El vuelo que desafió a los pilotos - Qantas 72
Vložit
- čas přidán 14. 02. 2021
- Recreación del vuelo del Airbus A330 VH-QPA de Qantas, un servicio de Singapur a Australia, cuando a 37 mil, el avión decidió desafiar a sus pilotos al hacer algo totalmente inesperado. Suscríbete y sigue mis redes sociales. Música: Kassotis movie song
- Krátké a kreslené filmy
- y tuvieron fallas durante el vuelo?
- unas " Qantas".
Se mamo!!!!
Wajajjajajajaa
Ce Mamut.... XD
Xdd
Jajajaja
Mi padre, por sus experiencias de vuelos, siempre nos decía: nunca se saquen el cinturón hasta que el avión se detenga, porque nunca se sabe que puede pasar.
Así es, buen consejo
Un hombre sabio de echo 👍
si, igual en un vuelo largo hay veces que se necesita ir al baño
Y a hacer caca ..
Nunca he viajado, pero luego de ver varios vídeos de Mauricio, he decidido que cuando empiece mis viajes siempre estaré con los cinturones puestos. Por cualquier emergencia
El capitan y su copiloto: Grandes Heroes, a pesar del error, mantuvieron la calma y corriegieron con un aterriaje optimo y todos salvos.
Gracias por contar todo
Si no lo venís haciendo, os recomiendo reproducir las reconstrucciones de Mauricio en máxima calidad y con unos buenos auriculares, para poder apreciar todos los detalles tanto de vídeo como de audio. La experiencia es mucho más real. Ya que se lo curra tanto, vamos a disfrutar su trabajo como se merece. Grande Mau. Saludos.
Es impresionantes como Qantas estuvo varias veces al borde del desastre pero siempre tienen gente muy instruida capaz de evitar el peor escenario. 🥲 Hermoso vídeo
Porque su lema es "Mientras piloteas cantas"
10:05 dedicado a todos los que hacen la pregunta de "¿por que hay que poner el cinturon en un avion?"
Es verdad, nunca sabes lo k puede pasar, y yo diciendo para que me voy a poner el cinturón
Me tomó 2 videos volverme adicto a tu canal! Qué buen trabajo realizas!
No olvides compartir ;)
Aparece un "de repente" en un video de Mauricio PC
El avión: Mi momento ha llegado
😂
@@MauricioPCZ😂👌
Cuando aparece un La situacion se vuelve critica, o un pero...... JJjjj. Buen trabajo amigo.
@@hsvwtz sierto jajajja
"pero"
En donde vivo se me fue la Luz... Esta haciendo un frío en donde vivo aquí en México... Pero no falló en ver a Mauricio PC.
¿EDOMEX?
Qué pedo, se fue la luz en una gran parte de la república, de dónde eres bro? Un amigo de Chihuahua dice que allá se fue la luz en todo el estado
@@Oscar-yz5uo nuevo León... :"( Las heladas llegaron acá
Vives en Monterrey Nuevo León es donde se está yendo la luz por las nevadas
La situación se pone crítica en el norte del país por las nevadas y el frío bajo cero...
Wow... estuve pegado al asiento y en suspenso, hasta que pude respirar tranquilo por el feliz desenlace (a pesar de los heridos). Excelente la manera como la tripulación manejó el incidente. Grande, Mauricio... a la espera de tus próximas reconstrucciones.
Si, al menos hubo esta vez un final feliz, pese a los heridos, no hubo ni muertos ni la aeronave se perdió. Mi situacional y crítico saludo
Me le iba a declarar a mi crush pero primero lo primero
😂
But ya te la ganaron
1ero lo 1ero.... :v
Muy bien! Este man tiene bien claras sus prioridades. Excelente!
@@veliaero15 Mmmm huele un poco a grasa
Pilotos héroes! Segundos que fueron valiosos, pudieron resolver la situación!!
El vuelo 72 de Qantas (QF72) era un vuelo programado desde el aeropuerto Changi de Singapur al aeropuerto de Perth De Australia. El 7 de octubre de 2008, el vuelo realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Learmonth cerca de la ciudad de Exmouth, Australia Occidental, después de que el accidente durante el vuelo provocara maniobras bruscas que causaron lesiones graves, incluyendo fracturas, laceraciones y lesiones en la médula, a varios de los pasajeros y la tripulación. En Learmonth, el avión fue recibido por el Royal Flying Doctor Service de Australia y CareFlight. Catorce personas fueron trasladadas en avión a Perth para hospitalización, y otras 39 también asistieron al hospital. En total, un miembro de la tripulación y 11 pasajeros sufrieron heridas graves, mientras que ocho tripulantes y 99 pasajeros sufrieron heridas leves.
La investigación del Australian Transport Safety Bureau (ATSB) encontró un fallo en una de las tres unidades de referencia inercial de datos anemobarométricos (ADIRUs) de la aeronave y una limitación de diseño de software previamente desconocida en el ordenador primario de control de vuelo (FCPC) del fly-by-wire del Airbus A330.
Los efectos iniciales de la falla fueron:
Advertencias de pérdida y sobrevelocidad falsas (contradictorias).
Pérdida de información de altitud en la pantalla principal de vuelo del capitán.
Varias advertencias del sistema del Monitor electrónico centralizado de aeronaves (ECAM).
Aproximadamente dos minutos después, ADIRU No. 1, que proporcionaba datos a la pantalla principal de vuelo del capitán, proporcionó indicaciones muy altas (y falsas) para el ángulo de ataque de la aeronave (AOA), lo que condujo a que los ordenadores de control de vuelo ordenaran bajar la nariz a la aeronave, lo cual provocó que la aeronave descendiera a un máximo de aproximadamente 8.5 grados, y desencadenó un error de cabeceo en el ordenador primario de control de vuelo (FCPC).
El ángulo de ataque (AOA) es un parámetro de vuelo críticamente importante, y los sistemas de control de vuelo de plena autoridad, como los que equipan aviones A330 / A340, requieren datos AOA precisos para funcionar correctamente. La aeronave estaba equipada con tres ADIRU para proporcionar redundancia para la tolerancia a fallos, y los FCPC utilizaron los tres valores de AOA independientes para verificar su consistencia. En el caso habitual, cuando los tres valores de AOA fueron válidos y consistentes, los FCPC utilizaron el valor promedio de AOA 1 y AOA 2 para sus cálculos. Si AOA 1 o AOA 2 fuesen desviados significativamente de los otros dos valores, los FCPC utilizarían un valor memorizado durante 1,2 segundos. El algoritmo FCPC fue muy efectivo, pero no pudo manejar correctamente un escenario en el que hubo múltiples picos en AOA 1 o AOA 2 distanciados 1.2 segundos.
Al igual que con otros sistemas críticos para la seguridad, el desarrollo del sistema de control de vuelo A330 / A340 durante 1991 y 1992 tuvo muchos elementos para minimizar el riesgo de un error de diseño. Estos incluyeron revisiones por pares, una evaluación de seguridad del sistema (SSA) y pruebas y simulaciones para verificar y validar los requisitos del sistema. Ninguna de estas actividades identificó la limitación de diseño en el algoritmo AOA de FCPC.
El modo de falla de ADIRU no se había encontrado o identificado previamente por el fabricante de ADIRU en sus actividades de análisis de seguridad. En general, los procesos de diseño, verificación y validación utilizados por el fabricante de la aeronave no consideraron completamente los efectos potenciales de los picos frecuentes en los datos de un ADIRU.
Airbus declaró que no tenía conocimiento de un incidente similar que haya ocurrido previamente en un avión de Airbus. Airbus lanzó un télex de información de operadores a operadores de aviones A330 y A340 con recomendaciones de procedimiento y listas de verificación para minimizar el riesgo en caso de un incidente similar.
Después de un análisis forense detallado del FDR, el software FCPC y el ADIRU, se determinó que la CPU del ADIRU corrompió los datos del ángulo de ataque (AOA). La naturaleza exacta de la corrupción fue que la CPU ADIRU re-etiquetó erróneamente la palabra-dato de altitud de tal forma que los datos binarios que representaban 37.012 (la altitud en el momento del incidente) representaran un ángulo de ataque de 50.625 grados. Luego, el FCPC procesó los datos de AOA erróneamente altos, activando el modo de protección de AOA alta, que envió un comando al sistema de control de vuelo electrónico (EFCS) para cabecear nariz abajo.
Tipos de activadores potenciales:
Se investigaron varios tipos de desencadenantes potenciales, incluidos errores de software, corrupción de software, fallas de hardware, interferencia electromagnética y partículas secundarias de alta energía generadas por rayos cósmicos. Aunque no se pudo llegar a una conclusión definitiva, había suficiente información de múltiples fuentes para concluir que era muy poco probable que la mayoría de los desencadenantes potenciales estuvieran involucrados. Un escenario mucho más probable era que una debilidad marginal del hardware de alguna forma hacía que las unidades fueran susceptibles a los efectos de algún tipo de factor ambiental, lo que desencadenó el modo de fallo.
La evaluación del ATSB sobre la especulación de que la posible interferencia de la Estación de Comunicación Naval Harold E. Holt o los dispositivos electrónicos personales de los pasajeros podrían haber estado involucrados fue 'extremadamente improbable'.
Muy completo, como siempre, un gran aporte. :)
Nervios de acero, sangre de plomo, sin duda el factor humano es imprescindible en vuelo, la toma de decisiones a ese nivel no lo superará una computadora en mucho tiempo.
Otros pilotos inexpertos y se matan.
@@MarioFDL exacto o que los hubieran traicionado los nervios ahi mueren todos.
La compu estaba media loca ja
Hola @Mauricio PC, estaría genial que recrearas el vuelo del bimotor DC-3 al que en 1952 pusieron una bomba en el compartimiento de equipajes y que el capitán Carlos Rodríguez logró aterrizar con éxito en el aeropuerto de Santa Lucia (si, el de la 4T, si en 1952), saludos, tus vídeos son excelentes
Mauricio haz un vídeo sobre el vuelo que cayó hace una semana en Paraguay investiga y encontraras todo hasta el audio entre la torre y el avión antes de estrellarse
Sully está en todas :p
Excelente trabajo como siempre, Mauricio! Saludos desde Argentina 🇦🇷 ❤️
Excelente para dormir relajado con tus videos hermano.
A mí me gustan pero me alteran alv
Mauricio!!!! Te sigo hace años!!! Soy amante de la aviación y tus videos son una obra maestra!! Ademas de los incidentes ocurridos, se aprende muchisimo con tus videos!!! Seguí asi!! Te felicito! Mis saludos y abrazo! 👍👍👏👏👏
La CPU: Que crees que haces con la nariz hacia arriba? Si no somos un cohete a la luna, somos un avion, tiraré para abajo si me lo permites.
Era el MCAS en fase Beta
@@jjcg2005 MCAS: May Crash Any Second
Para vernos matado jejejejejeje !!!!
Jajajajajajaja
De hecho aunque no lo permitan, procederé a hacerlo igualmente xD
Siempre presente Mauricio te sigo desde principios del canal sos un crack, saludos desde Argentina
Saludos!
Estoy medio dormido
Me llega la notificación de Mauricio PC
La situación se vuelve critica
Saludos Mauricio Sobreviviente Del 2020 Reportandose Aqui
"Vamos...no me hagas esto..." frases que nunca querrás escuchar en pleno vuelo de un Capitán !!!!
Me encanta tu canal volé muy pocas veces en la Gol, KLM, Air France, Aero Líneas Argentinas y Swiss Air pero cuando sentía la fuerza de esas máquinas era inexplicable la emoción entre el miedo y la euforia, no se creó que deben ser recuerdos de otras vidas pasadas. Saludos desde Uruguay.
Amo viajar pero ver estos videos me hacen dar ganas de no volver a treparme en un avión, ya de por si les tengo terror y más con estos videos JAJAJAJA sin embargo excelente trabajo Mauricio🙌🏻
Por eso uno nunca debe quitarse el Cinturón de Seguridad. Excelente video.
Aquí desde temprano, amo este canal, saludos desde República Dominicana 👌
Saludos!
No quiero ni imaginar todo lo que sucede en la cabina, cuando vas todo tranquilo volando alto y tú vida depende de un armatoste y derrepente suena el "Tum tum tum" si yo que lo miro en video animado me suda aquello, ahora estar ahí. Que valor y que reacciones tan rápidas
Todos a salvo por los pilotos. A veces la tecnología no sirve.
No es que no sirva, tiene sus fallos como todo. Es importante tener la opcion de pasar a manual siempre, no dejar todo en manos de una maquina.
Excelente reconstruccion de los hechos como siempre. Gracias por el video. Me encanta tu canal. Saludos desde Lima - Peru.
lo que diferencia a una computadora de un humano... es la capacidad de describir contextos complejos a inesperados para saber cuando algo no encaja..., no somos infalibles tampoco... pero es difícil programar algo mejor de lo que somos... igual los logros en inteligencia artificial son sorprendentes... PD: otro tema son los nuevos bugs que surgen con las nuevas apps, gracioso como en Android, el celular muy seguido dice, esta nueva versión incluye mejoras y corrección de bugs anteriores, lo que no siempre dice es... : incluye tal vez nuevos bugs a ser corregidos cuando nos enteremos que existen... jajaja :-b
EXCELENTE VIDEOS!! MIS FELICITACIONES SALUDOS DESDE ARGENTINA!
Como siempre muy bueno tus videos Mauricio!!!👍👏👏
Entretenidos estos videos .
Excelente recibir tu notificación Mauricio, tiene mi like antes de verlo.
Saludos desde Nueva York.
Ciempre magnifico Mauricio!!
Gracias, aprendemos mucho con estos vídeos. Escuché que no se van a fabricar más los Airbus...salvó los ya encargados. ...que pena. Cariños
No. No se van a fabricar mas A380 ni A340. El primero no es rentable, el segundo está siendo reemplazado por el A350, mas moderno y eficiente, con dos motores en vez de cuatro (los cuatrimotores van a desaparecer en unos años). Y los A330, si los A320 Neo pasan las certificaciones de ETOPS (creo que los certificaron y luego se lo retiraron... pero no estoy seguro del todo...) seguramente dejen de fabricarse para hacer solo A320 Neo y A350, por motivos de rentabilidad. Saludos.
Mi deseo mas grande es ser algun dia piloto ya que tengo toda una vida por delante y tus videos me motivan a volar
Qué se te cumpla 🙏✈💺
@@Nela1481 grachias
Yo recuperando de una cirugía y Mauricio PC llegó con otro video. Definición de felicidad.
1% de bateria me llega la notificación de Mauricio Pc la cituacion se vuelve critica 😥
Yo también llegue temprano bro un saludo 😎🤙
Oh
Ah obvio que la cituacion se te volverá critica si es SITUACIÓN, CON S.... BOLUDO JAJAJ
@@KevsssJackson que falta de humildad al corregir.😶
Que crack Mau vamosss me miró todos tus vídeos que grande a seguir haci
Como siempre, excelente montaje y guión de la historia. Felicitaciones por el canal. Hay mucho trabajo detrás.
Gracias por complacerme con este, que el siguiente sea el avión de carga de la compañía israelí EL AL, que se estrelló en un bloque de apartamentos en Ámsterdam.
ME emocione mucho cuando vi que subiste video nuevo jsjs siempre me entretengo sin duda los mejores videos para ver antes de dormir.. Ersz grande mau!
Un video espectacular de Mauricio PC,con lo que me gustan los aviones
Buenas noches hermano😄👋👋saludos desde Argentina😄🇦🇷
Buen video Mauricio como siempre. Saludos 🙋🏾♀️🇩🇴
Una vez más la máquina desafía al ser humano y éste la vence👏
Son excelente tus videos 👏👏👏
Bravo por los pilotos. Gracias Mauricio. un saludo.
Qué maravilla de videos. Eres un crack
...un saludo desde España
Muy buen material Mauricio, excelente, felicidades. Muy buenas noches
Más rápido que aumento de NAFTA en mi querida ARGENTINA
Jaja siiiiii..ayer 15 de Febrero 2021 volvió a aumentar la nafta....Alberto Alverso Fernández,nuestro presidente si que cumple sus palabras ehhh... prometió aumento a los jubilados...ni ahí.... prometió fabricar la vacuna..ni ahí... prometió bajar la inflamación...ni ahí.... prometió dar trabajo..ni ahí..... prometió no aumentar impuestos...ni ahí....
También en Paraguay, que triste cómo nos roban
@@sergioluna1107 por eso aprendimos que alberto es el Titere de la Cristina y como dijo Homero Simpson : Argentina tiene que devaluar su moneda para pagar sus impuestos
@@sergioluna1107 pero bien que se meten con mi pais Bolivia para ayudar a Evo Morales a volver al Poder, que Gobierno mas nefasto tienen amigo.
@@CarlosEduardoTorricoArenas nadie dice lo contrario...vos interpretas bien lo que puse? Es un gobierno de chorros ladrones y este que está ahora Aumento Fernández,solo quiere tener su jubilación de privilegio..4 AÑITOS y chau al bolsillo...cobra de por vida una suculenta suma de dinero por ser presidente de la nación y si el muere,su viuda lo sigue cobrando de por vida..o sea.. está por el dinero...no le importa un carajo la gente !!
ya nos tenías con mucho mono, Mauri! Excelente como siempre, gracias!
Que tensión por Dios!!! Excelente video, ahora a dormir con los pelos de punta 😬
Excellent tu trabajo sigo todos tus videos desde mas De 2 anos
Muy bien hecho y explicado.... Gracias me gusta mucho el canal....😉👍
Gracias!!saludos desde🇧🇷
Como consejo de seguridad, jamás se debe de desabrochar el cinturón mientras estemos sentados en nuestro asiento.
Mauricio PC.Tus Videos Son Vien Adictos. Muy Buenos.
Que chulada que no paso a mayores consecuencias esa desconfiguración de tan moderno avión...
Excelente trabajo como siempre Mauri PC...
Saludos desde ciudad de México
excelente manera de despertarme en caracas. Gracias mauricio pc
Como siempre demostrando calidad en cada video, un saludo Mauricio, muy buen video 👌.
Apenas veo la notificación en mi teléfono de tus videos no queda de otra que verlos. Excelente canal.
¡Qué vida envidiable!
Las acciones de los pilotos salvaron el día
Hoy llegué temprano!! Que bueno irse a dormir con un video tuyo Mauri!! Saludos y muchos éxitos como siempre. Que crezca el canal a mas no poder xq tu trabajo es excelente 👏💖🛫✈
excelente video bro ya hacía falta uno
Lo estaba esperando muchísimo. Gracias
Mauricio eres un excelente youtuber. Nunca me pierdo tus videos. Saludos desde Los Cabos, México. Felicitaciones por todas las recreaciones de los vuelos. Eres un Crack.
10:31 entonces activó el modo Boeing 737 Max?
Si porque paso lo mismo que en el B 737 max
Al parecer....🤔🤔🤔
Muy bueno!!!
Felicitaciones!!!
Héroes los pilotos,me puse muy contento de que los pilotos hicieron todo lo posible para evitar un desastre y tuvieron éxito
Viendo desde Cuba 😁🇨🇺👏
Me encantan tus videos la edicion,la informacion, el formato, los cortes
Eres grande👍
Yo los veo mas que todo es para aprender de mas de esas magnificas aves de acero !!!
@@jorgeforero5532 si son impresionantes! 😀
Saludos desde México, Mauricio. Crack!
Mi esposa no le gusta la aviación tanto como a mí, pero los vídeos de Mauricio se los voy narrando mientras los veo y se interesa muchísimo, me dijo que ojalá un día me contraté para narrarlos
Saludos Mauricio desde Cuernavaca Morelos México. Excelentes vídeos.
Saludos Mauricio , me encantan tus videos.
Yo por eso nunca me quito el cinturón, aunque quiten la alerta, es más ni al baño voy cuando me subo a un avión.
Podrías subir la recreación del vuelo latam LA8050 desde Sao paulo a Santiago de chile, vuelo que se cruzó sobre una tormenta de granizos, saludos.
👍 muy buen video como siempre
Saludos MPC desde Argentina!!! por estas tierras con pocos vuelos.
Chulada de videos el único canal
En el que tengo activada la campanilla .. ojalá puedas re crear el accidente del equipo de Futbol colegial de la universidad de Marshalll de los años 70 s ... un abrazo desde Monterrey Mexico 🇲🇽
Podrias hacer el video de un avion 747 en buenos aires que se le cayo una puerta pero aterrizo bien y otro vuelo en argentina en la prov de cordoba donde una azafata se cayo y buen video Mauricio y excelente recreación te felicitó y sigue así en nombre de toda la aviación argentina saludos
Lo bueno es que este incidente ocurrió de día y los pilotos contaron con información visual para corregir el nivel. No se que hubiera pasado de noche.
Calculo se hubiesen dado cuenta igual por los instrumentos y la sensacion de caida libre.
Los aviones cuentan con instrumentos que definen la posición del avión es igual si es de día o de noche , no vuelan como a principios del siglo XX
@@74_son_mejores te doy 2 casos. El avión de Austral que cayó en Fray Ventos y el de Air France que cayó en el océano cerca de Brasil.
Cayeron en picada y no se dieron cuenta de que caían. La aceleración en la caída es muy parecida a estar subiendo. Ambos accidentes fueron de noche.
@@beanovofilgueira1584 como indica en el video, los instrumentos del capitán decían cualquier cosa. Si bien los del copiloto funcionaban bien no se dieron cuenta enseguida y si no se tuvieran referencias visuales, que instrumento dice la verdad? Podrían contactar a la torre para pedirles la altitud y comprobar qué instrumento dice el valor correcto, pero primero hay que reconocer que ese es el problema y que sea el procedimiento del manual.
@@walternegro6002 tengo entendido que la torre de control toma como referencia los valores que indican en tu avion.
En el accidente de Austral pasó que iban mas rapido de lo que creian por la falla de los pitot (se congelaron por la humedad), eso sí es dificil darte cuenta en el aire (la velocidad), cuando entraron en picada por la rotura de los slats sí que se dieron cuenta ya que en los audios decian "nos matamos".
Y en de air france tbn vieron que se venian para abajo (no falló el altimetro), y tbn fallaron los pitot pero al reves, iban mas lento de lo que creian y el copiloto cometieró el error de levantar el morro en vez de bajarlo para ganar velocidad y por ende sustentacion.
Excelente video 👍🙂
La verdad es que este canal merese muchos mas suscriptores muy buen trabajo
cuando no, el a330 teniendo problemas. Que suerte que estos pilotos era experimentados, no como los del vuelo AirFrance 447
LO MEJOR ES VER ESTOS VIDEOS BAJO MIS COBIJAS
Puedes hacer la reconstrucción del accidente de la avioneta de la fuerza aérea Paraguaya que se estrello hace unos dias
Buen video hermanó saludos
Excelente canal salu2 desde Madrid
Excelente vídeo!
Mao exelente video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Muy buen video brother como siempre tienes buena calidad en tus videos lo bueno de este video es que nadie a fallecido solamente las personas se golpearon un poquitillo la cabeza...
Yo ahora estoy jugando gta san andreas y aciendo piruetas extremas con el avón at 400 que es una clara referencia al boeing 737-400
Cuando me pregunten para qué carajo sirven los cinturones de aviones recordaré este video...
Miguel Gila ya respondió hace mucho a esta pregunta... "para que no se desparramen los cadáveres". -- Dijo. 🤣
@@alderaan4538
😳 Qué macabrooo!!!
😅🤣😂😅🤣😂😅
Una pregunta a los conocedores: por qué el capitán 👨✈️ espera una segunda caída en picada para avisar al ATC de la situación a bordo? No es más seguro apenas sucede algo anormal en el vuelo? Gracias
Hace algún tiempo que vengo viendo tus videos y siempre me olvidaba de suscribirme. Ahora cumplí. Tenés un nuevo suscriptor. Saludos desde Argentina 🙂.
Buena Nicolas. Saludos
El 330 es una avión con excelente % de seguridad. Felicitaciones, Mauricio
La mejor notificación para mejorar a un Lunes ❤️✈️