Titi Aur - Franarea cu ambreiaj
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2023
- Ne bucurăm de progresele tehnologiei unul dintre motive fiind acela că discuția de azi devine tot mai rară... Și totuși există în continuare foarte mulți
oameni care conduc o mașină cu transmisie manuală și folosesc greșit ambreiajul. Voi cum procedați?
Aveti perfecta dreptate - sunt foarte multi soferi care actioneaza asa. Si eu am procedat astfel, dar am participat acum cativa ani la Ford Driving Skills for Life de la Timisoara si Simone Tempestini mi-a spus cum trebuie sa procedez. Mi-a luat cateva zile pana m-am obisnuit, dar am reusit sa-mi schimb compotramentul de la volan in acest sens si acum conduc asa cum recomandati dumneavoasta in film.
Perfect explicat! As ma adauga inca ceva: orice sofer de masina cu cutie manuala trebuie sa inteleaga si sa puna in practica conceptul de rev matching combinat cu retrogradarea vitezei. Pe langa faptul ca mereu vei fi in treapta potrivita pentru o accelerare puternica in caz de degajare , fie ca retrogradezi pentru o frana de motor mai puternica aceasta te va invata sa nu folosesti frana de serviciu aproape niciodata in situatii normale. Frana de motor NU uzeaza cutia de viteze iar rev matchingul va preveni atat uzura ambreiajului cat si schimbare de mase datorata debreierii bruste... practic trebuie sa inveti sa devii un DSG uman. Dupa cativa ani de facut asta zilnic vei invata sa franezi constant in timp ce faci rev matching si sa iti intre in instinct.(heel and toe). Chiar daca ele sunt folosite in mare parte in lumea motorsportului orice sofer va beneficia de avantajele condusului in felul asta, e pur si simplu superior si te invata sa controlezi masina in orice situatie, pe orice tip de drum si de aderenta.
N-am priceput nimic. Sunt eu mai prost, dar asa mesaj merita sa stea in manualele romanesti. Din care nu se poate invata mare lucru. Iar ultima aroganta ca ceva te invata sa controlezi o masina in orice situatie si pe orice drum e fix mentalitatea care a dus Titanicul la fund.
Unele masini n-au un setup potrivit al pedalelor pentru a face heel and toe.
👍❤️
Super de bine explicat. Am o intrebare la care nu gasesc un raspuns clar pentru @Academia Titi Aur : punem sau nu pe neutru la o cutie automata atunci cand stationam la semafor 2 - 3 minute? Ajuta la ceva sau strica?
Daca nu e o cutie automata veche, nu o ajuti cu nimic. Doar cele vechi tindeau sa cupleze continuu. Cele "contemporane" intra pe liber singure chiar si in D.
@@Seba-ch3yq am dubii ca decupleaza, am doua masini noi din 2018 si 2021 si la ambele nu scade turatia, consumul sau ceva modificari daca nu pui pe N. Intrebarea mea era daca poate dauna cutiei, sau nu trecerea pe N la STOP
@@masiniclub Nu cred ca decupleaza neaparat la propriu, dar clar nu va incerca sa mearga inainte cand tu ai frana apasata. Nu va dauna, pentru ca de asta ai posibilitatea sa schimbi din D in N/R/P in timp ce stationezi, dar nu vad rostul, nu e o cutie manuala.
Nu decumplează cutia. Dar stresul pus pe cutia în momentul acela e insesizabil. Mult mai multă uzură internă s-ar crea dacă ai schimba la fiecare semafor pe neutru și înapoi în drive
Tot nu am inteles de ce sa nu apesi ambreiajul la franare. Daca esti intr a 3 a si vine o curba la 90, franezi pana poti lua curba, sau schimbi a 2 a cu ambreiaj, desigur? Motorul ala trage sa traga si noi franam, lui ii convine?
pai, daca schimbi viteza, normal ca apesi pe ambreiaj. Ideea e ca nu are rost sa apesi pe ambreiaj daca ramai in aceeasi viteza
Mai pe scurt călcăm frana și ambreiajul în același timp doar când trebuie oprita de urgenta mașina.
nu :)
din contra chiar... spatiul de franare creste daca apesi pe ambele in acelasi timp
@@tysontakayushi8394 Conduc automata,scoala pe manuala,dar nu am mai dat de mult la ,,mamaliga"