古い中古輸入車3年乗ってみた やっぱり壊れまくるのか？？ 10万キロ目前でどうなった？ ミニクロスオーバー（R60)
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- 今回は、珍しくミニで動画を作ってみました。
ウチの奥さんが日頃の足として使ってます。
2020年の12月に7.6万キロの中古車を購入して
3年で2.2万キロほど走りました。
日頃は、ホント街中のみの使用なので燃費も伸びず、
車にとってもそんなにいい環境での使用じゃないかと。
ミニは壊れるって検索でよく出てきますが、
実際のところはどうなのか？
結構前になりますが、購入してから1回目の車検、
クルマとしては11年目の車検でどのくらい費用がかかったか？
はたまた、この3年間でどれだけ壊れたか。
今からミニの中古車を狙ってる方の参考になればいいなと
動画を作ってみました。
これが全てじゃないし、調子いい車も、少子悪い車もあると思います。
ここでは、普通の中古車屋さんで購入して、
普通に乗って、過剰メンテナンスは一切せず（笑）、
オイル交換なんか1年に一回で、
現在どうなってるか、ざっくり話してます。
最近、この型のミニは中古車相場もこなれてきて
とっかかりの輸入車としては非常にいい車かな？
と思うのですが、その一方で気になるのが不具合ですよね。
古い年式の車になりますが、どなたかのお役に立てれば
嬉しい限りです（笑）
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😊動画大変参考になりました。2008年製r56ミニクーパーS 15年経過、33000kmで買い乗ってます。前オーナーが13年間ディーラーで点検整備された記録が残ってました。約２年ですが故障はいまのところありません。経年劣化の修理はでてきそうですが、楽しく乗ってる還暦親父です
15年落ちで3.3万キロってすごく低走行ですね🤔
これだと経年劣化以外はまだまだ全然元気に乗れそうですね❗️
クーパーSって馬力もあって乗ると楽しいですよね😁
世の中燃費優先でディーゼル主流になってますが、ハイパワーガソリンも魅力的なんですけどね〜
車検プラスWPやプーリー交換して15万円なら安いくらいだと思います。
ルノー乗ってますけどプーリーが高いのでタイベル整備だけお願いしても10万で足が出ますね。
やっぱりそうですよね？そんなに高い感じじゃないですよね
にしても、ルノーって結構整備費用かかるんですね😅
一回所有してみたい車の中の一つなんですよね〜😁
こんばんは。今この車を検討してるのでめっちゃ参考になりました。乗りごこちの硬いのは不快な感じでしょうか？あとブレーキが止まる時、スーッと止まれずガクッとくるみたいなのを聞いたんですけどいかがでしょうか？
参考になってよかったです😃
硬いのは最初は結構厳しかったですが、人によりけり？でしょうか😅
乗っていれば慣れますが、長距離は違う車使いますかね💦
ブレーキはどうでしょう?買ったときに交換してもらったんですが、純正かどうかわからないので💦ただ、そんなにカックンって感じじゃないですよ。
@@wasabi142 なるほどですね、ありがとうございます😊自分も購入決めたので納車が楽しみです😊
買っちゃいましたか😁
運転して楽しい車なんで、きっといいと思いますよ👍
クロスオーバーは車高が絶妙で乗り降りしやすいんですよね〜
@@wasabi142 ますます楽しみです、ありがとうございます😊
クーパーだと割と乗り味はソフトですかミニバンよりかは硬かったと思います。クーパーSになるとさすがに固さを感じますが、突き上げるような不快感は感じません。
正規ディーラーはきれいなお店でホスピタリティコストが乗りますからね。
You Tube特有の過剰な効果音や聞き飽きたBGMがないのが良いです。
(せっかく凝って編集してはる人に失礼ですが)
ソレノイドバルブのトラブルだと切り替わらない気がしますが？
滑るのはATFの摩擦特性(摩擦係数)か粘度の不適合な気がします？
(四球試験は摩耗痕の比較テストなんですが、そっち系の話になるとまた長くなるので止めときます。)
しかし、VOLVO、ハイエース、NONE、ミニと保有出来る甲斐性が凄い。
ディーラーはディーラーで、新型車が見れたり代車が綺麗だったりいいこともあるんですが、
年式が古くなると整備工場さんの方がリーズナブルな提案してくださいますもんね😃
BGM入れないのは、めんどくさいのとセンスないのと両方です😅
ATの構造よくわかってないんですが、半クラが続くような感じでしたね。
特殊なATってわけじゃないから、普通のATFで問題なさそうなんですけどね。
車のためにせっせと働いております（笑）
理解のある家族で助かってますが、まだまだ色々乗ってみたいから
もっと頑張らなきゃですね💦
@@wasabi142
私はマニュアルトランスミッション車しか所有したことごないのであまり詳しくありません。
(とはいえエンジンオイルの闇動画のお二人よりかは多少なりとは…
幾らなんでもひど過ぎます。)
ちょっと調べてみたんです。(おせっかい)
ソレノイドバルブは電磁切替弁なので、滑りとは関係ないんでは？思ったので
そしたらソレノイドが切り替わらず、例えば一速で発進させるシチューエーションで、3速で固定されてしまうことがあるらしいです。
それを滑りと感じるとか？。
勿論ホンマにソレノイドが悪くて滑っていたのかも知れませんが。
ZFでなくアイシンAW辺りのATかも知れませんが、デキシロンの某、(GM規格)、マーコンの某(フォード規格)など指定ATFが決められています。
ホンダは指定油以外使用するとトラブルを誘発する事が多いようです。
トヨタ(≒アイシン)のATFだけでも数種類あります。まあ、中には互換性があるものもおるでしょうが。
以上参考までに、
(追伸)
GA6L45Ｒというトランスミッションの場合、デキシロンⅥ相当みたいです。
ATFは、購入したお店にお任せだったので、どんなATFを入れたのかは？😅
多分、おっしゃる通り3速固定とかそんな感じだと思います。
スーパー半クラで高いギアで発信するようなゆったりスタートだったんで。
まぁ、今後交換するなら、いつもお世話になってるところにお願いするから大丈夫かな？
にしても、ATFの種類って、そんなに色々とあるんですね〜。
そー考えると、オイル関係で一番安心なのは、やっぱメーカー純正って思っちゃいますよ（笑）
全然安い！
MINIって意外と故障少ないですよね。
しかし、丁寧なお店ですよね、羨ましい。
しっかり見てもらえて、納得なお値段なんでホント助かってます😄
色々してもらっても、金額的にはそれほど、って感じなんですよねぇ。
🤭🤭🤭👍です
いつも、あざーっす😆