Führerstandmitfahrt BR232
Vložit
- čas přidán 4. 01. 2018
- Hallo Freunde.
Da bin ich mal wieder nach langer Zeit. Sorry dafür aber jetzt habe ich was schönes. Mitfahrt 232 von Tiefenbroich bis Flandersbach, zu unserem Kalkwerk in Wülfrath. Die Perspektive ist leicht schräg um auch etwas vom Führerraumambiente mitzubekommen.
Ein echtes video ohne große Bearbeitung, deshalb auch das typische Klappern der Drehgestelle und des E-Bremsstellers, das ganz furchtbar nevt...
im Sommer oder Frühjahr folgt nochmal eine Mitfahrt in typischer Perspektive und wenn es draußen alles blüht.
Man findet bei CZcams fast alles, aber Mitfahrten auf 232 plus coolen Sound sind echt rar. Deshalb:
Viel Spaß!!!
Freut mich wenn es euch gefällt! Was den Sound angeht kann ich nur folgendes sagen:
Ab Fahrstufe 11 erreichen die Lüfter der Ludmilla Drehzahlen die diesen Sound produzieren. Bis Stufe 13 steigert sich das nochmal etwas, bis zur letzten, 15, tut sich dann nix mehr. Die altbelüfteten, ohne den Siemens Kranz, pfeifen etwas eher und natürlich auch lauter. Zur Zeit gibt es im Pott aber nur eine davon, die 117. Es ist zwar weder komfortabel, noch hat die Lok die Power von früher, aber ich bin mir an jedem Tag darauf im klaren, das ich da gerade ein Stück Eisenbahngeschichte bewegen darf. Nicht Beruf, Berufung! LG
entschuldige meinen Unmut aber ich bin mit dieser Maschine aufgewachsen .Mein Freund hat die alte 130-132 und davor die 120 Wumme gefahren .Wir wissen was unsere Kisten leisten können !!!!
Schöne lok
5d49
würde ja gern mal mitfahren :D
Beste Lok ever... bin 10 Jahre darauf gefahren 👍
Vielen Dank für das Video. Ich wollte von Kindesalter an immer mal die Strecke von Ratingen aus mitfahren. Nun zumindest virtuell 😊
Habe alle Bahnübergänge erkannt
Nebenbahn pur mit einem richtigen Kraftprotz und extrem tollen, authentischen Sound. Bitte weiter so! :)
One of the best cab rides I've seen. Love the sound and the fact that you also captured some of the controls.
Toll das du uns so einen schönen einblick gibst
Das is wohl ne langsamfahrstrecke
Eins der besten Videos zum Thema Führerstansmitfahrten! Die Strecke ist genial und die Kameraperspektive perfekt. Der Sound ist autentisch, es fühlt sich an als würde man mitfahren vorne. Tolle Lok! Lediglich einen Blick auf die Wagons die gezogen werden hätte ich vorher noch gern erhascht... 🙂😎
Schöne Führerstandsmitfahrt
Und der saund ist pervekt :-)
Diesen Klang kenne ich nun seit jüngster Kindheit, als mein Onkel noch auf einem kleinen Stellwerk gearbeitet hat. Als kleines Kind stand ich immer da wie versteinert um den Klang und den Geruch des verbrannten Diesels zu genießen - klingt für manche vielleicht total bescheuert aber so war es. Für mich war und ist es immer wieder faszinierend, eine 218 oder 232 bei der Arbeit zu sehen. In diesem Sinne, super Video 🙏🏻
Oh nein, keineswegs bescheuert sondern es ist ein Ohren- und Augenschmaus- ich kann das stundenlang hören - auch die alten Motoren von Deutz - einfach toll -
Tolles Video mit einer hervorragend gelösten Kamerainstallation sodass man den Führerstand ebenfalls sieht! Und - gottseidank ohne Musikgetöse.....so hört man wirklich noch den originalen Fahrsound....sehr gut!!!!!!
Wunderschönes Video von der guten Ludmilla! :)
schöne Perspektive, schön das man hier auch sieht was der Lokführer macht ! Daumen hoch ;-)
Landschaftlich eine sehr schöne Strecke und sehr gut aufgenommen aus der Sicht des Lokführers. TOPP Daumen hoch.
Beautiful route and what a sound😍👍🏻👻!!
Das ist das schöne Angertal wenn ich das richtig sehe. Dazu mit herrlicher Ludmilla und irre geilen Sound, dazu noch aus der Sicht des Lokführers. Da geht der Daumen weit nach oben 👍. Dankeschön für dieses tolle Video und mach bitte weiter so. Von mir bekommst du auch ein Abo.
Absolut obergeiler Sound, Ich wünschte ich dürfte einmal im Leben auf dem Führerstand einer Ludmilla mitfahren und den geilen Sound stundenlang genießen…!!!
Herzlichen Dank für‘s hochladen!
Eine sehr schöne Fahrt. Ich bin als DR-Fan glücklich, die Ex-DR-Zugsicherung PZ 80 R in Aktion sehen zu dürfen.
Wunderbar!
The most Beautifaul job in the world 👍
vielen dank für das geile video. wahnsinns sound. gänsehaut. eines der besten ludi videos ! ich habe 11 minidisk voll mit soundaufnahmen der taigatrommel - leider nur audio - kein film :-) die 120 er hatte auch nen geilen sound. doppelttraktion förtha mit ca 2000 t kies.
So eine schöne Nebenbahn im Herzen des Ruhrgebietes.
Tolles Video der Angertalbahn mit der Ludmilla
Sehr schön, erinnert mich an die Zeit ins HKW Chemnitz über Rabenstein. Zwei Br132 vorn, viele Kohlewagen und eine BR132 welche schiebt. 132 Altbelüftet welche früh halb fünf als Lokzug nach Glauchau fahren ;)
Klasse Führerstandsmitfahrt inklusive dem Sound der Ludmilla durch die Kolomna-Motoren!
Supergut mit al seinen unverfälschten Eindrücken! Hoffentlich haben wir die Ludmilla noch längere Zeit in Gebrauch......""echte"" Schienenfahrzeuge!
Ja das stimmt.Ludi-Mitfahrten sind echt selten.Vorallem mit schönem Röhren der 2200KW starken Maschine unter Vollast.Dreh ruhig noch ein paar Videos.Weiter so-und gute fahrt.
Hab den 500Hz Blinker beobachte, den Tacho, wie er sich an die 50 rantastet, den Sound, der das Ohr umschmeichelt.. Wenn die Loktür zu ist und du in die 1 gehst, fällt all der andere Ärger ab und es bleibt ein Traumberuf. Danke für das tolle Video !
Freut mich sehr diese Emotionen vermittelt zu haben ;-)
alleine schon das majestätische Lüfterpfeiffen ist einfach herrlich!
Dem da, der da bei 07:48 in dem Katen da haust, dem muss doch die Tapete von der Wand klappen wenn draussen die Ludmilla pfeifft (hupt).
Ja, wie köstlich ist das denn?!?!?!
Echt sehr schöne loks
Damals wie heute, Gänsehaut.
Ez nem semmi borzongok ezek a hangok 🥰
Ein sehr schönes video klasse abo lass ich da
Tolles Video, Super Sound, Schöne Kameraeinstellung mit Blick auf den Tacho. Das Klappern ist aber auf Dauer wirklich nervig. DANKE FÜRS HOCHLADEN !
Sehr schönes Video, tolle Strecke. Schade, dass ich als Tf in Ausbildung Dieselloks nicht mehr lernen darf.
Ich finds immer am besten wenn hinter einem der Dieselmotor hochläuft und man ganz leise den Gleichstromfahrmotor hört
👍👍👍
Er macht das einfach richtig gut, weil er da mega genau lenken muss, um nicht von den Schienen abzukommen!
Genau!!! Das Handrad wird mit viel Muskelkraft bedient von mir! ;-)
Jetzt weiss ich wo die Klakzüge hin fahren. Danke für das schönes Video. Ich fotografiere oft bei Düsseldorf Entenfang
Auch wenn es 6 Jahre her ist. Warum der Typ bei 3:08 den Mittelfinger zeigt, ist mir schleierhaft. Wenn ihm das nicht passt, warum geht er mit Hundi und Frauchen an einer Bahnstrecke spazieren? Genau so, wie Leute in die Nähe eines Güterbahnhofs ziehen und sich dann beschweren, dass es dort so laut ist. Die Leute sind nur noch hohl im Kopf! Und es gibt nun mal Vorschriften, an die man sich halten muss. Und dazu gehört, dass an der Pfeiftafel gepfiffen werden muss. Und das nächste Mal ist er derjenige, der den Zug vielleicht mal nicht rechtzeitig hören würde und froh darüber ist, dass es an technisch nicht gesicherten Bahnübergängen dieses Vorschrift gibt. Einfach unfassbar die Leute.
Diese Klänge als DR -Zugbegleiter verlernst du niemals.
Oft war eine Mitfahrt aus betrieblichen Gründen auf dem Führerstand erforderlich, ansonsten haben dich diese Geräusche nach der Pufferbohle der Lok im Zug immer begleitet.
Sehr schön, das macht richtig Spaß dieses Video zu sehen, da meint man ja man ist selbst auf dem Führerstand, darf ich Dich fragen, wie Du das geschafft hast? Ich würde auch sehr gern einmal auf dem Führerstand einer Lokomotive mitfahren. Mach weiter so und bleib gesund.
Vielen Dank für das Lob! Ich habe einen Freund, der gerne fotografiert, speziell Eisenbahnen. Mit dieser Kamera und dem Stativ habe ich ihn mitgenommen. Er hatte die Idee die Kamera in der Stellung zu postieren und er hatte offensichtlich damit eine super Idee;-)
Die restlichen Videos von mir wurden nur mit Tabletkamera gemacht, ich selber besitze sonst kein Equipment.
Liebe Grüße zurück!
die ludmilla eine geile großdiesellok hammer sound tolles aussehen was will man mehr
Die 132er habe ich zur DDR-Zeit oft bewundert, viele Schnell- und Güterzüge wurden ja damals und auch noch später mit dieser Lok bespannt.Nun sieht man eben auch, wie anstrengend auch der Dienst für die Lokführer sein muss. Die Geräuschbelastung ist doch nicht zu überhören. Vor allem wenn man überlegt, dass die bei schweren Güterzügen her noch höher sein wird, was ja immer die Domäne dieser Lok war.
Geräuschbelastung, dazu ein Erlebnis als Tf. G - Zug, 1800 To Last, ca. 30° C Aussentemperatur, Seitenfenster offen, Sonne nur von vorn Führerstand 2, dazu K- Lüfter 1+2 ständig und K-Lüfter 3 mehr als 50% zugeschaltet. Dazu Fahrstufe zw. 10- 13. Nach 2,5-3 Std. am Ziel Bhf angekommen, bist du halb Taub und verschwitzt. Dann aber noch die Rückfahrt.
Hat trotzdem Spass gemacht.
Eine geschmeichelte Einschätzung der Belastung des Tf. Ist aber nur durch Abseits möglich und i. O. Habe selbst auch diese BR (30 J. ) unter allen Bedingungen geführt ( Lärm, Temperaturen), und anderen Besonderheiten im tägl. Dienst. Alles in allem, eine schöne Dienstzeit.
Der "Daumen Hoch" Fraktion nebst Lobbyisten, zur Verdeutlichung. 😊
Der Herr mit seiner Frau bei 3 Minuten und 9 Sekunden ist aber freundlich. Zeigt der doch dem netten Lokführer den gepflegten Mittelfinger .... dabei hat der Lokführer doch nur nett "Umherposount" *LOL*
haha stimmt 3:08 wurdest geflippt:D denke wegen der Lautstärke der Lok vllt?
..super Film. Was mich wundert, ist der recht zaghafte Gebrauchs des Horns......da sind ja viele unbeschrankte Übergänge. Ich kenns aus USA....da wird ordentlich gebimmelt und "gehornt". In Indien wird extra ein Beifahrer für diese Aufgabe mitgeführt........
Hi. Ja, willkommen in Deutschland sage ich nur... An jeder Pfeiftafel muss man exakt 2 Sekunden Pfeifen. Ist genau so im Regelwerk vorgegeben. Auf der Strecke hat sich sogar wer ein altes Stellwerk neben der Schiene gekauft und wohnt da jetzt drin. Irgendwann hat er gemerkt das wir immer bei ihm Pfeifen wegen einem Bahnübergang. Er sich beschwert, Pfeiftafel weg, er seine ruhe und am Bahnübergang hinter ihm alle potentiell gefährdet... So ist das in diesem Land :=(
@@melmalurocargo2206 Oha...krass....danke für die sehr interessante Information. ..aber trotzdem haben Sie einen Traumjob auf so einer starken Lok.....
Die Strecke eignet sich hervorragend für Dampfloksonderfahrten.Keine lästigen OL-Masten usw. .
Daumen hoch für das Video !! Ist sehr interessant .
Ist es das Wülfrath bei Velbert ? Ich dachte die Strecke war stillgelegt, oder verwechsel ich da etwas ?
Hallo, nein, die PZ Stecke von damals durch Verbert ist lange stillgelegt, die Güterstrecke nicht. Da ist das größte Kalk Werk Europas mit gesicherten Abbau bis 2070! Da werden wir zumindest mit Güterzügen noch lange hin kommen...
@@melmalurocargo2206 Ostloks im Westen^^ V60D zum Rangieren?
was für eine schnuckelige strecke :) ^^ bei schnee sicherlich märchenhaft.
Geräusche wie eine Sinfonie... ;-)
Wozu ist das Lenkrad?
Ich überlege gerade als Lokführer einzusteigen !!!
Diese russischen Loks sind einfach die besten.🤩🤩🤩🤩🤩🤩🚂🚂🚂🚂🚂🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆
Made in Ukraine, Luhansk BITTE
Kann es sein das der Typ bei Minute 3:08 den Mittelfinger zeigt?
Lol ja stimmt macht der wirklich 😂
Seine Alte oder der Köter hatten bestimmt einen Herzkasper
Hat er!
daraufhin hätte ich gleich noch dreimal gedrückt xD
dem Fiffi war das Makro zu laut :D
Klasse Video 😍 werden diese Leistungen immer noch mit 232 gefahren und wann ja, gibt es grobe Fahrtage wo sie mit großer Sicherheit unterwegs ist mit Fahrzeiten?
Leider fahren wir diese Züge nur noch sehr unregelmäßig. Meistens fährt das Eisenbahn und Häfen, wir nur noch wenn die keine Leute haben oder WE ist. Und wenn, dann kann es bei uns auch eine 266 sein. Die Zeiten der klaren Umläufe sind leider vorbei, wobei die 232 auch ausstirbt. Schlechter Zustand, wenige Maschinen, kaum Ersatzteile... Wir zählen die Tage, die sie noch lebt bei uns ;-(
@@melmalurocargo2206 danke für deine Antwort😄
sehr schade aber auch abzusehen gewesen🙁 nach zum Teil fast 50 Jahren Dienstzeit dürfen sie auch in den Ruhestand.. hätte sie gern nochmal aktiv auf Kamera festgehalten.. in Oberhausen-Osterfeld sollten sie auch schon Geschichte sein wenn mich das nicht täuscht.
Dir allzeit gute Fahrt!😃
Ist die gezeigte Strecke ein Teil der berühmten Angertalbahn ???
Ja genau, the one and only Angertalbahn :-)
Megint gyerek lettem 😊
:)
Da hat der Turbo aber zu tuen. Ist das 232 255? Schönes Video, es hat Spaß gemacht zuzuschauen
marderdax Ja genau, die 255. Gibt Loks mit schönerem Sound, aber passt auch so ;-)
Im übrigen kommt der Sound nicht vom Turbolader sondern vom Lüfter auf dem Dach. Wusste ich früher auch nicht... Deshalb auch altbelüftet (laut) und normal (leiser wegen Siemens Lüfterverkleidung).
232 333 von der WFL ist auch so irre laut (siehe meinen Videos) und die hat Siemens-Töppe drauf. Darum habe ich eher auf den Turbo getippt. Mit wieviel Last ging es rauf?
marderdax ich sehe schon, du hast Ahnung... ;-)
Ins Werk berghoch fahren wir die leeren Züge mit etwa 500 bis 800t.
Bergrunter mit den vollen liegt die Grenzlast bei 2400t. Erreichen wir aber nie... Eher so 1800
800t das dürfte gehen. Ich mag das DR Rollmaterial, aber ich bin da auch nur Leihe. Ab und an sieht man hier oben noch eine 232, aber der GZ-Verkehr ist so gut wie tot, da freut man sich sehr über sowas.
marderdax dachte ich mir. Gibt fast nix im Netz davon. Ich mach noch mal was. Versprochen
Was wird denn da kurz vor dem alten Kreuzungsbahnhof Hofermühle gebaut?
roststab Hi. Schicke dir den Link. Autobahn...
czcams.com/video/VsUxXYWJL8g/video.html
Danke für den link. Das ist ja hochinteressant.
Bei Bernburg immernoch voll im Einsatz.
Um 19:14 rum schaut das Haus auch ganz freundlich der Ludmilla entgegen. 😎
echt saugeil schaut aber auch nach Still legen aus die Strecke ...aber daumen Hoch
Ne, stillgelegt wird da nix. Aber es fahren nur noch Güterzüge. Das Kalkwerk ist aber schon ziemlich wichtig, so dass das wohl noch dauerhaft bleibt. Hier fahren oft auch 1206er oder Class66
Kenne die Teile noch aus dem Interzonenzug Dienst. War toll mit bis zu 120 im 600 Tonnen Schnellzugdienst bis Erfurt. Na ja war auch schon 1976. Sie fahren immer noch in Mitteldeutschland mit bis zu 2500 Tonnen Salzzügen. Gibt es alles hier bei YT. Guckt mal bei Bahnhofgüsten von Thomas aus Bernburg 😊
Hallo. Wir fahren hier im Pott sogar 4000t Güterzüge von Oberhausen ins Stahlwerk nach Duisburg, aber das geht gerade so... Leider sind die Loks in einem Katastrophen Zustand, wie viele andere Baureihen auch...
Es wird nicht mehr richtig gewartet oder Instand gesetzt, sondern nur noch Flickschusterei betrieben. Zuletzt wurden unsere Maschinen (232/266) noch Leistungstechnisch gedrosselt um Abgasnormen einzuhalten. Aber das ist alles Quark! In der Maschine selbst befinden sich mehr Schmierstoffe außerhalb von Behältern als innen. Eine Schande, wenn man überlegt, wir lange die Mädels schon in Betrieb sind. Haben die nicht verdient! Von ca 6 Maschinen sind meist nur eine oder zwei gleichzeitig einsatzfähig. Sonst immer Werkstatt.
Aber wir finanzieren lieber den Vorstand oder unsere Bürokräfte als im operativen Bereich zu investieren. Nur noch Eisenbahnfremde in Führungspositionen. Es schmerzt. Jeden von uns. Jeden Tag...
@@melmalurocargo2206 Servus, mein Bekannter war zu DR Zeiten in der Motoreninstandsetzung des BW Güsten. Ich bin 20 Jahre im RES der DB gefahren und hab meinen Dienst im Reichsbahnland begonnen. Auf ne 232 hab ich es nicht geschafft. Bin öfter mal auf der 218 und in den Alten Karlsruher Steuerwagen gereist. Auf den VT bin ich oft 628, 642, 612 und 650 gereinigt. Damals bei RES hatte ich den Pendelbereich von Padborg bis Marseille oder von Brüssel bis Bad Schandau. Ich muss mal fragen, wie die Lasten bei den Ludis im Moment sind. Die geschilderten Lasten werden auch im Rampendienst befördert, dann teils mit Vorspann oder mit Schiebelok. Gruß von Robert aus Frankfurt nach dem Pott
@@robertmeinecke6230 Liebe Grüße zurück. Bei Bad Schandau lacht mein Herz. Einer meiner Lieblingsorte, waren da oft im Urlaub! Interessant wo die Ludmillas früher alles unterwegs waren...
Heute sind die eine aussterbende Rasse
Super! Danke dafür! Kann es sein das man dir bei 3:08 den Mittelfinger gezeigt hat? Die werden schon nicht wissen das du hier pfeifen musst. Lg von einem österreichischen Tfzf Kollegen :-)
Railway Austria Jetzt wo ich deinen Kommentar so lese... könnte auch n Stinkefinger gewesen sein... ;-)
Aber da macht das pfeifen ja erst Recht Spaß! Wenn wir in unserem Beruf jedes mal einen Cent kriegen würden wenn wir auf einen Idioten treffen, wir müssten schon lange nicht mehr malochen gehen...
Ich wollte grad das gleiche schreiben.
Hat er bestimmt gemacht weil er da mit seinem Köter lang gelatscht ist.
Wieso nicht einfach mal grüßen, wenn man auch den Stinkefinger zeigen kann. Freundlichkeit haben viele Menschen heutzutage leider verlernt. Man hört ja auch in den Nachrichten nur noch von Mord und Totschlag, verrückte Welt.
@@melmalurocargo2206 und wenn man überlegt, dass man diesem vielleicht Hartz4 Empfänger mit seinen Steuern auch noch ein stressfreies Leben mit Nichtstun bezahlt, möchte man brechen.
Man spürt förmlich vorm PC wie es ruckelt :))
Die B52 unter den Lokomotiven.
Und schön mit Tachoanzeige-Made by DR .
1:30 TRUCK MAN
Super Interessant. Darf ich dieses Video mit Text auf unserer Facebook Seite des Heimatverein Ratingen veröffentlichen ?
Detlef Klostermann Hallo. Ich habe da kein Problem mit. Wichtig ist immer nur das der Ersteller besser nicht erkannt wird. Das habe geschickt hinbekommen (-;
Mein Exfreund hat die Ludmilla auch fahren dürfen. Er ist Lokführer bei der DB Cargo. Aber sein Gehör hat sehr gelitten bei über 40 Jahren Dienst. 😵😵😵
Bei über 40 Jahren Eisenbahn leidet weit mehr als nur das Gehör ;-)
Bestell ihm mal liebe Grüße, von Eisenbahner zu Eisenbahner!
@@melmalurocargo2206 Hab keinen Kontakt mehr zu zu ihm.... Darf ich mal fragen was noch leidet? Ich weiss nur, dass er sehr viel getrunken hat. Frustabbau denke ich!!!
@@AnjaDaydream schwierig... Um gut zu sein in dem was man macht als Lokführer, muss man einiges zur Seite schieben. Die Zeiten, die Verantwortung, das Fachwissen, außer mit anderen Eisenbahnern kann man über so was gar nicht reden weil der fachliche Hintergrund fehlt... Die eigene Familie lebt ihr Leben, während man selber schläft, um fit zu sein für die Gotteslästernden Arbeitszeiten. Ein guter Lokführer ist ein Einzelkämpfer. Und als solcher bist du kein guter Familienmensch. Da beißt sich die Schlange in den eigenen Schwanz. Und wenn du mal frei hast, fehlt dir bei der verglichen schlechten Bezahlung die Möglichkeit, Mal richtig tolle Sachen zu machen, die so etwas kitten könnten. Weil das Leben einfach zu teuer ist. Ich würde heute irgendeinen Job im Büro machen. Da verdient man mehr als bei uns, hat kaum Verantwortung, Wochenende frei, Zeit für Familie... Es spricht nichts mehr dafür, die Eisenbahn zu lieben! Nur für Romantiker...
frage an den lokführer ( fachmann ) was haben die heute genau gebastelt ? früher pfiffen die turbos - heute zischeln die ... aber einer bestimmten fahrstufe. die klingt noch schön alt....
DKSYNERGY ganz einfach, es wurden Filze in den Luftansaugkanal, zum Turbolader hin, eingeklebt, damit die Loks leiser wurden. Das klassische schrille Pfeifen wurde damit behoben. Auch die 3 russischen Dachlüfter, wurden durch die "Siemenstöpfe" ersetzt und tragen eine Menge dazu bei, dass die Lok leiser wurde. Viele Lokomotiven der BR 232 und alle 233'er hat man auch mit kompletter umgebauter Ansaugung ausgerüstet, den sogenannten Mehrfachdüsengittern... original sind das eigentlich Ölbadluftfilter von 2 Seiten, wodurch der Motor Luft bekommt. Mal so am Rande erklärt, wie man die Loks leiser gemacht hat... ;)
Schade, wenn man diese Maschinen kastriert, damit Sie leiser werden. Leiser und weniger Leistung würde ich sagen. Was sagt da ein TF der beide Varianten gefahren hat, der müßte es aus der Erfahrung her wissen?
@@bangersfuzzy Es ist sowieso schon schwierig, Eisenbahnlärm und Anwohner irgendwie unter einen Hut zu bringen. Wahrscheinlich freuen sich weniger als ein Tausendstel der Menschen über den gewaltigen Alarm, den ne altbelüftete Ludmilla macht.
Übrigens haben die 233 (neue Motoren, neue Lüfter, neue Kühlanlage, kein Asbest mehr usw. usf.) sogar etwas mehr Leistung und überhitzen unter Last nicht so schnell wie die 232.
@@tonymeman8405 Richtige BR 132 kenne ich im Kohlezug Betrieb. wenn der Lokzug kommt kann man noch 45min schlafen und dann muss man aufstehen. Dies Wecken machen 2 Br132 vorn und eine welche hinten schiebt. Man gewöhnt sich dran. Schlimmer ist es wenn die Strecke stillgelegt wurde und man nun einen Wecker anmachen muss..
@@bangersfuzzy ich kenne die Loks alle noch aus meiner Jugend um 1996-99 mit den alten Lüftern. Die hat man Kilometer weit gehört da wo ich damals wohnte. Seit 2001 fahren leider keine Güterzüge mehr diese Strecke. Lüneburg-Lübeck
Fast jeden Tag.
(4:52) Was bedeutet dieses Signal?
Signal BÜ 101=Der Bahnübergang darf befahren werden(Ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht und einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild).
@@thomasschwalger7580
Vielen herzlichen Dank.
@@reop5243 Kein Problem.Kannst dir bei Google das aktuelle Signalbuch (Ril 301) runterladen.Da haste alle Signale drinne.Ideal wenn man evtl. mal irgentwohin Bahn fährt.
ZU DR Zeiten würde dort ein SO16 stehen :)
was bedeutet SIFA ? Das leuchtet zwischendurch mal auf.
Hallo. Sifa heisst "SicherheitsFahrschalter". Ein Fußtaster den es aber auch als Handtaster gibt verteilt auf den diversen Lokomotiven, den man dauerhaft drücken muss. Alle 30 Sekunden muss der Kontakt einmal unterbrochen werden, also Fuß hoch, Fuß runter. Damit erkennt die Elektronik das du noch lebst und alles gut ist. Machst du das nicht, leuchtet ein Leuchtmelder auf, dann direkt danach ein Piep,Pfeif, oder Summton, je nach Lok, danach erfolgt eine Zwangsbremse. Somit fährt ein Zug nicht ewig weiter sondern wird zeitnah zum stehen gebracht. Schöne Weihnachten euch allen!
@@melmalurocargo2206 Danke für die ausführliche Information
@@melmalurocargo2206 Herrlich sind diese Summer oder eher Brummer aus DR Loks. Gerade in der E42
@@melmalurocargo2206 Wenn schon dann auch richtig.
Auf jeden Führerstand sind 4 Bedieneinheiten zur SIFA vorhanden. 1 Fußtaster, 3 Handtaster.
Zur SIFA, es ist eine elektronische Zeit- Zeit Erfassung. Da oder noch aus DR Zeiten als Aufforderungssifa modifiziert.
Aufforderungssifa bedeutet, dass der TF, die Bestätigung der SIFA im wechselnden Zeit Intervall , max 30 sec. bestätigen muss. Ein dauerhaftes drücken eines der 4 Taster ist nicht erforderlich. Nach Ablauf der Grundzeit, max 30 sec., erscheint der LM "SIFA" als Aufforderung zur Quittierung = Tasterbetätigung. Dazu habe ich 2,5 sec Zeit. Erfolgt keine Quittung, erfolgt nach weiteren 2.5 sec eine Zwangsbremsung mit akustischer Warnung.
Die mit Auslieferung der Maschine ursprüngliche SIFA Variante, gab 6 sec vor.
@@edgarkretzschmar959 Danke für die Ausbildungsähnliche Erklärung. Ich hatte nicht das Gefühl das jemand der die Frage stellt, so detailliert erschlagen werden will... Aber jetzt hat es jeder verstanden.
Bei 9:52 "Signal Bü 4 - Pfeiftafel" missachtet.
Genau. Und wer genau hinsieht, weiß auch warum 😠
aber er holt es nach :D
Warum hupt der Fahrer ständig?
Weil es vorgeschrieben ist und es da noch unbeschrankte Bahnübergänge gibt !!! Das "P" auf dem Schild ist einmal Hupen (Signalhorn) und Zwei "P"s untereinander bedeutet zweimal hupen. :)
Sogar 233
Kann mir jmd Sifa, PZB und LZB erklären? Ich raff es einfach nicht 🤦♂️
PS: Tolles Video, tolle Lok... Vllt sogar die schönste
Sifa musst du mit dem Fuß drücken die musst du einfach so bestätigen und die pzb da musst du z.b. Signale oder Geschwindigkeitsänderungen bestätigen. Und lzb weiß ich auch nicht.
Wikipedia erklärt alles und LZB brauch eine V300 nicht
@@Der_Fuchs_ LZB ist auf Strecken mit mehr als 160 km/h verbaut. Signale werden direkt auf das Display gesendet. LZB erkennt man am Antennenkabel in Gleismitte. Neueste Variante ETCS ,das funktioniert über Mobilfunk.
@@michaelv.m.9528 Ok. Danke für die Info.
@@Der_Fuchs_ gerne 🚂