Еще вторую цепь заменить надо. Она меньше грохочет, но после исключения более сильного грохота, стало слышно и её тоже. Ну это и логично - работая в одних условиях, они и растягиваются соразмерно. Но башмаки скорее всего там целые, иначе лязг был бы такой же сильный
Добрый день. Купил такую же авоську с убитым мотором. Занимаюсь сейчас сборкой. Гидро натяжитель цепи у 3.7 и 4.2 мотора с виду одинаковые, но внутри разные и по разному работают. Угол регулировки у 3.7 11-15 а на 4.2 16-22 На 3.7 мотор должны после номера стоять буквы D (заменителей нет в природе, только оригинал за 1000 баксов) :( , на 4.2 P или E
Привет Максим.. Подскажи нормально ли ходит этот твой поменяный натяжитель? Сколько тыс. Км. Уже проехал на нем? А то говорят что не оригиналы мало ходят( Самому надо менять, тарахтят цепи на холодную и на горячую при заводке.. 🤝
Привет. К новому натяжителю претензий нет. Но статистика пока что очень маленькая - около 2000 всего проехал после замены. Очень сейчас маленькие пробеги. Да и смысл в моем ответе будет только в случае, если ты купишь точно такой же. Ведь другой неоригинальный бренд может себя повести иначе - или лучше, или хуже
Максим. Когда их лучше менять? При заводе на холодную доли секунды есть характерный звук лязганья цепи и сразу пропадает. Насколько опасно это? 4.2 auw
Раз долю секунды слышна цепь, значит гидронатяжитель с запаздыванием срабатывает. Но это может быть связано с растяжением самой цепи, поскольку с точки зрения логики в любом положении работы гидронатяжителя, цепь скоблить голову не должна
Комплект цепи с натяжителем стоит 300+ баксов. Замена гидриков гораздо дешевле встанет же. Немного не в тему, но помню, как закупался для AKG комплектом ГРМ. Всё купил, а ролик натяжителя ремня ГРМ отдельно вообще нигде не найти, только в комплекте. Я какой-то был нашел в Европе, мне его везли месяца два=) Очень сильно не хотелось покупать второй комплект ГРМ за 150 баксов только ради одного ролика:D Кстати, грамотные спецы с осциллографом могут очень четко проверить двигло, если в нем что-то стучит. Они могут считать данные по датчикам детонации и сравнить результаты с "заводской" осциллограммой. Там будет сразу видно, какой цилиндр стучит и в каком положении/такте находится поршень, при возникновении стука. Это как ещё один дополнительный дешевый способ диагностики, без разбора двигателя.
Да, существует осциллограф Постоловского, который с огромной точностью помогает определить изношенный узел, не вскрывая мотор. Естессно, нужно уметь еще этим пользоваться. Но у нас в Беларуси я осциллографа Постоловского не нашел
@@Talkmaker о, я тоже из РБ. Вы когда-нибудь меняли ГРМ? Использовали фиксаторы 3341 для распредвалов? Нигде их найти у нас не могу... И да, сервисы с осциллографами проблемно найти. Не все его могут позволить и уметь пользоваться🥲
@user-dj3fj9mx7x ааа, вы в принципе про рынок запчастей для 20-летней машины. Не знаю, как в РФ и в Украине, но у нас в Беларуси я вообще никаких проблем не испытываю по запчастям на А8 D2. Что мелочи, что более серьезные запчасти. Всё либо в наличии, либо под заказ 3-5 дней. Некоторые позиции вообще делают прям в Беларуси - завивка пружин любой упругости, либо под оригинал, отливка передних крыльев из пластика, изготовление любых шлангов высокого давления по образцу. Много запчастей польских, китайских, российских
В РФ проблема с живыми и новыми запчастями есть! Вопрос цены.. рейка рулевая новая от 300кр, живая в 40 кр, ремонт - вопрос к исполнителям, но на 99% не починят рейку с сервотроником. Наличие кузовных запчастей на перед - фары, решётки, бампера - цены, состояние и наличие огорчают... салентблоки подрамников - отсутствуют, салентблоки редуктора - отсутствуют, кардан тоже под вопросом. Бензобак тоже дорого стоит, и кто его делать будет.. амортизаторы новые от 10кр за шт. пружины тоже. и ещё самое главное - по железкам ещё можно найти слесарей, а вот электронику и двс никто не хочет делать.
@user-zk9si2tq8p тогда ответьте на вопрос: почему в Беларуси с запчастями по разумным ценам, которые едут из России, проблем нет, а в самой России проблема есть? :)) пружины зачем покупать готовые? Изготавливаются под заказ за считанные дни из стали, которая делается в РФ - у меня такие пружины установлены, смоделированные под мои задачи весовой нагрузки. Бензобак если треснул, он легко покрывается полимером - у нас куча контор, которые льют баки
Так не проблема: задолбал - значит можешь игнорировать или отдельные видео, или канал целиком. Вот вообще ни разу не расстроюсь :)) Видал бы я слушать предьявы от незнакомых людей, да еще в таком тоне
Спасибо! Продолжаем катать наши авоськи! Лучшие тачки!
Максим еще бы запуск после замены, А так благодарю за знания.
Еще вторую цепь заменить надо. Она меньше грохочет, но после исключения более сильного грохота, стало слышно и её тоже. Ну это и логично - работая в одних условиях, они и растягиваются соразмерно. Но башмаки скорее всего там целые, иначе лязг был бы такой же сильный
Добрый день. Купил такую же авоську с убитым мотором. Занимаюсь сейчас сборкой. Гидро натяжитель цепи у 3.7 и 4.2 мотора с виду одинаковые, но внутри разные и по разному работают. Угол регулировки у 3.7 11-15 а на 4.2 16-22 На 3.7 мотор должны после номера стоять буквы D (заменителей нет в природе, только оригинал за 1000 баксов) :( , на 4.2 P или E
На левой голове 5-8 цилиндр, там где ты менял фазорегулятор, 15 роликов на цепи. 16 по правой, 1-4 цилиндр.
Привет Максим.. Подскажи нормально ли ходит этот твой поменяный натяжитель?
Сколько тыс. Км. Уже проехал на нем?
А то говорят что не оригиналы мало ходят(
Самому надо менять, тарахтят цепи на холодную и на горячую при заводке.. 🤝
Привет. К новому натяжителю претензий нет. Но статистика пока что очень маленькая - около 2000 всего проехал после замены. Очень сейчас маленькие пробеги. Да и смысл в моем ответе будет только в случае, если ты купишь точно такой же. Ведь другой неоригинальный бренд может себя повести иначе - или лучше, или хуже
Максим. Когда их лучше менять? При заводе на холодную доли секунды есть характерный звук лязганья цепи и сразу пропадает. Насколько опасно это? 4.2 auw
Раз долю секунды слышна цепь, значит гидронатяжитель с запаздыванием срабатывает. Но это может быть связано с растяжением самой цепи, поскольку с точки зрения логики в любом положении работы гидронатяжителя, цепь скоблить голову не должна
Комплект цепи с натяжителем стоит 300+ баксов. Замена гидриков гораздо дешевле встанет же.
Немного не в тему, но помню, как закупался для AKG комплектом ГРМ. Всё купил, а ролик натяжителя ремня ГРМ отдельно вообще нигде не найти, только в комплекте. Я какой-то был нашел в Европе, мне его везли месяца два=) Очень сильно не хотелось покупать второй комплект ГРМ за 150 баксов только ради одного ролика:D
Кстати, грамотные спецы с осциллографом могут очень четко проверить двигло, если в нем что-то стучит. Они могут считать данные по датчикам детонации и сравнить результаты с "заводской" осциллограммой. Там будет сразу видно, какой цилиндр стучит и в каком положении/такте находится поршень, при возникновении стука. Это как ещё один дополнительный дешевый способ диагностики, без разбора двигателя.
Да, существует осциллограф Постоловского, который с огромной точностью помогает определить изношенный узел, не вскрывая мотор. Естессно, нужно уметь еще этим пользоваться. Но у нас в Беларуси я осциллографа Постоловского не нашел
@@Talkmaker о, я тоже из РБ. Вы когда-нибудь меняли ГРМ? Использовали фиксаторы 3341 для распредвалов? Нигде их найти у нас не могу...
И да, сервисы с осциллографами проблемно найти. Не все его могут позволить и уметь пользоваться🥲
@SalnikovRoman ремень менял в Минске, в qR-Service на Бядули,13. У них есть фиксатор
@@Talkmaker благодарю!
Скажи пожалуйста, на д2 запчастей ещё много?
Где? Не очень понял суть вопроса
@@Talkmaker ну старая машина, иномарка. Моя мечта, но боюсь покупать. В России, в Украине не важно
@user-dj3fj9mx7x ааа, вы в принципе про рынок запчастей для 20-летней машины. Не знаю, как в РФ и в Украине, но у нас в Беларуси я вообще никаких проблем не испытываю по запчастям на А8 D2. Что мелочи, что более серьезные запчасти. Всё либо в наличии, либо под заказ 3-5 дней. Некоторые позиции вообще делают прям в Беларуси - завивка пружин любой упругости, либо под оригинал, отливка передних крыльев из пластика, изготовление любых шлангов высокого давления по образцу. Много запчастей польских, китайских, российских
В РФ проблема с живыми и новыми запчастями есть! Вопрос цены.. рейка рулевая новая от 300кр, живая в 40 кр, ремонт - вопрос к исполнителям, но на 99% не починят рейку с сервотроником. Наличие кузовных запчастей на перед - фары, решётки, бампера - цены, состояние и наличие огорчают... салентблоки подрамников - отсутствуют, салентблоки редуктора - отсутствуют, кардан тоже под вопросом. Бензобак тоже дорого стоит, и кто его делать будет.. амортизаторы новые от 10кр за шт. пружины тоже.
и ещё самое главное - по железкам ещё можно найти слесарей, а вот электронику и двс никто не хочет делать.
@user-zk9si2tq8p тогда ответьте на вопрос: почему в Беларуси с запчастями по разумным ценам, которые едут из России, проблем нет, а в самой России проблема есть? :)) пружины зачем покупать готовые? Изготавливаются под заказ за считанные дни из стали, которая делается в РФ - у меня такие пружины установлены, смоделированные под мои задачи весовой нагрузки. Бензобак если треснул, он легко покрывается полимером - у нас куча контор, которые льют баки
у меня после такого стука на следующий день загнуло клапана )
Значит причина была другая
@@Talkmaker оборвало поршень на пальце
Гидронатяжитель не радной стоял.
Так машине 24 года. С чего там натяжителю быть родному?
Нерозумію) Чого коли був знятий двигун не глянули до цепок, а зараз порнографією займатись🫠
Ему пиздец он не гильзуются.
фантазёр
да ты уже задолбал, со своими "право-лево"! Все стороны всегда по ХОДУ ДВИЖЕНИЯ-уясни уже!!!!!
Так не проблема: задолбал - значит можешь игнорировать или отдельные видео, или канал целиком. Вот вообще ни разу не расстроюсь :)) Видал бы я слушать предьявы от незнакомых людей, да еще в таком тоне