Mam 2.7 ośka z multi i jestem bardzo zadowolony. Fakt moc podniesiona do 250km i około 500nm. Zbiera się bardzo dobrze jak na ta wagę a multi mimo że z początku byłem bardzo sceptycznie nastawiony po wymianach oleju i przeglądzie śmiga już długi czas bez problemu. Olej co 55/60k km wymieniany. Zrobiłem prawie 120tyś (obecnie 340k km) rozrząd wyniósł mnie około 6 tyś bo częściowo sam robiłem. Mimo wszystko jest bardzo dynamiczna mimo tego multi, ale nie zawiodłem się na skrzyni mimo tylu złych opinii. Bardzo przyjemny materiał pozdrawiam !
@@FromPoland97 w manualu czy automat ? na co ? na wszystko, sprawdź zawieche, sprawdź czy nie bita. w silnik nie wejdzieszz ;) i nahjlepiej rozrząd sprawdz, jak chodzi na zimnym.
Ja mam 2.4 Benzyna i też już sporo włożyłem najwięcej problemów z hamulcem eletkrycznym w czasie deszczu lub mrozu .Po za tym co 5 miesiecy wymiana klocków. A ogólnie to działa :)
Mam taka a6 c6 2.4 kupilem od niemca 72 letniego 89 tys przebiegu mial w multitronic przejechałem juz 35tys zalozylem odrazu gaz brc i jestem zadowolony duzo modyfikacji zrobilem pelny android itp auto lepiej wyposazone. Niz nowe
mam a6 c6 3.2 fsi od 3 lat i tez sobie chwale. jedynie 2.0 tdi manual albo 2.4 mpi jest w miare tanie w utrzymaniu . kazde inne generuje spore koszty nie mowiac juz o 5.2 i 5.0 .
polift wygląda dużo gorzej niż przedlift. Osobiście wolę te kwadraciki z tyłu niż te chińskie łocy! to jest moje subiektywne zdanie i nie zgadzam się z opinią nagrywającego filmik. Jestem bardzo z niej zadowolona... mój wymarzony wóz - świetny, w dodatku mój ulubiony dieselek ❤❤❤
Dokładnie jak widzę tego lifta to widać odrazu że to nie jest spójny język stylistyczny i , że początkowo było to zaprojektowane przez ludzi co się znają a polift to takie weźcie to poprawcie bo w 2024 będą się przypierdalali że brzydka dupa . Finalnie wyszło tak że przedlift jest ładniejszy niż polift . O tak o wyraziłem swoją opinię tak samo jak autor tego filmu.
Mam c6 2.7 tdi. W ciągu 3 lat wsadziłem ponad 10 tys zl.. Rozrząd 5500 Ksenon regeneracja 700 Pompa vacum 800 Nowy egr Wywalenie klap Uszczelnienie dolnej + górnej miski, uszczelnienie pokrywy zaworów 2200. W v6 trzeba się liczyć, że pompa CR zacznie opiłkować i regeneracja + 6 nowych wtrysków, płukanie układu będzie około 10k zł. Na szczęscie w manual ją mam. I sprzedaje już. Nigdy v6 więcej!
@@snorlax5631 wsadziłem tyle w ostatnie pół roku w to auto. Oczywiście to nie pierwsze koszty. Jednak jeżdżę nim najdłużej ze wszystkich, miałem sporo nowszych, różnych klas, ale ciągle uznaję, że to taki złoty środek, ciężko go będzie przebić - już nawet nie we wszystkim - ale choćby w kilku rzeczach na raz. Jakby tak mocno uśrednić koszty, to jak nie masz trupa i chcesz, żeby był ciągle w fajnym stanie, to do 10k rocznie szło by się wyrobić.
Masz like za wiedzę na temat 5.2 oraz 5.0 . Bo to nie silniki z lambo . A lambo ma silniki na wzór tych z audi . Tak wiem . Jeden koncern . Ale tak czy tak lambo ściągało z audi 🫣
Cos tam poszperalem o tym haha bo no wersje specjalne zawsze najbardziej ciekawia , czytalem ze nawet odleglosci miedzy cylindrami byly inne wzgledem tych silnikow z lambo takze no jedynie pojemnosc i uklad v10 wspolny
3.0 tdi tez fajnie idzie pogodzić . Mam bmk 224/225 km . 300 km jest już przekroczone . Na więcej muszę zmienić turbo . Dlatego najlepiej kupić polifta i zrobić hybrydę turbo . 350 osiągalne
@@3J_Garage ja mam manuala . Automaty podobno w serii potrafią się sypać . Także nie ma reguły raczej moc . Chodź słyszałem o wzmacnianiu tych skrzyń .
@@3J_Garage Pewnie że warto. Ja kupując miałem do roboty rozrządy i klapy. Zrobiłem to i bezawaryjnie przejechała 200k km u mnie . Jedynie raz tylko mi się ręczny zablokował i nie mogłem spuścić,ale przyjechał mój mechanik i ogarnął to w 20minut. To auto jest mega i na pewno jeszcze kiedyś wrócę do tego modelu :D
Mam 2.7 ośka z multi i jestem bardzo zadowolony. Fakt moc podniesiona do 250km i około 500nm. Zbiera się bardzo dobrze jak na ta wagę a multi mimo że z początku byłem bardzo sceptycznie nastawiony po wymianach oleju i przeglądzie śmiga już długi czas bez problemu. Olej co 55/60k km wymieniany. Zrobiłem prawie 120tyś (obecnie 340k km) rozrząd wyniósł mnie około 6 tyś bo częściowo sam robiłem. Mimo wszystko jest bardzo dynamiczna mimo tego multi, ale nie zawiodłem się na skrzyni mimo tylu złych opinii. Bardzo przyjemny materiał pozdrawiam !
Niech służy , opinie polegają chyba głównie na tym jak ta skrzynia dziala a nie że jest mega wadliwa
Będę właśnie kupował 2.7 tdi 2006, ośka, czy warto? Na co zwrócić uwagę?
@@FromPoland97 w manualu czy automat ? na co ? na wszystko, sprawdź zawieche, sprawdź czy nie bita. w silnik nie wejdzieszz ;) i nahjlepiej rozrząd sprawdz, jak chodzi na zimnym.
Ja mam 2.4 Benzyna i też już sporo włożyłem najwięcej problemów z hamulcem eletkrycznym w czasie deszczu lub mrozu .Po za tym co 5 miesiecy wymiana klocków. A ogólnie to działa :)
Co robiłeś w niej i za ile jeśli można wiedzieć?
Wszystko zależy w jakim stanie była kupiona i z jakim przebiegiem ja tam nie narzekam narazie.
Byku, bardzo ładnie, łapiesz suba! Te duże grafiki z cyframi robią robotę. Popracuj odrobinę nad dykcją. Z fartem!
mam z tym właśnie lekki problem , polecam na świeższy content z budowy fury
w 2.0 tfsi w a6 nie było problemu z olejem tylko z pompa oleju dopiero pozniejsze generacje tfsi miały problem z olejem
Siema.
Super materiał.
Mam kilka modeli audi, w tym C6 avanta 2.7 2006r automat guattro.
Super
Mam A6C6 3.0TDI. Trochę drogie w utrzymaniu ale warto, jestem mega zadowolony
Otóż to warto , ale też trzeba uważać na minę bo jak się kupi i odrazy rozrząd to się odrazu ten silnik znienawidzi haha , niech służy
Mam taka a6 c6 2.4 kupilem od niemca 72 letniego 89 tys przebiegu mial w multitronic przejechałem juz 35tys zalozylem odrazu gaz brc i jestem zadowolony duzo modyfikacji zrobilem pelny android itp auto lepiej wyposazone. Niz nowe
Dużo zabawy z tym aby adroida zrobić?
@@Mathiu89 wszystko zależy jaki masz obecnie system 2g high czy basic ale spokojnie da się zrobić
mam a6 c6 3.2 fsi od 3 lat i tez sobie chwale. jedynie 2.0 tdi manual albo 2.4 mpi jest w miare tanie w utrzymaniu . kazde inne generuje spore koszty nie mowiac juz o 5.2 i 5.0 .
2.0 tdi manual swiete slowa
polift wygląda dużo gorzej niż przedlift. Osobiście wolę te kwadraciki z tyłu niż te chińskie łocy! to jest moje subiektywne zdanie i nie zgadzam się z opinią nagrywającego filmik. Jestem bardzo z niej zadowolona... mój wymarzony wóz - świetny, w dodatku mój ulubiony dieselek ❤❤❤
Dokładnie jak widzę tego lifta to widać odrazu że to nie jest spójny język stylistyczny i , że początkowo było to zaprojektowane przez ludzi co się znają a polift to takie weźcie to poprawcie bo w 2024 będą się przypierdalali że brzydka dupa . Finalnie wyszło tak że przedlift jest ładniejszy niż polift . O tak o wyraziłem swoją opinię tak samo jak autor tego filmu.
Mam c6 2.7 tdi. W ciągu 3 lat wsadziłem ponad 10 tys zl..
Rozrząd 5500
Ksenon regeneracja 700
Pompa vacum 800
Nowy egr
Wywalenie klap
Uszczelnienie dolnej + górnej miski, uszczelnienie pokrywy zaworów 2200.
W v6 trzeba się liczyć, że pompa CR zacznie opiłkować i regeneracja + 6 nowych wtrysków, płukanie układu będzie około 10k zł. Na szczęscie w manual ją mam.
I sprzedaje już. Nigdy v6 więcej!
Otoz to , koszta potrafia byc dosc wysoke dlatego wspominalem o M57 z chociazby e60 ktory pod tym wzgledem jest znacznie lepszy
10k w 3 lata to dużo?
@@snorlax5631Tuman kupił auto n które go nie stać i lament ... 😂
Pytanie jaki realny nalot 😉 ja w 2.7 mam 650 000 km , wtryski regeneracja - 3000 zł. Mam go od 7 lat .
@@snorlax5631 wsadziłem tyle w ostatnie pół roku w to auto. Oczywiście to nie pierwsze koszty. Jednak jeżdżę nim najdłużej ze wszystkich, miałem sporo nowszych, różnych klas, ale ciągle uznaję, że to taki złoty środek, ciężko go będzie przebić - już nawet nie we wszystkim - ale choćby w kilku rzeczach na raz.
Jakby tak mocno uśrednić koszty, to jak nie masz trupa i chcesz, żeby był ciągle w fajnym stanie, to do 10k rocznie szło by się wyrobić.
Mam avanta 2011r 3.0 tfsi zrobione na 404ps full opcje fajne autko
CAGB to już był Common Rail.
Masz like za wiedzę na temat 5.2 oraz 5.0 . Bo to nie silniki z lambo . A lambo ma silniki na wzór tych z audi . Tak wiem . Jeden koncern . Ale tak czy tak lambo ściągało z audi 🫣
Cos tam poszperalem o tym haha bo no wersje specjalne zawsze najbardziej ciekawia , czytalem ze nawet odleglosci miedzy cylindrami byly inne wzgledem tych silnikow z lambo takze no jedynie pojemnosc i uklad v10 wspolny
3.0 tdi tez fajnie idzie pogodzić . Mam bmk 224/225 km . 300 km jest już przekroczone . Na więcej muszę zmienić turbo . Dlatego najlepiej kupić polifta i zrobić hybrydę turbo . 350 osiągalne
Skrzynia tyle wytrzyma ?
@@3J_Garage ja mam manuala . Automaty podobno w serii potrafią się sypać . Także nie ma reguły raczej moc . Chodź słyszałem o wzmacnianiu tych skrzyń .
@@3J_Garage tam wadliwe kielichy rewersa były i potrafiły pękać
Miałem 3.0TDI i bardzo chwale :)
Ciężko nie chwalić, jedynie jak koszta się pojawią to potrafi ktoś postekac ale warto
@@3J_Garage Pewnie że warto. Ja kupując miałem do roboty rozrządy i klapy. Zrobiłem to i bezawaryjnie przejechała 200k km u mnie . Jedynie raz tylko mi się ręczny zablokował i nie mogłem spuścić,ale przyjechał mój mechanik i ogarnął to w 20minut. To auto jest mega i na pewno jeszcze kiedyś wrócę do tego modelu :D
Kolejny film toyota Supra
Oo wkoncu nie audi haha