Yo he estado en esa misma planta en Palencia descargando los moldes de poliespan blanco con el trailer,para hacer las puertas del Koleos creo recordar y tambien he estado cargando residuos tipo pinturas,aceites etc y estuve viendo la cadena de montaje del Megane segunda o tercera generacion y es una pasada,doy fe de que es asi como lo hacen.Las pruebas de rodaje fuera hacen mas pruebas de lo que sale en el video como pasar bordillos etc...
valter manuel ferreira carro lindo sempre a Renault p , mudar a forma de fabricação de máquinas poderoso de transporte e e comodidade p seus clientes, parabéns, gostei, eu tenho um ano 99 grando até hoje sempre conforto
bufbis2340 porque en España es más barato de producir, y cumplen también con la calidad exigida. Además están igualmente cerca de Francia. No es problema.
I don't think so. Renault, Citroen, and Peugeot have factories in Spain since before Spain came in the EU in times of Franco in order not to pay taxes selling cars in Spain. Also, the salaries were cheaper. It continues being like that because it's still cheaper to build the cars here than France.
Well, there isn't any Spanish brand anymore except if you consider SEAT a Spanish brand. Certainly, SEAT has its own design center in Spain, such as Volvo do but, Is it Spanish? I don't know. Is Volvo Swedish? Are Rolls Roice or Bentley British? Is Bugatti French? Spain is the 9th country making cars. Most of the European brands, American and even some Japanish brands have or had factories here. Opel (now PSA group) has an important factory near the French border, in Zaragoza. Same for Mercedes-Benz, Renault. Peugeot, Seat, Volkswagen, Iveco-Pegaso, Ford, Nissan etc...
I don't think everybody is idiot guy, at least no so far. I was trying to explain how the situation of the different brand of cars is in Spain. But now I know there are some idiots in France. Just like you.
Bonjour à tous. Je viens d’acheter cette magnifique megane 4 GT de 205 cv de renault sport en occasion le 16 avril 2021 et je peux vous dire que c’est de la balle et surtout indémodable ce bijoux car je possède aussi un scirocco R de 2016 acheter neuve.
Renault ist ein gute Marke mit starken Motoren nur was die Perfektion in precesion betrifft sind die weit hinten da müssen die noch dran arbeiten, trotzdem liebe ich Renault und bin seit 20 jahren treue auto fahreer der Marke Renault gruss Berisha U.
BEM QUE PODERIA VIR PARA O BRASIL SERIA UM CONCORRENTE A ALTURA PARA MUITOS CARROS BRASILEIROS AINDA MAIS QUE É BEM BONITO AÍ VEM OS IMPOSTOS AQUI NO BRASIL QUE É UM ABSURDO
Não só impostos, mas a margem de lucros das montadoras é um absurdo. Tem países com mais impostos que o Brasil e o carro é mais barato, o que explica que a precificação dos carros aqui é abusiva por parte de suas empresas.
Villamuriel de Cerrato (Palencia) - Hay que parar la explotación en FASA Renault CONTRATOS INDEFINIDOS E INDEMNIZACIONES MAYORES SON POSIBLES * BASTA DE RITMOS ABUSIVOS Y PRECARIEDAD EN LA CONTRATACIÓN Nos dirigimos con este comunicado a toda la población de Palencia para exponer lo que creemos es un problema de toda la ciudad: la explotación y la precariedad en las fábricas de Renault España en Valladolid y Palencia. La producción de Renault España lleva años “batiendo records“. Sin embargo las condiciones de quienes hacen esto posible en los puestos de trabajo cada vez están peor. A continuación recogemos los principales problemas que nos afectan: Los ritmos se han acelerado en la mayoría de los casos a costa de aumentar la presión sobre la cadena, recortando el tiempo que tiene cada trabajador para ejecutar el mismo trabajo La temporalidad ha aumentado hasta tener líneas con mayoría de eventuales La eventualidad en Renault es completamente arbitraria y no se ajusta a criterios de producción: los eventuales enseñan a su remplazo, incluidas las personas que están en formación y que trabajan gratis varias semanas. En este sentido, el ECyL y por tanto la Junta de Castilla y León está poniendo a disposición de una empresa a cientos de trabajadores de manera gratuita varias semanas, sin compromiso ninguno de contratarles y menos aún, de darles un empleo digno con una categoría y una duración propia de los sectores más precarios de la economía. Según el BOCyL de 20 de noviembre, la Junta dedicará 1,7 millones de euros el próximo año a este tipo de partidas. Este abuso de la contratación eventual provoca que haya escasez de gente por la prohibición de encadenar más de 2 contratos temporales sin una separación de 6 meses. Esto representa un problema, dado que el argumento manido de los “altos salarios” que en teoría disfrutan quienes trabajan en Renault cae en saco roto cuando esas personas se tienen que pasar meses en paro con o sin prestación. Esto es un problema social para nuestras provincias, afectando al fondo solidario que suponen las cotizaciones por desempleo. A la vez, la conversión en indefinidos se hace con arbitrariedad y consolidando el clientelismo en la empresa, lo que degrada el ambiente de trabajo y supone una discriminación al resto de trabajadores. El nepotismo o la contratación según el carné sindical que se tiene es una práctica que desgraciadamente se impone en una empresa en la que lejos de primar la excelencia, se prima la sumisión. Se abusa de las horas extraordinarias, además cargadas a bolsa de horas opacas, haciendo que de forma constante se trabajen jornadas extenuantes de 10 o 12 horas. Las horas se avisan en el acto, lo que combinado con el sistema de turnos, incluido el “anti-estrés”, hace que trabajar para Renault suponga convertirse en un aparato más de la empresa: tener disponibilidad total para el trabajo y olvidarse de la vida fuera de la fábrica. Los ritmos y las jornadas extendidas provocan numerosos accidentes y enfermedades de origen laboral que la cadena de mando y la temporalidad de la contratación ocultan. Los primeros imponiendo un clima de tensión y competición, como hemos podido comprobar en el caso extremo que se denunció en la fábrica de Palencia el año pasado. Pero no hay que olvidar que la temporalidad consigue que enfermedades de tipo laboral se sufran en casa cuando ya no se trabaja en la cadena, ocultando la causa de estas enfermedades. Desde CNT hemos acompañado en todos los casos que nos han pedido ayuda para enfrentar cualquiera de estos hechos dentro de nuestras posibilidades. CNT hemos denunciado la temporalidad que se venía sufriendo estos años. Por eso ahora de nuevo, CNT abre sus puertas a toda la gente que está o ha estado con un contrato temporal haciendo labores en un puesto permanente para denunciar el contrato como fraudulento, lo que significa, si el contrato está vigente, que se puede ganar el indefinido y si el contrato está extinto, que ha habido un despido improcedente y que se debe una indemnización bastante mayor. Tendemos también la mano a las organizaciones sindicales que quieran plantar cara a la explotación en esta empresa y no venderse para pactar privilegios para las cúpulas. Aplaudimos el logro de CGT en Renault de haber conseguido la conversión en indefinidos de varios contratos, sentando un precedente que puede valer para el resto de eventuales y abriendo la puerta a cambiar el rumbo de estos años. Contacta con el sindicato CNT Palencia si estás en esta situación, podemos hacer frente al despotismo de esta empresa de la siguiente manera: Tenemos asesorías laborales gratuitas los martes de 17,15 horas a 18.30 horas (recomendable avisar por correo electrónico a palencia@cnt.es) ABRIMOS LOS VIERNES DE 18H A 20H EN VERANO Y EN FIESTAS NO TENEMOS APERTURAS FIJAS, nuestro Ateneo Libertario Eduardo de Guzmán realiza muchas actividades culturales fuera de esos horarios, mantente atento/a de sus actividades suscribiéndote a nuestra página web o escribe a cntaitpalencia@gmail.com Nuestro local está en la calle Don Pelayo, 14 (local 6), en las Torretas del barrio del Ave María, en la ciudad de Palencia, C.P.: 34003, Provincia de Palencia (Regional Centro de CNT Española, www.cnt.es/ ) Si quieres ponerte en contacto con nosotros/as fuera de ese horario escribe a palencia@cnt.es,comunícate a través de las redes sociales o llama al 979 17 03 24 y te responderemos lo antes posible, recuerda que ningún compañero/a de CNT cobra por hacer anarcosindicalismo, ya que no tenemos liberados/as ni asalariados/as Más información de CNT Palencia sobre la FASA Renault de Villamuriel de Cerrato en el siguiente enlace: palencia.cnt.es/category/sindical/solidaridad-obrera/otros-conflictos-sindicales/precariedad-en-fasa-renault/
Bueno bueno bueno, que información más valiosa ya se que coche se a echo en malas condiciones de trabajo, con obreros sin cobrar etcetc un trabajador a disgusto genera desconfianza al comprador, trabajador sin cobrar o al que piensa que quieren explotar es un mal ajuste o un me da igual como quede. (total para lo que me van a pagar)
Yo he estado en esa misma planta en Palencia descargando los moldes de poliespan blanco con el trailer,para hacer las puertas del Koleos creo recordar y tambien he estado cargando residuos tipo pinturas,aceites etc y estuve viendo la cadena de montaje del Megane segunda o tercera generacion y es una pasada,doy fe de que es asi como lo hacen.Las pruebas de rodaje fuera hacen mas pruebas de lo que sale en el video como pasar bordillos etc...
o melhor carro do mundo MEGANE ESTA DE PARABÉNS MUITO OBRIGADA PELA SIMPATIA MEGANE É MILHA VIDA MUITOS PARABÉNS A TODA A EQUIPA
valter manuel ferreira carro lindo sempre a Renault p , mudar a forma de fabricação de máquinas poderoso de transporte e e comodidade p seus clientes, parabéns, gostei, eu tenho um ano 99 grando até hoje sempre conforto
Génial et la musique me donne des frissons sublime
VPK.O c’est vrai que c’est magnifique
Merci pour cette superbe video.
adoro o megane MAQUINA DO ASFALTO ADORARIA FAZER UM TESTE DAR VI NOTA 100
Mi próximo coche , vaya pasada 👌🏾
Me gusta mucho Espana y los Espanoles PERO... soy Frances y no comprendo porque es impossible de fabricar este guapa coche en FRANCIA !
bufbis2340 porque en España es más barato de producir, y cumplen también con la calidad exigida. Además están igualmente cerca de Francia. No es problema.
I don't think so. Renault, Citroen, and Peugeot have factories in Spain since before Spain came in the EU in times of Franco in order not to pay taxes selling cars in Spain. Also, the salaries were cheaper. It continues being like that because it's still cheaper to build the cars here than France.
Well, there isn't any Spanish brand anymore except if you consider SEAT a Spanish brand. Certainly, SEAT has its own design center in Spain, such as Volvo do but, Is it Spanish? I don't know. Is Volvo Swedish? Are Rolls Roice or Bentley British? Is Bugatti French? Spain is the 9th country making cars. Most of the European brands, American and even some Japanish brands have or had factories here.
Opel (now PSA group) has an important factory near the French border, in Zaragoza. Same for Mercedes-Benz, Renault. Peugeot, Seat, Volkswagen, Iveco-Pegaso, Ford, Nissan etc...
I don't think everybody is idiot guy, at least no so far. I was trying to explain how the situation of the different brand of cars is in Spain. But now I know there are some idiots in France. Just like you.
Bájate el sueldo
Bonjour à tous. Je viens d’acheter cette magnifique megane 4 GT de 205 cv de renault sport en occasion le 16 avril 2021 et je peux vous dire que c’est de la balle et surtout indémodable ce bijoux car je possède aussi un scirocco R de 2016 acheter neuve.
Renault ist ein gute Marke mit starken Motoren nur was die Perfektion in precesion betrifft sind die weit hinten da müssen die noch dran arbeiten, trotzdem liebe ich Renault und bin seit 20 jahren treue auto fahreer der Marke Renault gruss Berisha U.
Ojala que mis papis tuvieran dinero para comprarlo
I had to come here, to see where and how my next car would be made.
BEM QUE PODERIA VIR PARA O BRASIL SERIA UM CONCORRENTE A ALTURA PARA MUITOS CARROS BRASILEIROS AINDA MAIS QUE É BEM BONITO AÍ VEM OS IMPOSTOS AQUI NO BRASIL QUE É UM ABSURDO
Não só impostos, mas a margem de lucros das montadoras é um absurdo. Tem países com mais impostos que o Brasil e o carro é mais barato, o que explica que a precificação dos carros aqui é abusiva por parte de suas empresas.
Que salga como trasladan los coches a la campa
Super care Best price end confort y lovește trist models renault megan sedan.
😍😍😍
hola buenas tardes yo quiero trabajar en la fabrica de renault tengo experiencia quiero el correo electronico para puedo enviar el curreculm
Villamuriel de Cerrato (Palencia) - Hay que parar la explotación en FASA Renault
CONTRATOS INDEFINIDOS E INDEMNIZACIONES MAYORES SON POSIBLES
*
BASTA DE RITMOS ABUSIVOS Y PRECARIEDAD EN LA CONTRATACIÓN
Nos dirigimos con este comunicado a toda la población de Palencia para exponer lo que creemos es un problema de toda la ciudad: la explotación y la precariedad en las fábricas de Renault España en Valladolid y Palencia.
La producción de Renault España lleva años “batiendo records“. Sin embargo las condiciones de quienes hacen esto posible en los puestos de trabajo cada vez están peor. A continuación recogemos los principales problemas que nos afectan:
Los ritmos se han acelerado en la mayoría de los casos a costa de aumentar la presión sobre la cadena, recortando el tiempo que tiene cada trabajador para ejecutar el mismo trabajo
La temporalidad ha aumentado hasta tener líneas con mayoría de eventuales
La eventualidad en Renault es completamente arbitraria y no se ajusta a criterios de producción: los eventuales enseñan a su remplazo, incluidas las personas que están en formación y que trabajan gratis varias semanas. En este sentido, el ECyL y por tanto la Junta de Castilla y León está poniendo a disposición de una empresa a cientos de trabajadores de manera gratuita varias semanas, sin compromiso ninguno de contratarles y menos aún, de darles un empleo digno con una categoría y una duración propia de los sectores más precarios de la economía. Según el BOCyL de 20 de noviembre, la Junta dedicará 1,7 millones de euros el próximo año a este tipo de partidas.
Este abuso de la contratación eventual provoca que haya escasez de gente por la prohibición de encadenar más de 2 contratos temporales sin una separación de 6 meses. Esto representa un problema, dado que el argumento manido de los “altos salarios” que en teoría disfrutan quienes trabajan en Renault cae en saco roto cuando esas personas se tienen que pasar meses en paro con o sin prestación. Esto es un problema social para nuestras provincias, afectando al fondo solidario que suponen las cotizaciones por desempleo.
A la vez, la conversión en indefinidos se hace con arbitrariedad y consolidando el clientelismo en la empresa, lo que degrada el ambiente de trabajo y supone una discriminación al resto de trabajadores. El nepotismo o la contratación según el carné sindical que se tiene es una práctica que desgraciadamente se impone en una empresa en la que lejos de primar la excelencia, se prima la sumisión.
Se abusa de las horas extraordinarias, además cargadas a bolsa de horas opacas, haciendo que de forma constante se trabajen jornadas extenuantes de 10 o 12 horas. Las horas se avisan en el acto, lo que combinado con el sistema de turnos, incluido el “anti-estrés”, hace que trabajar para Renault suponga convertirse en un aparato más de la empresa: tener disponibilidad total para el trabajo y olvidarse de la vida fuera de la fábrica.
Los ritmos y las jornadas extendidas provocan numerosos accidentes y enfermedades de origen laboral que la cadena de mando y la temporalidad de la contratación ocultan. Los primeros imponiendo un clima de tensión y competición, como hemos podido comprobar en el caso extremo que se denunció en la fábrica de Palencia el año pasado. Pero no hay que olvidar que la temporalidad consigue que enfermedades de tipo laboral se sufran en casa cuando ya no se trabaja en la cadena, ocultando la causa de estas enfermedades.
Desde CNT hemos acompañado en todos los casos que nos han pedido ayuda para enfrentar cualquiera de estos hechos dentro de nuestras posibilidades. CNT hemos denunciado la temporalidad que se venía sufriendo estos años. Por eso ahora de nuevo, CNT abre sus puertas a toda la gente que está o ha estado con un contrato temporal haciendo labores en un puesto permanente para denunciar el contrato como fraudulento, lo que significa, si el contrato está vigente, que se puede ganar el indefinido y si el contrato está extinto, que ha habido un despido improcedente y que se debe una indemnización bastante mayor.
Tendemos también la mano a las organizaciones sindicales que quieran plantar cara a la explotación en esta empresa y no venderse para pactar privilegios para las cúpulas. Aplaudimos el logro de CGT en Renault de haber conseguido la conversión en indefinidos de varios contratos, sentando un precedente que puede valer para el resto de eventuales y abriendo la puerta a cambiar el rumbo de estos años.
Contacta con el sindicato CNT Palencia si estás en esta situación, podemos hacer frente al despotismo de esta empresa de la siguiente manera:
Tenemos asesorías laborales gratuitas los martes de 17,15 horas a 18.30 horas (recomendable avisar por correo electrónico a palencia@cnt.es)
ABRIMOS LOS VIERNES DE 18H A 20H
EN VERANO Y EN FIESTAS NO TENEMOS APERTURAS FIJAS, nuestro Ateneo Libertario Eduardo de Guzmán realiza muchas actividades culturales fuera de esos horarios, mantente atento/a de sus actividades suscribiéndote a nuestra página web o escribe a cntaitpalencia@gmail.com
Nuestro local está en la calle Don Pelayo, 14 (local 6), en las Torretas del barrio del Ave María, en la ciudad de Palencia, C.P.: 34003, Provincia de Palencia (Regional Centro de CNT Española, www.cnt.es/ )
Si quieres ponerte en contacto con nosotros/as fuera de ese horario escribe a palencia@cnt.es,comunícate a través de las redes sociales o llama al 979 17 03 24 y te responderemos lo antes posible, recuerda que ningún compañero/a de CNT cobra por hacer anarcosindicalismo, ya que no tenemos liberados/as ni asalariados/as
Más información de CNT Palencia sobre la FASA Renault de Villamuriel de Cerrato en el siguiente enlace: palencia.cnt.es/category/sindical/solidaridad-obrera/otros-conflictos-sindicales/precariedad-en-fasa-renault/
Bueno bueno bueno, que información más valiosa ya se que coche se a echo en malas condiciones de trabajo, con obreros sin cobrar etcetc un trabajador a disgusto genera desconfianza al comprador, trabajador sin cobrar o al que piensa que quieren explotar es un mal ajuste o un me da igual como quede. (total para lo que me van a pagar)
On ne sais pas faire de voiture en France ?
il faut les construire en Espagne.
Renault Megane it's also made in France - Douai plant.
Waw
Made ın TURKEY Bursa
PALENCIA not in turkey .
Cuanto engaño...
+Juan Bodes por?
+Juan Bodes pero no de renault si no de todas las marcas,lo que sale en el video del personal es puro teatro se nota a la legua
+jorge hm sabe lo todo
Miroslav Halas más que tu seguro que se
@@Vincent-206 eso se hace así tal cual,te lo digo yo que llevo trabajando ahí desde hace 6 años.
shitbox production.
Cuanta pantomima....no hacen eso en un coche ni de coña
Lo del minuto 10 en adelante seguramente no se hace así en realidad. Pero todo lo anterior pinta que es así tal cual.
Never buying a Renault again. Always problems.
How do you know that I’m lying about never buying a Renault again? 🤔
not a liar!
Ramos Does mega idiot😂