سلام وخسته نباشی آقای تاجیک با مرام میدونی با این خدمتی که به مردم میکنی چقدر خدا را خو شحال می کنی واسه اینکه از این جماعت موتور دار خیلی ها نون شبم ندارن بخورن چه رسد به تعمیر موتورشان به خاطر اینکار قشنگت از خدای بزرگ برات آرزوی سلامتی وسعادت همراه با ثروت را دارم عزتت زیاد
سلام صفحه که شیش تای میشه یعنی چهارشاخ کلاچ یک صفحه بیشتر توش جا بیوفته اگه چهارشاخ شیش پیچ تو ذهنتونه که یعنی چهارشاخ تبدیل به شیش شاخ کلاچ میشه و دوتا فنر بیشتر میخوره و اینجوری کند بیشتر میشه روش دوم که چهارشاخ کلاچ رو شیش پیچ کنید خیلی بهتر جواب میده
واشر و مهره چاگنیت داخل قیفی یا همون گالندر روغن جهت مخصوص داره روی واشرش نوشته اوت سیت مهره هم لبه خزینه ای به سمت پایین ...اولین صفحه کلاچ هم روی دیکس اهنی باشه که بهاش بچرخه سایییده نشه...
مهندس اولا هم مهره و هم واشر قیف روغن پشت و رو داره دوما چسب ممکنه باعث بسته شدن کانال روغن بشه و موتور شاتون بزنه برداشتی همینجوری به هم ور میکنی میری جلو
استادسلام ممنون میشم جواب سوال روبدید گیربکس ۱۵۰ با۲۰۰ چه فرقی داره چون هرچی ۵ دتنده توبازاره ۵ دنده همشون ۱۵۰ هست وبعدازمدتی دنده ۳ خراب میشه وکمکم بقیه دندها چون سیلندر۲۰۰ قوی هست میشه ازگیربکس ۲۵۰ استفاده کرد
صفحه ۶ پیچ برعکس به نظر من نرفته بهتره چون مگه خود کارخونه مهندس نداره حتی ۲۰۰ سی سی ۴ پیچه حالا چه فرقی داره ۶ پیچ کلاچ سفت میشه خیلی برای افرادی که داخل روستا هستن خوبه برای داخل شهر افتضاحه چون هی باید وایستی هی حرکت بکنی یک چنل لوازم فروش و مکانیک هست اطلاعات کامل میده بدون رو دروایسی حتی براش سود هم داره اما میزنه از سود خوش و حقیقت رو میگه اسمشو کامل نمیگم که تبلیغ نباشه اکرم اولین جملشه . این چنل هم اطلاعات خوبی داره میده الان دیدم ارزش دنبال کردن داره
سلام اگه فنرها رو نو کنید خب صدرصد مثبت و بهتر میشه! بازهم روی فنرهای قبلی میشه دید که آیا ضعیف هستن یا نه اما در کل اگه فنر نو بندازید فقط میتونه برای سیستم کلاچ مثبت باشه توی نرمی دسته کلاج بیشتر خود دسته کلاچ و سیم کلاچ تاثیر دارند و اهرم کلاچ جای که سیم میشینه باید در بیاد و روغن کاری بشه و دوباره جا بره
سلام خسته نباشید و ممنون بابت ویدوها هندا ۱۲۵ انژکتوری صفر گرفتم ریپ میزنه کاربراتور کنم بهتر نیست؟ و اینکه اگه کار اگه کاربراتور کنم بیمه خسارت تعلق نمیگیره؟ خیلیها کاربراتور کردن و موتور ساز هم پیشنهاد این کارو داده ممنون میشم جواب بدید
نکه کاربراتور خوب باشه اما اون انژکتور هندا ایرانی ها استاندارد نیست! اگه میتونید باهامون سر کنید که چه بهتر یا نه که بفروشید کاربراتور بخرید! و اگر هم که مه پس همشو عوض کنید و مثل موتورهای قدیمی کاربراتور کنید
صفع هارو همین توری سره هم کردید تمام به شماره صفها توجه کنید بهتره بخاطر که هیشیاره سفه زیگزاگی میوفتن اینطوری که شما بستیت بعزیا روهم میوفتن و صفه زوتر اب میشع تشکر
شما کل کامنتتون اشتباه هستش و تکس رو باید بیشتر دقت کنید برای نوشتنش بعد اون موقع نشستید و به شیارهای صفحه فکر میکنید؟ اگر همین تایم رو روی املاتون بزارید خیلی پیشرفت بهتری خواهید داشت
دمتگرم بنده منطقه ای هستم که نه معلمی داره نه مدرصه ای همین چند کلمه ای هم که تایپ میکنیم از عربی یاد گرفتیم قصد توحین ندارم دروسته که سواد نداشته باشم بلی از تعمیر موتور کوچیک ترین وجزعی ترین چیز از دسم در نمیره بنده تو شرکت نیک تاز کار کردم کارم ساختن موتور سیکلت بوده اشیارا برایه عمره صفح محمه تجه کردید هرصفح یک الامت داره که همع باس روهم باشند تا هشیار ها حالت زیگزاکی دربیان که روغن تمام نوغات صفح بچرخه اگه تنظیم نباشن یک ترف روغن میره و با هس میشع که زوتر صفح اب بشع دمت گرم زنده باشی کارت دروسته
@@MM-fp7ew صدرصد هر شرکتی یک نوع طراحی کرده و براش برنامه ریخته! شیارهای رو صفحه هم برای خنک کاری و روانکاری هستش کا صفحه داریم که اصلا شیاری نداره و کاملا صاف هستش با صفحه های فیبری شما شاید داخل یک شرکت مونتاژ کار بودی این دلیل نمیشه که همه چیز رو بتونی با هم مقایسه کنی این آقای که داره صفحه رو عوض میکنه این اولین ویدیوی آموزشی هست که ساخته بوده حالا توش چون توضیح نداده که علامتی هست نشون دهنده اشتباه جازدن صفحه نیست شما که علامت ها رو با چشم داخل ویدیو نمیبینی
سلام. من طبق آموزش صفحه کلاج و عوض کردم ولی پیچ های 4شاخو بستم دیگه کلاج نمیگیره یعنی اهروم کلاج کار نمیکنه خیلی سفت شده اصلا اهروم کار نمیکنه. لطف میکنید بگید اشکال کار کجاست؟ممنون میشم
داداش ممنون از این که جواب دادی. راجب واشر وشیار بچه دیسک دقیق درست انجام دادم ولی باز انگار فنر قفل شده اهرم کار نمیکنه. حتی رفتم 4شاخ و بچه دیسک نو خریدم که ایراد از اون نباشه. حالا به نظر شما دیگه ایراد کار من چیه. یه چیز دیگه اینم که من موتور کامل باز کردم گیربکسم خورد کردم جمع کردم احتمال داره از اون باشه؟
@@mohsennorozi9612 آره احتمال داره مال اون باشه چون دیگه چهار شاخ کلاچ چیز زیادی نداره! خود اهرم کلاچ روان حرکت میکنه؟ درست نشسته سرجاش فنرهای چهارشاخ و پیچ هاش درسته؟ اگه این موارد درسته پس مشکل از گیربکس
باید ریمپ کنید اگه از داخل ای سی یو بسته هستش وگرنه که احتمال داره قطعه دیگه ای روی موتور گذاشته باشن برای مهدود کردنش مثلا بلک باکس روی کویل ها یا یک آهن میزارن جای که دریچه گاز میره بالا و نمیزارن تا آخر بره بالا
@@nastaranbayat648 احتمال زیاد یک جا اشتباهی کردید شاید پین وسط چهارشاخ جا نزاشتید شاید واشر پشت کلاچ رو نزاشتید یا صفحه ها درست روی چهارشاخ جا نیوفتاده
سلام آقای امیر رستمی برنامه خوب عالی ممنون میشم اگر دنباله دار باشد از کاربرات سیم کشی و نور دهی به چراغ‌های تزئینی برنامه های دیگر هست ولی مثل اینکه برای خودشان تعریف می‌کند ساده ترین روش را بگوید کند زدن نیستم ولی زود یاد میگیرم ممنون تشگر فراوان 🏁🏴☠️🧿🍇
آقای تاجیک بنظر شما آیا هندا ۱۲۵ هنوز قابل رقابت با موتور های روز دنیا هست؟ با توجه به قدرت تولیدی مناسبش و هزینه های کم نگهداریش؟؟ یا کاملا از رده خارج شده؟ چون با وضعیت کشور ایران یه هوندا ۱۲۵ کویر صفر حدود ۳۳ میلیون تومن قیمت میخوره و این ارزون ترین موتوریه که میشه خرید!!! و آیا بنظرتون در طرح هوندا ها سراغ ۱۵۰ و ۲۰۰ بریم یا خیر؟ ممنونم❣❣❣
سلام عزیز دل! اینکه هندا ۱۲۵ از رده خارج که توش شکی نیست انژکتور غیر استاندارد و آلایندگی زیاد و ترمز نامناسب! اما فعلا وضعیت ایران خیلی بهم ریخته هست و در بیابان لنگه کفشی نعمت است! به نظر من درد سر ۱۲۵ ها خیلی کم تر هستش! موفق باشی دوست عزیز
@@HeydarTajik ممنون از راهنماییتون. واقعا خرید یه موتورسیکلت ژاپنی یا اتریشی تو ایران با این نرخ ارز غیر ممکنه باید با همین طرح هوندا ها بسازیم دیگه😐💔فردا میخوام برم یه ۱۲۵ بگیرم
@@HeydarTajik فرق داره داداش گل.یه طرفش پخی داره یطرفش هم تخته.نحوه جایگذاریشم بهت نمیگم که یخورده تحقیق کنی . قبل بستن موتور هر قطعه رو درست بشناس زودم گارد نگیر که فرقی نداره متریالش یکیه.اونجوری خودت بستی هم ببندی کار میده ولی اصولی نیست.
@@mortezam.p1306 قربون شکل ماهت ممنون که ویدیوهای کانال رو نگاه میکنی! و بعد من گاردی نگرفتم😂تازه شما هرچی داخل گوگل میبینی و میخونی دلیل بر درست بودنش نیست! بعدش هم شما الان از کجا فرق بین دو طرف صفحه آهنی رو داخل ویدیو دیدی 😂خیلی گلی و اینکه کانال رو دنبال میکنی من خیلی خوشحالم اما سعی کن بجای تخریب انرژی بدی امیر رستمیان ویدیو میسازه بدون هیچ چشم داشتی! منم که نه از یوتیوب درآمدی دارم و نه درآمدی خواهم داشت با این کانال
از صداهای اضافی که از انجین موتورهای کارکرده میاد خیلی بدم میاد,رواین حساب تا چند سال پیش که200صفر3تومن بود فقط صفر عوض بدل میکردم دیگه سمت کارکرده نرفتم،مشکل مالی داشتم سال98دوتومن فروختم بخاطر گرونی یهویی دیگه نشد بخرم الان یکماه یه150 مدل95خریدم ظاهری خرجش کردم عروسک شد موتوریش که عالی بود،صفحه کلاچ اصن نداشت بازکردم صفحه5تایی داشت همشون روهم بودن،بعد براش صفحه تو روغن تهیه کردم انداختم اما صفحه آخریو جدا گذاشتم،وقتی جمعش کردم یه صدایی افتاده بهش فقط درحالت درجا شنیده میشه مثل اینی که با پوک تند تند بکوبی زمین همچین صدایی میده صداش بلند نیس اما تو مخه بنظر شما چیشد که با تعویض صفحه این صدا بهش افتاد؟خودم شکم به صدا شاتونه،یه فیلم کوتاه اذش دارم اگه میشه براتون بفرستم زحمتشو بکشید
عالییی🧡💛🧡
مرسی احمد جان❤️
سلام وخسته نباشی آقای تاجیک با مرام میدونی با این خدمتی که به مردم میکنی چقدر خدا را خو شحال می کنی واسه اینکه از این جماعت موتور دار خیلی ها نون شبم ندارن بخورن چه رسد به تعمیر موتورشان به خاطر اینکار قشنگت از خدای بزرگ برات آرزوی سلامتی وسعادت همراه با ثروت را دارم عزتت زیاد
ممنون مرد ❤️سپاس گزارم بابت این کامنت زیبا🙏
سلام سلطان
خسته نباشی
یه توضیح درباره 6تایی کردن صفحه میدای عالی بود مرسیok
سلام
صفحه که شیش تای میشه یعنی چهارشاخ کلاچ یک صفحه بیشتر توش جا بیوفته
اگه چهارشاخ شیش پیچ تو ذهنتونه که یعنی چهارشاخ تبدیل به شیش شاخ کلاچ میشه و دوتا فنر بیشتر میخوره و اینجوری کند بیشتر میشه
روش دوم که چهارشاخ کلاچ رو شیش پیچ کنید خیلی بهتر جواب میده
دست شما دردنکنه ،عالی بود
ممنون مرد❤️
سلام آقا ویدوت عالی بود ولی چند جا نکته رو اشتباه گفتی و اشتباه هم بستی حالا ببخشید من این حرف رو میگم چون من خودم موتور سازم چنتا جاشو اشتباه بستی
سلام من یه موتور دارم صفر کیلومتر خریدم کاربراتور ۵۰۰تا دونه کارکرده داخل حرکت کلاچ میگیرم وقتی ول میکنم صدا میده انگار تقه میزنه میدونید مشکلش چیه
سلام اون صدای عادی هستش برای خنک کن سر سیلندر هستش که هوای اگزوز رو میفرسته داخل هواکش
بخواید قطع بشه برید موتور سازی بگید دستگاه خنک کن رو ور دار
واشر و مهره چاگنیت داخل قیفی یا همون گالندر روغن جهت مخصوص داره روی واشرش نوشته اوت سیت مهره هم لبه خزینه ای به سمت پایین ...اولین صفحه کلاچ هم روی دیکس اهنی باشه که بهاش بچرخه سایییده نشه...
عجب
دمت گرم کاکو عشقی عالیییییییییییییییییییی
❤️❤️🙏🙏
بسیار عالی بود ،خسته نباشی
ممنونم مرد
خداقوت-ممنون از اموزش خوبت داداچ
خواهش میکنم محمد جان ناقابل بود شما خیلی محبت داری🙏❤️
داداش گلم نحوه تعویض ساچمه ایتارت هم بزا خیلی ممنونم عالی
چشم
قربون معرفتت داداش سوالی داشتم صفعه کلاج 2نوع درجه یک هندا چیه بهم معرفی کن ممنونم
سلام کانال شما فوق‌العادس فقط میشه لطفا ابعاد او چهارپایه فلزی که زیر انجین قرار دادید رو اعلام کنید تا بنده برای خودم درست کنم؟ سپاس
سلام.
عالی .
ممنونم .
فدایی داری...
ممنون خان محبت دارید ❤️
توضیحات ناقصه...اون واشر قیچی روغن رو همینطوری بستی روش درست بستنش نگفتی
دوست عزیز هم واشر و هم پیچ قیفی روغن رو برعکس بستی
دم شما گرم
❤️❤️❤️
مهندس اولا هم مهره و هم واشر قیف روغن پشت و رو داره دوما چسب ممکنه باعث بسته شدن کانال روغن بشه و موتور شاتون بزنه برداشتی همینجوری به هم ور میکنی میری جلو
عالیه استاد
مرسی مممنون
وقتی دیسک کلاچ لبه هاش پله دربیارن چه اتفاقی در کارکرد و شتاب موتور میفته؟
و اینکه و دیسک کلاچ پنج پیچ دارم بنظرت برای تک چرخ جواب میده؟
حالا هر طوری بهم برسانید ممنون میشم
چی رو برسونیم من نمیبینم چی نوشتید
استادسلام ممنون میشم جواب سوال روبدید گیربکس ۱۵۰ با۲۰۰ چه فرقی داره چون هرچی ۵ دتنده توبازاره ۵ دنده همشون ۱۵۰ هست وبعدازمدتی دنده ۳ خراب میشه وکمکم بقیه دندها چون سیلندر۲۰۰ قوی هست میشه ازگیربکس ۲۵۰ استفاده کرد
سر آلیاژ و دور دنده ها هستش
دنده ۱۵۰ دور پایینی داره و زود داغ میکنه و خورد میشهر
اقا حلالت باشه عالی هست
مرسی داداش خوبی از خودت❤️❤️
دداداشی دمت گرم موفق باشی.....شیر خرته..
ممنون دادا محبت داری باصفا❤️❤️
دمتون گرم
چاکریم محمد دادا💥❤️
صفحه ۶ پیچ برعکس به نظر من نرفته بهتره چون مگه خود کارخونه مهندس نداره حتی ۲۰۰ سی سی ۴ پیچه حالا چه فرقی داره ۶ پیچ کلاچ سفت میشه خیلی برای افرادی که داخل روستا هستن خوبه برای داخل شهر افتضاحه چون هی باید وایستی هی حرکت بکنی یک چنل لوازم فروش و مکانیک هست اطلاعات کامل میده بدون رو دروایسی حتی براش سود هم داره اما میزنه از سود خوش و حقیقت رو میگه اسمشو کامل نمیگم که تبلیغ نباشه اکرم اولین جملشه . این چنل هم اطلاعات خوبی داره میده الان دیدم ارزش دنبال کردن داره
سلام خسته نباشی
ببخشید اگر صفحه کلاچ ۲۰۰برای ۱۲۵بندازیم یعنی اینکه چهارشاخ و صفحه اینا هم برا ۲۰۰باشه بندازیم مشکلی نداره
خوب بود
ممنون
سلام خسته نباشی،ایا برای اینکه فنریت دسته کلاج بیشتر باشع ایا نیاز هست فنرهای ان عوض شود که برگشت دسته بیشتر وقدرت کندن بیشتر شود
سلام
اگه فنرها رو نو کنید خب صدرصد مثبت و بهتر میشه!
بازهم روی فنرهای قبلی میشه دید که آیا ضعیف هستن یا نه اما در کل اگه فنر نو بندازید فقط میتونه برای سیستم کلاچ مثبت باشه
توی نرمی دسته کلاج بیشتر خود دسته کلاچ و سیم کلاچ تاثیر دارند و اهرم کلاچ جای که سیم میشینه باید در بیاد و روغن کاری بشه و دوباره جا بره
سلام استاد امیر اقا از کجا بدونیم دیسک بزرگ که چهار شاخ داخل هست سالمه لقی ومورد دیگر یا چه عیبی نداشته باشد
سلام
داخل این ویدیو پایین توضیح دادیم 👇👇
czcams.com/video/GKxv_5Lxptg/video.html
سلام استاد دیسک صفحه کلاج موتور هوندا ۲۰۰با۱۲۵فرق داره چون موتورم ۲۰۰هست دیسک صفحه ۱۲۵روش انداختم یه صدای غیژ غیژ داره میاد ازش میشه راهنماییم کنید چیکار کنم
سلام اون چارتا پیچ که زیرهمه شون فنر ه تا اخر کامل سفت سفت کنیم؟
بله
دمتگرم داداش
ممنون ابوالفضل جان🔥❤️
داداش اگه میشه با همین فرمون برو جلو
بعد
لطفا ویدئو بیشتری از هوندا ۱۲۵ بزار
@@ابوالفضلمیرطبایی چشم روی چش❤️❤️
مرسی امیر جان واقعا ممنونم از شما و اوستاد خوبم اقای تاجیک مرسی ازتون
امیر جان اگه در مورد فلسفه برق موتورم برامون ویدیو بسازی ممنونت میشیم💜
فداتم شورش گل! چشم حتما بهش میگم ردیف کن ویدیوشو
سلام چرا موتور دوزمانه زیاد شمع روغن میزنه وهی بلید تعویض کرد
ترکیب روغن و بنزین اشتباه هستش
شما زیاد روغن داخل بنزین میریزید
یا اگه پمپ داره پمپ موتود زیاد روغن میفرسته
من همینطوری صفحه بستم شاتون زدم صفحه کلاجو بدین تعمیر کار
صفحه کلاچ هیچ ربطی به شاتون نداره جز اینکه روغن نریخته باشی
سلام استاد ممنون از زحماتتون
موتور سیکلت باز کردم گیربکس جا انداختم نصب کردم موتور روشن کردم دنده۱و۲ خوبه ..با مصیبت میره۳،۴ بعدش معکوس میدم توی ۳ گیر میکنه یا حالت خلاصی پیدا میکنه میشه راهنمایی کنید
سلام احتمال زیاد شفت و ستاره که روی توپی دنده هستش رو بد جا زدید اول درب کلاج رو وا کنید اونو چک کنید
سلام.
داخل قیفی روغن رو معلوم نشد چطور بستی،
آچار خاصی میخاد؟؟؟
آره ابزار مخصوص داره
آچار قیفی روغن هندا یک بکس چهار پر هستش که میره روی مهره
very good
✅❤️
سلام حرکت که میکنیم صدای اووو میاد علتش چیه
سلام خسته نباشید و ممنون بابت ویدوها
هندا ۱۲۵ انژکتوری صفر گرفتم ریپ میزنه
کاربراتور کنم بهتر نیست؟
و اینکه اگه کار اگه کاربراتور کنم بیمه خسارت تعلق نمیگیره؟
خیلیها کاربراتور کردن و موتور ساز هم پیشنهاد این کارو داده ممنون میشم جواب بدید
کاربراتور کردن که خیلی بهتره اما در مورد بیمه اصلا اطلاعی ندارم🤷♂️
@@HeydarTajik ممنون بابت وقت و جوابی که دادید
پس کاربراتور کنم ؟
موتور ۱۲۵ هندا طرح احسان هست
نکه کاربراتور خوب باشه اما اون انژکتور هندا ایرانی ها استاندارد نیست! اگه میتونید باهامون سر کنید که چه بهتر یا نه که بفروشید کاربراتور بخرید! و اگر هم که مه پس همشو عوض کنید و مثل موتورهای قدیمی کاربراتور کنید
سلام داداش گل. دیسک شیش پیچ به هندا ۱۲۵ فشار وارد نمیکنه یا مشکلی ب وجود نمیار ه چون واس هندا ۲۰۰ طراحی شده .
مشکلی برای موتور نداره
اما دسته کلاج کمی سنگین میشه و قدرت بیشتری برای کلاچ گرفتن لازمه
شنیدم صفحه کلاچ شش پیچ، مقدار نیروی منتقل شده به چرخ عقب رو کم میکنه و نتیجتا، شتاب اولیه ی موتور کم میشه. آیا این ادعا درسته؟
نه همچین چیزی نیست
صفع هارو همین توری سره هم کردید تمام به شماره صفها توجه کنید بهتره بخاطر که هیشیاره سفه زیگزاگی میوفتن اینطوری که شما بستیت بعزیا روهم میوفتن و صفه زوتر اب میشع تشکر
شما کل کامنتتون اشتباه هستش و تکس رو باید بیشتر دقت کنید برای نوشتنش
بعد اون موقع نشستید و به شیارهای صفحه فکر میکنید؟
اگر همین تایم رو روی املاتون بزارید خیلی پیشرفت بهتری خواهید داشت
دمتگرم بنده منطقه ای هستم که نه معلمی داره نه مدرصه ای همین چند کلمه ای هم که تایپ میکنیم از عربی یاد گرفتیم قصد توحین ندارم دروسته که سواد نداشته باشم بلی از تعمیر موتور کوچیک ترین وجزعی ترین چیز از دسم در نمیره بنده تو شرکت نیک تاز کار کردم کارم ساختن موتور سیکلت بوده اشیارا برایه عمره صفح محمه تجه کردید هرصفح یک الامت داره که همع باس روهم باشند تا هشیار ها حالت زیگزاکی دربیان که روغن تمام نوغات صفح بچرخه اگه تنظیم نباشن یک ترف روغن میره و با هس میشع که زوتر صفح اب بشع دمت گرم زنده باشی کارت دروسته
@@MM-fp7ew شاید مارک صفحه اون شرکت اینجوری بوده
صفحه کلاچ ها صد مدل تولید شدن و آج اون ها باهم فرق داره!
باشه زندباشی همه صفح ها الامت دارن هرشرکتی یک الامت باسه چپوراستش گزاشته دمت گرم
@@MM-fp7ew صدرصد هر شرکتی یک نوع طراحی کرده و براش برنامه ریخته! شیارهای رو صفحه هم برای خنک کاری و روانکاری هستش کا صفحه داریم که اصلا شیاری نداره و کاملا صاف هستش با صفحه های فیبری
شما شاید داخل یک شرکت مونتاژ کار بودی این دلیل نمیشه که همه چیز رو بتونی با هم مقایسه کنی
این آقای که داره صفحه رو عوض میکنه این اولین ویدیوی آموزشی هست که ساخته بوده
حالا توش چون توضیح نداده که علامتی هست نشون دهنده اشتباه جازدن صفحه نیست
شما که علامت ها رو با چشم داخل ویدیو نمیبینی
واشر پوسته رو چسب نزن خودش خط اب بندی داره
ایولا
سلام کسی می دونه موتور من روشن میشه ولی راه نمی ره مشکل اش چه کسی می دونه امروز سر بالایی میرفتم دنده سه بود این جوری شد
سلام احتمال زیاد پیچ های خورشیدی زنجیر چرخ عقب خراب شده
یا که زنجیر انداخته
یا شاید خورشیدی زنجیر جلو هرز میچرخه
وگرنه که صفحه کلاچ و گیربکس
کسی واشر چسب مزدا نمیزنه کوچک ترین چسبی بره داخل پمپ روغن یا سوراخ های روغن موتور شاتون میزنه
دقیقا!
اما متاسفانه خیلی از موتور سازها چسب میزنن
و فک میکنن اینجوری کار رو محکم تر کردن
thanks
❤️❤️
سلام. من طبق آموزش صفحه کلاج و عوض کردم ولی پیچ های 4شاخو بستم دیگه کلاج نمیگیره یعنی اهروم کلاج کار نمیکنه خیلی سفت شده اصلا اهروم کار نمیکنه. لطف میکنید بگید اشکال کار کجاست؟ممنون میشم
سلام! احتمال واشر بین چهار شاخ و دیسک درست نشسته سر جاش!
یا چهارشاخ رو جوری بستید که داخل هم نرفته حتما دیدید که کلی شیار داره که توی هم دیگه میرن
داداش ممنون از این که جواب دادی. راجب واشر وشیار بچه دیسک دقیق درست انجام دادم ولی باز انگار فنر قفل شده اهرم کار نمیکنه. حتی رفتم 4شاخ و بچه دیسک نو خریدم که ایراد از اون نباشه. حالا به نظر شما دیگه ایراد کار من چیه. یه چیز دیگه اینم که من موتور کامل باز کردم گیربکسم خورد کردم جمع کردم احتمال داره از اون باشه؟
@@mohsennorozi9612 آره احتمال داره مال اون باشه
چون دیگه چهار شاخ کلاچ چیز زیادی نداره!
خود اهرم کلاچ روان حرکت میکنه؟
درست نشسته سرجاش
فنرهای چهارشاخ و پیچ هاش درسته؟
اگه این موارد درسته پس مشکل از گیربکس
سلام و خسته نباشید من امروز صفحه کلاجو عوض کردم و صفحه های اهنمم عوض کردم ولی هیچ تاثیری نداشت ممکنه راهنمایی کنید
سلام یعنی چی تاثیر نداشت؟ بدتر شدش ؟
@@HeydarTajik ن بدتر نشد صفحه هارو عوض کردم همونه مثله قبله هیچ تاثیری نداشته
@@amirporhasan2028 پس صفحه های قبلی هنوز خراب نشده بودن
@@amirporhasan2028 حالا گذشته از اینکه بهتر نشده ،ضعفی چیزی داره موتور!؟
@@HeydarTajik ن ضعف نداره احتمال داره از چهار شاخ کلاج باشه
ولی چیزی بم نگفت ک خرابه
سلام من میخوام کلاچ را ت کمی گرفتم به اندازه‌ی کافی عمل کنه چیکار باید کنم بهم بگین
داخل کانال ویدیوی تنظیم کلاچ هست czcams.com/video/i3NXfQi0GIg/video.html
فقط واشر قیفی روغن رو نذاشتی چرا ؟
روش بوده دیگه!
استاد اگ چهارپیچ وتبدیل به پنج پیچ بکنیم فقط بچه دیسک ودیسک وبایدتعقیربدیم فقط؟؟؟
چهارشاخ کلاچ باید کامل عوض بشه!و بشه پنج تای
@@HeydarTajik چهارشاخ منظورت ماده دیسکه؟؟؟دیسک بزرگ ک بامیلنگ میچرخه؟؟؟؟؟اینم بایدعوض کنم؟؟
بچه دیسک پنچ پر کامل خریدم اونی دیسک بزرگ وعوض نکردم که به دنده ی میلنگ میخوره
سلام.من یه .2013CBR.1000.دارم سنسور بسته چطور بازش کنم.ممنونم
باید ریمپ کنید اگه از داخل ای سی یو بسته هستش
وگرنه که احتمال داره قطعه دیگه ای روی موتور گذاشته باشن برای مهدود کردنش
مثلا بلک باکس روی کویل ها
یا یک آهن میزارن جای که دریچه گاز میره بالا و نمیزارن تا آخر بره بالا
@@HeydarTajik سلام.
@@HeydarTajik موقع رسیدن به سرعت 187خاموش میکنه تقریبا...
دریچه هاش تاعسیری ندارن ....همه اوکی
پس داخل ای سی یو بسته هستش
سلام‌استاد من صفحه کلاج اپاچی رو عوض کردم . اما کلاج کار نمیکنه بعد از نصب ایراد از کجاست
سلام
یعنی چی کار نمیکنه؟
صفحه رو انداختم بستم . کلاج میگیرم دنده میدم کلاج کار نمیکنه انگار اصن کلاج ندارم
@@nastaranbayat648 احتمال زیاد یک جا اشتباهی کردید
شاید پین وسط چهارشاخ جا نزاشتید
شاید واشر پشت کلاچ رو نزاشتید یا صفحه ها درست روی چهارشاخ جا نیوفتاده
@@nastaranbayat648 به هر حال باید باز کنید
سلام آقای امیر رستمی برنامه خوب عالی ممنون میشم اگر دنباله دار باشد از کاربرات سیم کشی و نور دهی به چراغ‌های تزئینی برنامه های دیگر هست ولی مثل اینکه برای خودشان تعریف می‌کند ساده ترین روش را بگوید کند زدن نیستم ولی زود یاد میگیرم ممنون تشگر فراوان 🏁🏴☠️🧿🍇
چشم حتما روی چش بزرگوار
👏👏
حیدر گل❤️💪
سلام استاد کلاچ موتورم خیلی سفته اگه شلش کنم دنده جا نمیره دلیلش چیه
سلام کلاچ اگه خیلی صفت هستش سیم کلاچ با روکش تعویض کنید!
اگه درست نشه نشون دهنده اینکه تعداد صفحه کلاچ های موتورتون بیش از اندازه هست! یا اهرم ماه
یا اهرم کلاچ داره میشکنه
داداش اخرین صفحه رو اشتباه جا زدی
مرسی
داداش گلم سپالی هم داشتم صحفه برا هندا ۲مارک خوب رو بهم معرفی کن
لیزر،راپیدو،انرژی،استاندارد
باید چهار شاخ را هم عوض کنید بعلاوه بچه دیسک را و یه پیچ اضافه
بله
آقای تاجیک بنظر شما آیا هندا ۱۲۵ هنوز قابل رقابت با موتور های روز دنیا هست؟ با توجه به قدرت تولیدی مناسبش و هزینه های کم نگهداریش؟؟ یا کاملا از رده خارج شده؟ چون با وضعیت کشور ایران یه هوندا ۱۲۵ کویر صفر حدود ۳۳ میلیون تومن قیمت میخوره و این ارزون ترین موتوریه که میشه خرید!!!
و آیا بنظرتون در طرح هوندا ها سراغ ۱۵۰ و ۲۰۰ بریم یا خیر؟ ممنونم❣❣❣
سلام عزیز دل!
اینکه هندا ۱۲۵ از رده خارج که توش شکی نیست انژکتور غیر استاندارد و آلایندگی زیاد و ترمز نامناسب! اما فعلا وضعیت ایران خیلی بهم ریخته هست و در بیابان لنگه کفشی نعمت است! به نظر من درد سر ۱۲۵ ها خیلی کم تر هستش!
موفق باشی دوست عزیز
@@HeydarTajik ممنون از راهنماییتون. واقعا خرید یه موتورسیکلت ژاپنی یا اتریشی تو ایران با این نرخ ارز غیر ممکنه باید با همین طرح هوندا ها بسازیم دیگه😐💔فردا میخوام برم یه ۱۲۵ بگیرم
مبارکه آقا به سلامتی 😍😍
جای تعویض شاتون هوندا در پیجتون خالیه.
سلام خان چشم حتما روی چش ویدیو شو در آینده خواهیم داشت
سلام استاد پیج اینستا ندارین دنبالتون کنیم اگر دارین لطفا اسم پیجتونو بگین بهم ممنونم
سلام خان❤️
instagram.com/heydartajik_?
اینم خدمت شما
آگه پیام هم بدین من خوشحال میشم اگه تک زنگ بزنین من زنگ میزنم
سلام جابر عزیز! شما فک کنم یا فیلترشکن خوبی استفاده نمیکنین یا اسپم شده اکانتتون چون سوالی برای من نیومده و فقط همین کامنت رو میتونم ببینم
لطفا جواب بدید
این پیج مال چند نفره
این کانال برا کسی نیست چون کانال زدن داخل یوتیوب هزینه ای نداره اما ما دور هم ویدیو میزاریم تا فعال باشیم وگرنه میشد چند تا کانال زد
آقا حیدری کجاس
ببخشی ولی شما اوسا مکانیک نیستی یعنی اثلن نیستی
حالا کی گفته ما اوستا هستیم؟
حس نمیکنی موقع جا زدن صفحه های فلزی اشتباه کردی؟
سلام نه والا چطور مگه؟
@@HeydarTajik جسارت نباشه شما که تولید محتوا میکنین باید کاملا اصولی عمل کنید.صفحه های فلزی پشتو رو دارن اگه با دقت نگاه کنید متوجه میشین.
از اون حرف ها بود قربون شکلت! چه پشت و روی داره صفحه فلزی وقت هر دو طرفش یک ماتریال قرار میگیره؟
@@HeydarTajik فرق داره داداش گل.یه طرفش پخی داره یطرفش هم تخته.نحوه جایگذاریشم بهت نمیگم که یخورده تحقیق کنی . قبل بستن موتور هر قطعه رو درست بشناس زودم گارد نگیر که فرقی نداره متریالش یکیه.اونجوری خودت بستی هم ببندی کار میده ولی اصولی نیست.
@@mortezam.p1306 قربون شکل ماهت ممنون که ویدیوهای کانال رو نگاه میکنی! و بعد من گاردی نگرفتم😂تازه شما هرچی داخل گوگل میبینی و میخونی دلیل بر درست بودنش نیست! بعدش هم شما الان از کجا فرق بین دو طرف صفحه آهنی رو داخل ویدیو دیدی 😂خیلی گلی و اینکه کانال رو دنبال میکنی من خیلی خوشحالم اما سعی کن بجای تخریب انرژی بدی امیر رستمیان ویدیو میسازه بدون هیچ چشم داشتی! منم که نه از یوتیوب درآمدی دارم و نه درآمدی خواهم داشت با این کانال
اوستا مگه نباید صفحه آخری بندازی بقل دیسک شما همه رو روهم دیگه انداختین،اون یدونه آخریو مینداختی سرجاش قدرتش بهتر نبود؟؟
فرقی نداره
اوکی مرسی
ببخشید یه سوال فنی دارم ممنون میشم نظرتون دربارش بگین👇
از صداهای اضافی که از انجین موتورهای کارکرده میاد خیلی بدم میاد,رواین حساب تا چند سال پیش که200صفر3تومن بود فقط صفر عوض بدل میکردم دیگه سمت کارکرده نرفتم،مشکل مالی داشتم سال98دوتومن فروختم بخاطر گرونی یهویی دیگه نشد بخرم الان یکماه یه150 مدل95خریدم ظاهری خرجش کردم عروسک شد موتوریش که عالی بود،صفحه کلاچ اصن نداشت بازکردم صفحه5تایی داشت همشون روهم بودن،بعد براش صفحه تو روغن تهیه کردم انداختم اما صفحه آخریو جدا گذاشتم،وقتی جمعش کردم یه صدایی افتاده بهش فقط درحالت درجا شنیده میشه مثل اینی که با پوک تند تند بکوبی زمین همچین صدایی میده صداش بلند نیس اما تو مخه
بنظر شما چیشد که با تعویض صفحه این صدا بهش افتاد؟خودم شکم به صدا شاتونه،یه فیلم کوتاه اذش دارم اگه میشه براتون بفرستم زحمتشو بکشید
پیش سه موتور ساز بردم میگن چیزی نیست سالمه
گفتم شما هم یه لطفی کنید صدا گوش بدید اگه مشکل داره تا بدتر نشده درست کنم