais elle assure beaucoup plus côté moteur bien remplie. A choisir pour moi ce serait la Suzuki.
Absolument
Hello la team merci pour le comparo sympa . J’ai fait 10000KM avec la Ténéré et je n’ai pas essayé les 2 autres . Avec la T7 j’ai vraiment apprécié le moteur qui pour moi est exceptionnel compte tenu de sa cylindrée . A l’epoque quand elle est sortie je l’avais payé 9000€ pour info . Je trouve qu’il y a un biais avec l’analyse de la performance de ces trails c’est l’absence de prise en compte du poids en off road : pour moi tout ce qui approche ou dépasse 200 kgs est rédibitoire en TT . Donc on fait plus de route en réalité et très peu de TT . A ce petit jeu la Honda semble plus adaptée mais je la trouve fade notamment par rapport à l’esthétique d’une Africa twin .
Plus je vois ce type de reportage débat et plus je m'accroche à ma CB500X, une moto simple qui sent bon la balade sans prise de tête, cette moto disparaît quand tu la montes au profit d'un sentiment de liberté, au fond qu'est ce qu'il s'en fout de sa moto le vrai motard, juste un outil qui lui permet d'accéder à ses rêves... Bravo pour la qualité de vos échanges sympathiques 😉
Vraiment cool cette petite vidéo comparative, qui montre bien qu'entre fiche technique, réalité sur le terrain, et coup de coeur, il y a bien des differences 😁.
La Ténéré a plus de gueule, c'est clair. Mais la polyvalence de la 800DE... 🤩
La Ténéré à regarder, la Suzuki à conduire et la Honda à acheter. Au finale tout le monde est gagnant, enfin peut être plus Honda. 😊
Avec mes 168cm la ténéré c est mort. J ai essayé les deux autres, et mon choix est la Suze pour décembre 2023. J aime son look et je sais que je ferais pas mal de off raod et des voyages ✌🏾
Mais non la YAMAHA est un.vrai et authentique Trail....
Il existe des biellettes pour la rabaisser....en abaissant un peu les tubes de fourche tu gagne facilement 2 à 3 cm....ce qui la ramène aux autres....😉
@@danieldenisklingler2981 je sais bien mais je vais faire du 50/50...
Salut, chouette vidéo et comparatif, mais aussi bien à la lecture de l'article dans le hors série de moto magazine qu'au visionnage de la vidéo, j'ai eu la même réflexion: Il y a une moto qui n'a pas sa place dans ce comparo, c'est la Ténérée... Il aurait presque fallu la remplacer par une F800GS tant c'est bien de GS au sens « Gelände/Straße » qu'il est question dans cet article et vidéo. D'ailleurs, cela se voit très fort dans les cotations, la Ténérée est larguée partout sauf quand on parle de tout-terrain, et pour cause, c'est une moto "pure race", un vrai trail pour sortir des sentiers battu tandis que les deux autres sont... des "GS"
Je termine en vous remerciant pour ce travail et pour les contenus de qualités que vous nous proposer régulièrement, amitiés, Michael 😉✌
Belle analyse, et oui les équipements de protection sont indispensables en moto, merci de le rappeler ✌️
J ai tout essayé....j ai acheté la suzuki........les gars cette moto est géniale...elle.enterre les auttes
Merci pour ce comparo avec surtout vos RESSENTIS ! C'est ce qu'on veut plutôt que juste des stats, des chiffres ! On veut du RESSENTI ! ;-) J'avoue que la Suzuki me tente bien...contrairement à vous, j'adore ce look années 80s...et puis, il y a un parti pris design au moins (vs la Transalp)...la Ténéré, je l'adore...mais je la trouvais pas assez polyvalente dès qu'il s'agissait de faire beaucoup de bornes (hauteur et fermeté de la selle, le duo...)
Le meilleur ressenti est le tiens. Avec ton expérience et ton passif.
Avoir les ressentis de pilotes qui n'ont pas les mêmes critères et référentiels que moi ou d'autres et nos attentes aussi différentes soient elles... c'est peu pertinent. ;-)
j adore les nouvelles, mais je ne ferais pas ce que j ose faire avec ma veille Transalp de 95 !
Mon seul regrets, c est que sur les longs trajets à 120-130km/h ( à + de 130 avec les AX41, les vibrations commence), je suis deja haut dans les tours et qu une petite 6eme vitesses m irait bien, et plus de watts 🤣, mais ça vaut pas la différence de prix
Très pertinent comparatif. Néanmoins on voit bien la les stratégies des firmes, entre une pure TT et une plutot routière. Celle qui fait le lien entre les 2 c’est bien la Suz.
il faut essayer et acheter selon ses gouts et son utilisation , en tout cas trois jolies motos sans vrais defaut, bravo, moi j'ai commandé la transalp , et heuresement qu'on a pas tous la meme moto, il y a assez les GS pour ça
Perso si j'opte pour un trail c'est pour faire du off road .....et le Ténéré est mon préféré.....mais je trouve que l'écart de garantie est vraiment conséquent.....5 ans chez Honda VS 2 ans chez les autres...... franchement ça fait la différence......
5 ans en 2024 pour Suzuki 😊
@@leric4205
Pas mal.... Surtout le Vstrom 650 est moins cher que le Transalp...
Merci pour l'info
Merci pour ce comparatif très intéressant ! Notons que la Tenere a une selle très dure et que pour la route c'est pas le top.
Une Hornet ou une Transalp? Il y a une petite erreur dans les titres les amis… sinon très bonne vidéo! 🙏
il y a aussi MT-07 au lieu de TENERE
Tout est une question d'usage de la moto ...
Comparer ces trois motos est compliqué car elles ont une philosophie trop différente.
Perso je vois plus de trails sur les routes goudronnées que dans les sentiers et autres.
Il y a l'usage que lon spuvaiterait en faite et la réalité au quotidien.
À cet égard, la Honda transalp semble des plus adéquates avec les service après-vente et la qualité de construction de la marque.
Poir le off-road, cest clairement la Yamaha qui l'emporte haut la main ✋.
La Suzuki, c'est un entre-deux mais clairement vu les sommes engagées, l'entre-deux je ne connais pas.
Trois très bonnes motos et encore une fois un très bon comparo.
Bonne route à tous 🏍️☝️
Salut les gars,
Super comparo très attendu.
Dommage pour la coquille dans les attribution des notes : Hornet 750 marqué au lieu de Transalp 750.😅
✌🏻
Et mt07 à la place de la tenere
Sympa ! Ex-vendeur chez Suzuki, j’ai hâte de l’essayer chez mon ancien patron 😉👍
Vidéo très sympa comme d'habitude. Comparatif intéressant avec toujours une pointe de subjectivité, car il en faut 😉 Question ; pourquoi ne pas avoir ajouté dans le comparatif la CF800MT que vous avez essayé et aimé ? Je l'ai essayée, elle est géniale avec un tarif imbattable... 🤔
Merci pour ce comparo des 3 japs dominants du marché, qui ne fait que confirmer les impressions de vos autres confrères, cependant j'aurais aimé y voir aussi la Tuareg 660 qui y avait tout à fait sa place également et qui aurait sans doute changé la donne pour la note finale... 😉✌
Bonjour, en effet la Tuareg 660 et la KTM 790 Adv avaient leur place, mais question de logistique et de nombre de pilote nous n’avons pas pu comparer plus de 3 motos. Nous gardons l’idée pour plus tard !
Salut l'équipe, Choix extrêmement difficile, je relevé quand même que pour des motos entre 700 et 800 donc susceptibles de faire aussi de la route aucune n'a de régulateur même en options. Salut V a vous
Oui, c'est sans doute leur plus gros défaut (et encore ça reste subjectif, le régulateur pour moi c'est pas une nécessité) . Mais je pense aussi que c'est pour ne pas faire de l'ombre aux plus gros modèle, genre la Transalp vs l'Africa-Twin et la 800DE vs la 1050. Et c'est pareil pour l'esthétique. Si ils avaient copié le design des Africa-Twin et 1050 pour les Trasalp et 800DE, je suis prêt à parier qu'elles auraient fini par se vendre encore mieux.
Commentaires honnêtes. J’ai acheté la Yam l’an dernier et j’ai beaucoup apprécié son moteur pour sa souplesse et sa douceur. J’ai commandé la suz plus surprenante par l’agressivité de son moteur mais plus craboteur que la yamaha en bas régime. Sans parler du confort en duo dont ma compagne était plus que ravie. Pour la bulle ça m’est égal pour mes 1,70m aucun problème à 130 km/h vent de face. Seul point noir que j’entends c’est la chaleur qui va me gêner, a suivre …. Bravo Suzuki dont j’ai été hyper fan des 1050 . Bonne route à tous.
je suis trop impatient d’avoir un test et un comparatif avec la nouvelle KTM 790 Adventure qui est mon coup de cœur sur le papier hormis son prix sans option.
Sympa comparatif sur ces trois bonnes machines, merci pour la vidéo.✌✌😉😉
Je suis assez d'accord avec l'analyse d'Alexis.
Pour moi la Transalp, c'est un roadster typé confort en fait, malgré qu'elle a quand même 200mm de débattement, ce qui est on va dire le début de ce qu'on peut accepter sur une appellation trail, bah à conduire, on sent qu'on est sur une machine destinée à la route. Et au final, côté prix, il faut rajouter pas mal côté équipement si on veut faire du offroad. Donc en fait je ne trouve pas très pertinent de la mettre face au deux autres. La Suzuki il me semble que le sabot moteur est en plastique aussi, donc bon à changer. La seule relativement bien protégée d'origine est la T7.
On sent qu'elle est quand même bien destinée au offroad et pour avoir fait des sorties avec des gars qui en avaient, c'est clair qu'elle se démerde bien !
Le ride by wire, franchement je suis pas sûr de la fiabilité du truc si jamais on tombe à la traversée d'un guet avec la poignée noyée dans l'eau.
Dans la même gamme de prix en trail midsize, il y a la Tuareg 660 qui est excellente aussi, et je pense que je la préfèrerai à ces trois là.
Et pour l'explication du prix, n'oubliez pas que des bonnes suspensions, bah ça coûte de l'argent !
Já bych porovnal Suzuki a Aprilii..hlavně co do univerzalnosti i jízdě ve dvou😉🙂
Si je n'avais pas bossé chez Honda j'aurai pris la Suzuki 😁. Mais la transalp a beaucoup d'avantages : garantie, prix, cohérence, facilité....
En un mot: un utilitaire
La Suz passe à 5 ans de garantie dès janvier ;-)
Salut et merci à vous pour ce comparatif. Je vais faire le HPCC, mais vous ne mettez jamais de néo constructeur chinois dans vos comparatif. Est ce voulu ? car je verrai bien une CF ou une VOGE en face de ces différentes Japonaises ou européennes. Je reste patient😄. Vidéo au top, comme d'habitude. Bizz d'Annecy
C’est vraiment sympa comme format d’émission.
J’adore la couleur de la Suz.
Malheureusement avec mon mètre 70, ces machines sont hautes.
Bonjour je mesure 1,70 et j’ai été agréablement surpris par la Transalp tout à fait accessible et maniable. Vraiment à essayer. En revanche la Suzuki je l’ai trouvée beaucoup plus lourde et imposante et plus haute aussi.
Pas vraiment essayé la Ténéré donc je ne peux pas dire. Bonne suite
@@victorchumbo1345 merci pour ce retour 👍
Je suis toujours attristé d'entendre les journalistes professionnels réclamer que des options passent en configuration de base (cf le shifter pour Theo). Laissez les motards décider de leurs besoins. La moto suit la tendance mortelle, poussée par un marketing habile et des journalistes hors-sol, au toujours plus. Vive les motos simples, malheureusement de plus en plus rare.
Tout a fait d'accord je recherche un trail simple et a un prix raisonnable.par le passé j'ai eu un 500xt un Big dr qui m'ont apporté beaucoup de joie maintenant un trail c'est devenu élitiste vu les prix pratiqués et ils en donnent pas plus a mon avis malgré toutes ces options marketing qui ne servent pas nécessairement
@@jmnov9034le marché évolue, j'ai l'impression d'entendre les caisseux qui réclament un retour des 2 chevaux
@@kyllou8619😂😂😂
À ce qu’il paraît on faisait du feu avec deux silex dans le temps…. La tendance est d’avoir une plaque à induction VIVE L’INDUCTION !!!
@@jmnov9034 t'as des solutions chez Honda et chez suzuki cette année du simple du fiable pour moins de 8000€ franchement c'est correct
Merci pour cette vidéo, ce comparo, les points on s'en fout un peu au final, même s'il y a une petite erreur, c'est pas grave. encore merci.
Vraiment un super comparatif ❤, merci 👍
Bonjour bonjour tout le monde, moi je préfère Honda 👏👏👏👍✌️
Honda a toujours été une valeur sur pour tout les pilotes expérimenté ou non . Fiable et le premier mots qui me viens
Mon père roule avec le Vstrom depuis 6 mois
Déjà 8000kms il en est fou
Et pourtant il a une un paquet de bécane! C’est la référence de sa catégorie franchement
Je suis déçu sur certaines notes je pense vraiment que la Vstrom est la meilleure des trois et aurait dû avoir plus de points .
le moteur le confort sfhiter sabot protège mains amortisseurs réglable la selle un canapé ,cette impression de conduire et d'etre sur un tapis volant qui absorbe tout les défauts de la route et sa bulle haute en option est a 99 € pas si cher...si vous ajoutez les mêmes équipements a la honda on est quasi a 13000€ le moteur vraiment pas bon selle confort a acheté en plus du coup on compte 1000€ de + j'ai toujours kiffé Honda mais la y'a pas photo ...
Apres la Ténéré n'a pas sa place dans ce comparatif c'est une pure off road .
Vive Vstrom ✌️😉
C'est tellement subjectif. En effet pour avoir essayé plein de trails plus confortable ou polyvalent que la Tenere, j'ai craqué pour celle-ci et en suis très heureux. Les deux autres niveaux look, il faut aimer. La Honda n'a pas de protège main et de sabot donc n'est pas moins cher surtout avec ce coloris et ne fais pas rêver. La Suze semble bien, mais niveau look (ils ont fait fort avec les coloris chez Suze) je n'avais même pas envie de l'essayer. jJe fais plus de 10'000km par année et je trouve la Tenere top pour la route et content de sortir et de faire du Offroad avec une machine maniable et pour moi hyper polyvalente. De plus, la simplicité mécanique et le fait qu'il n'y ait pas toutes ces assistances sont des autres avantages. Quel Kif cette Tenere ! Voilà, c'est dit :) Gros coupe de coeur pour elle ❤
pourquoi ne pas avoir mis en face la Tuareg 660?
depuis que Suz' a ressorti son trail les autres n'existent plus
Ainsi que les F750/850 GS et 790 adventure
@@nelsonp.2760 et bien d'autre comme la Norden etc...
@@nelsonp.2760 oui et autre Norden KTM etc...
Super compa !la transalp me convient le mieux pour sa facilité
avec cette musique j'attendais une moto PARKSIDE!!! lol
tres bon comparo
super, comme d'habitude. Cependant dommage de ne pas avoir intégré la ktm 790.
Très bonne vidéo comme d'habitude, un vrai plaisir !
Excelente vídeo excelente apresentação só faltou tradução português aqui Brasil 🇧🇷
Polyvalence avec une vraie tendance trail/off road ? L'Aprilia 660 Tuareg ! Moins de 200 kg, 240 mm de débattements, finition irréprochable, durites aviation, pneus tubeless, régulateur, etc... et moins chère qu'un gros scooter. Dommage qu'elle ne figure pas dans votre super comparatif ! Si vous avez un concessionnaire pas trop loin de chez vous (c'est le principal problème), essayez-la. Merci à vous trois.
Salut les gars, j’ai pas compris le classement du look et finition. Vous étiez d’accord sur la yam au départ pour dire que c’était la plus jolie et 0 points 🤔🤔🤔. J’ai peut être loupé quelque chose 😅
Sympa, mais chère et lourd. Vivant le comparo des trails 400/500cm3.
Je suis allé essayer la Tuareg avec un a priori positif car j'ai eu une Shiver que j'ai bien aimé. Je dois vous dire que j'ai vraiment trouvé qu'il y a un gros dégagement de chaleur à droite côté catalyseur. Ce jour-là il ne faisait pas si chaud ! Avez-vous ressenti la même chose ou il faut que je revienne faire un nouvel essai, parce que sinon elle me séduit pour sa bonne partie cycle, sa légèreté et son moteur vivant et assez souple son look réussi.
Très subjectif l'analyse moteur. Moi qui viens d'un roadster, c'est la Honda la plus agréable. Du couple en bas (moins que les autres certes) et une allonge étonnante pour un trail de cette cylindrée. Et niveau sonorité, PAS PHOTO, HONDA DEVANT
Et bien pour ma part, le choix pour remplacer ma V85TT a été fait, et j'ai pris la Suzuki.
Pour le coup, la Honda, je suis vraiment pas fan de son design, pas parce qu'il est moche ou bizarre, mais parce qu'il est vraiment insipide, il ne dégage rien, il ne me fais vraiment pas envie. Je trouvais clairement les anciennes Transalp beaucoup plus originales et belles, donc sur ce point c'est non.
Et puis, malgré son prix d'appel moins élevé, elle est quand même vachement mal équipée d'origine. Je trouve ça inadmissible que sur un trail qui dépasse les 10000€ on n'ai même pas des pare-mains en plastique, vu ce que ça leur coûte à fabriquer, c'est clairement exagéré de ne pas en avoir mis. Il y a juste la bulle d'origine qui est bien meilleure que la Suzuki, mais ça, c'était pas difficile.
Et puis aussi, son moteur trop typé roadster, trop "sportif" qui demande de monter plus haut dans les tours pour s'amuser avec, ce qui n'est pas ce que je recherche dans un trail, ou alors j'aurai pris une KTM.
La Ténéré 700 reste le must quand on cherche à faire du offroad engagé, mais voilà, je trouve que le prix est quand même un peu cher pour ce que c'est, chose que j'avais déjà remarqué lorsqu'elle était sortie en 2019, et là, rendue à 11000€, ça commence à faire.
Mais malgré tout, ça reste une moto un peu à part de la Suzuki et la Honda, donc pour celui qui cherche vraiment une moto plus typée offroad, elle est toute trouvée.
Son avantage reste aussi qu'elle existe depuis plus longtemps donc il est possible de la trouver d'occasion, ce que je voulais faire au début. Sauf que la cote ne baisse presque pas, et on se retrouve avec des bécanes quasi aussi chère que neuves, mais avec parfois pas mal de bornes et presque pas accessoirisées pour autant. C'est au final ça qui m'a bien freiné.
Puis la V-Strom 800DE, un essai que j'ai fais par curiosité, sur une moto dont je n'étais pas fan du style au début (mais un peu comme la V85TT) et c'est quand j'ai vu le coloris en gris avec les touches de jaune que je me suis dis que finalement elle était pas mal, et après l'avoir vu en vrai dans ce coloris, ben elle me plaisait beaucoup. Et par la suite, après mon essai, je me suis décidé à passer commande, surtout qu'il y avait pile un modèle gris en stock (le dernier à ce moment-là).
Je trouve qu'elle est vraiment la plus polyvalente des 3. Là où la Honda reste vraiment typée routière et la Yamaha est plus typée offroad, je dirait presque que la Suzuki fait pile un 50/50. Aussi à l'aise sur route qu'en offroad (pas aussi engagé que la Ténéré bien sur), un moteur bien à l'aise à bas et moyen régime, et qui marche quand même bien en haut des tours, pas mal équipée d'origine, entre le shifter up/down et les pare-mains (coucou Honda !).
Et au final, ben le prix, même si plus cher que chez Honda, reste quand même dans la moyenne de ce qu'on trouve. Car la Honda, dès qu'on rajoute quelques accessoires, le prix monte en flèche. A la fin, la Honda sera quand même un peu moins chère que la Suzuki, mais cette dernière en propose un peu plus comme son cadre qui vient vraiment protéger la moteur sur le devant ou encore sa boucle arrière boulonnée qui en cas de chute/accident, permet de remplacer juste l'arrière plutôt que le châssis complet comme sur la Honda ou la boucle arrière est soudée.
Au final, ce qu'il reste à la Honda c'est la bulle qui protège mieux (car oui, sur ma Suzuki j'ai pris la bulle haute mais faisant 1m85, elle reste insuffisante, malgré les petits déflecteurs en plus sur les côtés, donc je compte changer par la bulle touring de chez Puig), la connexion bluetooth sur l'écran TFT (mais ça pour le coup ça m'intéresse pas) et son poids qui reste inférieur à la 800DE, même si je dois dire que les 230kg de la Suzuki je ne les sens pas vraiment, en tout cas elle fait moins lourde je trouve que mon ancienne V85TT qui elle aussi faisait 230kg.
Et faut savoir qu'à la base, celle que j'attendait ben c'était la Transalp. Comme quoi, vaut mieux toujours tester avant de choisir. Pour le coup, je suis vraiment content pour Suzuki. Ça reste une très bonne marque mais qui peinait à se renouveler (la 1050 reste quand même une grosse mise à jour de l'ancienne 1000, mais pas de vrai révolution non plus), et là, avec la GSX-8S et la 800DE, ils ont une nouvelle plateforme qui a l'air de faire quand même l'unanimité. Si ça peut les aider à remonter les ventes, ben c'est vraiment tant mieux. 😃
Bonjour, une réponse bien détaillée... pour quelles raisons as tu changé ta V85 ? (si ce n'est pas indiscret) 😉
@@mono6906 Alors comme il y a pas mal de choses à dire, je fais un copier/coller de ce que j'avais écris sur un groupe dédié à la 800DE.
En fait, faut comprendre qu'avant ma V85TT, j'avais une Tiger 800XC, et j'étais vraiment habitué à la roue de 21", les suspensions avec grand débattement, etc...
Puis je me suis retrouvé avec une période où je n'ai quasiment pas roulé. Et comme j'avais envie de changer car j'avais passé mon permis A et que ma Triumph était toujours bridée, je suis finalement parti sur la Guzzi qui était un achat coup de cœur pour le coup car j'adorais cette moto. Et après environ 2 mois avec et 2500km, j'ai fini par décider de la changer suite à un essai de la 800DE. La Guzzi a plein de qualités mais ça reste quand même une moto plutôt "routière" et la polyvalence de mon ancienne Tiger me manquait. Mais si je devais résumer en plusieurs points :
- La hauteur de selle était un peu juste d'origine pour moi, avec 830mm et faisant 1m85, j'étais un peu bas et du coup pas assez à l'aise, et vu le prix d'une selle haute, non merci...
- Le moteur manquait quand même de souplesse à bas régime, malgré qu'il soit bien coupleux. En sachant que j'avais un modèle euro 4, donc avant la mise à jour moteur et la nouvelle carto des modèles euro 5.
- La roue de 19". Ça reste une question de feeling mais pour moi, je suis bien trop à l'aise avec une roue de 21" qu'au final, je ne pense plus pouvoir passer sur une moto avec une roue plus petite tellement c'est maniable et agile. 😅
- Je trouvais qu'il y avait pas mal de turbulences d'origine dès qu'on prend un peu de vitesse. Il y a des accessoires pour réduire ça mais ça me gênait de devoir mettre de l'argent pour ça (même si ça risquait pas de me ruiner).
- Les commodos, malgré qu'ils soient bien foutus et plutôt simple à utiliser, sur certains points ils font un peu cheap je trouve. En particulier les boutons pour régulateur et les feux antibrouillard (c'était un modèle Travel). Et je trouvais que le feeling du clignotant n'était pas top, parfois je me demandais si je l'avais bien activé/désactivé. Et je le trouvais aussi placé un peu bas.
- Les suspensions qui ont évidemment des débattements plus faibles, et donc on ressent un peu plus les aspérités de la route, encore pire quand on voit tous les dos d'âne qui pullulent partout en France...
En bref, il y a pas mal de petits détails qui me gênaient et qu'on m'ont poussé à changer. Après, ça reste quand même une super bécane, franchement bien équipée avec par exemple le régulateur d'origine, même si moi je n'en ai pas l'utilité donc ça me gêne pas de ne plus en avoir. Et au final, pas si chère pour ce qu'elle propose. Sans comptez le cardan, seul trail de cette cylindrée à en proposer un.
Par contre, si on cherche à faire du off-road un peu engagé, on atteindra vite les limites de la moto.
Mais ça reste une très bonne moto, sans compter qu'il y en a pas mal d'occasions qui en plus sont très bien équipées.
Par contre, ça reste mon feeling perso, certains ne seront pas d'accord ou au contraire vont préfèrer la Guzzi à la Suzuki. Mais comme je dis toujours, il faut tester les 2 pour se rendre compte. En vrai, je ne regrette pas de l'avoir eu, même si ce n'était pas très longtemps. Ça restait une très bonne expérience, surtout en sachant que c'était ma première italienne. 😁
@@X-Ray_Fox intéressant cette qualité des roues de 21, je croyais les 19 plus maniables car plus petites... (pas essayé) ; j'ai monté une centrale sur la suz , pour faciliter la montée une planche de 3cm sous la roue AR aide bien ; et pour l'usage routier, ai retiré le sabot : meilleure ventilation du bas moteur et cata(strophe)lyseur... en plus que cela allège la moto (visuellement)😉
@@mono6906 Après, comme je dis c'est une question de feeling. Je sais que moi je préfère mais certains choisiront plutôt la roue de 19". Et oui, mettre la 800DE sur la centrale, surtout sur un terrain pas très plat, c'est pas une partie de plaisir. 😅
Pour le sabot moteur, je ne compte pas prendre le suzuki de toute façon. Il protège pas parfaitement partout. Je compte plutôt prendre le SW-Motech, quasi 80€ moins cher et qui protège bien mieux. Sans compter qu'il est dispo en couleur alu ou noir. Ça permet d'avoir quelque chose de plus discret pour ceux qui veulent. Et je compte bien faire du off-road avec, je ne vais pas me risquer à rouler sans.
@@X-Ray_Fox très intéressant ton point de vue car je me pose la question aussi entre la 800de et la V85TT. J'étais tombé amoureux de la Guzzi après 2h d'essai et je ne voyais rien d'autre qui pouvait la détrôner dans mon futur choix. Et puis j'ai essayé la vstrom par hasard sans m'attendre à rien.. et bien voilà, je suis carrément conquis. Pour moi qui fait 1,85m, je l'ai trouvé juste parfaite et depuis je la veux absolument dans mon garage. La Guzzi reste esthétiquement ma préférée mais la suz' m'a envoyé du fun et un sentiment de fiabilité. Et plus je l a regarde plus je la trouve belle.
Bonjour, super comparatif. En ce qui concerne les équipements, je peux me tromper, mais je pense qu'il y a une prise usb sous la selle de la transalp.
Oui tu as raison pour la prise usb sous la selle par contre la prise 12V est me semble-t-il en option
@@loranger2206 En effet, c'est une option de 20 - 30 EUR.
@@loranger2206 Sur la moto de présentation de presse, cela fait partie d'un pack d'options.
Salut les gars. Sympa comme comparatif.
Ayant eu la transalp de 87, je partirai sur la nouvelle, qui plus est correspond à l utilisation que j en aurais. Mais j avoue que la T7 me fait aussi de l œil par son look très TT. Quant à la suz, bof, même si j aime le coloris, je n aime pas le nom.....
Je trouve les 3 assez décevantes chacune dans leur genre:
- la Yam souffre d'une ergonomie et d'une protection pourrie sur route, le vent qui écarte les jambes, la selle plate donc glissante, c'est une bécane 100% TT.
- La Honda fade comme c'est pas permis.
- la Suz' offre le meilleur compris routier mais 230kgs WTF? C'est 20 de + qu'un 800 Tiger d'il y a 10 ans.
Si je devais acheter un trail midsize aujourd'hui je partirais sur une Triumph ou KTM d'occase, au moins aussi confortable et bien + fun.
Et le châssis d’une triumph meme d’y a 20 ans atomise les japonaises
Très sympa ce format de vidéo mon cœur va a la Yamaha…
J’espère une prochaine vidéo avec les maxi trail 😁
Salut..... en decembre 2017 j'ai fais 2400 kms départ udine Italie, genova, Toulouse, Lorient et pont l'abbé tout autoroute, j'ai pleuré, je me suis pisser dessus, tout a cause du temps mais ce serait à refaire je n'hesiterais pas.... tout ça en SUZUKI 650 VSTROM DL de 2009....... Salut à vous✌✌✌
La tenere elle est magnifique mais par rapport au premier modèle elle a prix 1000€ elle était en dessous de 10k avant 🥲
parler de la vibration, cest toujours le probleme des motos qu'on achete particulierement aux gens qui ont des probleme de tunnel carpien:) merci
Je vais peu être en froissé certains mais franchement arrêter la moto et acheter vous une Audi A5 c'est aberrant les conneries qu'on entend dans cette vidéo....
Entre les 'la selle elle est dure ' et la poignée elle ne permet pas des cabrioles' franchement sa fait rire!
Tout a fait d'accord, les journalistes sont hors sol, blasé, le pire c'est que nous les moutons, nous buvons leurs paroles...
C'est trop durrrr, la neige elle est trop molle 😂. Plein le cul d'entendre parler de régulateur ect... Les gars acheté vous une gold ou équivalent.
J' étais à fond sur la transalp a cause des premiers essai presse. J' ai commandé une Suzuki. Toute les motos neuves sont très bonnes. Chacun la sienne c'est tout. Arrêter sur l'esthétique, c'est personnel , et je m'en tape de savoir vos préférences 😊
La moto est une affaire d’émotions… voilà pourquoi la Tenere cartonne ! Elle est moins équipée, moins puissante, moins bien finie, … mais elle est belle et radicale, elle procure des sensations, elle flatte le regard de son propriétaire, c’est ce que recherche un motard !
Après vous avez raison, c’est pas la meilleure sur route, il faut avoir le temps de l’emmener dans les chemins pour en profiter et la mettre dans son élément.
Bon on peut être d'accord, en gros, sur le classement final, même si dans le premier point vous n'êtes pas très cohérents en vantant au départ la "gueule" de la Ténéré pour finir par lui fiche un zéro ! Classement final cohérent si on s'en tiens à une certaine définition du terme trail, une moto bonne à tout faire et donc y compris un minimum de off-road. La plus polyvalente me semble, sans conteste, être la Suzuki, moto fort aboutie dirais-je mais quand même avec un look assez clivant ( plus que les deux autres ) , la Honda garde un coté nettement plus routier même si ses caractéristiques lui permettent d'aller faire quelques balades en tout-chemin , son moteur est apparemment plus typé roadster ( logique ! ) avec de l'allonge mais moins de présence à bas et mi régimes , elle doit être indiscutablement la plus fun sur route , la Suzuki la suit de près sur route et la Yamaha ferme la marche dans ce contexte. Maintenant en off-road réel et pas en "chemins" où l'on passerait, un peu plus lentement sans doute, avec une bonne vieille RE Bullet 500 (sic !) la Ténéré s'impose nettement, dès que l'on envisage d'aller dans du "hard" , la Suze pourrait bien suivre jusqu'à un certain point mais la Honda se ferait larguer en moins de deux. Bref, ces motos, comme l'a dit Alexis me semble-t-il, n'ont pas la même philosophie et le choix dépendra de l'utilisation envisagée ; pour de la route , même un peu défoncée , quelque passage en chemins "roulants" la Transalp s'impose , pour du 50/50 avec du beaucoup plus hard en off-road la Ténéré s'impose et pour un bon mix la Suzuki, la moins typée finalement donc la plus polyvalente. Reste le look, c'est vrai que la Ténéré vend du rêve mais la cantonner à la route avec quelques sorties sporadiques en chemins serait pour moi une aberration, je trouve le look de la Transalp relativement banal même avec le coloris "historique" qui lui va bien , reste la Suz qui, finalement tant qu'à faire le fait bien en jaune, même si perso je la prendrai en gris ( oui, çà va , les goûts et les couleurs hein bon !) Reste les prix, parce que toutes équipées comme on les aime au final, ça finit par chiffrer ( crash bar, sabot moteur, protége-mains, phares additionnels et bien sûr, bagagerie !) Tiens, j'ai vu que Suzuki sortait une version plus routière de sa 800, la V-Strom "tout court" avec jantes à bâtons plus petites; 19" à l'avant, 17 à l'arrière je pense. Allez, en conclusion, si je devais vraiment choisir, bien qu'assez fan de la Ténéré depuis sa sortie je pense que je repartirais avec la Suze, mais je maintiens....... en gris ! 😜
Séparer Look et Qualité de Fabrication ne serait en effet pas déconnant car c'est vraiment deux critères à part.
Merci pour cette vidéo intéressante 🙂
Ça fait du bien ce paysage motocycliste qui se différencie en type de motos, même si les moteurs se ressemblent.
Ça a l'air d'être une constante chez Honda de tirer trop long... ça grève les performances et gomme les sensations. C'est dommage vu son moteur.
La Ténéré semble être clairement axée chemins de par son esthétique et sa position 👍🏻
La Suz est au milieu 🙂
Après un beau comparatif avec les + et - , on fini toujours par la passion qui se résume au 5 derniers minutes de la vidéo ou on a débranché le cerveau juste pour la passion 😂😂😂
Bon comparatif qui ne fait que conforter mon choix : la Transalp !
Arrêtez la HONDA n'a rien...faux trail....
Comparez bien.....
Car tout est en.option sur la HONDA même pas de sabot moteur en.option avec obligation de poser les barres de protection affreuses....et hop plus chère que la YAM qui elle a tout....déjà et mieux protégée en.bas avec deux tubes de cadre et un.vrai sabot...
Vous journalistes, Est-ce possible d'indiquer dans vos comptes rendus, aux constructeurs que d'équiper une moto trail avec une bulle haute réglable en hauteur par glissement et serrage rapide comme pour une roue de vélo ? la béquille centrale serait aussi un point fort. je trouve que cela devrait être la base référence pour un achat. Sur beaucoup de routières la béquille centrale en fait partie.😏👍🏍️
La Suzuki évidemment !!! Pour avoir plus radical vous l'avez dit c'est un 450 qu'il faut prendre.
Cool ce petit comparo fait chez moi dans mon ptit village de Lévis-Saint-Nom 👍. Pour moi, le moteur, le confort et le dynamisme de la Suz font la diff'.
Bonjour, merci pour ce comparatif tres honnête je trouve, ayant essayé la transalp et la vstrom le choix fut difficile mais j'ai opté pour la honda car plus confort en duo. De plus j'ai trouvé tres gênant la chauffe du moteur de la suzuki meme si pour le pilote la selle est plus confort que la Honda, merci 😉
Plus confortable 😂😂😂 t'es sérieux l'ami ... J'ai essayé les deux la Suzuki qui absorbe tous les défauts de la route et cette selle est un canapé pour le passager et toi et ce moteur un vrai plaisir j'étais partie pour acheter la Honda on m'a dis essaye la Suzuki Vstrom 800 DE y'a pas photo ...la honda est vraiment low cost ils ne ont reuni et repris des éléments de chaque bécane deja conçus pour faire cette bécane et c'est juste une cb500x bodibulder😢
@@NelsSuzBanditFanatikoui c'est ce que j'ai dis pour le confort il s'agirait de lire avant de répondre et sinon la chauffe moteur ça se passe bien ?
c 'est sympas un comparo de professionnelle objectif on voit tellement de vidéo de mec complétement incompétent qui pourtant on une réelle influence sur les candidat acheteur . je me pose une grosse question pour la transalp pourquoi ???? une roue de 21 sur une motos qui a un cadre en 1 piece et aucune protection ??? si ça vocation est routière a 100% une roue de 19 aurait eté plus adaptée . après les deux autres je les classe a egalité car il n y a pas de triche la yam c'est une vrais TT et la suz est celle qui finalement est le vrais Trail jamais la meilleur mais bonne dans tous de c'est rois motos je choisirais sans la moindre hésitation la suzuki car mon trip c'est de roulé en duo et on apprécie le confort jai essayer beaucoup de motos et de toutes la v-strom 800 DE est de loin la plus confortable
Sympa ce débat comparo entre ces 3 machines. Pour ma future j’hésite entre la Suz (moi j’aime bien son look et sa couleur jaune 😏) et la V85 TT de chez Moto Guzzi. C’est vrai que la Yam est très attirante mais avec 1,78m et peu d’expérience je le sens pas. La Honda ne m’intéresse en rien.
Excellent comparatif honnête !
Teneré ! 🤩
merci pour la VID
bonne vidéo instructive
Team T7
Merci pour la comparaison. Mais on a jamais parlé de balade a deux et le confort de passagé.
Bonjour, en effet nous n’avons pas pu beaucoup tester le duo et nous n’en avons pas beaucoup parlé.
Comparo hornet vs mt07 très intéressant 😅
Suzuki a 230kg, j attends de voir dans le offroad un peu plus corsé que du chemin plat...🤔
Salut l'équipe de Motor Live, excellent comparo, complet et clair, qui montre bien les différences entre ces 2 bécanes😀
✌🙋
Sympa ce comparo. Par contre l'argument qui me semble assez irrecevable c'est celui de l'électronique manquant sur la Ténéré. C'est peut-être très bien en off-road oui, mais désolé quand on désactive sur les 2 autres c'est pareil, et c'est quand même mieux d'avoir l'électro le reste du temps !
Mais sur les autres aspects qui font de la Ténéré la gagnante en off-road c'est indéniable oui.
Honda toujours à la traîne niveau motorisation et plaisir!!!😴
Cela dépend. Moi j' ai la hornet et la c est pas la même . Quand t es haut dans les tours tu a une allonge folle . En revanche aucune utilité en of road . On est d'accord. Honda aurai peux être du modifier le pignion ou autre chose . 🤔
Super sympa comme comparatif !
Mais où est Antonin ?
...3 bonnes motos, 3 Styles différents, 3 usages différents ... Mais 3 bonnes affaires .... A chacun de choisir selon son style et utilisation ...
Si vous deviez donner une note sur le confort et l’absorption des imperfections (selle, suspensions), ça donnerait quoi? Et comment vous pensez que la ktm 790 adv se débrouillerait face à ces 3, Suzuki surtout?
La suzuki l'emporte largement, c'est un tapis volant
@@Exposedz tu as essayé les 2? Peu d’essais de la ktm pour l’instant donc intéressant
Ça dépend de ce que l’on veut en faire et surtout de sa taille.
Perso, pour une utilisation tout chemin, j’ai opté pour la moto la plus simple, la plus haute et la plus légère. La meilleure également hors bitume.
La Teneré reste mon choix.