Paylaşmak çk güzel ... Emeğinize sağlık . Yalnız iki kablo çekmek işi kolayca anlatmak yanında bir sürü tehlike barındırıyor. birincisi kablo kesiti için çekilen volt ve amper değerleri gerekli . videoda ne bir ölçüm nede değer verilmiş yada tecrübe edilmiş. kablo kesiti belirlenmeden çekilen kablolar ısınarak eriyebilir. İkincisi kablo diyelim volt amper değerleri ölçülüp çekilen amperi karşılayacak seviyede . bu sefer kısa devre için bir önlem belirtilmemiş ... Örneğin sigorta koymak gibi. video potansiyel yangın tehlikesini beraberinde getiriyor aman ha kafanıza göre iki kablo getirip bağlamayın. karavandaki aküler belirtilmemiş ,jel yada lifepo4 akünüz var ise akülere elveda deyin yangına hazır olun. karavandaki akünüzde sulu asit akü ise ancak düşünülebilir. Aracınızın alternatörünü tanımalısınız . alternatör ortalama binek araçlarda 30-60 AH verebilir . Bazı araçlarda çok çok daha üstü olabilir . benim aracımda 150 A güç verebiliyor aküm 70A sulu asit akü bile olsa sıkıntılı . düşünsenize kıytırık iki kablo çekmişiz karavan aküsüne ve boş aracımı çalıştırdım diyelim 150 A o kabloya yüklenecek ... çok tehlikeli . DC-DC konvektörler var CC-CV özellikli bunlar çok pahalı şeyler değil . CC-CV yani amperi ve voltajı ayarlanabilen çeviriciler atıyorum 13.5 v ve 10 A çıkışı ayarladınız tehlike yüzde doksan azalır . bunun öncesine ve sonrasına sigorta bir anahtar eklenirse kontrol altına alırsınız . bu işi otomatik hale getirmek isterseniz de sisteme ELO voltaja duyarlı role eklerseniz aracınızın aküsünü bitirmeden karavan akünüzü şarj edebilirsiniz . konvektörü çıkış ayarlarını (V-A) akünüzün tipine ve de değerlerine göre ayarlamanız gereklidir .. selamlarımla.
en iyisi jenaratör jenaratörlede akülerinizi dolum yaparsanız aracada zarar vermesiniz gündüz aküleri dolum yapıyorum akşamdan aküler sürekli den faydalanıyorum akşamdan jenaratörü ses olur diye çalıştırmıyorum akülerim zaten 5 6 saate doluyor 5kv jjenatörüm var aracımı çekme karavandan ayırıyorum jenaratörüm sürekli arabamda duruyor aracımı 30 metre karavandan uzaklaştırıyorum 30 metre uzaklaştırıyorum kafam şişmiyor ses de duymuyorum jenararatör münübüsümde kapalı duruyor özel boru yaptırdım jenaratrümün ekzoz çıkışına boruryu camdan küçük aralık vererek dumanı dışarı atıyor ve araç kapalı olduğu için jenaratörün hiç duymuyorum güneş panellerimde bu arada dolmuş oluyor
Emeklerinize sağlık. Lakin, Önerileriniz, elektrik zeminine tam oturmuyor. Araç aküsü ile konjektör tam uyumlu olarak ayrıca jeneretöre bilgi göndererek çalışır. Burada işlenen gerilim karavandaki jel aküye tatbik etmek uygun değildir. Acil durumlarda mecburiyetden yapılabilinir. Günlük kullanım için DC-DC akım kontrollü çevirici yada VSR röle şartdır. Tercih edilen akıma uygun kesitde kablo ve sigorta ihmal edilmemelidir.
İkisi aynı anda dolmaz konjektöre yakın akü daha önce dolar sonra digeri dolarken öbürünü bozar nacizane iş için dc dc konvertörler mevcut havensis marka dc dc şarjer bi bakın isterseniz
SLM onunda çaresi var teknik konular tatbiki kardeşim oto elektrikçi ve merakli ve mütevazi olmicam çok zeki bende yolda giderken bir anahatar kullanarak hareket alında çekme Karavanin aküsü doluyor kısacası dediğim gibi yazmak yada anlatmak kolay ben de herşeyin çarşı vardır boşuna karavanci olmadık saygılar..
Tüm yaz tek güneş paneli ve 200a jel akümle hiç enerjim bitmedi hamdolsun. Ben de ihtiyaten bu tarz bir bağlantı yapacağım ama, size de Pako şalter yerine Elo akıllı role öneririm.. Ayrıca araçtan kendi akü bağlantısını şalter ile ayırırsanız gece hareket halinde iken karavan aküsünden kullanırsınız.(far vs) Ve en önemlisi, ara vermeden bu tarz bir bağlantı ile araç dinamosuna zarar verirsiniz. (Bir oto elektrikçi veya dinamo tamircisine sorarsanız detayını anlatır)
Merhaba, araçtan kendi akü bağlantısını ayırmıyoruz, sadece araç aküsünü besleyen dinomodan çıkan kabloları pako şaltere götürüp oradan kah arabaya kah karavana yönlendiriyoruz. Hoşçakal.
@@benyaptmoldu4762 İşte ayırmaktan kastım o. Pakoya bağlantı yaptınız, dinamodan kah karavanı beslediğinizde araç aküsü beslemesiz kalıyor. Araç aküsünün tek vazifesi marş değil ki, gece sıkıntı yaşarsınız.
Alternatöre direk inverter bağlanmaz. Araç aküsüne bağlayabilirsiniz... Şarj cihazınız 220 AC girişli ise çıkışında yine 12 DC olacaktır. DC'de pals söz konusu olmayacağı için, şarj gerçekleşir. * en verimli türünden dahi olsa, her elektronik devrede %10-15 kayıp enerji olacaktır. İki cihaz ve devamlı 1/3 enerji kaybı yaşamaktansa ilave bir panel daha ekonomik ve sorunu minimum olan tercihi gözardı etmeyin.
@@benyaptmoldu4762 adı üzerinde röle.. araç aküsü dolunca otomatik olarak yaşam akülerini doldurmaya geçiyor internette araştırırsanız mutlaka daha açıklayıcı bilğiye ulaşırsınız.
Evet o videoyu bende izledim, orada açıklanmayan bu cihazın giriş voltajı konjektörün girişindenmi yoksa çıkışından mı alınmış, bu çok önemli. Eğer konjektör çıkışından alınıyorsa bana göre bu cihaz çöp, eğer konjektörün girişinden alınıyorsa işr yarar
@@benyaptmoldu4762 Videoda, bahsettiğiniz gibi aracın aküsünü ısıtıp şişirecek bir durum söz konusu değildir ve düşünceniz yanlıştır. (Bu konuyu size telefonda da izah etmiştik.) Neden yanlış olduğunu herkes için açıklayalım. Aküler boşken, şarj olmak için akım isterler ve kaynaktan akım çekerler, FAKAT dolduklarında, siz voltajı sabit tuttuğunuz sürece aküye akım basamazsınız, Akü boşken, 14V gerilim uyguladığınızda 30A çekiyor ise, akü dolduğunda 14V uygulamaya devam etseniz bile 2-3Amper çekebilir. Bu sebeple konjektör voltajı ayarladığı için aracınız aküsü doluysa akım çekmez, şişmesini ve ısınmasını gerektirecek bir durum oluşmaz.
Karavanım yok ama olursa anlatmis oldugunuz bilgilerden faydalanağım teşekkürler
gürsel bu senmisin yoksa daha yeni uyandım.
Paylaşmak çk güzel ... Emeğinize sağlık . Yalnız iki kablo çekmek işi kolayca anlatmak yanında bir sürü tehlike barındırıyor. birincisi kablo kesiti için çekilen volt ve amper değerleri gerekli . videoda ne bir ölçüm nede değer verilmiş yada tecrübe edilmiş. kablo kesiti belirlenmeden çekilen kablolar ısınarak eriyebilir. İkincisi kablo diyelim volt amper değerleri ölçülüp çekilen amperi karşılayacak seviyede . bu sefer kısa devre için bir önlem belirtilmemiş ... Örneğin sigorta koymak gibi. video potansiyel yangın tehlikesini beraberinde getiriyor aman ha kafanıza göre iki kablo getirip bağlamayın. karavandaki aküler belirtilmemiş ,jel yada lifepo4 akünüz var ise akülere elveda deyin yangına hazır olun. karavandaki akünüzde sulu asit akü ise ancak düşünülebilir. Aracınızın alternatörünü tanımalısınız . alternatör ortalama binek araçlarda 30-60 AH verebilir . Bazı araçlarda çok çok daha üstü olabilir . benim aracımda 150 A güç verebiliyor aküm 70A sulu asit akü bile olsa sıkıntılı . düşünsenize kıytırık iki kablo çekmişiz karavan aküsüne ve boş aracımı çalıştırdım diyelim 150 A o kabloya yüklenecek ... çok tehlikeli . DC-DC konvektörler var CC-CV özellikli bunlar çok pahalı şeyler değil . CC-CV yani amperi ve voltajı ayarlanabilen çeviriciler atıyorum 13.5 v ve 10 A çıkışı ayarladınız tehlike yüzde doksan azalır . bunun öncesine ve sonrasına sigorta bir anahtar eklenirse kontrol altına alırsınız . bu işi otomatik hale getirmek isterseniz de sisteme ELO voltaja duyarlı role eklerseniz aracınızın aküsünü bitirmeden karavan akünüzü şarj edebilirsiniz . konvektörü çıkış ayarlarını (V-A) akünüzün tipine ve de değerlerine göre ayarlamanız gereklidir .. selamlarımla.
Çok yararlı bir video teşekkürler 🙏
Tebrik ederim
en iyisi jenaratör jenaratörlede akülerinizi dolum yaparsanız aracada zarar vermesiniz gündüz aküleri dolum yapıyorum akşamdan aküler sürekli den faydalanıyorum akşamdan jenaratörü ses olur diye çalıştırmıyorum akülerim zaten 5 6 saate doluyor 5kv jjenatörüm var aracımı çekme karavandan ayırıyorum jenaratörüm sürekli arabamda duruyor aracımı 30 metre karavandan uzaklaştırıyorum 30 metre uzaklaştırıyorum kafam şişmiyor ses de duymuyorum jenararatör münübüsümde kapalı duruyor özel boru yaptırdım jenaratrümün ekzoz çıkışına boruryu camdan küçük aralık vererek dumanı dışarı atıyor ve araç kapalı olduğu için jenaratörün hiç duymuyorum güneş panellerimde bu arada dolmuş oluyor
Emeklerinize sağlık. Lakin,
Önerileriniz, elektrik zeminine tam oturmuyor.
Araç aküsü ile konjektör tam uyumlu olarak ayrıca jeneretöre bilgi göndererek çalışır. Burada işlenen gerilim karavandaki jel aküye tatbik etmek uygun değildir.
Acil durumlarda mecburiyetden yapılabilinir. Günlük kullanım için
DC-DC akım kontrollü çevirici yada VSR röle şartdır.
Tercih edilen akıma uygun kesitde kablo ve sigorta ihmal edilmemelidir.
Gezme videoları bekliyoruz 👓
Tebrikler
Faydalı bir video 👏🏻
Abi arabanın aküsüyle arabanın bağlantısını kesip direk karavan aküsüne bağlansa
Olur ama arabayı çalıştırdıktan sonra yapmalısın, yalıtıma da çok dikkat etmelisin.İlgine teşekkürler. Hoşçakal.
Karavanı alma hikayenizi ve yaşadığınız maceraları da anlatırsanız keyifle izleriz 😊
anlattım, keyifle izledin mi?
İkisi aynı anda dolmaz konjektöre yakın akü daha önce dolar sonra digeri dolarken öbürünü bozar nacizane iş için dc dc konvertörler mevcut havensis marka dc dc şarjer bi bakın isterseniz
@@KadirBey64 Olabilir, ilgine teşekkürler, hoşçakal.
SLM onunda çaresi var teknik konular tatbiki kardeşim oto elektrikçi ve merakli ve mütevazi olmicam çok zeki bende yolda giderken bir anahatar kullanarak hareket alında çekme Karavanin aküsü doluyor kısacası dediğim gibi yazmak yada anlatmak kolay ben de herşeyin çarşı vardır boşuna karavanci olmadık saygılar..
Tüm yaz tek güneş paneli ve 200a jel akümle hiç enerjim bitmedi hamdolsun. Ben de ihtiyaten bu tarz bir bağlantı yapacağım ama, size de Pako şalter yerine Elo akıllı role öneririm..
Ayrıca araçtan kendi akü bağlantısını şalter ile ayırırsanız gece hareket halinde iken karavan aküsünden kullanırsınız.(far vs)
Ve en önemlisi, ara vermeden bu tarz bir bağlantı ile araç dinamosuna zarar verirsiniz. (Bir oto elektrikçi veya dinamo tamircisine sorarsanız detayını anlatır)
Merhaba, araçtan kendi akü bağlantısını ayırmıyoruz, sadece araç aküsünü besleyen dinomodan çıkan kabloları pako şaltere götürüp oradan kah arabaya kah karavana yönlendiriyoruz. Hoşçakal.
@@benyaptmoldu4762 İşte ayırmaktan kastım o. Pakoya bağlantı yaptınız, dinamodan kah karavanı beslediğinizde araç aküsü beslemesiz kalıyor. Araç aküsünün tek vazifesi marş değil ki, gece sıkıntı yaşarsınız.
Abi alternatore inverter baglasam. JEL yaş akumu inverteor + 10 ah akıllı sarj cihazi = yaşam akusune baglasam. Olurmu. Inverterim modofoye sinus.dalgalar yaşam akume zarar verirmi
Bu kadar uğraşmana gerek yok, pako şalterle bu işi çöz ve yürü, hoşçakal.
Alternatöre direk inverter bağlanmaz. Araç aküsüne bağlayabilirsiniz...
Şarj cihazınız 220 AC girişli ise çıkışında yine 12 DC olacaktır.
DC'de pals söz konusu olmayacağı için, şarj gerçekleşir.
* en verimli türünden dahi olsa, her elektronik devrede %10-15 kayıp enerji olacaktır.
İki cihaz ve devamlı 1/3 enerji kaybı yaşamaktansa ilave bir panel daha ekonomik ve sorunu minimum olan tercihi gözardı etmeyin.
Merhaba dinomoyu cekme karavan bölümüne koysak tekerden güç alsa
Buda kafa bulmanın başka bir versiyonu galiba...
uğraşmaya değmez tak bir elo röle araç dolunca yaşam aküsüne geçsin.
elo role nedir?
@@benyaptmoldu4762 adı üzerinde röle.. araç aküsü dolunca otomatik olarak yaşam akülerini doldurmaya geçiyor internette araştırırsanız mutlaka daha açıklayıcı bilğiye ulaşırsınız.
Merhaba, bu iş için bir cihaz var czcams.com/video/brM5A6MvsF8/video.html linkteki arkadaş çok güzel anlatmış
Evet o videoyu bende izledim, orada açıklanmayan bu cihazın giriş voltajı konjektörün girişindenmi yoksa çıkışından mı alınmış, bu çok önemli. Eğer konjektör çıkışından alınıyorsa bana göre bu cihaz çöp, eğer konjektörün girişinden alınıyorsa işr yarar
@@benyaptmoldu4762 Videoda, bahsettiğiniz gibi aracın aküsünü ısıtıp şişirecek bir durum söz konusu değildir ve düşünceniz yanlıştır. (Bu konuyu size telefonda da izah etmiştik.) Neden yanlış olduğunu herkes için açıklayalım. Aküler boşken, şarj olmak için akım isterler ve kaynaktan akım çekerler, FAKAT dolduklarında, siz voltajı sabit tuttuğunuz sürece aküye akım basamazsınız, Akü boşken, 14V gerilim uyguladığınızda 30A çekiyor ise, akü dolduğunda 14V uygulamaya devam etseniz bile 2-3Amper çekebilir. Bu sebeple konjektör voltajı ayarladığı için aracınız aküsü doluysa akım çekmez, şişmesini ve ısınmasını gerektirecek bir durum oluşmaz.