Как проверить регулятор давления топлива на Mazda Demio
Vložit
- čas přidán 6. 10. 2016
- Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio
clubdemio
Можно помочь материально в развитии канала, тем кто этого желает
Кошелек Visa Qiwi Wallet +79514592379 - Věda a technologie
Вот есть же человек который для всех нас людей простых сторается, Спасибо Большое
Прикольный мастер))) Перебрал всю топливную с умным видом а проблема так и осталась)))
Позновательно!
Такая же проблема, Нива.
У меня неисправность регулятора давления топлива - мембрана пропускала. После остановки двигателя через вакуумный штуцер через несколько минут начинал КАПАТЬ бензин. Проверить легко - снимаем трубку с выпускного коллектора, чуть чуть ждём и наблюдаем. Если бензин капает, следовательно источник лишнего топлива во выпускном коллекторе найден.
Лекарство - замена регулятора.
Всем добра и удачи на дорогах!!!
Я соглашусь! Правильно рассуждаешь! Логично!👍👍👍
Я уже чуть не побежал менять регулятор. Хорошо что досмотрел до конца.
Некоем случае Я не ругаю автора ролика.
Алексей, а я о было если не регулятор?
Молодец...забавный такой типок👍👍👍
спасибо приятно))))
Это один из самых полезных людей на Ютубе
Поучительный видео, спасибо у моей мазды то же самое было на холодную заводилось с первого раза независимо от времен года но когда горячий не заводилось пока двигатель не остынет потом я чистил форсунки и наладилос.
смысла нет их чистить, только менять. Я сменил прошло
@@user-py9mb4wx9c менял на новые или бу?
@@ROSSIYA-SILA я не алигарх покупать новые форсунки ценой 48 000 рублей. Канешно бу
@@user-py9mb4wx9c спасибо, тоже на ниссане, едет едет, потом затроит, только к педали газа прикоснешся, глохнет и потом не заводится совсем, при газе в пол крутиш минут 5 тогда только заводится....
респект тебе земляк. прям благадарен
стараюсь)
Красавчик талант у тебя
Мужик ты просто молодец успехов тебе твои совет мне помогло!!!👍👍👍 Большое спасибо!!!
Спасибо за видео. Причина плохого запуска и захлебовании на нажатие педали акселератора было в тоамблере, а именно в сильном окислении контактов. А думал ведь на регулятор😂
Денис сколько должно быть давления в рампе после заглушка двигателя?
Денис здравствуй! У меня Honda CR-V 2-го поколения 2002г.. Периодически тупит, давишь на педаль акселератора а обороты не прибавляются. При движении машина тупит,дергается как будто заканчивается топливо. Заглушишь двигатель и заведешь работает нормально как будто ничего не было. Чек не загорается. Делали компьютерную диагностику двигателя ничего не нашли, все нормально. Заменил топливный насос, катушки зажигания, свечи зажигания. Год назад заменили в автосервисе топливный фильтр и эта проблема возникла примерно через два месяца после этой работы. Посмотрев твое видео у меня подозрение теперь на регулятор давления топлива. Он находиться в баке на топливном фильтре. Мне приходилось несколько раз перед замером компрессии снимать разъем с топливного фильтра( с него и питание на топливный насос). Пробовал завести двигатель чтобы израсходовать остатки топлива. Но двигатель не заводился, даже не схватывал. Но я не придал этому значение. Получается давление сбрасывается по какой-то причине. Может действительно геморрой в РДТ?
Я не по Хондам ж аа по Маздам
У меня на Тойоте Карине была такая история оказалось что одна из форсунок течёт
Здравствуйте Денис! Спасибо вам за видео.
А не подскажите, компрессометр подойдёт для измерения топлива?
Проблема может быть в качестве бензина, сам мучился и искал причину полгода. менял насосы, РДТ, фильтра, шланги, чистил форсунки, мыл рампу, ставил дополнительный РДТ в верхнюю точку магистрали и ни фига. Заводилась на 10-15 секунде заводки, после снятия шланга с рампы и выпуска из нее бензина почему-то с воздухом, как при стравливании воздуха из батареи отопления на верхнем этаже здания заводилась с полтыка, но не долго, раз десять не больше. Понял, что причина в завоздушенности рампы или линейке, как вам угодно ее называть. После этого мелькнула шальная мысль, что нужно периодически выгонять воздух из системы. Решение напросилось само и до безобразия простое и дешовое! Взял тройник цена 100 рублей в каждом автомагазине есть такой, и 10 сантиметров бензостойкого шланга. Затем разрезал шланг подвода топлива к линейке вставил тройник, далее одеваем на свободный конец купленный шланг, а в него запихиваем наконечник от шариковой ручки или фломастера, предварительно нагрев его зажигалкой или спичками и заплавив его тонкий конец после аккуратно пробил его заплавленный наконечник швейной иглой, чуть-чуть, только, что бы воздух еле заметно проходил через него и одеваем на обратку обжимаем хомутами и все! Получаем чудо! Двигатель заводится, как дизель с пол оборота! У кого нет обратки сбрасываем воздух в трубку вентиляции картера предварительно проверив на протечку, если потечет в стыке под днище возле бака, замазать герметиком, вполне достаточно, давления там нет.
такая же фигня, с газом не пробовал. но с ключа заводится долго, через две три секунды, а с брелка-с третьей попытки. сегодня с работы поеду, попробую с газом
Если на счёт форсунок. Что там с абсорбером? Бензобак он там как-то продуёт. Проверяй его
как видно у вас на видео, при остановке ДВС давление моментально падает на 0. Где то читал, что это причина неисправности регулятора давления. Там в принципе у него 2 поломки: 1)Он клинит и абсолютно не сбрасывает давление, вследствии чего оно повышено и обратки нет 2)Он легко ходит (видимо ваш случай) из-за чего смесь бедная подается в форсунки.
Я тоже думаю дело в регуляторе давления. Он не должен спрасывать давление
Он заглушил двигатель со снятым шлангом с клапана, вот давление сразу и упало в ноль. Форсунки текут!
@@user-ur6po4nk3z Других вариантов нет. Надо мерить давление в рампе.
@@user-ur6po4nk3z 'это неисправность регулятора давления , он скорее всего заклинивший . Бензонасос накачивает давление 5-6 очков вот и не выдерживаю колечки и рвутся , по идее должен быть большой расход топлива .
Я думаю, что есть у РДТ и третья поломка, это разрыв диафрагмы, бензин начинает поступать в картер с маслом
РДТ пары бензина вытесняют бензин, образуется пробка, утром заводится с 4 раза. Причём воздух при проверке держит долгое время, а бензин моментально падает давление. У бензина на порядки сильнее проникновение через зазоры чем у воздуха.
Бывает такая поблема с форсунками на некоторых тойотовских двигателях. Банальный износ - тоже сложно найти проблему, проливают форсунки - вроде все в норме, а на горячую ссать начинают. Просто износ форсунок, на горячую, при расширении - проблема становится более явной и очевидной и они перестают держать.
это не только она тойоте, форсунка не герметична и при холодном запуске, но дело в том что на горячую получается очень богатая смесь в коллекторе( форсунка пропускает коллектор горячий, он наполнен парами бензина), мозг же формирует смесь бедную оттого она и не заводится лямбда и маф в процессе запуска не участвуют. Не претендую на истину это мои доводы.
@@IgorNickolaevich , поправлю - все-таки смесь для запуска мозг готовит богатую (богатую бензином) , поэтому подгазовка, т.е. добавление воздуха, помогает запуску двигателя.
Скорее уплотнительные кольца форсунок. А РДТ может зависать, я себе новый купил, поставил проблема ушла. Визуально у старого клапан был немного открыт! Старый, нет нет да на горячую машина глохла и не зародилась.Другими словами он то работал то нет. До замены казалось что машина живёт своей жизнью. То летит как самолёт то будто КАМАЗ на буксиле))
Что такое РДТ?
Салам мужики! У меня пассат инжектор такая проблема была заменил рег.давления стало нормально заводится
я решил проблему эту уже. Форсунки ссали в камеру
@@user-py9mb4wx9c Ооо. и такое может быть.. ¿
Денис а сколько по времени давление в рампе должно держатся? Может ли запускается мотор на холодную короче крутиш примерно 4 сек подхватывает потом запускается из-за регулятора давления насос 4 давит фильтр и сетку поменял спс
салам тебе из казахстана )) с прошедшим тебя праздником
подскажите что может быть, на ниве шевроле на холодную тянет отлично, но как нагревается до 90 градусов тянет на много хуже.
Всё очень просто. Сам намучился . Если давление в топливной рампе после выключения зажигания падает быстро это: обратный клапан не держит или где то утечка топлива. Клапан может быть как в самом бензанасосе так и возле бака. Если давление падает медленно это может быть форсунки не держут . Проверить всё это легко . Манометр на топливную рампу. Заводим машину и смотрим. На холостом ходу давление у каждой машины своё смотрите мануал. При выключение зажигания давление не должно быстро падать.
дак форсы и оказались
Блин. Заметил у себя такое. Мазда 323.bg
Утром с пол тычка. А как нагрелась по хуже. А то на второй раз берет. Насос новый. Фильтр так же, все почищено)дроселя. Контакты проводов, заметил одна свеча немного как залита. Первая. Местами менял та же петрушка, немного лучше стала работать после чистки контактов. Может это форсунка одна течёт? Их я не проверял. Но работает все хорошо, едет не троит.🤔 Катушка поменяна.
про катализатор сними видео
у меня мазда 626 двигатель KL v6 2.5 проблема такая же тоже надо долго крутить стартер чтоб завелась либо чуток крутонуть и со второго раза заводиться сразу. но иногда сразу заводиться думаю проблема в ЭБУ. на днях другой поставлю попробую
лето прошло проблема ушла, думаю это изза клапана абсорбера все
Сакен, в чем причина была что с первого раза не заводится, у меня такая же херня
ну таки что было то
Помогло?
Да регулятор это, к бабке не ходи. У меня на нексии 1в1 проблема, но она заводится, просто дольше чем раньше и тупит. Пережми или заглуши обратку и посмотри уходит ли давление. Я у себя заглушил обратку и давление стало держать, а так уходило мгновенно.
форсунки оказалисяя
Арсен Алиев
При малейшем подсосе воздуха будет тоже самое. Смотри на подсосы. Какие у тебя свечи, хотелось бы их увидеть.
нету никаких подсосов. Свечи денсо 100р шт
да. вариант с форсунками реален.
Привет Денис! У меня такая же проблема, на холодную 800, а потом ещё глохнет и плавают обороты когда нагреется. Скажи пожалуйста нашли причину? На сервисах не берутся. Город маленький. Говорят GmG. Киа авелла1998. Заранее спасибо!
Добрый день,проблема такая,на горячую не заводится.Заглушишь,минут через 5 уже не заведешь,вроде схватывать начинает,но как будто топлива не хватает.Через пол часа,когда остынет заводится.Тойота 3sfe.Насос с фильтром меняли.Взял все сто в городе,электрики тоже не могут найти причину.
У меня на хендае атос прайм когда топлевные трубки с рампы снимаешь, топливо не хлыщет. Что то так протекет и все. Давления там нет. Но тем не менее, проблем с заводкой утром нет. Только после заводки надо педалью газа чуть чуть подержать. Когда холодно дольше. А так заглохнет. То есть если это тоже связано с регулятором, то почему топлива которое в рампе остается хватает для заводки? Иногда бывало, повышенные обороты держит и все. Не понять в чем дело. Заглушу, заведу снова и все в норме. Может это регулятор.
А на опеле также тоже долго маслаю
Та же история. На холодную тачка заводится с пол пинка в буквальном смысле. Постоит машина на жаре пол дня, прихожу, маслаю секунд 5 - либо схватывает нехотя, кактрактор с 2-3 цилиндров, либо не зоводится и со второй попытки заводится с пол пинка. Думаю заказать с алиэкспресса ренулятор давления, нашел похожий внешне. Машина mazda 323 f bg
Извиняюсь, 2 гола прошло но все же, разобрались в чем проблема?
Привет, случай такой. Давление не падает и не меняется, на горячую бывает плохо заводится, и тяга тупая на разгон. Расход большой. Бензонасос поменял
Бензин мотор 3sge
у меня нет такого мотора
Насос?
Всем привет. Машина мазда мпв 2,5л v6 меньше полбака бензина по утрам заводится с большой трудностью либо не заводится, стоит один раз завести и целый день все хорошо до следующей ночной стоянки. Больше половины бака проблем с пуском нет. Форсы держат, бензонасос, рдт заменен, адсорбер откл. И не важно какая температура на улице
Адсорбер то зачем отключать? Это всего лишь фильтр в цепи вентиляции бензобака. А если заглушить вентиляцию, то получишь излишнее давление от паров бензина в баке. Как следствие эти пары пойдут в том числе и в обратку и будут мешать бензонасосу прокачивать бензин при первом старте после долгой стоянки.
Привет Денис, У меня Мерседес 2.3 матор стоит, короче на холодную плохо заводится на горячую если заглушишь придется 5-10 минут подождать ато не как не заводится. На горячую когда пытаешься заводить бензонасос иногда звучит иногда нет, Подскажите пожалуйста в чём может быть причина???
Здраствуйте про электроклапан регулятора давления топлива видео снимите
я о них от вас узнал. Я в них непонимаю
Неисправный регулятор давления топлива очень усложняет именно утренний запуск двигателя, а на горячую я думаю проблема в другом.
форсунки ссали вообщем
на форумах не однократно описывалась данная проблема. если на горячую двс сложно запускается, 99% проблема в текущих форсунках.
Евгений Д вот и у меня на десятке такая херня,утром с первого раза не заведешь,со второго нормально,а в течение дня такого не происходит,чё значит дело в РДТ?
А если форсунки ссали, то свечи белые тогда? Смесь обедняется?? У меня мазда капелла, свечи белые и непонятно от чего смесь бедная... Был на диагностике, ошибок нет, ДПДЗ при измерении вольтожа показывал всего три цифры (на сканере): 1.3, 2.4 и 3.7. Взял заслонку в сборе с дпдз: не помогло. Так же пережали обратку на заведённом, а без толку, сняли с обратки шланг, завели снова, может быть капля упала всего, приговорили насос, поменял, сначала вроде поехала... Сам снял обратку при новом насосе, завёл, как дало... офигел... Но всё равно потом динамика в течение небольшого времени пропадает... При это, когда едешь по холоду, то машина отзывается хорошо, как теплеет, так динамика падает... ДОЖ проверяли по сканеру, температура поднимается и опускается корректно, сняли с него фишку, завели мотор, сразу же сработал вентилятор, типо так и надо... Грешу на РДТ, может быть ДТВВ тупит, а как холод, то норм работает... Может ДМРВ погодо показывает... Но расход порядка 10 л на город... Вообщем мистика...
Евгений Д оло
Заметил такое по теме:
После каждой очередной заправки топлива, стоит простоять авто более 1,5 суток, авто не заводится...
...Случай №1: Раза 3 пробую завести сразу, затем оставляю на полдня, после пробую, заводится.
...Случай №2: Заводится порой со 2-го раза, но как только стоит нажать на педаль газа, авто глохнет. Оставляю заведенное авто на полчаса.
Затем езжу в нормальном режиме до следующего момента заправки. Теперь заправляю полный бак всегда))) Порой из-за "паранойи" приходится каждый день просто на 5 минут заводить машину, даже если никуда не надо ехать))) p.s.: менял свечи и фильтры топливные, проблема осталась.
тебе датчики менять надо температурные походу
Не знаю в чём прикол, но замены РТИ комплекта за форсунках, а так же заменил микрофильтры, в итоге завёл начала троить и падать, снимаю свечи, и свечи в бензине, далее пытаюсь завести и в иттге перелив! Думаю поменять обратный клапан на топливной рейке, така проблема как у вас тоже присутствует при нагретом двигателе, раннее зажигание ставить думаю не стоит, надо обеднить смесь за счёт обратки)))
А у меня ситуация была - не идет демка более 120км/ч и все тут рев стоит а тяги нет. Промывал форсунки, нет эффекта, давление в рампе 2,2атм зажигание по меткам на стробоскопе, свечи без сопротивления NGK, новые ВВ провода нет тяги и все. Купил себе ELM327 думаю проверю может какую ошибку обнаружит - подключил ошибок нет. А проверял прога Форскан и в настройках при входе в прогу забил свою марку Mazda demio\Ford festiva и просматривая основные параметры обратил внимание на пункт необходимое давление топлива - 400кПа а в мануале 2,1-3,2кПа. Выставил как рекомендует прога (купил регулятор топлива с манометром регулируемый за 2200р) и машина пошла. Заводиться стала без газа в пол. Отъездил с таким давлением уже месяцев 7. Demio DW3W 2001 4акпп расход по трассе 7,3л\100км при средней 100-110км\ч. Итог: Думаю дело в форсунках (выработка какая нибудь не качественный распыл топлива). Форсунки промывал на утчку проверя (нет капли).
Такая же проблема (АвтоВАЗ 1,5 двигатель 120-й 16- ко.) Заводится только в тот момент когда гудит насос, ещё при резком разгоне ошибка датчика детонации и теряет мощность, замерял давление 2,4. После того как насос перестает качать давление сразу на ноль,я думаю что это регулятор давления топлива.
Все практически тоже самое но заводиться но провалы мощности есть все переменял щас и до него доберусь!!
Интересно а если подключить сканер диагностический, пробовал, может покажет в чем соль.
идеально всё показывает
Дэн расскажи про болт регулировки тормозной ленты на АКПП- для продвижения канала.... мне реально помогло толчки ушли и вложений на копейку -может кому пригодиться. А регулятор слышал от Волги подходит с переделками правда...сам бы на контракт заменил.
1. Я не колхожу, так как считаю это неправильно и опасно. Тем более бенз как никак. Ну тогда можно было купить сразу Волгу. 2. Про эту болт и ленту я даже не слышал и не знаю где он стоит. А вот точ то люди перетягивали слышал и акпп потом на выброс, таких историй куча. Просто берешь и меняешь ленту и все, она износилась. Колоки при износе же меняем, не тянем их болтом)))
если понимать как всё устроено и делать самостоятельно тогда то что ты называешь колхозом будет работать долго и надёжно ....ну я вижу ты из тех кто будет платить за запчасти больше чем стоит такой автомобиль ...
ет не буду)) я ж не настолько дуячок)) но и колхозить тоже)) тогда проще купить сразу жигули было)) я буду ждать просто отличный регулятор бу, точно с рабочей авто)) если дело в нем еще
ктото фебест сат накамото не любит запчасти. А я не люблю от тазиков ставить, пилить, резать, кузов курочить. Что я с этим поделаю. Такая сущность моя) Так что без ообид друг уж)
опа-опа, а можно про ленту поподробнее, как понять что её менять нужно. Толчки с 1 на 2 не всегда, зависит от того как газуешь...
Диагностика показала нарушение в цепи управления в топливной рампе на мазде демио 1999г. DW3W. Мкпп.Заводится отлично,кроме мороза за -20(долго крутит). Провалы при полном газе( крышку трамблера на днях посмотрю). Свечи норм. Обороты на месте. Так датчик регулятора надо смотреть? Регулятор? Обратный клапан? Или еще что нибудь?
РДТ менять раз провалы, давление померь и все станет ясно
Спасибо.
приветствуй Денис у меня проблема со свечами в моей маздзе дэмё 16 в, промежуток между электродами вынужденный быть 0.4 мм jak 0.8-1.0 мм это не зажжет. на 0.4 мм ходить правильно. я передаю привет с польский
Привет. Свечи по книге 1-1.1мм у меня именно так.
Денис вопрос, у вас на приборной панели значок в виде сперали. Это у вас типо чек эбу? У меня на mazda familia s-wagon 2000 года тоже есть такой значок, зажигания когда включаешь эта спираль горит, когда запускаешь мотор она тоже горит. На вашей машине вообще есть чек? И про мою скажите пожалуйста mazda familia s-wagon 2000 год у меня есть чек?
Это чек, просто приборка от примаси. У меня есть, я потом плату с нормаьным чеком поставил и все.
Долго не могу найти причину после 3000 отсечка даёт двигатель бензонасос фильтр всё нормально осталось обратный клапан проверить двигатель f23a
Всё это происходит, из за отсутствия толковых механиков, кругом одни менеджеры развелись, отсутствие знаний и соответствующей проверочной техники на СТО, приводит к самообучению и эксперементам...🙈
У меня такая же ерунда почти, думал свечи( заменил) не помогло, сегодня услышал как шумит бензонасос под задним седеньем и бензом воняет ппц в салоне, завтра полезу ковырять) на ходу когда обгон или резкий маневр сделать надо, если резко обороты даю больше 2 тысяч, газ проваливается и вообще дергаться начинает, ох ж...па, ещё посмотрел что катушки могут быть в нет, но бензом не зря воняет думаю, надо лезть в бензобак
сепаратор у тебя худой.бочонок возле заливной горловины дал трещину.отсюда и вонь.
д.д на прогретый двиг заводится и сразу глохнет. если держать газ более трех секунд то заводится и далее обороты 500-600 .в чем могут быть причины.
наверное в клапане холостого
Клапан холостого хода или не выставлены обороты
Сам клапан можно снять и промыть очистителем карбюратора
ХХ выставлять нужно
прогрей машину до рабочей температуры , поезди мин 10 , встань . не глуши , погоди пока включится вентилятор , сдерни фишку с клапана хх , отверткой подкрути на дросселе обороты до 500-550 , заглуши , сбрось ошибку , подсоедини фишку , радуйся нормальным оборотам
А почему у до Рестайла с другой стороны?!
У меня система с обратной давление 3,после простоя давление падает на 2 и после простоя плохой запуск, при перегозовке стрелка на манометре прыгает от 3 и ниже. Причина в насосе?
а сколько надо? 6 чтоли. Ролик то как смотрел, перематывал чтоли
Ну ты гангстер 😁
У меня тоже самое на опеле корса б 1996 года матор x14xe. В чём же все таки проблема где искать?
форсунки это текут. Менять только
Денис Иванчук спасибо
Такто в бензонасос есть обратный клапан
Приветствую. Нашлось ли объяснение тому, почему давление в магистрали падает сразу при выключении зажигания? Столкнулся с такими же показаниями манометра? Или может так и должно быть? Но у меня другая проблема -автмобиль не заводиться постояв на холоде ночь. Если тепло - заводится. ниже нуля -перестаёт.
Привет. Неа. Но стало пахнуть бензином из дросселя на холодную. Форсунки это пропускают 100% Заказал форсы жду вот их
Я уже что только не менял. В том числе и форсунки, и РДТ. правда и то и другое было контрактное, может тоже на неисправные сменил, не знаю. Просто я перед попыткой завести крутанул стартером, чтобы бензонасос давление дал. Он включился, накачал всего 2очка, но они держались в магистрали. Потом начал заводить машину. Завел, после того как заглушил, смотрю, а давление в ноль упало. Вот и думаю. Может так и должно быть....Или всё таки 100%давление должно оставаться после того как заглушишь....И вот ещё вопрос. На видео на 6:00 говориться что давление упало в ноль, а потом говоришь"приехал, машина постояла два часа давление в рампе упало до 1,2. А откудо оно взялось, если кадром раньше оно было равно 0?
упало то в гараже. Кароч оно то держит то нет. Я ж сказал плавающая проблема. Попробуй сменить ДТОЖ кстати
Менял...Сегодня вот +1, завелась через 10 секунд кручения стартером...А при -10 могу и аккумулятор посадить, будет крутить в холостую, даже не схватывать, а потом раз, и завелась. И заведясь будет работать весь день, пока опять ночь в холоде не постоит.
смени катушку зажигания, некоторым помогло
Мужики под скожите почему на гарячию реска падуют обороты или вобшье глохнит мазда 323bq
причин с дксяток, кто тебе скажет не видя авто то
по идее же можно там его и оставить манометр? и всегда видно давление
Можно, но это лишнее слабое место в системе и причина для пожара. Если уж так хочется постоянный манометр, то есть смысл купить тюнинговый РДТ с манометром. Он хотя бы надежнее.
салам всем у меня такая же проблема с лексусом рх300 утром заводится плохо с 3го раза мне кажется что это фарсунки не держат потому троит двигатель а на газе отлично работает лучше чем на бензине
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Сузуки гранд Витара xл7 на холостых троит и на горячую плохо заводится замерил довленее топлива показывает шесть очей
я в глаза не видел такого авто
На подтекающих форсунках будет плохо заводится в диапазоне 30мин - 3 часа после того как заглушил.Прошёл уже через это. И расход будет повышенный, потому как подача топлива не равномерная по цилиндрам.
итак повышенный
Роман Бородулин
Роман Бородулин
Привет,у меня ниссан приссаж дв ка24де ,холодный запуск в идеале но когда прогреется начинаю трогаться с места глохнет стреляет в глушак, сразу меняю свечи на новые проблема уходит на 5тыщ пробега,потом история повторяется,как-то так!И еще на горячую без помощи акселератора не завидешь,ДВС схватывает и глохнет помог педалькой газа и работает идеально на холостых!Немогу понять!
а у меня демио всего лишь я не занимаюсь ремонтами ниссанов
Привет Динис. Снял видео как бы мне его тебе показать. Нужен дельный совет.
У моего машина тоже так,от чего так сделает?? Нексия 1.6
Dat4ik temperaturq oholozdaiki prover(tot 4to na mozgi dannqe otpravljaet) I temperaturnqi vozduha.
Где он находится?
Здравствуйте у меня тоже есть такая проблема после простоя утром плохо заводится долго крутиш стартерам что делать? подскажите пожалуйста.
у меня не утром ж , а на горячую
Денис, задолбал бензонасос. Обратный клапан в бензонасосе не держит. Давление падает постоянно. Поставил sat новый - дерьмо редкостное. Не держит клапан. Посоветуй фирму производителя бензонасосов , чтоб клапан был надёжный, держал давление.
Или может есть варианты клапан как то в бензонасосе реанимировать.?
ни разу не менял стоит еще родной. Но дело не в насосе это точно. Форсам смерть или рдт. У меня форсы текли
А что за шланг Вы сняли возле регулятора давления,что поднялось сразу давление?
Этот шланг идёт от регулятора давления топлива до всасывающего коллектора. Коллектор создаёт в рдт вакуум и открывает клапан рдт сильнее. Это нужно для того , чтоб когда ты давишь на педаль газа в рампе было больше давление топлива
Денис, не пойму как искать чем закончилась история. Удалось ли найти причину? Точно та же проблема у меня.
Кажется он форсунки поменял
Я что-то не пойму вы обратку что ли замеряете? Почему после регулятора, там же просто в бак сливается. Обычно мериется на входе в рейку давление.
Я вход и меряю!!! Обратка ниже на 10см!!!
а на движке B5 должен быть такой клапан???я че то не замечал чес слово(((теперь переживаю(((
на всех иномарках есть. Ищи лучше.
На спаське подобная проблема крутит долго при запуске, вот не знаю на что грешить, регулятор или форсунки.
форсы это все таки оказались
Скажи пожалуйста у меня мазда 121 1994 год на холодную дымит и на горячую но не так когда даёшь газу дымит что может быть куда лест масло в норме и антифриз тоже
в глаза не видел 121ю откудава мне знать блог по демио только
@@user-py9mb4wx9c ясно понятно спасибо
Можно ли воздушным замерять
да
Денис привет, скажи пожалуйста, если регулятор давления не будет держать, увеличится ли расход топлива. Проверил его, он очень плохо держит давление. Мазда демио 2000г.в
она глохла б если не держит.
Она плохо держит обороты на холостых, особенно когда включаешь скорость. Также по твоему видео проверил всё, глушиш авто, давление мгновенно падает. Заранее благодарен.
@@user-cj1zj4hy7k у меня форсунки все таки ссали. Не думаю что он. Он так не ведет себя
@@user-py9mb4wx9c Знаешь Денис, я иной раз удивляюсь этим авто, вот я снял регулятор давления, он же не должен продуваться просто моими собственными лёгкими 🤭не много в напряг, вот как-то так
Денис, а про мою mazda familia s-wagon 2000 год что скажите, есть у меня чек эбу?
врятли сть я видел фамилии 2003 года дак там не было чека
@@user-py9mb4wx9c спасибо большое
везде клапана и их ресурс ограничен. залипают они... у форсунок так это вообще нормальная болезнь когда они залипают в открытом состоянии. А со стороны насоса может уходи в бак давление?
уходит на видео же было
Может. На бензонасосе тоже клапан обратный стоит.
приветствую, давление уходит, думаю либо форсунки не держат, или еще в бензобаке стоит насос в нем есть обратный клапан(шарик)бывает что он не держит,и давление уходит, удачи.
привет я сменил 3 насоса толку ноль. Форсунки так и не смотрел еще
Юрий Грязных у всех машин по разному у кого под капотом у кого в бензобаке РДТ один в машине.
Привет Дениз у меня мазда 626 птичка холостои ход нестабилно менял дроселную заслонку бу валюметр ддз 0.47в устонавил и на холдную двигател с первого раза не заводиться посоветуи пожалуста спасибо заране
У меня нет такого автомобиля и не было никогда
Вот у меня один в один симптомы
убрал кто нибудь длительный завод двигателя в летний период, ото как только жара спадает с пол тычка дергает , как влияет температура за бортом на первый пуск не понятно, двигатель если прогрет тоже с пол тычка, такое впечетление что бенза попрасту убегает
Заводится с 3-4раза. Днем работает чётко. Только утром замечена проблема на старте
@@user-gr7df7pz6r решили проблему?
У меня такая проблема, утром когда завожу то незаврдится. А как передавить шланг обратки то заводится
отличный метод заводки!!!
здравствуйте! хотел поделится своей проблемой об авто. Заводится начинает как бы троить и глохнет, что может быть? Машина субару легас 1996г.в Моргает чек и еще обротил внимание на католизатор нагревается красный как огонь. А работала машина совсем не долго???
это не про субару ж канал
Денис Иванчук что ты нормально не мог ответить? Какая разница ,Субару или другой ? Причём тут канал Субару. Ну ты механик 👨🔧
я рассказываю только про свой автомбиль Мазда Демио. Я не разбираюсь в других автомобилях. Я не механик , я просто снимаю блог про свою тачку. В субару я вообще не разбираюсь, все тачки сделаны по разному.
Денис Иванчук всё понятно извини брат
ммм да
Ну а в чем причина ?
друг,подскажи,а если подуть в него/регулятор давления/,то он должен воздух пропускать или нет?ну просто интересно.он вообще у меня воздух нивкаком направлении не пропускает,даже,когда создаю вакуум в нем.так и должно быть?или ему уже пи...дец пришел?машина тупить стала.
не должен
@@user-py9mb4wx9c благодарю,что не оставил мой коментарий без внимания.еще тогда вопросик,если можно...скажи,а вот этот клапан вакуумный,что внутри него,я на него одеваю трубочку,втягиваю в себя воздух,и слышно,как срабатывает внутри клапан.но он назад сам не отходит.остается в этом самом положении.и только,если дунуть обратно,то слышно,как становится на место.это нормально,или он должен отскакивать сам под действием пружины,что внутри?
@@joni82202 вот этого я незнаю
@@user-py9mb4wx9c ясно.спасибо.
Салам Бро! У меня мазда 626 94г. Бензу жрёт! Свечи чёрные 20л хватает на 140км((( при диагностике показала ошибку 8 дмрв заменл, потом поездил показала ошибку 15 лямбда зонд заменил((( свечи черные всё равно бензин все равно жрёт((( заменил оригинал лямбда зонд б.у. показывает ошибку 17 лямбда зонд (в расшифровке пишут что богатая смесь) заменил на хороши б.у. ска всё равно свечи черные((( поездил показала ошибку 25 электромагнитный клапан регулятова топ.системы и ошибка потом пропала))) но свечи черные всё равно(((( походу дело в элетр.маг.клапане регулятора топ.системы??? Подскажи Бро((((
Привет. Посмотри вот это видео. Как раз про свечи черные czcams.com/video/stPGUwcYu78/video.html
спс
Обратный клапан на бензонасосе может хреново держать, тоже давление будет падать
У меня ниссан тиида 2008г, в жару плохо заводится, с третьей попытки заводится. А на холодную очень хорошо заводится. Что это может быть?
Решил проблему? У меня на тойтое то же самое, не знаю куда копать уже
@@user-zx1fv4ym5s проблема была в бензофильтре. В бензофильтре была маленькая дырочка. Бракованный фильтр оказался
@@user-zx1fv4ym5s czcams.com/users/shorts1_4wso0b044?feature=share
@@shimshim40 а как это влияет на плохой запуск в жару? А когда на улице минусовая температура у меня заводится отлично на горячую
Как долго должен держать давление исправный регулятор давления, после глушения двигателя?) всё время? , или всё таки немного может спускать?
Должен немного спускать
здр а как узнали насчет форсунок? у мя тож такая проблема на витце... и еще иногда тяги нет а иногда летит хз... при этом грят что на стенде форсы могут и не течь а текут на двигателе.. подскажите оч надо не хочу впустую тратить деньги на сервис
достал и проверил ссут они на свечи и все не заводит
@@user-py9mb4wx9c а после замены у вас тяга лучше стала мож?
@@user-ps4bz9ng1t тяга всегда была на высоте
@@user-py9mb4wx9c не подскажите где находится регулятор давлен топоива на платце 1sz а то у нас в якутске никто не знает)
@@user-ps4bz9ng1t у меня кроме демио нет ничего
Такая же беда.после всех замен.свечи,насос и фарсунки помыл.стало лучше но только на ходовых характеристиках.а вот как постоит на горячую минут 15 и более и всё.либо долго крутишь либо со второго раза.и заводится плохо как будто с низов вытягивает .валко так.а утром на горячую с пол тыка.
Денис, присутствует таже проблема. Утром заводится хорошо, далее подъезжаешь к магазину и выходишь из него, а машина не заводится. Приходится ждать по 30-60 минут, далее заводится. На днях снимал форсунки, проверяли на стэнде, льют одинаково и давление держат. Фильтра все и бензонасос новый. И что же тогда остается ?
как что регулятор
наврят-ли регулятор скорее всего датчик положения коленвала или распредвала
ДПКВ нет, а распредвала менял, толку нет. Началось все после промывки форсунок, химия чтото сожгла кароче
prodenis21 у тебя баке вада
Точно такая же проблема,на гарячую,точнее не много остывшую машину плохо заводится, давишь на газ хватает,постоит до утра заводится с пол тыка!проверил давление 2.4,на оборотах 2.8,давление не сбрасывается...сам ничего не пойму..
Форсунки брат это. Я сменил их и все прошло. Ссут они в камеру на свечи. Бенз стоит в камере поэтому с утра махом заводится. А на горячую никак. Я снял про это видос выйдет в январе
Денис Иванчук вполне возможно,это началось после заливки спиртового бензина (а у вас только эти симптомы были?у меня есть ещё рывки в работе,при чем на малых оборотах,в переходе на большие..
ты отмыл там все и попало в иглу и теперь вот так вот. Нет рывуов не было. Видимо я не так хорошо отмыл ВИНСОМ их) Тоже ж после промывки началося)
Всем Привет. У меня Форд Фестива, тот же Демик. Сегодня ехал, зашёлв магаз,а машина не заводится,всё крутит но да же не схавтывает, снял,шланг с т.фильтра включил зажигание стартер крутит а бенза нет. Снял насос подключил на прямую от аккума,чтоб проверить, работает., и что это может быть?,и вот ещё стрелка температуры на приборке в потолок ушла,хотя движка холодный. Кто знает, что за хрень?
Датчик температуры что еще