8:17 takhle se vážně neměří zrychlení u atmoférického benzinového motoru ;) Ono to do 6500 otáček pořád táhne, a ne řadit ve 4tis, kdy tomu teprve přichází všechny koně pod plynový pedál :D Ono by to tu stovku dalo možná i na dvojku ;)
100 km/h na dvojku se dá, ale motor chce vyskočit z auta. Tak kolem 5000 ot/min chce přeřadit. Dál už to moc nechce jet 😉 Zrychlení 0-100 za 10 vteřin to pořád ještě umí 😀
Měl jsem možnost s touhle motorizací jezdit několik měsíců a moc se mi to auto líbilo. Příjemně silný motor i při svižnější jízdě typicky vystačil s cca 7,5 - 8,5 ltr/ 100 km. Někdo srovnává s RSou, ale to moc nejde. Ani s tou starou naftovou, ani s tou novější benzínovou dopovanou turbem a kompresorem. Dvoulitra jsem pak sháněl, ale nabídka nebyla. Ten motor je opravdu skvělý.
I když je tato fabie krásná a ten motor něco nevýdaného, tak musím nesouhlasit.. z důvodu, že jsem hrdý majitel Hondy, tak vím co motory od Hondy dokážou.. v životě jsem neseděl v autě, které by na mě udělalo větší dojem, než právě Vtec, který se do Hond dává.. například já mám 1.6 Vtec o výkonu 110 koní a musím říct, že ten Vtec tomu motoru pocitově dodává tak 40 koní navíc.. když si porovnám klasickou atmosféru se stejným výkonem a motor Vtec, tak ten pocit je opravdu někde jinde.. a o kterém motoru přesně vy mluvíte? Hondy mají spousty typů motorů, tudíž se tahle fábka nedá srovnávat s Hondou.. kdyby jste řekl jinou automobilku, tak neceknu.. pro představu bych Vám vyvrátil komentář tímhle: B16B2 = 162hp ( 1.6 Vtec ) , B18C6 = 169hp ( 1.8 Vtec ) , K20A3 = 162hp ( 2.0 Vtec ).. Tyto příklady si myslím, že postačí pro daný komentář.. sice by se našli motory s mnohem větším výkonem, ale to by už postrádalo smysl mého komentáře.. Nehledě na to, že já jsem mladý "debil", který potřebuje mít uřvané a hravé auto.. a přesně to mi motory Vtec dávají.. moje D16V1 = 110hp, která je upravená o sportovní výfuk, závodní mapu a K&N sportovní sání s filtrem, dává ve finále 140hp plus Vtec efekt.. krásně "brumlá", řve, táhne.. omluvám se, ale snažím se to vysvětlit z pohledu fanouška hondy, tak snad to nezní moc blbě.. 😁
4:27 to je dobrej blábol toto 😂 Je to přesně naopak oproti přeplňovaným motorům ( turbomotorům, kompresor je na tom podobně jako atmoška), jen to nechce ten motor při tom zrychlení dusit na 1500 otáček, to se opravdu moc dít věcí nebude 😂
@@johnsfun1004 vždyť to píšu, každopádně pokud máš atmosféru lankem tak reakce na plynový pedál je okamžitá, to jak motor bude zrychlovat už jen záleží na tom jaký otáčky má.
@@stepankozbert315 v recenzi to říká správně. Toto je jediný atmosférický motor ve Fabii, kde na plyn okamžitě reaguje celé auto. U nižších objemů reagoval motor hned, ale auto si toho moc nevšímalo.
Ja mel 1.4 MPI 44KW a zralo to lolem sedmi ale za sedm let jsem neresil zadnej pruser. Nikdy me to nikde nenechalo. Sice komfort 0,pohodli 0,vybava akorat radio a servo ale spolehlivost nekompromisni. Tady ten dvoulitr ani nevim,ze se vyrabel. Super video👍🏻
Dvoulitr vůbec neměl dynamiku jako fabia RS 😀🤦 když se to zkoušelo tak zhruba do 90 to jelo cca na stejno ale po stovce už začla fabia rs s přehledem ujíždět. A o pružném zrychlení už se vůbec nemá smysl bavit to je u TDI o level dál.
@@moretttti Za mě to nesmysl rozhodně není. Než chip bych to nazval spíš optimalizace chodu motoru a přechodových stavů. Zvyšuje se předstih, zlepšuje se reakce na plyn, odstraňuje se díra v pedálu. Vyšším předstihem jsou dány vyšší tlaky a tím pádem trochu větší krouťák a účinnost motoru, takže může i nepatrně klesnout spotřeba. Samozřejmě ten rozdíl není tak velký jako u turbo motorů, ale rozdíl je skutečně znát a nesmysl to je pro toho, kdo to nevyzkoušel.
Přesně taak, benzín atmosféra má nejvyšší výkon při 6tis otáček za minutu... Tohle zrychlení jsem tak trochu nepochopil, musí to vytočit až do červeného, to je pak test.. Mám doma dvě atmosféry (2,3 a 2,8 a když to chci trochu rozhulákat, tak to točím až do červeného což je kolem 7tis... a nebojím se i když to jsou auta stará 23 let, všechno si na tom dělám a vím že se není čeho bát.
@@MrJurzykowski tak to jste trochu vedle, zrychleni neurcuje vykon, ale nejvyssi tocivy moment, ktery bude trochu nize, nez nejvyssi vykon. V 7000ot pojede tak mozna Honda, MPI bude tady uz uplne mrtvy.
Max otacky po obmedzovac nema zmysel vytacat, pri benzinovych ma zmysel vytacat najlepsie do najvyssich otaciek tak, ze cca 1000rpm od obmedzovaca je najlepsie radit, nakolko vykon uz klesa, pri mojej 1.4 mam obmedzovac na 6500rpm a max sa oplati do tych 5500 az 6000, vyssie uz nema zmysel, vykon sa straca, uz len dotahuje otacky
Ahoj, pěkné video, mám ten motor v Octávce 2003, můžu potvrdit, spolehlivost, pružnost a ochota zrychlovat i na 5tce ve městě a spotřeba 7,5 kombinovaná, takže jsem na spotřebě bývalé Felicie 1,3, nebo Golfa 5 1,4/55kw který jsem měl předtím... ale jízda je rozhodně lepší, do kopce se nezadýchá a když k vám sedne pár lidí, tak to ani nepoznáte...
5:24 Zdá se mi to nebo nám kecá tohle neopravoval na video nechci být rýpal ale tahle je kombi a tam tu co opravoval a prodával tak byla kratká. JInak supr videa jen tak dál:D
Tohle je typická česká povaha, škoda, že 2.0 Fábií nevyrobily víc. Auto jede, je to bezvadný.. krásný, bere jen 8. Láska na celej život...luxus. Nevidět to video tak věřím, že se tam podle slov testuje 10 let stará třída S od Mercedesu.
No, nevím . Důvod toho, proč jich bylo vyrobených tak málo vidím právě v tom, že to má strašný nepoměr v tom, jakým způsobem to jede vs jakou to má spotřebu samozřejmě v neprospěch jízdy. Taky tomu určitě odpovídal onen prodej. Navíc ti moc nevěřím, že aby to jelo, jak ty říkáš, tak si to bere "jenom" 8l, jelikož 1.4 MPI si bere 7-7,5l při běžné jízdě, tudíž už jen z čisté logiky věci je nemožné, aby sis užil svižnou jízdu s o více jak 47% výkonem navíc oproti 55kW 1.4. za 8l.
@@solitaryjayman6490 mam 2.0FSI s cipem na 122kw a jezdim za 7l, hold 1.0--1.4 jsou pomerove spotrebou vs vykon na tom nejhure. 1.0MPI 37kw jezdi za 7l, to bych ja musel jezdit za 25l podle vasi logiky.
@@solitaryjayman6490 narovinu, svizna jizda byla kolem 8.5-9 pri predelavce na lpg, tedy v dobach minulych, kdy se lpg pohybovalo krapet niz, to bylo cca 120kc/km. to mi prijde celkem fajn.
Mám už 5 let fabii z roku 2006, Fabia HTP a nemůžu si ji vynachválit, za rok do ní dám tak max. pár tisíc za výměnu oleje a filtrů plus občas nějaká součástka v řádech pár stokorun. Výborné levné, i když celkem lenivé auto, ale do města a na dojíždění 20km tam a 20km zpět denně je ideální :D
Jsem vlastníkem hackbaku fabia 2.0, které se vyrobilo jen 2226 kusů a mám tam tu největší výbavu co šla, až na xenony a navigaci. Auto bylo kupované jako nové v Praze. mám j už rok a spotřeba se pohybuje na okreskách okolo 6.5 do 7, nejmín jsem měl 6.2, kombinovaná menší město a okreska 8.3. Za ten rok jsem preventivně vyměnil rozvody, svíčky a olej a řešil problé se zadníma brzdama.
Já taktéž a v limitované edici GT, tak se jen třesu, abych nenaboural přední nárazník :-D Takový bych už nemusel sehnat. Dost mě zaujala ta informace o počtu vyrobených kusů. Odkud to, prosím, víte?
Líbil by se mi takovej kombík s pořádným osmiventilem. Ta Fabka jezdí skvěle a s tím dvoulitrem by to musela bejt neuvěřitelná pohoda🙂 líbí se mi ta kombinace motoru a auta
Kamarád měl 2 litra jako služebák ..taky combi a taky tudle červenou. R.2005 a v tý době bomba a i dnes není k zahození. Maji ji pořád ve firmě..najeto kolem 400 000 km. Spotřebu na dálnicích jako Brno-Plzeň Brno Ústí a pod měl kolem 7l při jizdě lehce nad limit, když tomu dával tak 7,5 až 8 dle naložení. Olej to vzalo asi decku za 15 000km a dodnes je to stejný.
Úžasný video, jen by bylo asi lepší kdyby si natáčel klidně silnici, dát si na hlavu gopro nebo tak něco, musíš koukat taky na cestu ne jen na kameru :D
Mám ji v krátké verzi, jezdím mezi městy a občas i dál se spotřebou 6,5-7 litrů, překvapivě živé auto na svůj věk, akcelerace ještě lepší jak ve videu a opravy za hubičku, jsem s ní maximálně spokojen
Viděl jsem ji na živo u kámoše v béžové kůži jako měla 1 Octavia Lauin a Klement byla to nějaká speciálka snad pro Belgii. Ale sleeperem bych to nenazval v 90 letech třeba honda vyráběla 1.6 co měly větší výkon a taky jen atmosfera
Super video tento kanál má zmysel a tie videá sú super, k tým motorom atmosferickým poviem len jedno novšie autá nie sú už ako tie staršie ja mám feldu 1.3mpi 50 kw zrenovovanú a motor poskladaný na novo s drobnými úpravami cca 75 kw ale reakcia na plyn je okamžitá ver tomu že neni atmosféra ako atmosféra stou feldou nemám problém natrieť nie jedno tdi.
Taky jsem měl Feldu s drobnými úpravami, ale MPI 75Kw nedá se sériovou řídící jednotkou ani když zvýšíš objem a dáš kvalitní chip (já jsem měl Cimbu). Pokud by jsi překopal palivovou soustavu na upravený karburátor, dal závodní blok 1,5 s celým spodkem a ostrou vačku se závodní hlavou a svodama + komplet výfukem skupiny A, mohl by ses na 75Kw dostat (i víc, akorát že minimálně v 8000 otáčkách). Ale žralo by to tak 12,5L na 100 jako mě a jednoho dne to prostě neubrzdíš, pokud nedáš pořádné kotoučové brzdy i dozadu. S tím mám taky bohužel zkušenost.
Drahý fotře. 85 kW měla moje Honda v sérii. Byl o půl litru menší a tak o čtyři litry míň žral. Bylo to auto z roku 1998. Nějak v tom koncernu nespatřuji tu inovaci :/
Na Fabii asi dobrý, ale už z principu bych fabii nechtěl. Jel jsem asi třemi fabiemi a všechny jsou extrémně nudný... Co se týče dieselu, tak já osobně mám faceliftový BMW 2.0 e90 320D (180 koní) a nemůžu říct ani půl slova. Chybí tomu výstřely jako u benzínu, ale jinak je to masakr. A spotřeba 6.2 ( tankuju prémium, tak je nižší) je naprosto skvělá. Takže není o čem... Ovšem zajímavé video! Jen tak dál
Super video👍 Ja mám Fabku 1.4MPi 50kw a tiež to ide celkom slušne mám aj video na YT tak kto chce si to môže pozrieť ale ten 2.0MPi 85kw ide fakt dobre na 2q to dá 100Km/h fakt je škoda že ich nieje viac.Este raz Super videjko a len tak ďalej veľmi má bavia tvoje videa a som rad že natáčaš videa aj s autami 👍👍👍
Zajímavé. Poslouchám a přitom čtu komentáře a najednou mám pocit, že poslouchám Luďka Staňka, ta podoba hlasu tam fakt je, nebo ne? Zdravím autora, ať se daří!
Video je fajn, spousta užitečných informací, ale začínám pomalu nenávidět slovo “poměrně”, autor videa tohle slovo používá hodně často a je to skutečně velmi otravné. Jinak rád na Vaše videa koukám, jsou ve fajn kvalitě a působí mnohdy motivačně. Zdar.
4:27 rychlost reakce motoru na plynový pedál a průběh točivého momentu jsou rozdílné věci. Příklad: Atmosférický benzin má v nižších otáčkách nízký kroutící moment, takže ve 2000 otáčkách to nebude "táhnout" tolik jako třeba ve 4000. Ale vzhledem k tomu, že v autě není turbo (kratké vedení a žádné čekání na roztočení turba), tak motor na sešlápnutí plynového pedálu reaguje téměř okamžitě. Oproti tomu naftový motor s turbem (potažmo i benzinové s turbem) má v nízkých otáčkách sice točivý moment vysoký, takže autu ze 2000 otáček nedělá vůbec problém se rozjet, ale kvůli přitomnosti turba je potrubí sání o něco delší a hlavně při sešlápnutí plynového pedálu motor nereaguje okamžitým točivým momentem, protože se čeká, než se turbo roztočí (tzv. turbo-lag) u starších nafťáků je tato odezva klidně i víc než vteřinu dlouhá. A musím teda říct, že mně přijde mnohem nudnější motor s turbem, kde to sice "táhne vodspoda" ale tím pádem není potřeba tolik podřazovat a vlastně jen stačí šlápnout na plyn, kyž chci téměř plně akcelerovat. V "atmosféře" se musí holt podřadit, a to si myslím je právě jeden z důvodů, proč jsou to zábavné motory pro spoustu lidí. Ale to už je jen čistě můj subjektivní názor.
tohle auto melo maximum kroutaku cca v 2700 otackach. pak sel mirne dolu a drzel se v podstate jako u osekaneho turba az do cca 5800 otacek. zive to bylo od nejakych 1800-2000, kde sel kroutak v podstate 45 stupni nahoru.
Děkuji za poučení, takové auto bych si chtěl vyzkoušet. Jediná atmosféra, kterou jsem měl kdy v rukou byla Hyundai i30, která má maximální kroutak ve 4850 otáčkách, což je velice vysoko položené maximum a to auto je pocitově opravdu velice odlišné od vašeho popisu.
@@tomasfiala3657 jeste jeden postreh. mel jsem problem s presednutim do dieselovych turb, protoze ten benzinovy dvoulitr v podstate na petku byl schopen se bez problemu rozjet uz od nejakych 900 otacek (v podstate na volnobeh). a u dieseloveho turba (1.9) jsem ten motor v 1000 otazkach pri rozjezdu (na jakoukoliv vyssi rychlost) udusil. proste idealni vuz temer jako s automatem 🙂
2x tolik ventilů znamená další vačkovou hřídel - víc ložisek, víc hydroštelů, víc olejovejch kanálků, další řemenice, delší řemen...víc věcí co se můžou rozbít, 2.0MPi je pověstnej svoji nezničitelností, páč je to docela starej motor (snad až z 80. let) na kterej připlácli akorát vícebodový vstřikování, katík a vzduchovou pumpu do vejfuku. A mimochodem existuje v 16V provedení (na EU trhu vzácnej), pak se ale chová docela jinak. 8V chovánim připomíná spíš diesel bez všech jeho negativ (traktorovej rachot, saze, použitelný otáčky jen do asi 3500...) se všema pozitivama benálu.
Škoda, že není zmíněný původ a nebo historie vozu, dle dodělávané antény v přední části střechy a dvou otvorech po vrutech na dvířkách schránky před spolujezdcem lze soudit, že vůz nebyl jen obyč soukromé auto, ale sloužil buď jako nějaký doprovodný vůz a nebo podle červené barvy snad sloužil u hasičů? Bylo by to zajímavé zmínit.
2007 se vyráběly, už 7 let mi stojí před barakem.. stejně tak počet vyrobených kusů jsem se dočetl 5 nikoli 10 tis kusů. Spotřeba po městě 10-12, dálky i 5,5. Brzdy jsou na tomhle autě top, potvrdí každý,kdo s tím kdy jel.
@@rozzlobenymuz1 Pokud to je nevýhoda.. to je jak s gumama, poměrně netypický rozměr,vysoký rychlostní index, ale díky nízkému profilu a nastavení podvozku s nimi dokážu projet to, kde Octavie absolutně nedrží
Zdravím, jak jsem pana poslouchal se jedná o Fabii s motorem AZJ. Dělala se ještě motorem AZL. Ani jeden není MPI (vicebodové vstřikování) ale pouze 2.0i (jednobodove vstřikování) proto i emise jsou pouze euro2.
2.0 MPi a ještě k tomu s odpočtem DPH :D Kategorie N1, přepážka, neprůhledná folie vzadu na bočních oknech kufru a jen čtyřmístná :) Zajímavý, že se fabrice vyplatilo dělat zvlášť zadní opěradla bez středovýho pásu.
Motor určitě zajímavý, ale to je asi tak všechno, jedničková Fabia se mi vůbec nelíbí, hlavně interiér je takový hranatý, to se mi na autech nelíbí. Tady bych dal přednost starší jedničkové Octavii, která byla taková zakulacená v interiéru
Taky jsem ji měl, jezdila dobře a byla s ní zábava. Tohle byla podle mřížky vzadu taky N1 se dvěma místy vzadu? To byla jediná věc, kvůli které jsme ji museli vyměnit.
najel jsem s ni pomerne dost. da se rici, ze super. minimum jsem zvladl 5.9, ale to byl extrem. dlouhodoby prumer 8.1 s lpg. v podstate velmi podobne chovani jak u automatu. zaradila se petka a bylo jedno, jestli jedu mimo obec nebo ve meste. co mi chybelo, byla sestka. na co trpela a to pomerne hodne, bylo ulozeni kosti stabilizatoru, ktere odchazelo a to i ve variante tusim z pola, ktere bylo mohutnejsi. v porovnani s tim samym v tehdejsi 1.2htp 44kw musim rici, ze na cervene byl vyraznejsi odpich s htpckem, ktery tak kolem padesatky zacal polevovat a kolem 90 uz jsem byl v podstate daleko. to slabsi htp melo problem s jakoukoliv rychlosti nad kilem. uz zakladni podvozek byl super a byl o cca centimetr niz, nez u bezne fabky. no a co do servisu, vymenit svicky, ktere byly vtipne pod svody (1:30) bylo za trest. a take menit zarovku u leveho svetla, ktere bylo pred baterii.
To ma babicka, top kara :D pekne bez posilovace, posilovna zdarma, kdo umi jezdit s Juniorem ma automaticky ridicak na vsechno. Jo a je to 4-val, nekteri si mysli, ze je to 3valec.
@@karelmanych2549 ano juniorka má 4 vál, a bez posilovače, ale jelikož je to celkem "mladé" auto tak to není taková posilovna jako felicia bez posilovače.
Ja som teraz kupil dve 1.4 16v 55kw, vybava ze clasic, ale dali tam pakety, tak to ma alarm, palubak, klimu, okna v elektrike, hmlovky, dialkove a som milo prekvapený spotrebou a dynamika tiez super.
... A jestli můžu ještě vstoupit do diskuze, tak podle mého odhadu bude mít jednou nějakou cenu Fabia praktik (originál z fabriky s rovnou podlahou). Za prvé bylo vyrobeno jen asi 10 tisíc kusů, a zadruhé ten kdo si ji koupil ji měl jako pracovní auto, takže už teď je málo opravdu hezkých kusů.
Jak uz rikal tady jeden kolega takhle se fakt akcelerace nedela. Atmosférák jede az ve vyssich otackach takze radit pri 6500 treba. Myslim ze by to na dvojku v pohode dala.
ako s toho čo počúvam tak by som vám odporúčil ísť na Honda Civic VIII (8g) 1.8 benzín :D tam mám spotrebu mimo mesta pod 6l a do mesta max 7l ... na druhej strane chápem že na fábiu to je úspech
Zdar Fotře, vlastním troujkovou fabii 1.0 TSI 81kw z roku 2017.. Hele ten motor špatný není, dokážu s tím jezdit za 5,5 litru a dech určitě nepostrádá. Ale je pravda, že v dnešní době si člověk moc nevybere :) 2.0MPI je super motor a je škoda, že automobilky musí v dnešní době downsignovat :/ Když to vezmu na druhou stranu, přítelkyně má Fabii 1.4 MPI z roku 2001 a pokrok je znát oproti té trojce jak v prostoru tak v motoru, osobně si ale myslím, že ta 1.4 vydrží daleko víc jak ta 1.0 TSI :D Krásnej den fotře a víc automobilových videí, to já můžu :)
@@karelmanych2549 Přesně jak říkáš :) rozhodně to není motor ze sekačky jak by mnozí tvrdili.. Ale co se výdrže týče, tak staré MPI motory prostě vedou :)
Velký a velice těžký (litinový blok) motor, s "dieselovou" charakteristikou a vyšší spotřebou oleje. Schopnější byl v Octávce. Pro Fábii se moc jízdně nehodí, nikdo to navíc u nás moc nekupoval, kvůli šílené ceně. Šestnáctistovka se bohužel do jedničkové Fabie nedostala...
Mám r.v. 2005, na tachometru 254 000 km. Od výměny k výměně (cca 15000km) dolevám 1 litr oleje. A to tomu šlapu na krk. A schopnější v Octavii? Jako že s větším těžším autem to jede líp a s menší spotřebou, ne? Podle t.d. Octavia 1 s dvoulitrem zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,2s, Fabia hatchback 9,9s.
A je to fakt hrozný krám. Jednou se dělala spojka, a měnil jsem vypínač světel (brzdy a gumy beru jako spotřební zboží). Teď bude odstranění začínající koroze mezi prahem a předním blatníkem. Jako čas na výměnu už asi nastal, ale s tím, jak to jede, žere, a nekazí se, tak to furt odkládám.
8:17 takhle se vážně neměří zrychlení u atmoférického benzinového motoru ;) Ono to do 6500 otáček pořád táhne, a ne řadit ve 4tis, kdy tomu teprve přichází všechny koně pod plynový pedál :D Ono by to tu stovku dalo možná i na dvojku ;)
Teď jsem chtěl napsat to samé :D
Samozrejme,ze da na dvojku,ma to dlhe prevody....stovku musi spravit za 8s
jj je videt, že je přeborníkem spíš v ježdění na spotřebu :D a dávala to na dvojku. měl jsem to strašně líné auto oproti japonským dvoulitrům :D
100 km/h na dvojku se dá, ale motor chce vyskočit z auta. Tak kolem 5000 ot/min chce přeřadit. Dál už to moc nechce jet 😉 Zrychlení 0-100 za 10 vteřin to pořád ještě umí 😀
Tenhle motor dat max 5500 otacek, ale je pravda ze za 10 by to dala😁
Super video popravdě jsem ani nevěděl že do fábie se dával motor 2.0 👍
No, on se dával i do Octavie, ale taky málo. Spíš si lidi místo toho kupovali motor 1.9TDI.
@@MartinProavis v Octavii o něm vím ale ve fabce jsem netušil
@ Já ho měl v Sharanu a tam už byl při větším zatížení líný.
Já taky ne
Měl jsem možnost s touhle motorizací jezdit několik měsíců a moc se mi to auto líbilo. Příjemně silný motor i při svižnější jízdě typicky vystačil s cca 7,5 - 8,5 ltr/ 100 km. Někdo srovnává s RSou, ale to moc nejde. Ani s tou starou naftovou, ani s tou novější benzínovou dopovanou turbem a kompresorem. Dvoulitra jsem pak sháněl, ale nabídka nebyla. Ten motor je opravdu skvělý.
Fotříku,děkuji za zajímavé videiko👏
Fábie je prostě miláček💖
Super video, jako vždy od Fotra! 👍
Super video a ste naozaj veľmi dobrý. Konečne niečo zaujímavé na CZcams...len tak ďalej.
9:40 souhlasím moje řeč, výborně zajímavý video :)
Dekuji za videjko o Fabii
No úplná nádhera. Škodofka v dvoulitru s 116 koníky. Kam se na to hrabe Honda a 156 koní ve dvoulitru.
I když je tato fabie krásná a ten motor něco nevýdaného, tak musím nesouhlasit.. z důvodu, že jsem hrdý majitel Hondy, tak vím co motory od Hondy dokážou.. v životě jsem neseděl v autě, které by na mě udělalo větší dojem, než právě Vtec, který se do Hond dává.. například já mám 1.6 Vtec o výkonu 110 koní a musím říct, že ten Vtec tomu motoru pocitově dodává tak 40 koní navíc.. když si porovnám klasickou atmosféru se stejným výkonem a motor Vtec, tak ten pocit je opravdu někde jinde.. a o kterém motoru přesně vy mluvíte? Hondy mají spousty typů motorů, tudíž se tahle fábka nedá srovnávat s Hondou.. kdyby jste řekl jinou automobilku, tak neceknu.. pro představu bych Vám vyvrátil komentář tímhle: B16B2 = 162hp ( 1.6 Vtec ) , B18C6 = 169hp ( 1.8 Vtec ) , K20A3 = 162hp ( 2.0 Vtec )..
Tyto příklady si myslím, že postačí pro daný komentář.. sice by se našli motory s mnohem větším výkonem, ale to by už postrádalo smysl mého komentáře..
Nehledě na to, že já jsem mladý "debil", který potřebuje mít uřvané a hravé auto.. a přesně to mi motory Vtec dávají.. moje D16V1 = 110hp, která je upravená o sportovní výfuk, závodní mapu a K&N sportovní sání s filtrem, dává ve finále 140hp plus Vtec efekt.. krásně "brumlá", řve, táhne.. omluvám se, ale snažím se to vysvětlit z pohledu fanouška hondy, tak snad to nezní moc blbě.. 😁
A hlavně na funkčním podvozku. Cokoliv nad 60koni na podvozku fabie nedává smysl 🤭
@@cernyvaclav6007 souhlas mám taky vtec k20A3 (2.0vtec) a po třech koncernech si auto konečně užívám a jako příjemný bonus je to že je to spolehlivé.
moc mě tvoje tvorba baví pokračuj i tady
4:27 to je dobrej blábol toto 😂
Je to přesně naopak oproti přeplňovaným motorům ( turbomotorům, kompresor je na tom podobně jako atmoška), jen to nechce ten motor při tom zrychlení dusit na 1500 otáček, to se opravdu moc dít věcí nebude 😂
Neasi 🤣V zemi Tdičkovýho království se tohle poměrně těžko vysvětluje...
Tak to jsi asi v moc atmosférách nejel, každá slabší atmosféra potřebuje vytočit, aby jsi z toho dostal nějaká výkon...
@@johnsfun1004 vždyť to píšu, každopádně pokud máš atmosféru lankem tak reakce na plynový pedál je okamžitá, to jak motor bude zrychlovat už jen záleží na tom jaký otáčky má.
@@stepankozbert315 v recenzi to říká správně. Toto je jediný atmosférický motor ve Fabii, kde na plyn okamžitě reaguje celé auto. U nižších objemů reagoval motor hned, ale auto si toho moc nevšímalo.
Super video! Ja som takú videl v meste. Jednu jedinú. Vidno že je fakt vzácna a zriedkavá 😜😜😜
Děkuju, děkuju.Mel jsem jí.....
Wauu super video 👍
Ja mel 1.4 MPI 44KW a zralo to lolem sedmi ale za sedm let jsem neresil zadnej pruser. Nikdy me to nikde nenechalo. Sice komfort 0,pohodli 0,vybava akorat radio a servo ale spolehlivost nekompromisni. Tady ten dvoulitr ani nevim,ze se vyrabel. Super video👍🏻
Super video
IKdyž koncern nemám rád tak video supr 👌
Mám to též, taky koupena jako nová v Čechách. Dlouhodobá spotřeba je 7,5 l/100km. Jezdím téměř výhradně po městě, a nešetřím to 😀
To ani nevim že to vyráběli. Super video.
Z toho si nic nedělej, neví to spousta techniku nejen v dílnách, ale i na STK
Dvoulitr, který měl dynamiku jako Fabia RS a zároveň i její předchůdce v podobě Fabie GT 😉 Na brzdě v reálu běžně odměřeno cca 92 kW/ 180 Nm
Chip je u tohodle nesmysl, ale jde to vysponovat na 100kw/200Nm
Ja mam 2.0FSI s nesmyslenym cipem na 121kw/220Nm
@@karelmanych2549 chip je nesmysl u čehokoliv atmosférickýho
Dvoulitr vůbec neměl dynamiku jako fabia RS 😀🤦 když se to zkoušelo tak zhruba do 90 to jelo cca na stejno ale po stovce už začla fabia rs s přehledem ujíždět. A o pružném zrychlení už se vůbec nemá smysl bavit to je u TDI o level dál.
@@moretttti Za mě to nesmysl rozhodně není. Než chip bych to nazval spíš optimalizace chodu motoru a přechodových stavů. Zvyšuje se předstih, zlepšuje se reakce na plyn, odstraňuje se díra v pedálu. Vyšším předstihem jsou dány vyšší tlaky a tím pádem trochu větší krouťák a účinnost motoru, takže může i nepatrně klesnout spotřeba. Samozřejmě ten rozdíl není tak velký jako u turbo motorů, ale rozdíl je skutečně znát a nesmysl to je pro toho, kdo to nevyzkoušel.
@@oldanosek8467 zisk se nevyplatí.proto profíci vyhodí stříkačku a nasadí karburátory
Když už testujete z 0-100km tak ten motor aspoň vytočte :) ne řadit při 4,5k otáček :)
Přesně taak, benzín atmosféra má nejvyšší výkon při 6tis otáček za minutu... Tohle zrychlení jsem tak trochu nepochopil, musí to vytočit až do červeného, to je pak test.. Mám doma dvě atmosféry (2,3 a 2,8 a když to chci trochu rozhulákat, tak to točím až do červeného což je kolem 7tis... a nebojím se i když to jsou auta stará 23 let, všechno si na tom dělám a vím že se není čeho bát.
Haha přesně 🤣
@@MrJurzykowski tak to jste trochu vedle, zrychleni neurcuje vykon, ale nejvyssi tocivy moment, ktery bude trochu nize, nez nejvyssi vykon. V 7000ot pojede tak mozna Honda, MPI bude tady uz uplne mrtvy.
Ale i tak mate pravdu, ze kdyby to vytocil vic, dalo by se to i za 9s
Max otacky po obmedzovac nema zmysel vytacat, pri benzinovych ma zmysel vytacat najlepsie do najvyssich otaciek tak, ze cca 1000rpm od obmedzovaca je najlepsie radit, nakolko vykon uz klesa, pri mojej 1.4 mam obmedzovac na 6500rpm a max sa oplati do tych 5500 az 6000, vyssie uz nema zmysel, vykon sa straca, uz len dotahuje otacky
Ahoj, pěkné video, mám ten motor v Octávce 2003, můžu potvrdit, spolehlivost, pružnost a ochota zrychlovat i na 5tce ve městě a spotřeba 7,5 kombinovaná, takže jsem na spotřebě bývalé Felicie 1,3, nebo Golfa 5 1,4/55kw který jsem měl předtím... ale jízda je rozhodně lepší, do kopce se nezadýchá a když k vám sedne pár lidí, tak to ani nepoznáte...
5:24 Zdá se mi to nebo nám kecá tohle neopravoval na video nechci být rýpal ale tahle je kombi a tam tu co opravoval a prodával tak byla kratká. JInak supr videa jen tak dál:D
Myslel to asi typovo rovnaká.
Video jak se tato Fabia dělala teprve bude :) Ale mělo být dříve než tato recenze proto to ve videu říkám :)
Nice:)
Tohle je typická česká povaha, škoda, že 2.0 Fábií nevyrobily víc. Auto jede, je to bezvadný.. krásný, bere jen 8. Láska na celej život...luxus. Nevidět to video tak věřím, že se tam podle slov testuje 10 let stará třída S od Mercedesu.
No, nevím . Důvod toho, proč jich bylo vyrobených tak málo vidím právě v tom, že to má strašný nepoměr v tom, jakým způsobem to jede vs jakou to má spotřebu samozřejmě v neprospěch jízdy. Taky tomu určitě odpovídal onen prodej. Navíc ti moc nevěřím, že aby to jelo, jak ty říkáš, tak si to bere "jenom" 8l, jelikož 1.4 MPI si bere 7-7,5l při běžné jízdě, tudíž už jen z čisté logiky věci je nemožné, aby sis užil svižnou jízdu s o více jak 47% výkonem navíc oproti 55kW 1.4. za 8l.
@@solitaryjayman6490 mam 2.0FSI s cipem na 122kw a jezdim za 7l, hold 1.0--1.4 jsou pomerove spotrebou vs vykon na tom nejhure. 1.0MPI 37kw jezdi za 7l, to bych ja musel jezdit za 25l podle vasi logiky.
@@solitaryjayman6490 To je ironie.
@@solitaryjayman6490 narovinu, svizna jizda byla kolem 8.5-9 pri predelavce na lpg, tedy v dobach minulych, kdy se lpg pohybovalo krapet niz, to bylo cca 120kc/km. to mi prijde celkem fajn.
@@rozzlobenymuz1 to je teda pěkně dráhý 120 Kč na jeden kilometr , to muselo žrát víc jak tank :-D
Mám už 5 let fabii z roku 2006, Fabia HTP a nemůžu si ji vynachválit, za rok do ní dám tak max. pár tisíc za výměnu oleje a filtrů plus občas nějaká součástka v řádech pár stokorun. Výborné levné, i když celkem lenivé auto, ale do města a na dojíždění 20km tam a 20km zpět denně je ideální :D
Též též ,mám 1.2 47 , 2007 rok v kombiku
Skvěle video. Nicméně tyto motory brali dost často olej. Výrobce totiž sem tam namontoval pístní kroužky naopak. Prostě vw. Proste raději Japonce :-D
Honda 4ever! ❤️
koukám, že jsme se tu sešli dost Hondařů jen tak dál po třech koncernech je Accordík jak balzám na nervy.
To se opravdu stalo ? Je o tom nějaký ofiko článek ?
@@tomasjanda26 ano dělali to.
Jsem vlastníkem hackbaku fabia 2.0, které se vyrobilo jen 2226 kusů a mám tam tu největší výbavu co šla, až na xenony a navigaci. Auto bylo kupované jako nové v Praze. mám j už rok a spotřeba se pohybuje na okreskách okolo 6.5 do 7, nejmín jsem měl 6.2, kombinovaná menší město a okreska 8.3. Za ten rok jsem preventivně vyměnil rozvody, svíčky a olej a řešil problé se zadníma brzdama.
Já taktéž a v limitované edici GT, tak se jen třesu, abych nenaboural přední nárazník :-D Takový bych už nemusel sehnat. Dost mě zaujala ta informace o počtu vyrobených kusů. Odkud to, prosím, víte?
@@jan5818 pravdepodobne to pisou nekde na internetu
Koupil jsem gt taky.Je to příjemné prekvapeni
ten samí motor mám v broukovy a zamiloval jsem se :D
Líbil by se mi takovej kombík s pořádným osmiventilem. Ta Fabka jezdí skvěle a s tím dvoulitrem by to musela bejt neuvěřitelná pohoda🙂 líbí se mi ta kombinace motoru a auta
2.0 ve fábii to jsem netušil díky. je to mazlík
😍😍
Zas tu nerobte z tej fabky trhač asfaltu lebo je to smiešne :DDD
Fanda BMW?
@@Ajrocket podľa čoho súdiš? 😀😀 Guľa ti povedala?
@@martinmalik9621 Tak tohle většinou píšou takový lidi. Oproti HTP to je určitě něco jiného.
@@Ajrocket dosť povrchné, htp je ďalšia pičovina
Tiez som zhanal 2.0mpi, ale nakoniec mam 1.4 16v 100k vo vybave elegance, tiez velmi vzacne auto
Tenhle motor jsem měl ve vw ventu a mohu potvrdit,jezdilo hezky a svižně, spotřeba i kolem 6 litrů,spolehlivost vysoká, klidně bych bral znovu
Kamarád měl 2 litra jako služebák ..taky combi a taky tudle červenou. R.2005 a v tý době bomba a i dnes není k zahození. Maji ji pořád ve firmě..najeto kolem 400 000 km. Spotřebu na dálnicích jako Brno-Plzeň Brno Ústí a pod měl kolem 7l při jizdě lehce nad limit, když tomu dával tak 7,5 až 8 dle naložení. Olej to vzalo asi decku za 15 000km a dodnes je to stejný.
Nebudou se jí v té firmě zbavovat ?
Úžasný video, jen by bylo asi lepší kdyby si natáčel klidně silnici, dát si na hlavu gopro nebo tak něco, musíš koukat taky na cestu ne jen na kameru :D
Taky mám jednu krátkou :) 2.0 mpi modrou
Beru, nabizim octavii 2 /2.0FSI 121kw 🤣
Jedničková Fabia není auto. Jedničková Fabia je životní styl.
Nesouhlasím 1 fabie je hnus
@@patrikvalchar7275 Proti Fábii 2 je to krasavice...
Nevyrábalí sa do roku 2007? Nie do roku 2006
5:19 kombík jste nedělal ne?
To bych možná i chtěl musí být úžasná
1.9 SDI je můj go to motor do fabie
paráda, škoda že je to poměrně nedostatkové zboží
Дякую вам за гарний обзор! І перекоадач не потрібний, все зрозуміло)
Mám ji v krátké verzi, jezdím mezi městy a občas i dál se spotřebou 6,5-7 litrů, překvapivě živé auto na svůj věk, akcelerace ještě lepší jak ve videu a opravy za hubičku, jsem s ní maximálně spokojen
Dostal jsem se na 6,6l ,ale nesmím točit víc jak 3000ot/min
Viděl jsem ji na živo u kámoše v béžové kůži jako měla 1 Octavia Lauin a Klement byla to nějaká speciálka snad pro Belgii. Ale sleeperem bych to nenazval v 90 letech třeba honda vyráběla 1.6 co měly větší výkon a taky jen atmosfera
Super video tento kanál má zmysel a tie videá sú super, k tým motorom atmosferickým poviem len jedno novšie autá nie sú už ako tie staršie ja mám feldu 1.3mpi 50 kw zrenovovanú a motor poskladaný na novo s drobnými úpravami cca 75 kw ale reakcia na plyn je okamžitá ver tomu že neni atmosféra ako atmosféra stou feldou nemám problém natrieť nie jedno tdi.
Taky jsem měl Feldu s drobnými úpravami, ale MPI 75Kw nedá se sériovou řídící jednotkou ani když zvýšíš objem a dáš kvalitní chip (já jsem měl Cimbu). Pokud by jsi překopal palivovou soustavu na upravený karburátor, dal závodní blok 1,5 s celým spodkem a ostrou vačku se závodní hlavou a svodama + komplet výfukem skupiny A, mohl by ses na 75Kw dostat (i víc, akorát že minimálně v 8000 otáčkách). Ale žralo by to tak 12,5L na 100 jako mě a jednoho dne to prostě neubrzdíš, pokud nedáš pořádné kotoučové brzdy i dozadu. S tím mám taky bohužel zkušenost.
@@JIPWAR no mám programovateľnu rj a ostrú vačku k tomu iné vstreky dá sa to tam vykopať na 100 oktan benzín ale je to na hrane ale dá sa to
Drahý fotře. 85 kW měla moje Honda v sérii. Byl o půl litru menší a tak o čtyři litry míň žral. Bylo to auto z roku 1998. Nějak v tom koncernu nespatřuji tu inovaci :/
Honda je top, je ten zvuk je trochu mimo v aute.
8l - 4l = benzin 85 kW jazdil za 4l, zaujimave
Mám doma fabii 100 edition co si myslíš o této fabii ?
Čekal jsem, že to bude aktivnější kanál 🙁
Taky :(
To je adekvátne meranie z 0 na 100 ? Veď treba tie otáčky kúsok poťahať veď to je atmosféra 😊🙏
To je v Lounech že?
Doufám že budou další videa s autem na prodej
Určitě jo
Boli len kombiku?
Na Fabii asi dobrý, ale už z principu bych fabii nechtěl. Jel jsem asi třemi fabiemi a všechny jsou extrémně nudný... Co se týče dieselu, tak já osobně mám faceliftový BMW 2.0 e90 320D (180 koní) a nemůžu říct ani půl slova. Chybí tomu výstřely jako u benzínu, ale jinak je to masakr. A spotřeba 6.2 ( tankuju prémium, tak je nižší) je naprosto skvělá. Takže není o čem...
Ovšem zajímavé video! Jen tak dál
Za mě u fabie jednoznačně tenhle 2.0 nebo 1.4 16v
nebo 1.2 :DDDD
Dva nejmíň spolehlivý motory když nepočítám 1.2 😂
Nejlépe RS 96kw 🤟😅
bude další serie auta za 25k například octavia nebo superb??
jinak video dělo
Super video👍 Ja mám Fabku 1.4MPi 50kw a tiež to ide celkom slušne mám aj video na YT tak kto chce si to môže pozrieť ale ten 2.0MPi 85kw ide fakt dobre na 2q to dá 100Km/h fakt je škoda že ich nieje viac.Este raz Super videjko a len tak ďalej veľmi má bavia tvoje videa a som rad že natáčaš videa aj s autami 👍👍👍
Zajímavé. Poslouchám a přitom čtu komentáře a najednou mám pocit, že poslouchám Luďka Staňka, ta podoba hlasu tam fakt je, nebo ne? Zdravím autora, ať se daří!
Video je fajn, spousta užitečných informací, ale začínám pomalu nenávidět slovo “poměrně”, autor videa tohle slovo používá hodně často a je to skutečně velmi otravné.
Jinak rád na Vaše videa koukám, jsou ve fajn kvalitě a působí mnohdy motivačně.
Zdar.
4:27 rychlost reakce motoru na plynový pedál a průběh točivého momentu jsou rozdílné věci.
Příklad:
Atmosférický benzin má v nižších otáčkách nízký kroutící moment, takže ve 2000 otáčkách to nebude "táhnout" tolik jako třeba ve 4000. Ale vzhledem k tomu, že v autě není turbo (kratké vedení a žádné čekání na roztočení turba), tak motor na sešlápnutí plynového pedálu reaguje téměř okamžitě.
Oproti tomu naftový motor s turbem (potažmo i benzinové s turbem) má v nízkých otáčkách sice točivý moment vysoký, takže autu ze 2000 otáček nedělá vůbec problém se rozjet, ale kvůli přitomnosti turba je potrubí sání o něco delší a hlavně při sešlápnutí plynového pedálu motor nereaguje okamžitým točivým momentem, protože se čeká, než se turbo roztočí (tzv. turbo-lag) u starších nafťáků je tato odezva klidně i víc než vteřinu dlouhá.
A musím teda říct, že mně přijde mnohem nudnější motor s turbem, kde to sice "táhne vodspoda" ale tím pádem není potřeba tolik podřazovat a vlastně jen stačí šlápnout na plyn, kyž chci téměř plně akcelerovat. V "atmosféře" se musí holt podřadit, a to si myslím je právě jeden z důvodů, proč jsou to zábavné motory pro spoustu lidí. Ale to už je jen čistě můj subjektivní názor.
tohle auto melo maximum kroutaku cca v 2700 otackach. pak sel mirne dolu a drzel se v podstate jako u osekaneho turba az do cca 5800 otacek. zive to bylo od nejakych 1800-2000, kde sel kroutak v podstate 45 stupni nahoru.
Děkuji za poučení, takové auto bych si chtěl vyzkoušet. Jediná atmosféra, kterou jsem měl kdy v rukou byla Hyundai i30, která má maximální kroutak ve 4850 otáčkách, což je velice vysoko položené maximum a to auto je pocitově opravdu velice odlišné od vašeho popisu.
@@tomasfiala3657 jeste jeden postreh. mel jsem problem s presednutim do dieselovych turb, protoze ten benzinovy dvoulitr v podstate na petku byl schopen se bez problemu rozjet uz od nejakych 900 otacek (v podstate na volnobeh). a u dieseloveho turba (1.9) jsem ten motor v 1000 otazkach pri rozjezdu (na jakoukoliv vyssi rychlost) udusil. proste idealni vuz temer jako s automatem 🙂
Ten motor měli dělat v 16ti ventilu a byla by s tím větší sranda 😄. Dobrý motor.
2x tolik ventilů znamená další vačkovou hřídel - víc ložisek, víc hydroštelů, víc olejovejch kanálků, další řemenice, delší řemen...víc věcí co se můžou rozbít, 2.0MPi je pověstnej svoji nezničitelností, páč je to docela starej motor (snad až z 80. let) na kterej připlácli akorát vícebodový vstřikování, katík a vzduchovou pumpu do vejfuku.
A mimochodem existuje v 16V provedení (na EU trhu vzácnej), pak se ale chová docela jinak. 8V chovánim připomíná spíš diesel bez všech jeho negativ (traktorovej rachot, saze, použitelný otáčky jen do asi 3500...) se všema pozitivama benálu.
Škoda, že není zmíněný původ a nebo historie vozu, dle dodělávané antény v přední části střechy a dvou otvorech po vrutech na dvířkách schránky před spolujezdcem lze soudit, že vůz nebyl jen obyč soukromé auto, ale sloužil buď jako nějaký doprovodný vůz a nebo podle červené barvy snad sloužil u hasičů? Bylo by to zajímavé zmínit.
2007 se vyráběly, už 7 let mi stojí před barakem.. stejně tak počet vyrobených kusů jsem se dočetl 5 nikoli 10 tis kusů. Spotřeba po městě 10-12, dálky i 5,5. Brzdy jsou na tomhle autě top, potvrdí každý,kdo s tím kdy jel.
Taky jsem ji mel. Motor super, brzdy lepsi nez na ostatnich Fabiich, ale motoru nestacily. Pri prudkem brzdeni se cela tak nejak kroutila.
tohle rozebiral Vaculik v jednom svetu motoru. deset tisic jich fakt nebylo.
jj, ty brzdy mely ovsem jednu nevyhodu. kvuli nim se nemohly dat mensi kola jak 15"
@@rozzlobenymuz1 Pokud to je nevýhoda.. to je jak s gumama, poměrně netypický rozměr,vysoký rychlostní index, ale díky nízkému profilu a nastavení podvozku s nimi dokážu projet to, kde Octavie absolutně nedrží
@@DavidHavel jo, ty pneu byly neprijemne. ale bez vsimnuti se dal pouzit lehce jiny rozmer, ktery je bezny ;-)
Zdravím, jak jsem pana poslouchal se jedná o Fabii s motorem AZJ. Dělala se ještě motorem AZL. Ani jeden není MPI (vicebodové vstřikování) ale pouze 2.0i (jednobodove vstřikování) proto i emise jsou pouze euro2.
AZJ byl motor v Octavii, ve Fabii je AZL. A oba jsou MPI, Euro IV.
To bylo ještě langsam zrychlení, dá se s tím i pod 9s, jedna, dvě a máš tam kilo 😁
Mám stejnou Fabii, na dálnici měl jsem při 130/kmh spotřebu 6.1
2.0 MPi a ještě k tomu s odpočtem DPH :D Kategorie N1, přepážka, neprůhledná folie vzadu na bočních oknech kufru a jen čtyřmístná :) Zajímavý, že se fabrice vyplatilo dělat zvlášť zadní opěradla bez středovýho pásu.
Já tam středový pás mám.. jen se po sklopení sedaček navine a nejde povolit :D
Máme jí doma ale v sedanu jezdíme s ní průměr 8l/100km
Motor určitě zajímavý, ale to je asi tak všechno, jedničková Fabia se mi vůbec nelíbí, hlavně interiér je takový hranatý, to se mi na autech nelíbí. Tady bych dal přednost starší jedničkové Octavii, která byla taková zakulacená v interiéru
Sleeper to jako úplně není, řekl bych, že je to tak minimalní standart na dnešní silnice.
To zrychlení by šlo i pod deset... Jinak dobrý.
super videjko ta fabia je tvá?
Slusny zvuk. Je pocut ze tam nehrkaju 3 valce....🙂
Taky jsem ji měl, jezdila dobře a byla s ní zábava. Tohle byla podle mřížky vzadu taky N1 se dvěma místy vzadu? To byla jediná věc, kvůli které jsme ji museli vyměnit.
Zdravim do Loun
najel jsem s ni pomerne dost. da se rici, ze super. minimum jsem zvladl 5.9, ale to byl extrem. dlouhodoby prumer 8.1 s lpg. v podstate velmi podobne chovani jak u automatu. zaradila se petka a bylo jedno, jestli jedu mimo obec nebo ve meste. co mi chybelo, byla sestka. na co trpela a to pomerne hodne, bylo ulozeni kosti stabilizatoru, ktere odchazelo a to i ve variante tusim z pola, ktere bylo mohutnejsi. v porovnani s tim samym v tehdejsi 1.2htp 44kw musim rici, ze na cervene byl vyraznejsi odpich s htpckem, ktery tak kolem padesatky zacal polevovat a kolem 90 uz jsem byl v podstate daleko. to slabsi htp melo problem s jakoukoliv rychlosti nad kilem. uz zakladni podvozek byl super a byl o cca centimetr niz, nez u bezne fabky. no a co do servisu, vymenit svicky, ktere byly vtipne pod svody (1:30) bylo za trest. a take menit zarovku u leveho svetla, ktere bylo pred baterii.
Mluvíš o tom jak kdyby si řídil Ferrari😂😂
jak se má človek starať o motor ?
myslím že 85kw 8ventil.. Ideální pro předělání na LPG
297tkm na LPG ;)
Škoda že je to Škoda....Ale myslím si, že Srstka by se ve své době hodně bál o práci... :D :D
8:20 jenom do 4000 ? tam teprve zábava začíná ne ?
Kroutak je 2400, víc jak 4 tis to nemá cenu.. mam s tím najeto 120tkm
Ještě vzácnější je motor 1.0 37 kW! 👍
To ma babicka, top kara :D pekne bez posilovace, posilovna zdarma, kdo umi jezdit s Juniorem ma automaticky ridicak na vsechno. Jo a je to 4-val, nekteri si mysli, ze je to 3valec.
@@karelmanych2549 nebude jí babička prodávat ?
@@karelmanych2549 ano juniorka má 4 vál, a bez posilovače, ale jelikož je to celkem "mladé" auto tak to není taková posilovna jako felicia bez posilovače.
@@MortCS84 Je to dáno i tím, ze Junior měl větší volant z Octavie 1.
Mám 1.4-16v-55kw,a spotřeba mimo město pod 5.
Ja som teraz kupil dve 1.4 16v 55kw, vybava ze clasic, ale dali tam pakety, tak to ma alarm, palubak, klimu, okna v elektrike, hmlovky, dialkove a som milo prekvapený spotrebou a dynamika tiez super.
Často žere olej😅
@@milanslunicko250 Na 1.4 16V staci vymenit zvacsa maximalne simeringy a na 1.2, obycajne treba spraviť GO.
@@milanslunicko250 Mě nežere.
@@milanslunicko250 Olej žere pri 74kW verzii.
Cena?😁
Komplet z výbavou stala vyše 700tis.korun. A to bola "len" 1.4 74kw. 2.0l boli super.
Jojo, nízká hmotnost auta dělá zázraky, k tomu ten 2 litr, paráda. I. Fábie byla paráda. I když asi bych stejně volil 1,4 16v..
... A jestli můžu ještě vstoupit do diskuze, tak podle mého odhadu bude mít jednou nějakou cenu Fabia praktik (originál z fabriky s rovnou podlahou). Za prvé bylo vyrobeno jen asi 10 tisíc kusů, a zadruhé ten kdo si ji koupil ji měl jako pracovní auto, takže už teď je málo opravdu hezkých kusů.
Jak uz rikal tady jeden kolega takhle se fakt akcelerace nedela. Atmosférák jede az ve vyssich otackach takze radit pri 6500 treba. Myslim ze by to na dvojku v pohode dala.
ako s toho čo počúvam tak by som vám odporúčil ísť na Honda Civic VIII (8g) 1.8 benzín :D tam mám spotrebu mimo mesta pod 6l a do mesta max 7l ... na druhej strane chápem že na fábiu to je úspech
Civic 8g ke iny vesmir!oproti tomuto.....civic mal len jednu chybu (nemal viacprvkovu napravuvzadu).inak špicove auto to sa s fabiou neda porovnať.
Skoda toho mereni z 0 na 100. Rozjezd a razeni strasne pomale. S jinym ridicem by tam takovy cislo nebylo
Mam takovej dojem že ještě v 2008 se vyráběla
Zijem s nou uz 4 roky a ostane u mna v garazi az kym neskapem ja alebo to auto :D
Ahoj fotříku, neprozradil bys, za kolik ji budeš prodávat (jestli ji teda vůbec budeš prodávat)? Vypadá moc dobře, hlavně ten motor se mi líbí 😃
to bude pálka :D
Zdar Fotře, vlastním troujkovou fabii 1.0 TSI 81kw z roku 2017.. Hele ten motor špatný není, dokážu s tím jezdit za 5,5 litru a dech určitě nepostrádá. Ale je pravda, že v dnešní době si člověk moc nevybere :) 2.0MPI je super motor a je škoda, že automobilky musí v dnešní době downsignovat :/ Když to vezmu na druhou stranu, přítelkyně má Fabii 1.4 MPI z roku 2001 a pokrok je znát oproti té trojce jak v prostoru tak v motoru, osobně si ale myslím, že ta 1.4 vydrží daleko víc jak ta 1.0 TSI :D
Krásnej den fotře a víc automobilových videí, to já můžu :)
1.0tsi 81kw jsem mel taky a jede to jak z praku, kdyz to porovnate s tema atmo 1.4 atd.
@@karelmanych2549 Přesně jak říkáš :) rozhodně to není motor ze sekačky jak by mnozí tvrdili.. Ale co se výdrže týče, tak staré MPI motory prostě vedou :)
Velký a velice těžký (litinový blok) motor, s "dieselovou" charakteristikou a vyšší spotřebou oleje. Schopnější byl v Octávce. Pro Fábii se moc jízdně nehodí, nikdo to navíc u nás moc nekupoval, kvůli šílené ceně.
Šestnáctistovka se bohužel do jedničkové Fabie nedostala...
nebylo o co stát a pravdu máš olej to žrala ráda. byl to střasný krám :D
Mám r.v. 2005, na tachometru 254 000 km. Od výměny k výměně (cca 15000km) dolevám 1 litr oleje. A to tomu šlapu na krk. A schopnější v Octavii? Jako že s větším těžším autem to jede líp a s menší spotřebou, ne? Podle t.d. Octavia 1 s dvoulitrem zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,2s, Fabia hatchback 9,9s.
A je to fakt hrozný krám. Jednou se dělala spojka, a měnil jsem vypínač světel (brzdy a gumy beru jako spotřební zboží). Teď bude odstranění začínající koroze mezi prahem a předním blatníkem. Jako čas na výměnu už asi nastal, ale s tím, jak to jede, žere, a nekazí se, tak to furt odkládám.
Motůrek z babety s turbem. 😂😂😂 To jsi zabil 😂😂😂
Ps: mám 1.4 16v 74kw a spotřeba okolo 7,5 průměr, takže tahle není tak strašná 👍
Ahoj, naprosto souhlasím!!!
@@danbertik9543 Tiez mam ten 74 KW a za mna je to najhorsia verzia 1.4 ky aku urobili. Zerie to aj travu a hovno to ide.
Dokážu si tento motor představit s LPGčkem. To by potom nejenom krásně jelo, ale ještě i ta spotřeba na 1km by byla skoro na úrovni 1.9 TDI :-)
Po dalnici při 130 jsem jel za 9.2L na 100KM fabia sedan.