Vložit
- čas přidán 21. 11. 2019
- Reálné náklady na provoz elektromobilu. Spočitejte si se mnou vaše TCO na provoz auta a zjistěte, jestli pro vás také dává smysl elektromobil.
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/ - Auta a dopravní prostředky
Díky za hezký a podložený výpočet. Tímto mě to ujistilo, že bych po tesle ani neměl pokukovat. V okamžiku, kdy nejsem zákazník, který běžně vybírá mezi funglovkou Oktávkou ve verzi laurin a klement a novým pasatem v plné palbě, tak je tesla ekonomicky uplně mimo. Smysl to dává až při obrovském nájezdu.
No super to je smršť při pátku. Nejdřív Dad a teď Tesláček. Paráááda.
pře 7 lety jsem si chtěl koupit Teslu, dobře že jsem to neudělal. Dnes 100% zdražení nabíjení, el. auta jsou stále drahá a když chtějí večer na sídlišti vařit a svítit, musí se v daném místě omezit nabíjení aut. Tesláčku, nešlo by výhodnost elektroaut nějak vysvětlit?????
Benzín je za 40/l :) pokud máš FVE tak je to jiná písnička. Dnes už jsou ceny zase jinde. Můžeš vysvětlit ty? :)
Dobrý den, můžu se zeptat jak jste počítal tu cenu 2 kč za Kwh? Nevím o tom, že by měl EON nejaký tarif v kterém by koncová cena vycházela na 2 Kč. Myslím že pokud spočítáte všechny sloužky elektřiny, tak Vám to nemůže vycházet.
Dobrý den, doma nemám EON mám jiného poskytovatele a tarif pro přímotopy. Jsou tarify přímo pro elektromobily a ty vycházejí podobně jen musíte nabijet přes noc.
Excel super, jen cena nafty je o 4kc nizsi, coz negativne ovlivnuje navratnost el. auta ve vasem videu. Jinak z excelu mi vyslo a za to diky 1) nabijet prevazne doma 2) rocni najezd pod 40 000 za rok nedorovna vyssi cenu el. auta (pokud srovnavam s normalni spotrebou ropaka) a auto mi bude muset vydrzet min 5 let. Chapu ze servis bude nizsi, pojistka zas vyssi. Otazka bude zustatkova hodnota vozu pri prodeji, kdyz baterky budou po zaruce. To by mne zajimalo, jak se budou takove Tesly prodavat. Jinak od Vas - dobra prace!
Právě proto je to Excel :) můžete si ho upravit.
Inu návratnost tesly asi vychází jen při velkém nájezdu, ale já kupříkladu když jsem si teď spočítal návratnost Citiga vs. Sandero se svým směšným nájezdem 12 000 km ročně, tož v době nájezdu cca čtvrt milionu (což auto určitě dá) je při ceně 5kč za kWh (cena ve VT) 157 000 ušetřeno na palivu... A to už fakt atakuje o kolik je Citigo e iV dražší oproti klasickému Citigu... Sandero samozřejmě vycházi i tak o 100k levněji, ale když vemete v potaz servis a emise a hlavně dobrej pocit z toho, že nehulíte lidem pod nos, co je 100k?
PS OT: paradoxně mi vycházi nabíjení u Čezu jako levnější jak doma :-D Doma s 5kč za kWh 9000 Kč a ČEZ je za 6500, že :-D. Sic pokud bych sosal NT, tak je to za 5400Kč, ale za mých okolnosti (ČEZ nabíječka vedle práce a nutnost stejně 2x týdně hodinku po práci čekat na otevření supermárketů) se mi ani doma nabíjet moc nechce :-D
@@martinsmolka Proč 5kč? Pokud máte el. auto, máte tarif D27d se zhruba 2kč cenou. Tzn. návratnost Vám příjde hnedka dvojnásobně efektivnější než počítate. A nejpohodlňější je nabíjet doma a nečekat.
@ Protože noc, kdy by byl, resp. mám, NT, promakám na noční a tak bych pravděpodobně většinu nabíjení dělal ve VT. A nebo i proto, že si rači počítám nejhorší scénář ;-). Je lepší počítat s nejhorším a být mile překvapen, jak počítat nejlepší a být zklamán :-).
@pemailv MND: 2,08 kč/kWh ;-)
Myslel jsem, že elektro je levnější. To se mi moc nevyplatí a to mám spotřebu 7-8 na 100 u ojetiny za 50k+50k servis potom
Super, vydáváme video na SmartNovinky.cz :)
Díky!
Při nových cenách ČEZ od 1.1.2020. Když se ruší možnost "500" Kč za čip a neomezeně čerpat. Tak to dost mění výpočty. Nebo ne? Díky
Udělám update
Tak tohle video je pecka. Škoda, že se ruší možnost dobíjení zdarma na TS.
Ales Saas počkej až dodělám verzi po 100tis
ta ftipná forma se Vám moc dnes nedařila Ondro, nějak mi to k prostě k Vám nesedí. Jinak super jako vždy.
Díky za upřímnost :) mě i ženu to bavilo.
video super,takze doma nabijite jen na nocni proud?
Mám super tarif 22h “noční”
to uz me nekdo rikal na e-salonu ze to ma doma vyhodneji kvuli Tesle
@@vasaxcz7498 Teslu nemám (ikdyž bych rád, ideálně Cybertruck) a platím 2.2Kč/kWh 20 hodin denně.
Pěkné, určitě to muselo dát mraky práce. Ale 2kč/kWh není úplně běžná cena :D, spíš je to 4kč a více. Možná pokud máte TČ dosáhnete na lepší tarif, ale z hlediska návratnosti v delším horizontu je otázkou (zejména při větším rozšíření elektromobilů), kde bude brát stát chybějící prachy, přeci jen více než polovina ceny benzínu jsou daně a ty budou státu sakra chybět a určitě je bude chtít zpátky :).
Kdyz se kouknete na cenik cezu tak je to nizky tar. pro dobijeni.
@@romanfiser1 I pro bojler mám "noční proud" za 2 kč/kWh
Je to tak. Až bude elektrika v každym druhym autě. Postupně se začne danit voda místo benzinu. Stát ty prachy prostě potřebuje.
Snad nejlepší porovnání spotřeby a vysvětlení :) Za mě velká 1 *
Díky to fakt potěší, taky ten xls dal zabrat :)
@@ondrej.bacina To věřím, je nějaký jiný způsob jak se k němu dostat :D emailem a platba krypto? :))))
Patreon nevyhovuje?
Vyhovovalo by mi platba za krypto, v dnešní době :)) Ale rád tě podpořím i takhle ;)
Dobrý den. Dala by se tabulka někde najít, abych mohl zadat do tabulky svoje auto, jestli by se mi tak tesla vyplatila?
Dobrý den, ano na www.patreon.com/Teslacek vyberete vinaře a dostanete se na to.
Pěkná práce. Je prostě jasně vidět, že EV v ceně Tesly se vyplatí až na velkých nájezdech. Někdo to dole píše nad 40K OK. Ale to ještě nemáte započítané pneu a další spotřebák. Ano na ropáku jsou taky, ale v jiné cenovce, tedy pokud neporovnáváme nějaké X5, ale jsme někde u Superbu či Ovečky. Jen ta cena ele.energie do boudoucnosti mě děsí. Teď to mám za 2 resp. 4 Kč/kWh. Při pohledu na vývoj výroby v Evropě to takto dlouho nezústane. Kde se to ale zastaví můžem jen odhadovat. Pravdu máte v tom, že pak návratnost fotovoltaiky bude někde jinde, ale s výkonem 10kWp co Vám ČEZ povolí toho moc nenabijete. Myšleno EV. I s 30 kWh baterii ( ta cena co) dáte sotva půlku do Tesly. Přeji mnoho zdaru. PS: Na střeše 3,6 kWp s 10kWh baterii a v garáži Ovečka CNG.
Já myslim, že se musí srovnávat Tesla s X5. Auto s parametry sporťáku(zryhlení, Nm, vel. pneu..) nemůžete srovnávat s oktávkou(je oktávka oečka? slyším prvně). Myšleno, že nemůžu zazlívat Tesle velký pneu oproti oktávce, když ale oktávka neudělá 0-100 za 4s. Navíc, pneu bude jedinej spotřebák na el. auto. U Golfa jsem měnil zadní kotouče+desky na 160 tis.km, přední jen destičky na 170tis. Takže pneu a voda do ostřikovačů a brzdová kapalina co 3-4 roky bude jediný spotřebák.
add nájezd, i CNG se nevyplatí, pokud najedete ročně 10 tisic. Mám 4,5roku Golfa CNG najeto 170tis.km - tj. jenom na palivu už mám zpět 200 tis. kč oproti mému starému autu. Na Tesle se mi nelíbí spotřeba, ale zase to není auto primárně na šetření, jako je můj TGI Golf. Tesla je i pro zábavu z jízdy.
PS: 10kWp panely rozmístěný na dobrý světový strany dobijí Teslu zhruba za den, ne? Otázka je jestli každý den ujedete 500km. Takže ve finále je potřeba denně dobít jen třeba 200km. Hezky má soláry vyřešený ElektroDad, ale taky má úsornějšího Leafa.
My, co denně najedeme do 50 km a dost často vůbec nic, to dobijeme bez problému :-)
@@petrkocandrle3779 Jezdit do 50km tak si budu užívat eFiat 500 :) Děsně se mi líbí. Ale 100-200km denně bych v tom jezdit nechtěl.
@ Taky se mi líbí (i když pořád je to Fiat), ale se 3 dětmi to není nic pro naši rodinu.
ale to se ví od samého začátku, že eauta jen pro prestiž nebo veliký nájezd a pak rychle prodat než se rozsype baterie, protože s novou baterií se to celé zamotá v ceně:o)
Kalkulace je super ale nedokážu si představit jak budu nabíjet když jezdím taxi. Jsou situace kdy na to není čas nebo chytnu zákazníka který bude chtít do Ostravy nebo do Brna či někam dál od Prahy. V tomhle směru bych měl asi smůlu.
V tom p59pad2 doporu4uju CNG. Elektro neni pro Vas. Stejne jako si neporidite Avii nebo Multikaru tak nedava smysl ani elektroauto. Kazdy auto se hold nehodi na kazdou situaci.
Já bych to neviděl tak tragicky jen je potřeba s tím prostě počítat. Přes noc dobiju doma a hold Ostravu na jeden zátah nedám
@@superbtransfer Sam jste rekl, ze se se zakaznikem do Brna ci Ostravy neda pocitat, coz je fakt. Otazka kolik podobnych kunsaftu se povede denne :)
Docela dobrý.Jen se zeptám:ve Vaší tabulce se odrážíte od ceny za kWh,tušim že tam máte 2.20 za kWh a to je v tarifu VT nebo NT.Tuhle variantu tam vůbec neřešíte.A nebo Vy máte už rovnou doma"zásuvku"jen pro auto od svého poskytovatele a tam se to už neřeší?Máte u své Tesly nějak otestováno jak je to s kapacitou těch Vašich baterii když jste měl Teslu novou a teď po těch 2 letech?Pracujete tam i s daty 10ti let stáří vozu a to si myslím že se spíš kapacita baterie bude zhoršovat než naopak.
Měl jsem za to ze jsem to zmiňoval. Mám tarif kde mám 22h NT tak to neřeším
Ohledně stavu baterie a dalších nákladu bude ještě video
K úvodu videa (do prvních tří minut) bych měl dotaz: Co do toho liješ? :)
Elektřinu :)
Šlo by někam vystavit tu XLS tabulku a udělat, aby video mělo 3min a rychle shrnulo výpočty? Ty roční nájezdy v tabulkách jsou moc vysoké. Co roční nájezd 10 či 20 tis km?
Tabulka je ke stažení na www.patreon.com/Teslacek
Roční nájezd 10 - 20 tisíc je přesně ten limit kdy je velice diskutabilní jestli se vyplatí mít auto. Chci to počítat v TCO. Jakmile bude autonomní řízení tak se už vůbec nevyplatí mít auto.
@@ondrej.bacina Děkuju za odkaz. Otázka "vyplácení se mít auto" při nízkém nájezdu už asi není o TCO. Je to a flexibilitě, že ho máte ihned při ruce v garáži s Vašimi slunečními brýlemi v kaslíku :). Tak i dnes chápu elektroauta, pokud tedy nejezdíte 50-100k km ročně. Prostě občas chcete jet na chalupu, pro děti, na nákup. A car sharing auta nejsou v každé ulici 4, takže Vám trvá dlouho, než ho najdete.
2,- Kč / kWh? To je cena bez distribuce ne?
Mám dobrý tarif já topím elektřinou.
@@ondrej.bacina Ja prave taky a elektrinu mam vysoutezenou a pokud vemu cenu elektriny + distribuce (cenu za jistic do toho nebudeme motat, jelikoz to clovek potrebuje i bez elektroauta) tak se na 2,- Kc s DPH rozhodne nedostanu (asi se nad tim budu muset zamyslet) - mozna to bude i lokalitou....
Noooo, a to se bude ještě zdražovat zhruba 0 4kc kw
Perfektní video, perfektní výpočty založené na reálu, a to kdyby si člověk ještě k tomu započítal nutný servis, oleje, filtry, práce, atd., to by zase bylo úplně někde jinde.
Naprosto famózní, dobrá práce, tak snad to už těch pár jedinců pochopí a když ne, jejich smůla :).
ale ostatní to chápou, tesla je prestiž a nic víc(ano vychcánkovský úlevy-až se lidi naserou, budou ty auta hořet jako v cizině sdílený eauta blokující lidem ulice), ty vycucaný tabulky nikoho moc nepřesvědčí, ono až zaplatí servis tesly(jako minule frajer co najel 1 milion s teslou a zapomněl napsat na 3 motory jeden zdarma na záruku, zbylé musel platit, ale jaksi pro výpočty je zamlčel, aby nevypadal jako vocas, kterej jezdí velmi draze, o baterii radši ani nepípnul) a začne se zdražovat elektrika, budou výpočty jinde
Jenže nové Ska a Xka taky mají zdarma SC.
Jasné, ale tohle se pořád mění tak to nemůžu říci do videa.
To je pravda.
jakym spusobem se plati když nemam paušal, a chci platit jednorázově.
Petr M Jako u CEZu? Nebo obecně? SCH paušál nepotřebuje to je součástí Tesla účtu. CEZ má aplikaci Polyfazer atp. Obecně ale platí ze to buď nejde vůbec nebo je to šílené drahé. Firmy se snaží donutit Elektromobilisty k registraci.
Bohužel zatím nejsme v situaci benzinek kde vám stačí VISA/MC a je to.
Napr. EON má registraci ale nemá paušál.
AHoj Tesláčku, chtěl bych ti dát podnět pro video a jednu otázku či více otázek :-). takže : :-)
CO stojí nabíjení je jedna věc, provoz a náklady jsou s tím spojené, ale co pojistka ??? nevím zda to všichni vědí jak je to neskutečně drahé, a všechny výhody elektromobilů se tím stírají.. to bys měl také šířit krom toho jak je elektroauto super čuper...
1) pěkné video by bylo kdybys osvětlil jak je to s povinným ručením + havarijním na elektromobily obecně, je celkem problém furt pojistit ? koukal jsem na více pojišťoven a stále s elektromobily vypadá to nepočítají.. Online sjednání pojištění, tedy není možné, což je levnější a musí se zřejmě individualně a osobně :-(
2) jaká je s tím spojená problematika a výhled do budoucna ohledně pojištění ? tvuj názor, jak se to bude vyvíjet atd..
3) kolik stojí pojištění povinné + havarijní na tvůj model S (2017) ?
4) kolik stojí pojištění hyundai kona electric 64kw ? (2020)
5) kolik stojí pojištění TM3 ?
6) kolik stojí pojištění třeba na starého nisana leaf ? (2013-2015) ?
7)Myslím si, že tohle video ohledně této problematiky nemáš ? nebo jsem přehlédl ?
jako když si člověk koupí vymodlenou TM3 třeba na úvěr a pojistka povinné + hav mu částku měsíční zdvojnásobí, tak to asi tak super není, když pojistka stojí kolik ? 100 tisíc ročně ? (příklad ,odhaduju nevím) To bych to auto, které jezdí "zadarmo", hodil radši ze skály :-(
8) Bude Tesla dělat to pojištění pro jejich vozy ? nebo už dělá ? někde si o tom mluvil.
ps: napsal bych ti email, ale nikde tu kontakt nevidím, asi sem slepý :-)
hezký den
#162 🙋♂️Q&A Jak pojistit elektromobil (i) Teslu | Teslacek
39:42 "do budoucna neudržitelný" viz zde czcams.com/video/mfPc99WNzAQ/video.html
Přesně tak i na eSalonu jsem se stavil na EONu a potvrdili :)
Tohle je super pro energetiky nebo pro ty co mají opravdu hodně solárních panelu , a pak to má smysl a je tam i návratnost .
myslíš tu spornou návratnost, kdy cena elektrárny na střeše se ti nemusí ani za 20(či 30) let vrátit ? výkup za 10 haleřů a podobné věci, jako, že když si v práci dáváš přes den do sítě za desetník a v noci draze platíš, proto lákaj na virtuální baterie, normální baterie jsou zase prodražení elektrárny tedy roste návratnost v letech, nedej bože porucha nebo požár, myslím , že smysl pro smrtelníky (ne boháče) to mít nikdy nebude
už světle vidím tu budoucnost jak lidi si s paneláku budou tahat prodlužky na parkoviště :D
Asi se to vyplatí a i časem vratí já jezdím s autem za 9-10l / 100km a cca 40-60 000 ročně Teslu bych chtěl neříkam že ne ale chce to čas aby i ta tesla měla zazemí ( mít dum) kde to nabiju a vyplatilo by se mě to než li jezdit na nabíječky
Pořádně si ty videa od Teslacka prostudujte a zjistite ze jezdit na elektriku uz se da v pohode i pokud bydlite v panelaku.
Já jsem první 1/2 rok s Teslou bydlel na Novodvorské v P4 v paneláku.
@@ondrej.bacina Všechno jde když se chce. Stačí jen se zamyslet.
Elektromobilitu sleduji, castecne i profesionalne, ale zatim jeste nenastala doba kdy by se elektrické auto vyplatilo jen kvůli uspore za palivo. Napriklad u svého rodinneho auta (Toyota Verso nafta) jsem sledoval poctive vsechny naklady a i po 240.000 km a 7 letech castka za naftu nebyla více nez cca 45% (jezdim relativne usporne okolo 5,5l/km, a neresil jsem zadny mimoradny servis). Amortizace, pojisteni, gumy, poplatky, servis... proste stoji vice nez vlastni palivo i pri relativne dlouhem drzeni vozu a slusnem najezdu... Dokud bude stat podobne elektricke auto cca 2x tolik co podobny ropak, tak se to nevyplati ani kdyby jezdilo na vodu... Nicmene jsou jine benefity (napr. parkovani v PRG zonach), ktere mohou pomoci (nez to magistrat zrusi, jako to udelal jiz letos na jare s hybridy). Nastesti se zda ze zejmena VW uz to chape a s UP/Citigo/mee pod 450t to zacina byt zajimavejsi. Ted uz jen aby se s tim slavnym ID3 dostali pod 600 a jdu do toho...
Vydržte to půjde. A co bazarovka?
Tesla podle mně není o úspoře. Teda primárně. V podstatě je to elektrikář s nejvyšší spotřebou(ikdyž trojka je na tom líp) ale taky elektrikář s nejlepšíma parametrama DOJEZDU/ZRYCHLENÍ/TECHNOLOGIE(autopilot atp.)
www.auto.cz/test-elektromobilu-v-realnem-provozu-jakou-maji-spotrebu-a-kolik-energie-se-ztrati-pri-nabijeni-125150
@ Myslím, že e-tron i iPace žerou víc než Tesly S a X, tedy alespoň ty nové raveny.
@ Vždyť to říkám, každý může mít svůj důvod proč je pro něj konkrétní auto ta nejlepší možná volba. Já jsem aktuálně skončil u hybridu bez dobíjení, přestože jsem BEV, i plugin seriózně zvažoval (léto 2019), ale cena, respektive celková ekonomika provozu mne nepustila. Jen mne trochu štvou zapálenci, ať už na straně "petrolheadů" nebo "elektrikářů", kteří mají pocit, že o své pravdě musí přesvědčit ty druhé i za cenu, když ne úplně nepravdivých, tak alespoň hodně zjednodušených argumentů. IMHO tohle video takto hodně zjednodušené je. Co je mi platné, když bude auto jezdit na vodu a kvůli vyšší ceně mne bude stát 1km 3Kč/km na pojistce a 8Kč/km na amortizaci, pokud mne jiné auto s pro mne adekvátními vlastnostmi bude na 1km stát 2Kč na benzinu, 1Kč na pojistce a 4Kč na amortizaci... Každý máme jiné potřeby a touhy a pokud by tou mojí bylo co nejlepší zrychlení z nuly na sto tak to Tesla model3 vyhraje i u mne na plné čáře... ale mám na rodinný vůz primárně jiné požadavky...
@@PavelVabrousek Je to tak. I Duster může být dobrá volba za daných okolností. Každý má jiné podmínky, jiné potřeby. Pokud do elektra půjdu, tak chci auto pro sebe na dojíždění do práce(kombíka na CNG už pro rodinu mám). Mám motorku. Takže já osobně srovnávám teslu s něčím nepraktickým jako je třeba Passat CC nebo Mustang. Nechci nic pro rodinu, nic pro ježdění po městě. Chci se svést do práce po dálnici kde běžně jezdím 130, ale když budu potřebovat jet 150-170 tak to prostě pojede a mých 200km denně to ujede bez nabíjení. A při tom všem je to prostě ekologičtější a úspornější než cokoli jiného(i s přihlédnutím ke zvažovaným panelům na střechu).
Mě by jenom zajímalo, jestli si ti co vlastní elektromobil uvědomuji co by se stalo, kdyby byly všechny auta elektrická (na baterie)? Kde by se ta elektřina vyráběla a kolik by potom stála? Toto je totiž základní problém elektromobility a podstatně rozumnější ekologický směr mi příjde vodík.
Pokud by byla roční spotřeba každého vozu kolem 5MWh (budeme počítat menší než poloviční nájezd co máte Vy) a toto se vynásobilo 5,8 mil. vozů v ČR, tak máte spotřebu 29 000 GWh. Jen pro zajímavost Temelín ročně vyrobí 13 914 GWh a Dukovany 15 576 GWh . Roční výroba našich jaderných elektráren by komplet šla na výrobu el. energie pro auta. Tepelné elektrárny vyrobí kolem 46 147 GWh. V současné době je roční spotřeba el. energie v ČR 73 900 GWh. Z toho plyne že by nám neměl kdo těch 29 000 GWh vyrábět.
#119 Elektroauta: Ustojí to elektrická soustava? s @Electro Dad czcams.com/video/Y4cAs7Pwls8/video.html
@@ondrej.bacina Sice mi ta čísla toho pána nesedí co se týče nájezdu (čistá teorie), ale nesedí to o milion aut ani tomu pánovi. Kolem 17 minuty tam mluví, že by to stačilo pro pro 4,8 mil. aut, ale těch aut je 5,8 milionu a nevím milion není zrovna málo.
@pemailvJo tam bych taky problem neviděl. Až Bureš uvidí, že přichází o ranec, tak silniční daň na elektriku klidně zavede :-)
Svět není černobílý...
1. Většina lidí v ČR nemá možnost dobíjet pomalu doma.Tedy na 2kč za kwh mohou zapomenout. Budou muset využívat rychlonabíječky, kde když vypustím krátkodobě dotované ceny, tak reálnou cenu má třeba Tesla za 6,6Kč na kwh. Ono provozovat a zaplatit distribuci k nabíječkám není zadarmo.
2. Když uvádíš cenu 2kč za kwh, což je prakticky nejnižší možná dosažená na trhu, tak by bylo fér napsat např. naftu za 30kč, co má dnes např. Tank-Ono.Dále tu máme CNG, LPG, které je ještě daleko levnější.
3. Já najedu cca 50tis ročně ve spalováku v malé dodávce na LPG. Po-Pá průměrně 200-300km denně. Taková elektrická dodávka např. Renault Kangoo Z.E. vezme průměrně cca 20kwh na 100km, ale má je daleko dynamičtější a přitom jezdím průměrně do 10l LPG na 100km. Ročně mě těch 50tis km stojí na palivu cca 60tis kč. Pokud bych neměl možnost dobíjet doma a využíval např. Tesla za 6,6kč, tak elektromobil nedává z pohledu úspory na palivu vůbec smysl, protože je dražší.
4. Já mám možnost dobíjet elektromobil doma, takže až bude v prodeji malá elektrická dodávka, která i v zimě dá bez nabíjení s rezervou 300km a nebude stát 2x tolik, co spalovák na plyn, tak do ní půjdu.
5. Jakmile začne více klesat výběr spotřební daně na pohonné hmoty, tak stát bude hledat možnosti, jak tomuto čelit. A není problém uzákonit, aby např. elektromobil musel mít povinně GPS modul jako nákladní vozidlo, dle kterého by platil nějakou daň za provoz na pozemní komunikaci, když neplatí spotřební. To lze udělat klidně z roku na rok. Tedy ani domácí nabíječ by neutekl.
6. Elektromobilita mě zajímá a pokud mi to bude dávat smysl, tak jdu do ní.
ad 5. Zatížit tímhle (jen) elektromobily nedává smysl, tím by se brzdilo jejich rozšíření a jako člen EU máme nějaké závazky snižování emisí z automobilové dopravy, což by pak šlo těžko plnit. A aby stát dával GPS moduly do všech osobních aut je podle mě moc velký zásah do našeho soukromí, takže to by asi neprošlo. Když už, tak bych to viděl jako nějaká paušální daň za vlastnictví vozidla podobně jako v Německu a bez ohledu na pohon.
Tady je vidět ta různorodost. Vám zatím elektro mobilita nedává moc možností jak na ní přejít. Já už jezdím 2 roky elektro autem z roku 2013 a super. Jsme na začátku a uvidíte že se to všechno nakonec povede ku prospěchu všech. Jen ty inženýři by měli ubrat na rychlosti, protože ty páprdové ve vládě nestíhají tu práci pro lidi co je volej. :-)
@@petrkocandrle3779 Od 1. dubna 2018 mají už všechny nová auta GPS povinně v sobě :) A jako člen EU krásně plníme závazek o snižování emisí a vesele dále pěstujeme řepku, přitom její ekologický přínos je minimálně diskutabilní. Já bych na nějakou logiku v tomto nespoléhal. Stejně tak, jako vládní plán Čistá mobilita nepočítá s LPG, protože by to stálo moc peněz. atd....
@@TomH519 Ano, ale ta GPS je tam pro případ nehody, nikoliv aby vás úředníci sledovali, kudy a jak jezdíte. Ohledně LPG myslím, že těch důvodů je víc. Jednak pokud si správně pamatuji při zanedbané údržbě může spalování LPG produkovat i více oxidů dusíku než diesely. Nevím, jestli to v rozhodování hrálo roli, asi by měli brát v úvahu jak to má fungovat při normálním provozu. Nicméně dalším faktorem je, že LPG je vedlejší produkt zpracování ropy, takže jeho podpora způsobí zároveň podporu nafty/benzínu.
@@petrkocandrle3779 Zatím, ale je tam.A umožnuje pouze změnou SW klidně špehování. Např. MB ho využívá při poruše vozu a nebo dotazu na nějaký problém vozu. A už je tu i aféra, že sama automobilka poskytuje polohu vozu třetí straně.
Ohledně nepodpory LPG beru vyjádření - Ministerstvo dopravy dříve uvedlo, že hlavním důvodem nezařazení LPG do zvýhodnění je poměrně vysoký počet provozovaných vozidel na tento pohon. Nezařazení LPG znamená podle ministerstva i velkou finanční úlevu pro státní rozpočet. Upozornilo, že zvýhodnění pro ostatní ekologická vozidla skončí nejpozději v okamžiku, kdy jejich počet bude na úrovni 250 000.
Tedy kdyby bylo vozidel na CNG či elektro více než 250tis, také by je vyřadili. 60% LPG pochází z těžby zemního plynu. To bychom pak mohli říci, že nebudeme podporovat CNG, protože je zase často spojeno s těžnou ropy.atd.
Hodně lidí si taky neuvědomuje že to není jen milion na pohonných hmotách ale taky hromada peněz za olej, nájezd 60k to je 6x výměna ročně +-50 000 kč za 5 let, spojka min 1x, rozvody min 3x, a další hromada drobností jako svíčky (ať už žhavící nebo zapalovací), brzdy se taky dělají mnohem častěji a nemluvě o tom že auto co má najeto 300k rapidně klesá na ceně ...
hodně lidí si neuvědomuje, že pokud někdo dá 1 milion za palivo za 5 let, tak to není nějaký chudák žebrák,ale pravděpodobně bohatý člověk s autem za 2-3miliony, co neřeší cenu 1km jízdy
olej spíš 2x - 3x ročně(neničí se zimou a stářím) ostatní je dost taky dle profilu cest, tesla bude mít naprosto jinou údržbu v jiných cenových sférách, brzdy bude mít taky, motory se budou muset taky asi servisovat, čistit , repasovat, jestli chce někdo být konečně objektivní, musí vzít flotilu třeba 1000 ropáků, 1000 benziňáků a 1000tesla a porovnat