POZOR VLAK / THE TRAIN - 93. [FULL HD]

Facebook: pozor.vlak.azd
- Nejstarší provozuschopná výhybka v ČR (Mikulovice)
- EXPRES: Přehled událostí na železnici
- NOVINKA - Stroj RUS 1000 S
- LEGENDY: Ozubnicová lokomotiva řady 715 (ex T 426.0) - Rakušanka
- ÚŽASNÉ NÁVRATY: Zpravodaj OSŽD 1973
- ZARÁŽKA: Zvíře na plošiňáku

[@hugomilhaus4373]

Ty spoty na bezpečnost na přejezdech by měly být vysílány na všech TV stanicích povinně.. jsou výborné, a silně emotivní..

[@martinprochazka6983]

Díky panu Kroupovi z kraje vide ještě dnes existuje trať z Lipové do Javorníku. Po povodních 1997 byla na zrušení, ale díky správnému přístupu a aktivnímu nasazení pana Kroupy a jeho dělníků se po ní dnes můžeme svézt, a lidé mají práci. Velké díky a smekám před tímto Panem traťmistrem.

[@HONZIKADA]

Tak toto je můj druhý zkouknutý díl, jedu pozadu, jsem rád že jste mi skočili na hlavní stranu YT.... Zkouknu Vás komplet... dnes jsem začal a jsem zvědavej kdy skončím.... :D Děkuji za Vaše natáčení, super pořad!!!

[@POZORVLAK]

Děkujeme :-)

[@romandvoracek9704]

DOBRÝ VEČER DĚKUJI VŠEM KDO SE PODILEL NA VÝROBĚ TOHOTO DÍLU. LIKE. HEZKÝ VEČER A NEDĚLI ROMAN OSTRAVA. 👍👍👍🥇

[@POZORVLAK]

Děkujeme

[@petrfaust3105]

joooooooooooooooooooooooooo těšímse nejlepší magazím na světě

[@vildahamouz3907]

Přesně, na žádný jiný magazín se netěším tolik, jako na pozor vlak

[@ceskydopravak9442]

Jej už jenom 2 hodiny a budu se moc na co těšit 😃

[@8wxi390]

Miluji pozor vlak nejlepší pořad o železnici

Super, další díl magazínu Pozor Vlak.

[@tomas11vlakytrains88]

jj

[@mhd_prazacek4581]

velím je u kolína a byl jsem tam na testovací trati je to moc hezké hned dávám like na video

[@ruprtruprd8944]

Už se těším co bude v dalším díle

[@vlakarmatej3679]

Mas to v popise

[@likercze]

nejlepší pořad na světě!!!!!a přesně pro mě protože miluju vlaky!!!!takovydle dokumenty o vlacich sem hledal dlouho takže si asi dokážete představit kolik času strávím na vašem kanále! :)

[@ladislavvaskovic9245]

Dobrý večer vo spolok

[@sotous_z_krnova]

Jojo,u té výhybky jsem byl

[@jura001jk]

už se těsim co to bude

[@railwayfan-samueldz.]

Legendy sou proste super like

[@MatejHanusMTJHmodels]

Pozor vlak už přijíždí

[@franckb473]

Bonjour ! Je ne connais pas votre langue mais vos reportages semblent être très intéressants ! 👍

[@petasm]

Na koridoru u Prahy-Klánovic se trať opravovala taky něčím takovým jako RU 800 S.

[@minolovka2925]

Je třeba výhybku nějak zabezpečit proti zneužití- výměně, sešrotování a podobně...

[@levend5419]

Can we have English subtitles please, like on the previous episodes? Cheers from the UK :)

[@POZORVLAK]

We publish subtitles in a week.

[@dudathespirit]

Krásný díl s poutavým obsahem, jen tu hudbu by jeste mohli obměnit. Člověk poslouchá specifikace lokomotivy a rve mu to uši, chtělo by to nějaké Tech nebo Sci-fi a ne takovou slaďárnu.

[@POZORVLAK]

Nám to uši nerve. Hudba je velmi specifická věc a každý ji vnímá jinak :-)

[@davidviktora]

Ta místnost s vláčky slouží jako laboratoř pro výuku řízení železničního provozu (je tam několik typů zabezpečovacích zařízení - od mechanických pákových systémů přes elektrodynamické a reléově po počítačové systámy) a nalézá se na dopravní fakultě Technické univerzity v Drážďanech. Lze tam simulovat reálně podmínky v železniční dopravě, včetně dodržování jízdního řádu, přihlašování a odhlašování vlaků, posuny na nádražích atd. Ta laboratoř se oproti filmu moc nezměnila, možná se jen zvětšila a přibyly tam moderní systémy :). Čas tam utíká strašně rychle, byli jsme tam několikrát na půl dne a ten půlden trval strašně krátce.

[@sotouszbudejovic9627]

Like

[@Martin-jb8ey]

Zase ta premiéra mě nebaví čekat

[@Amar-do1sq]

Ja v tanvaldě byl s m 131 speciální jízdu na 1 týden

[@vlakarmatej3679]

Ta miniatura
To je z Užasnych navratov
To nemecke
To je vindobona??

[@POZORVLAK]

To je z Úžasných návratů.

[@extmis]

Ano, jednotka VT 18.16 je nejvíc z námá z Ex Vindobona, ale byla nasazována i na expresy Neptun (do Kodaně), nebo Karola a Karlex z Lipska do Karlových Varů.

[@tomasjezersky7626]

2:40 ta výhýbka je buď ocel nebo litina, ale určitě to není železo ;) když už chcete teda slovíčkařit.

[@POZORVLAK]

Hezký den, vycházíme z informací
Správy železnic, jejíž zástupce tam o železu hovoří a také železo je uvedeno v zápisech o vložení výhybky v Mikulovicích. Nejsme odborníci na kovy, ale každopádně se na tuto věc ještě poptáme. Zajímá nás to. Děkujeme za podnět.

[@tomascz2169]

@@POZORVLAK Pokud budeme vycházet z binárního diagramu železo - uhlík, tak jako Ocel se označuje slitina železa a uhlíku ( + dalších legujících prvků ) do obsahu uhlíku 2.11%. Co jsem si dohledal, tak kolejnice vyráběné z kolejnicové Oceli mají obsah uhlíku od 0.6% do 0.8% a ty více zatížené se legují manganem a křemíkem. Jako Litinu nazýváme slitinu železa a uhlíku s obsahem uhlíku nad 2.11%.
Surové železo má vysoký obsah uhlíku nad 3% a jako takové je tvrdé a křehké, jeho přímé využití je omezené, je to vlastně základní surovina pro výrobu ostatních druhů technického železa - Oceli a Litiny.

[@extmis]

Tak litina jistě ne, ale taky jsem toho názoru, že to je ocel, i když možná ne tak kvalitní. Redaktora zřejmě poněkud zmátla řeč traťmistra o lité srdcovce, kde mluvil o železe. Ale kdoví, třeba se tehdy železné výhybky na méně frekventovaných tratích používaly?

[@miroslavkunt8483]

Pro ocel získanou pudlováním se běžně používalo a používá pojem svářkové železo (podle následeného způsobu zkujňování), pojem ocel byl vyhrazen produktu z konvertoru. Výhybka je - i s ohledem na rok výroby - možná právě ještě ze svářkového železa. I když Bessemerovy konvertory byly v Zeltwegu v provozu od roku 1870.

[@extmis]

@@miroslavkunt8483 Děkuji za odborné vysvětlení, protože ani zkušený traťovák mi neuměl přesně odpovědět.

[@HonzaTar]

Nevyužitá nádraží na prodej
czcams.com/video/Q_NwBgROWRE/video.html
Záhada lokálek: Kozí dráha aktuálně
czcams.com/video/JHBd0d2lvaU/video.html

[@gorila2500]

Zdravím, chtěl bych se zeptat, v jakém díle byla reportáž o vyšívaných obrazech lokomotiv. Za odpověď děkuji

[@POZORVLAK]

Hezký den v 73. díle.

[@Martin-jb8ey]

K***a ještě 4 hodiny

[@Lokomotivy]

Prečo chceli Rakúšania staré železo práve zo železničných koľajníc?

[@hugomilhaus4373]

prej i švýcaři, železo bylo hoodně kvalitní, a v podstatě je upravoali na nástrojovou ocel a péra do hodinek :-D

[@a.f2615]

*:D*

[@josefsrstka5576]

A jak to že už není Lucie slipkova

[@POZORVLAK]

Už jsme to tu psali asi stokrát, narodilo se ji dítě :-)

[@petrlenart5427]

crashcall..... nebylo by lepší zabezpečení,aby se vlaky nesráželi ????

[@davidzeleznicninadsenecpok4839]

dit RPM 2002 JE GENIALNI STROJ NA NEJ SE ZAPOMELO MA SANACI SPODKU I SVRŽKU ČISTENÍ je lepší jak Ru 1000 s

[@grofycz169]

2:32 železo nic není, železo je prvek.

[@dealerduhy]

RUS 1000 S dělá dráhu jen na 60km/h? To, není moc

[@ramboMat100]

Špatně si to pochopil. Po práci RUS 1000 je provedeno pouze jedno podbíjení. Je třeba upravit štěrkové lože a provézt další pobíjení

[@dealerduhy]

@@ramboMat100 ok. Díky za objasnění