서울교통공사 4호선 우진산전 신차가 3호선 에서 시운전이 가능한 이유는 3호선이 ATC 직류구간 이기 때문에 가능한거다. 직류구간 이라고 해도 신호가 ATS면 불가능 하다 오직 직류구간 ATC 신호가 있는곳이여야 된다. 영상에 나오는 차량은 직류전용 차량으로 4호선 (진접-사당) ATC 신호 까지만 운행이 가능하다. 따라서 ATC 직류구간 4호선 (진접-(사당)남태령) 원래는 금정역 까지 ATC 신호인데 남태령 이후로는 교류 구간으로 들어간다. 아래는 4호선 우진산전 신차로 가능한 ATC 직류 구간 구역을 설명한다. 3호선 대화-오금 (전구간) ATC 직류구간 4호선 진접-(사당)남태령 ATC 직류구간 5호선 방화-하남검단산 (전구간) (자동운전 불가) 6호선 전구간 (응암-신내) (자동운전 불가) 7호선 석남-장암 (전구간) (자동운전 불가) 8호선 암사-별내 (전구간) (자동운전 불가) 대신에 5호선 부터 8호선 까지는 차량 천장 높이가 낮아서 사실상 운행이 불가능하다. (지상 구간이면 가능) 영상 잘봤습니다.
4호선 우진산전 직류전용 신조 전동차가 일산선 구간에서 시운전하는 이유는 한국철도공사(코레일)에서 운영하지만, 직류 1,500v 전기를 공급하며,신호제어체계는 ATC(자동 열차 제어 장치)를 사용하기 때문입니다. 또한,창동차량기지 유치선 부족으로 인하여 당분간은 충무로역 연결선로를 통하여 3호선으로 넘어와 지축차량기지와 수서차량기지에 주박하게 되는 것입니다.
![수감된 죄수들 모두가 미쳐버린다는 "ADX 플로렌스 슈퍼맥스 교도소" [사건사고]](http://i.ytimg.com/vi/HxFabBaD5bg/mqdefault.jpg)
![[구동음]서울교통공사 우진산전제 신형 전기동차 도시바 VVVF-IGBT (PMSM) 직류구동음 (reupload,고음질)](/img/n.gif)
서울교통공사 4호선 우진산전 신차가
3호선 에서 시운전이 가능한 이유는
3호선이 ATC 직류구간 이기 때문에 가능한거다.
직류구간 이라고 해도 신호가 ATS면 불가능 하다
오직 직류구간 ATC 신호가 있는곳이여야 된다.
영상에 나오는 차량은 직류전용 차량으로
4호선 (진접-사당) ATC 신호 까지만 운행이 가능하다.
따라서 ATC 직류구간 4호선 (진접-(사당)남태령)
원래는 금정역 까지 ATC 신호인데 남태령 이후로는
교류 구간으로 들어간다.
아래는 4호선 우진산전 신차로 가능한 ATC 직류 구간 구역을 설명한다.
3호선 대화-오금 (전구간) ATC 직류구간
4호선 진접-(사당)남태령 ATC 직류구간
5호선 방화-하남검단산 (전구간) (자동운전 불가)
6호선 전구간 (응암-신내) (자동운전 불가)
7호선 석남-장암 (전구간) (자동운전 불가)
8호선 암사-별내 (전구간) (자동운전 불가)
대신에 5호선 부터 8호선 까지는 차량 천장 높이가
낮아서 사실상 운행이 불가능하다. (지상 구간이면 가능)
영상 잘봤습니다.
신 4호선 전동차는 국철 (안산과천선) 구간은 운행못한다고 들었는데 국철 일산선 구간은 운행하네요..
4호선 우진산전 직류전용 신조 전동차가 일산선 구간에서 시운전하는 이유는 한국철도공사(코레일)에서 운영하지만, 직류 1,500v 전기를 공급하며,신호제어체계는 ATC(자동 열차 제어 장치)를 사용하기 때문입니다.
또한,창동차량기지 유치선 부족으로 인하여 당분간은 충무로역 연결선로를 통하여 3호선으로 넘어와 지축차량기지와 수서차량기지에 주박하게 되는 것입니다.
이거 뭔상황인가요??? W401편성이 왜 일산선(3호선)에서 시운전을 하는거죠???😅😅😅
직류전용으로 제작된 5차분 전동차는 일산선도 다닐 수는 있나보네요.
3호선~일산선 전구간 직류 구간입니다.
4호선 신차 우진산전 운행 시운전
4호선 신차 우진산전 운행 시운전
열차번호는요?