добрый вечер! Можете подробней про болячки этого мотоцикла рассказать? Какие Нюансы есть и на что смотреть при покупке?))) Планирую себе его купить) Ну и как с запчастями?) Спасибо!
Александр Комов отличный мопед, катаю на таком, пробег 60000 масло жрёт примерно 100мл на тысячу при активной езде, проблемы- впускные патрубки карбов (трескаются и подсасывают воздух), стоят по 1300 каждый, шайбы регулировки клапанов ни от чего не подходят (13мм диаметр) ждать месяц с Японии. Расход у меня по городу 9 литров. Переключение скоростей без сцепления просто песня, намного мягче чем со сцеплением. Хорошая ровная тяга почти на всех оборотах, на нём хочется вжаривать:) по сравнению с cb400 - проще, дешевле, быстрее намного, управляемость острее из-за задней подвески с прогрессивными рычагами и моноамортизатором. Из минусов-абсолютно никакого тюнинга вообще в природе не существует, только самодельный колхозниг.
Прошлой осенью себе такой взял, как первый . В этом году накатал около 2500 км . Тоже патрубки между карбами и блоком потрескались, заказывал оригинал через экзист за 1472 р./шт. Фильтр воздушный оригинал 2400 р., надо было Hiflo брать за 800 р., разницы никакой. Масленый фильтр hiflo 300 р. Свечи оригинал 1400 р./4 шт. , они же NGK DR9EA в магазе по 250 р./шт. ) Езжу в основном спокойно, расход 5-6 литров 92-го (лил 95 , разницы не заметил, кроме как по цене), если активно, то 7-8 литров. Масло пока не жрёт 10W40 синтетика. По грунтовкам и просёлочным дорожкам без проблем на нём. С пассажиркой тоже управление лёгкое, но динамика и тормоза уже слабее. Всё что можно в инете про него прочитал и с этим соглашусь: простой безпроблемный мотор, удобная низкая посадка, управление легкое, мот тяжеловат если на месте наклонить (2 раза не смог удержать на месте, благо дуги заранее поставил), бак большой. Смотреть, при покупке как и на все остальные: VIN, раму на момент сварки и др. косяки, износ расходников (звезды, цепь, шины, колодки), патрубки. Мотор работает довольно громко, сцепление тоже не тихое. На холодную, особенно в дождь заводиться с подсосом со 2-4 раза ) После зимы и теплого склада наверно с 10 раза завел. А так конечно берут их в основном из-за ценника, не каждую CB400 в таком состоянии найдёшь и по такой цене.
Andrey Shamarin а у тебя патрубки старые остались? Они внутри металлические или полностью резиновые? Мой в любую погоду с полоборота схватывает. Завтра поеду клапана гляну, шайбы закажу если понадобятся.
Зепп Бранниган старые оставил в сервисе, они такие же как и новые. Внутри металлическая трубка, а ближе к болтам идёт только резина. Т.е. по сути только по краям патрубков идёт подсос, если есть трещины
Привет. Менял сегодня масло и при замене филтра у меня детали стояни в другой последовательности: крышка, пружина, обойма, резинка и сам фильтр. Тут на видео вы говорите, что на крышку сразу одевается обойма, а потом пружина ставится. Как правильно должно быть?
Понравилась модель по концепции, только версия S - дорожник с улучшенной ветрозащитой. Вот в сомнениях по поводу того, что передач всего 5. Трогаться говорят надо тыщах на 4-5 оборотов, на вторую переключаться на 80 км/ч, и чтобы ехал надо мотор всегда крутить на высоких оборотах...
Кто вам такое сказал про 4-5 тыс.? На таких оборотах если небрежно отпустить сцепление 100% пробуксовка на асфальте, спокойно трогается вообще без газа, я трогаюсь примерно на 2-3тыс. Мотор лучше всего тянет на средних оборотах. По городу от хорнета не отстаю, хотя в нем 100 лошадей, а в каве 76, крутящий момент решает... если по прямой валить на все бабки, то Хорнет немного уходит, я считаю из-за того что коробка на хондах мягче и быстрее перебирает передачи, прям видно как при моих переключениях я теряю в разгоне. Скоростей 5, но по городу это плюс а не минус мотоцикла, по трассе если ехать 150 мне уже не комфортно от шума мотора и ветрозащиты нет, вообщем это не спорт... как городской мотоцикл он хорош. Каждая жаба своё болото хвалит конечно, но он определенно лучше любой 400ки за те же бабки.
Этот ликвимолли это минералка. Ничего в ней страшного нет, судя по байкпосту уже испытано не раз на зр7. Сам к следующему лету залью минералку 20w50, только возможно cepsa а не ликвимолли.
Здаров ДИДИ БАЙКС!У меня такой же мот,стал в глушитель стрелять,проеду остановлюсь,постою минуты две начинаю трогаться глохнет и стреляет в глушак.Прогазую нормально блять.Тянет как дурной,работает нормально,но вот эта байда стала выявляться временами.Может свечи?Подскажи пожалуйста если не в "лом".
![►Kawasaki Z750F(ZR-7)◄ Motorölwechsel [Change Engine Oil on a Motorcycle] ◢WERKSTATT-TV◣](http://i.ytimg.com/vi/8vEZe0N6Xlk/mqdefault.jpg)
Привет, подписался если можно побольше видосиков про zr 7 )))
Здравствуйте, если возможно снять подробный ролик на счёт чистки и синхронизации карбов на примере kawasaki zr7.
как открутить кришку для залива масла после зимовки чет вообще туго крутиться ?
Как правильно настроить смесь в карбах на zr7
Если срезал резьбу отвозиш головку мотористам и они поставят гужоны в головку и все снова будет работать
Ввертыш чтоле?
а по-моему это не в карбах дело, что он холостой не сбрасывает, там просто стоит датчик положения дроссельной заслонки
добрый вечер! Можете подробней про болячки этого мотоцикла рассказать? Какие Нюансы есть и на что смотреть при покупке?))) Планирую себе его купить) Ну и как с запчастями?) Спасибо!
Александр Комов отличный мопед, катаю на таком, пробег 60000 масло жрёт примерно 100мл на тысячу при активной езде, проблемы- впускные патрубки карбов (трескаются и подсасывают воздух), стоят по 1300 каждый, шайбы регулировки клапанов ни от чего не подходят (13мм диаметр) ждать месяц с Японии. Расход у меня по городу 9 литров. Переключение скоростей без сцепления просто песня, намного мягче чем со сцеплением. Хорошая ровная тяга почти на всех оборотах, на нём хочется вжаривать:) по сравнению с cb400 - проще, дешевле, быстрее намного, управляемость острее из-за задней подвески с прогрессивными рычагами и моноамортизатором. Из минусов-абсолютно никакого тюнинга вообще в природе не существует, только самодельный колхозниг.
Прошлой осенью себе такой взял, как первый . В этом году накатал около 2500 км . Тоже патрубки между карбами и блоком потрескались, заказывал оригинал через экзист за 1472 р./шт. Фильтр воздушный оригинал 2400 р., надо было Hiflo брать за 800 р., разницы никакой. Масленый фильтр hiflo 300 р. Свечи оригинал 1400 р./4 шт. , они же NGK DR9EA в магазе по 250 р./шт. ) Езжу в основном спокойно, расход 5-6 литров 92-го (лил 95 , разницы не заметил, кроме как по цене), если активно, то 7-8 литров. Масло пока не жрёт 10W40 синтетика. По грунтовкам и просёлочным дорожкам без проблем на нём. С пассажиркой тоже управление лёгкое, но динамика и тормоза уже слабее. Всё что можно в инете про него прочитал и с этим соглашусь: простой безпроблемный мотор, удобная низкая посадка, управление легкое, мот тяжеловат если на месте наклонить (2 раза не смог удержать на месте, благо дуги заранее поставил), бак большой.
Смотреть, при покупке как и на все остальные: VIN, раму на момент сварки и др. косяки, износ расходников (звезды, цепь, шины, колодки), патрубки. Мотор работает довольно громко, сцепление тоже не тихое. На холодную, особенно в дождь заводиться с подсосом со 2-4 раза ) После зимы и теплого склада наверно с 10 раза завел. А так конечно берут их в основном из-за ценника, не каждую CB400 в таком состоянии найдёшь и по такой цене.
Andrey Shamarin а у тебя патрубки старые остались? Они внутри металлические или полностью резиновые? Мой в любую погоду с полоборота схватывает. Завтра поеду клапана гляну, шайбы закажу если понадобятся.
Зепп Бранниган старые оставил в сервисе, они такие же как и новые. Внутри металлическая трубка, а ближе к болтам идёт только резина. Т.е. по сути только по краям патрубков идёт подсос, если есть трещины
Andrey Shamarin спасибо за инфу! Проверю завтра можно ли сохранить или в замену
А, 10 w40 написано на пробке 🤔
Привет. Менял сегодня масло и при замене филтра у меня детали стояни в другой последовательности: крышка, пружина, обойма, резинка и сам фильтр. Тут на видео вы говорите, что на крышку сразу одевается обойма, а потом пружина ставится. Как правильно должно быть?
Alexey Lev посмотрите схему
Понравилась модель по концепции, только версия S - дорожник с улучшенной ветрозащитой. Вот в сомнениях по поводу того, что передач всего 5. Трогаться говорят надо тыщах на 4-5 оборотов, на вторую переключаться на 80 км/ч, и чтобы ехал надо мотор всегда крутить на высоких оборотах...
Кто вам такое сказал про 4-5 тыс.? На таких оборотах если небрежно отпустить сцепление 100% пробуксовка на асфальте, спокойно трогается вообще без газа, я трогаюсь примерно на 2-3тыс. Мотор лучше всего тянет на средних оборотах. По городу от хорнета не отстаю, хотя в нем 100 лошадей, а в каве 76, крутящий момент решает... если по прямой валить на все бабки, то Хорнет немного уходит, я считаю из-за того что коробка на хондах мягче и быстрее перебирает передачи, прям видно как при моих переключениях я теряю в разгоне. Скоростей 5, но по городу это плюс а не минус мотоцикла, по трассе если ехать 150 мне уже не комфортно от шума мотора и ветрозащиты нет, вообщем это не спорт... как городской мотоцикл он хорош. Каждая жаба своё болото хвалит конечно, но он определенно лучше любой 400ки за те же бабки.
Зепп Бранниган я версию S присматриваю с мордой и ветровиком. Спасибо за рассказ
Denis Babkin да не за что:)
А какое масло 20w50
Синтетика или полусинтетик
Этот ликвимолли это минералка. Ничего в ней страшного нет, судя по байкпосту уже испытано не раз на зр7. Сам к следующему лету залью минералку 20w50, только возможно cepsa а не ликвимолли.
Здаров ДИДИ БАЙКС!У меня такой же мот,стал в глушитель стрелять,проеду остановлюсь,постою минуты две начинаю трогаться глохнет и стреляет в глушак.Прогазую нормально блять.Тянет как дурной,работает нормально,но вот эта байда стала выявляться временами.Может свечи?Подскажи пожалуйста если не в "лом".
ну и музыку ты слушаешь. чуть не блевонул на 4:15 (((