Какие жиклеры ставить на гбо 4 поколения, Видео 1
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2022
- Настройка гбо 4 поколения своими руками, Какие жиклеры, дюзы ставить, Какое давление в рампе гбо, Сверлим жиклеры, обслуживание газового оборудования
Шнур для гбо ТУТ www.wildberries.ru/brands/rumka
Подскажите оборудование европагаз график строится совершенно не так как у всех, как будто отзеркаленый по горизонта, к примеру от 0 до 4мс -1 от 4 до 8 идёт рост до 1.3 и далее выравнивается и до конца идёт 1.3. хотя должно быть с точностью наоборот. Что скажете?
Такой алгаритм программы. У БРС его вообще нет. Там всё на прм завязано
Здравствуйте, собираю комплект ГБО, блок Digitronic IQ, редуктор заказал Томасетто нордик, форсунки AEB, подскажите какие дюзы готовые купить на эти форсунки, двигатель 1.6 16кл, гидрокомпенсаторы K4M 106 л.с.
Здравствуйте, размер по дюзам Вам сверлить до 2 мм но без фонатизма и это только предпоследнее звено настроек
Добрый день. Какие будут последствия если после автокалибровки выдаёт информацию, что размер жиклёров чуть большой, выходит за границу зелёного сектора?
Предполагаю на низах богатая смесь и пропуски и расход соответственно. можно поиграться давлением
Доброе! Подскажите как рассчитать диаметра жиклеров omvl gemini под пропан . Мотор 180,2кв 5 цил. ГБО BRC
ваши исходные данные не по теме ролика. я в киловаттах не разбираюсь.
Добрый день, разделите мощность двигателя на 5, получите мощность на один цилиндр, 36,1 кВт, по таблице в интернетах найдёте диаметры дюз в зависимости от давления на редукторе, ближайшее значение 2,5 мм на мощность 33 кВт, начните с этого, потом можно по 0,1 рассверливать и смотреть
Хорошее видео,подскажите как выставлять давление на редукторе,томасето нордик.
Вроде так же как и у всех на редукторе берете шестигранник или звездочку и на ноутбуке при 90 гр-х контролируется давление . по часовой меньше. против часовой давление больше. газ обязательно включить. отверстие с лицевой стороны. сверху на корпусе редуктора отлиты стрелки
Объем 3.0 какой должень быт отверстие?
по идее 3.2 мм минимум и это не панацея работа в слепую. в идеале нужно еще и пологаться на коэфициент множителя а это уже основная настройка
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,шевроле кобальт 1.5обьем,105л.с,сколько надо расверлить ,и какое нужно давление,?
1.7-1.9. давка 1.3. зависит от форсунок
@@RUMKA17 1.9 были расверлины машина дёргала,форсунки скоростные стоят
@@RUMKA17 щас расверлил 2ку ,давление 1.1,иногда поддергивает
Скажите а на Приоре 16 клапанов 1.6 литров сколько должны быть жиклёры
2 . Примерно.
Спасибо у меня редуктор тамасето поменял ремкомплект не знаю сколько там было выставлено давление я поменял ремкомплект на холодную не работал поставил ездила хорошо даже не регулировал ездил на больших скоростях стал троить на холостых нормально когда трогаешься плохо набирает потом начинает ехать подключил компьютер смотрю давление 2 уменьшаю до 1.20 она вообще плохо работает не хватает газа дело в редукторе ?
@@user-sr8gv8co5g в регулировке дело. нужно снова пройти весь путь в комплексе
у меня датсун 1,6л...8клапанный...форсунки гбо палитрон,жиелеры 1,75мм....машина летит как стрела,расход 42л на 350км
Не удивительно что Вы летаете, По книге у Вас на бензе 7л на 100, На газу макс-о должно быть 9л, Ваш расход как на двигле 1,8 v16 130л
куплены 2,5 жик. но по таблице они на 33 , а у меня получается на один цил. 36,04
уточните исходные данные по аналогии с моим роликом
С первых секунд ролика речь идет о ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ слышите ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ калибровке.
Если данный ролик задевает Ваше чувство справедливости не мучьте себя, для Вас есть замечательная красная кнопка с крестиком в верхнем правом углу браузера. czcams.com/video/fZVZKXftBIc/video.html
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, двигатель 1.5. Давление в редукторе 1.3 при автокалибровке пишет размер штуцера слишком маленький, ранее было все хорошо . Множитель поднялся до 2.5
а какое давление при ускорении. или в настройках что то меняли
А если 1.6 16кл какие жуклёры ставить?
посчитайте. Задача для 4 класса
2мм
Дюзы подбираются по таблице и в зависимости от типа форсунок
Согласен в том что Ваше утверждение это лишь повторение чего то мнения. И является заблуждением и не является полным решением czcams.com/video/fZVZKXftBIc/video.html
...я так делал...но пришел к совершенно другим результатам!! всё так как вы и говорите!@@RUMKA17
табюлицы как "прим."...всё делается индивидуально по машине!...проверенный факт!...
опишите что у вас получилось, и к чему вы пришли как вы настраивали @@sergeymirroy9724
Автор добрый день, хочу поставить гбо на рено Сандеро 1,4 сейчас продаётся очень много китайских подделок, какое гбо вы посоветуете?
диджигитроник альфа. только не м\с, если у Вас будет сборная СССР то с редуктором ловато
@@RUMKA17 Спасибо
Уважаемый, после ваших советов люди ещё больше будут недоумевать, почему машина на газу не едет. В вашем «обучающем» видео куча ляпов. Для каждой газовой рейки есть настроечные таблицы от завода-изготовителя рейки. Как для диаметра дюз, так и для хода штока. Есть рейки 3-х и 2-х Омные, для них разные значения диаметров дюз, плюс есть зависимость диаметра дюзы от давления в редукторе. И давление 1,2 это не догма, можно и на 1.0 и на 1,5 бара ездить. И ход штока форсунки смотрят не по манометру, а по индикатору часового типа. Например ИЧ-10. А диаметры дюз подбираются исходя из мощности двигателя на 1 цилиндр, и объём и количество клапанов тут совсем ни причём. Вам бы матчасть подтянуть, перед тем, как пробовать себя в роли наставника. Я 10 лет на газу езжу, 5 машин на газ поставил, настроил, люди довольны. Как что должно быть знаю, все через руки прошло.
Очень живой комментарий и Ваше право так думать. И чем Вы только слушаете. С первых секунд ролика речь идет о ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ слышите ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ калибровке. У меня все получилось. почему у других не должно получиться . Вы бы хоть попробовали так же проще. чем с таблицами разбираться. И в чем разница 1+2 или 2+1, Критиковать каждый может а Вы докажите обратное. просто у нас разное мышление. мое выходит за ваши рамки явно. czcams.com/video/fZVZKXftBIc/video.html
Все правильно, кроме главенства мощности. На Солярис 1.4 и УАЗ 2,9 жиклеры по мощности одинаковые, но вот по факту будут совершенно разные. Как раз физический объем главное.
Все чётко и по теме .Спасибо
А какие настройки дюз для Вальтер 2 омные на двигатель 1,5 Ланос? У меня стоят 3 омные и посоветовали поставить 2 омные. Спасибо за ответ.
@@ihor_zybin_life1825начните с 1,7 мм, потом по газовой карте видно будет, рассверливать дальше или нет. У вас 15,8 кВт на цилиндр, это основное при первичном подборе диаметра. Еще очень важно-данный тип форсунок должен стоять вертикально и длина шлангов от форс до коллектора должна быть на более 15см. В горизонте эти форсунки быстро отхлебнут.
Манометром?😂😂😂индикатором часового типа 😂😂😂
Если у меня 2,0л и 16 клап значит 2,4мм? Я при таких дюзах и давлении 1,2 атм себе клапана сожгу.
И чем Вы только слушаете. С первых секунд ролика речь идет о ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ слышите ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ калибровке. Еще ни разу не видел чтобы на гбо4 палили клапана. Если вы утверждаете то подкрепите свои выводы хотя бы осциллограммой по 1 ДК. Я опубликую Ваше видео. czcams.com/video/fZVZKXftBIc/video.html
Народ никого не слушайте в ютьюб, вообще можно с ума сойти , все советуют по разному, в итоге я запутался и полез в Гугл, у каждого производителя форсунок свои настройки, короче берете название своей форсунки и пишите таблица жиклеров (дюзов) и все, выходит вам таблица в зависимости от л.с. именно для ваших форсунок !!!!
Вы заблуждаетесь. При начальной регулировке всегда смотрят множитель эта основа. Потом выставляют множитель при желаемом давлении при механическом воздействии на редуктор. ход штока и сверлении дюз. и поверочный контроль форсунок по времени. А потом выравниваем газовую карту. с последующей корректировкой по прм По Вашей логике Вы опираетесь только на дюзы. Это не правильно. Множитель стоит во главе угла любого линейного оборудования гбо4, например у 6 цилиндрового двигателя от 2 л моя методика не работает. Необходимо опираться на множитель . czcams.com/video/fZVZKXftBIc/video.html
...не факт...на своей проверено...
У вас что,больше чем на 4 горшка тачек нет? Вы хоть рассказываете,так делайте это полноценно или с точными оговорками. С ваших советов,6 поршневые 3.5 надо сверлить 3.9мм!!!! А на 8 горшков 5.2 и то надо сверлить уже саму форсунку😂😂
Для начала Здравствуйте, Ваше замечание от части справедливо, этот момент мне известен, но Так как раздел гбо4 открыт недавно и предназначен для массового пользователя на 4 горшках как Вы выражаетесь, этот момент освещать не стал. Соглашусь с Вами что Дюзы более чем на 3,2 мм рассверлить невозможно да и ненужно. Я несу в массы базовые знания от которых необходимо отталкиваться при настройке гбо и не претендую на должность Амбассадора, czcams.com/video/fZVZKXftBIc/video.html
Нет,сразу шланг напрямую в коллектор.😁
@@user-yo4su1jx8n получится гбо2
У меня дюзы 2,7 и давление 1,4-1,5. 2,0л 16 клапаный 150лошадок. Едет как самолёт. И множитель я настраиваю не по вашему методу ,а по показаниям датчика кислорода,долговеременой корекции. А не по 4 точкам множителя. Вася удали видео непозорься. Мне стыдно за таких.
Умное решение (наверное). Хейт, нарастает с каждым днем. И чем Вы только слушаете. С первых секунд ролика речь идет о ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ слышите ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ калибровке. Про долговременные коррекции в курсе, Одно удивило всего 4 строчки и 4 ошибки. О знаках препинания и не говорю.
Бредятина от мощности двигателя зависит все фактической. Сверлишь постепенно и смотришь на коефициент и все, подбирается только так