Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
昔は、予選・決勝共ちゃんと地上波で放送してたんだよなぁ。しかも、鈴鹿の時は土曜日の夕方に生放送してたっけ。やっぱり、80年代後半〜90年代前半のF1が面白い。
単純にタイムアタックで順位を決める予選の方が良かったな
@@yosss0930mjk 予選用タイヤが良かった。タイムアタックが1周で終わるし
泣けてきた…この頃が一番おもしろかったな…ティレル０１９カッコいい！
独特なフロントウィング格好いい、シンプルかつEPSONのロゴが映える
夜更かししてでも面白かったＦ１
この頃の方が、マシンに個性があって、また参戦台数も多くて、本当に面白かった。
クリオマンションのCMのBGMが催眠術の様だったなw
s字で見てました。中嶋さんが通るたびに辺り一面 日の丸がはためいていました。胸が熱くなった覚えが 日本人f1ドライバー早く出て欲しいですね
金田康 自分もS字で見てました。決勝のチケットが抽選で当たらなくて、予選だけのチケットを買って行きました。現地観戦してわかったのは、中嶋人気は絶大で、亜久里はみんな無視してた感じでした。
ピレリタイヤに何度泣かされたことか
昔も今もピレリは…
１９９０年の日本グランプリは、スタート直後のセナ・プ接触、ベネトン勢の１－２フィニッシュ、そして鈴木亜久里の３位表彰台と話題に事かかなったレースでしたが、パドック裏は開幕から別の意味で大騒ぎだったとか。エスポ・ラルースは、ランボルギーニへのエンジン代支払いが滞っているとかでエンジンが鈴鹿に届くか届かないか、かなりヤバい状況だったと聞いたことがあります。日本におけるＦ１バブルは１９９１年まで続きますが、予兆は１９９０年から始まっていたんですね。
019かっけーなぁ！
実質的に中嶋が持ち込んだスポンサーだけなんだな。
開幕直前、タイヤをピレリに変更せずグッドイヤーだったら獲得ポイントがもっと取れたんだろうなと思う
シケインではタイヤが鳴るほどギリギリまで突っ込んでますね。それでスピンしないのだから流石です
この日現地で観戦していました。バブル絶頂ですごい人の数でした
全盛期は予選日でも観客10万人超えだったから
決勝は6位入賞
このタイムを見ると、スーパーフォーミュラの凄さがわかる。
当時は中嶋37歳かな？！もう、自分はその年を越えてしまったわ(笑)
やっぱり速いですね、Ｆ１は。ましてやヘルメット１枚ですからね・・コーナーとか、見てるだけで「うぉっ」って力が入る（汗）
すごい人の数
グッドイヤーにしておけばまだあったかも…ドルフィンノーズ！
ティレル０１９ いい車だったなあ。このあと０２０になってご承知の通りホンダエンジンを積む事になるのだけど結局トータルバランスで上手くいかなかった。今から考えたらホンダＶ１０よりフォードＨＢの方が良かったのではと思ってしまいます。でも当時の流れでは当然だっかから仕方ないですね。本当９０年のオフは９１年が待ち遠しいかった。９０年に活躍したティレルにホンダエンジンが。。本当に期待したのだけど。。。Ｆ１は難しい。。
フォードＨＢでグッドイヤーだったらと思うと・・・
Dcyan 91年ジョーダンのマシンの出来が良かったのでトータルパッケージとしてはその方手堅かったですね。
鈴木亜久里が鈴鹿で表彰台に上がり、ティレルも来年はホンダV10搭載で表彰台も夢では無いと夢みたことがありましたが、ホンダV10が重くて、ティレルの本体とのバランスがとれず結局苦しみましたね。
ティレル020は、見た目からして鈍重そうでしたもんね。しかもホンダパワーをピレリタイヤが受け止められないという。
せめてタイヤだけでもグッドイヤーに戻してれば・・・。
ティレルP34なんか後ろ００７だったわけだし、012のモノコックなんか相当使ったみたい。０１９も020Cまで使ったからね～イルモアにしてチェザリスが鈴鹿で4位に入ったのは感動したな。まさにティレルマジック
シーズン前、チームが突然ピレリに変えたことに失望したのをよく覚えてる。
この時はブームに乗ってよく見てたし、プラモデル作ってたわ～俺は古舘実況は好き‼️この時はまだ無限ホンダエンジンじゃなかったんだね。あと川井ちゃんは、鈴木保奈美の元旦那！
亜久里さんが３位になったとたんに日章旗がたなびきだしましたね(笑)
やっぱ、ピレリタイヤはダメだった？
タイヤは グッド イヤーでしょう
もしアレジが翌年もティレルだったら、フェラーリよりマシな結果が出ていたかも。
同じではホンダエンジンと言っても差別化してたので。マクラーレンはV12エンジンで、ティレルはV10エンジンだったので。フェラーリより先にウィリアムズから誘われていたので、ウィリアムズに行っていれば優勝回数も増えて、ワールドチャンピオンにもなってたかも。
市街地GPだけピレリが速かったのはなんでだろう？
市街地はサーキットと比べて舗装がつるつるだから、ピレリタイヤのタイヤが減りやすいというデメリットが軽減されて、グリップ力の高さが生きると言われてた気がします
ケンティレル 様なぜなぜタイヤは、グッドイャーでなくピレリなのですか？Ｐ34でグッドイャーが、前輪タイヤを造ってくれなかったからですか？ ティレル様 019は、レイアウトエンジンＶ8が、ベストであって020 Ｖ10ではなかった。ですから普通に中嶋を走らせたかった今でも思います。🍀
このマシンでホンダエンジンを載せてほしかった
翌年のティレルホンダがね・・・
これにホンダ載せてもそんなに変わらなかったと思います。020は019にホンダ載せるための改造しただけみたいな感じでしたし、ギアボックスも019そのままって話で実際良く壊れました。スポンサーカラーになったとは言え資金もギリギリだったそうですし。
@@wishyourhappiness39 019は軽量のコスワースエンジンだからこそあれだけバランスが良かったから…当時はホンダパワー幻想が強かったからマクラーレンのホンダV10エンジンを載せりゃティレルは大幅に戦闘力アップだ！と期待されてたで、実際の020はハイパワーだが重戦車なV10エンジンでバランスが悪くなり思ったほどのパフォーマンスが出せなくなって途中デザイナーのポスレスウエイト離脱で開発も滞りシーズン後半はかなり成績が悪化してしまう結末に開幕直前メインスポンサーがブラウンに決定前のシンプルな青白カラーにホンダロゴの入ったマシンはカッコよくてワクワク感は凄かったけどね
@@yosss0930mjkさん自分も020が出た時はホントに期待しました。ブラウンカラーもカッコよかったですし。しかし結果はご存知の通りでモナコでのモデナ2位走行が唯一の見せ場になっちゃいました。最終戦オーストラリアは雨で89年の再来を期待しましたが…。
昔は、予選・決勝共ちゃんと地上波で放送してたんだよなぁ。しかも、鈴鹿の時は土曜日の夕方に生放送してたっけ。
やっぱり、80年代後半〜90年代前半のF1が面白い。
単純にタイムアタックで順位を決める予選の方が良かったな
@@yosss0930mjk 予選用タイヤが良かった。タイムアタックが1周で終わるし
泣けてきた…
この頃が一番おもしろかったな…
ティレル０１９カッコいい！
独特なフロントウィング格好いい、シンプルかつEPSONのロゴが映える
夜更かししてでも面白かったＦ１
この頃の方が、マシンに個性があって、また参戦台数も多くて、本当に面白かった。
クリオマンションのCMのBGMが催眠術の様だったなw
s字で見てました。中嶋さんが通るたびに辺り一面 日の丸がはためいていました。胸が熱くなった覚えが 日本人f1ドライバー早く出て欲しいですね
金田康 自分もS字で見てました。
決勝のチケットが抽選で当たらなくて、予選だけのチケットを買って行きました。
現地観戦してわかったのは、中嶋人気は絶大で、亜久里はみんな無視してた感じでした。
ピレリタイヤに何度泣かされたことか
昔も今もピレリは…
１９９０年の日本グランプリは、スタート直後のセナ・プ接触、ベネトン勢の１－２フィニッシュ、そして鈴木亜久里の３位表彰台と話題に事かかなったレースでしたが、パドック裏は開幕から別の意味で大騒ぎだったとか。エスポ・ラルースは、ランボルギーニへのエンジン代支払いが滞っているとかでエンジンが鈴鹿に届くか届かないか、かなりヤバい状況だったと聞いたことがあります。日本におけるＦ１バブルは１９９１年まで続きますが、予兆は１９９０年から始まっていたんですね。
019かっけーなぁ！
実質的に中嶋が持ち込んだスポンサーだけなんだな。
開幕直前、タイヤをピレリに変更せずグッドイヤーだったら獲得ポイントがもっと取れたんだろうなと思う
シケインではタイヤが鳴るほどギリギリまで突っ込んでますね。それでスピンしないのだから流石です
この日現地で観戦していました。バブル絶頂ですごい人の数でした
全盛期は予選日でも観客10万人超えだったから
決勝は6位入賞
このタイムを見ると、スーパーフォーミュラの凄さがわかる。
当時は中嶋37歳かな？！
もう、自分はその年を越えてしまったわ(笑)
やっぱり速いですね、Ｆ１は。
ましてやヘルメット１枚ですからね・・
コーナーとか、見てるだけで「うぉっ」って力が入る（汗）
すごい人の数
グッドイヤーにしておけばまだあったかも…ドルフィンノーズ！
ティレル０１９ いい車だったなあ。このあと０２０になってご承知の通りホンダエンジンを積む事になるのだけど結局トータルバランスで上手くいかなかった。今から考えたらホンダＶ１０よりフォードＨＢの
方が良かったのではと思ってしまいます。でも当時の流れでは当然だっかから仕方ないですね。本当９０年のオフは９１年が待ち遠しいかった。９０年に活躍したティレルにホンダエンジンが。。本当に期待したのだけど。。。Ｆ１は難しい。。
フォードＨＢでグッドイヤーだったらと思うと・・・
Dcyan 91年ジョーダンのマシンの出来が良かったのでトータルパッケージとしてはその方手堅かったですね。
鈴木亜久里が鈴鹿で表彰台に上がり、ティレルも来年はホンダV10搭載で表彰台も夢では無いと夢みたことがありましたが、ホンダV10が重くて、ティレルの本体とのバランスがとれず結局苦しみましたね。
ティレル020は、見た目からして鈍重そうでしたもんね。しかもホンダパワーをピレリタイヤが受け止められないという。
せめてタイヤだけでもグッドイヤーに戻してれば・・・。
ティレルP34なんか後ろ００７だったわけだし、012のモノコックなんか相当使ったみたい。０１９も020Cまで使ったからね～イルモアにしてチェザリスが鈴鹿で4位に入ったのは感動したな。
まさにティレルマジック
シーズン前、チームが突然ピレリに変えたことに失望したのをよく覚えてる。
この時はブームに乗ってよく見てたし、プラモデル作ってたわ～
俺は古舘実況は好き‼️
この時はまだ無限ホンダエンジンじゃなかったんだね。
あと川井ちゃんは、鈴木保奈美の元旦那！
亜久里さんが３位になったとたんに日章旗が
たなびきだしましたね(笑)
やっぱ、ピレリタイヤはダメだった？
タイヤは グッド イヤーでしょう
もしアレジが翌年もティレルだったら、
フェラーリよりマシな結果が出ていたかも。
同じではホンダエンジンと言っても差別化してたので。マクラーレンはV12エンジンで、ティレルはV10エンジンだったので。フェラーリより先にウィリアムズから誘われていたので、ウィリアムズに行っていれば優勝回数も増えて、ワールドチャンピオンにもなってたかも。
市街地GPだけピレリが速かったのはなんでだろう？
市街地はサーキットと比べて舗装がつるつるだから、ピレリタイヤのタイヤが減りやすいというデメリットが軽減されて、グリップ力の高さが生きると言われてた気がします
ケンティレル 様
なぜなぜタイヤは、
グッドイャーでなくピレリなのですか？
Ｐ34でグッドイャーが、前輪タイヤ
を造ってくれなかったからですか？
ティレル様 019は、レイアウト
エンジンＶ8が、ベストであって
020 Ｖ10ではなかった。
ですから
普通に中嶋を走らせたかった
今でも思います。🍀
このマシンでホンダエンジンを載せてほしかった
翌年のティレルホンダがね・・・
これにホンダ載せてもそんなに変わらなかったと思います。
020は019にホンダ載せるための改造しただけみたいな感じでしたし、ギアボックスも019そのままって話で実際良く壊れました。
スポンサーカラーになったとは言え資金もギリギリだったそうですし。
@@wishyourhappiness39 019は軽量のコスワースエンジンだからこそあれだけバランスが良かったから…
当時はホンダパワー幻想が強かったからマクラーレンのホンダV10エンジンを載せりゃティレルは大幅に戦闘力アップだ！と期待されてた
で、実際の020はハイパワーだが重戦車なV10エンジンでバランスが悪くなり思ったほどのパフォーマンスが出せなくなって
途中デザイナーのポスレスウエイト離脱で開発も滞りシーズン後半はかなり成績が悪化してしまう結末に
開幕直前メインスポンサーがブラウンに決定前のシンプルな青白カラーにホンダロゴの入ったマシンはカッコよくてワクワク感は凄かったけどね
@@yosss0930mjkさん
自分も020が出た時はホントに期待しました。
ブラウンカラーもカッコよかったですし。
しかし結果はご存知の通りでモナコでのモデナ2位走行が唯一の見せ場になっちゃいました。
最終戦オーストラリアは雨で89年の再来を期待しましたが…。