【アーバンライナー】２４年ぶり復活！あの路線の「甲特急」で大ベテランが往年の走り披露！！【近鉄特急】
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- 個性豊かで様々な車両が各地を行きかう近鉄の特急車両たち。
そんな中2024年のダイヤ改正で往年の走りを彷彿とさせる運用が
とある路線で復活しました！
かつてのノンストップ特急のような走りと現代に合ったサービスを提供する
大ベテラン車両を紹介しつつ、その魅力に迫ります！！
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#鉄道 #近鉄 #アーバンライナー #甲特急
通常、名阪運用に入る時の車内放送は
『近鉄特急 ”アーバンライナー” をご利用いただき』とか
『大阪難波ゆき特急 ”アーバンライナー” です』とアナウンスされますが、それ以外の運用の時は
『近鉄特急をご利用いただき』とか
『賢島ゆき特急です』と、列車愛称をオミットしてるのですね。
（駅放送ではきちんと『アーバンライナー』の列車愛称をアナウンスしてますが）
車載音源を使用せず、タブレット音源を使用すると列車愛称が消えます。
アーバンライナーはかつての名阪甲特急でまさか賢島〜名古屋の甲特急で使われると思わなかったです。久しぶりにアーバンライナー乗りたいです❤
鳥羽水族館の横を通る時に、鳥羽駅のチャイム(我は海の子)が流れると、『鳥羽水族館に来た』というイメージがしてきます。
名古屋総括部の駅構内男性アナウンスの声が聞き取りやすくて好きです😀
甲特急がノンストップだった頃はアーバンライナーの
方向幕が赤文字に『NONSTOP』の表記が追加されて
特別感があった。
晩年の世代でしたが、やはり「NONSTOP」の特別感は凄かったですね！
今では使われることないでしょうが、撮影会イベントなどで復活してほしいですね♪
なるほど、名・伊間の甲特急っと言う事ですね、納得。動画再生前のサムネタイトルを見たら名阪で復活でマジか！？って思いました。乗り心地などは、ひのとりにはやはり敵いませんがアーバンライナー好きで名阪間であえてチョイスして乗る時も時々あります。増えて来てはいるとは言え、アーバンライナープラスでDXシートが青にリニューアルされてる編成。レアですね！
サムネからご視聴ありがとうございます！
座席のリニューアルはnextでも既に始まっているので
赤色DX席に座れるのも時間の問題かと思います
8月16日にアーバンライナーの名阪の甲特急運転が臨時列車で1日だけですが復活しましたね！
平成の名阪甲特急😊
今はほとんど津あり。ノンストップは去ってしまったがひのとりがトラブルで休んだときに頼りある存在。
本来の甲運用は志摩磯部と伊勢市には停車せず、賢島→鵜方→鳥羽→宇治山田→名古屋なんだよねえ・・・
絶対に今ではその運用はできないけど。昔は志摩線は完全単線で最高時速40kmとか言っている人もいたし。
@@kantotomas1466 賢島の現役下ホームに行ったことがある。真珠港まで歩きましたよ。
アーバンはデッキにて停車駅が近づいて来るといいムードの曲がかかりますが、あれ結構好きなんです、他の列車でも採用して欲しい！
8月16日に東海道新幹線名古屋～新大阪減便のための臨時列車としてアーバンライナーの名阪の甲特急も復活しましたね！
16日乗りました😏
名阪乙特急は大阪線内で阪伊乙特急と比べて停車駅が少ないので、乙特急になって一般特急に対して優位性はキープしてるんですよね。
この甲運用車両が 一度 車両基地に入るが17時10分 賢島行き 乙特急のために また 数分で名古屋駅に戻ってくるんだよな
Excellent video my friends 😊fantatic 😮like 👍🏻 and Greeting 🙋
Thank you for watching! Please check out my other videos too!
台風7号で新幹線名古屋～新大阪減便で8月16日に4往復が臨時運転します。そのうち2往復がアーバンライナーです。停車駅、上本町、鶴橋、大和八木、津です。
1日だけ復活のアーバンライナーの名阪での甲特急乗りましたよ！
アーバンライナーはここ数年でコンセント設置改造が行われ、まだまだ使い倒すつもりなんでしょうね。
つどい号は伊勢神宮遷宮の時に誕生して、賢島〜伊勢市で最初に運用しました。
ひのとりって割高だから乙特急で名阪乗り通す人結構いますよね
南海トラフ地震注意報で一周間ほど賢島〜五十鈴川間と連絡として特急南紀も運休なので普通しか走ってませんね。😅
特に夕方以降は津停車によって車内のまったりムードが壊れることがよくあるので注意。通過すればいいのにと思う。
ジョイント音とバネのハーモニーがいいですね
名阪運用ではなかなかない組み合わせがいいですよね！
ローカル線ならではの組み合わせです
甲特急なら
櫛田→東松阪で130㎞/h出してくれるのだろうか
方向幕に“生駒”や“天理”があるのは、恐らくは臨時運用で充当される可能性もあるからではと…特に天理行き表示は、所謂“天理臨”充当設定が考えられます。なお、アーバンの車両には増結用編成があり、それ単体(2両編成)で走る事も可能ですが、その姿は、かつての“食パン電車”そのもの…w
えっ？元々無停車だから『甲』特急なのでは？ 無停車甲特急はくどくない？ なーんて野暮は言いませんよ。しかし、24年間も走行なくなってたのか！
賢島〜名古屋の甲特急にアーバンライナーが使ってたのは始めて知りました。
実は名阪運用の間合いでひっそりと長く運用されてました！
名古屋統括部の構内アナウンスと大阪統括部の構内アナウンスとではどう違うのかな
なんで今でも志摩磯部に止めるのか興味があります。
南海トラフ対応で運休かな❓
当面、お盆期間って賢島～名古屋（南海トラフト）部分運休されているのですか？正常運転ですか。
同じようなパターンで運転されている「しまかぜ」もが宇治山田駅止まりで運行されていることから、
同列車も宇治山田駅発着で運行されていると思われます。
(ただし折返しとなる乙特急運用が五十鈴川駅発着のため、
五十鈴川駅到着後に宇治山田駅まで回送の上、仕立てられるものと思われます。)
外観はアーバンライナーの方がカッコいいと思う。
天理の幕は15年程前の天理臨時にアーバンライナーが入った時以来使われていません。
アーバンライナーを名伊甲特急だけでなく阪伊甲特急でも使って欲しいです。
また阪伊甲特急と名伊甲特急は次のような運用にすればいいと思います。
阪伊甲特急
(賢島発着)
伊勢志摩ライナー1往復
アーバンライナー1往復
ビスタカー1往復(大和八木にも停車)
(鳥羽発着)
ビスタカー2往復(2往復とも大和八木に停車)
(宇治山田発着)
ビスタカー1往復(大和八木にも停車)
名伊甲特急
(賢島発着)
伊勢志摩ライナー1往復
アーバンライナー1往復
ビスタカー1往復(四日市にも停車)
(鳥羽発着)
ビスタカー2往復(2往復とも四日市にも停車)
(宇治山田発着)
ビスタカー1往復(四日市にも停車)
名伊甲特急は名古屋→賢島は伊勢志摩ライナー、賢島→名古屋はアーバンライナーのそれぞれ0.5往復ずつになっていますが、それを伊勢志摩ライナーとアーバンライナーの1往復ずつの計2往復に加えビスタカーの甲特急も賢島発着1往復、鳥羽発着2往復、宇治山田発着1往復増やして欲しいです。(伊勢志摩ライナー、アーバンライナーの甲特急は名古屋〜伊勢市の間は津のみ停車、ビスタカーの甲特急は名古屋〜伊勢市は津の他四日市にも停車とする。)
特急街道は宇治山田〜伊勢中川かな
この運用にアーバンライナーネクストが入ることはありますか？
ダイヤ改正直後は一時的に入った時もあったようですが
現在はnext･plusそれぞれが運用固定されているため
よほど検査入場などが重ならない限りはplus固定と思われます。
スペイン村への接続駅が志摩磯部から鵜方に変わったのは名古屋からの特急料金が1ランク上がることによる増収政策だったはず。
それもあるんでしょうけど、実際には三重交通バスでアクセスするのが当たり前になってしまっただけだと思いました。今や志摩磯部に特急を止めることにメリットがあるのかどうか。
志摩磯部に停めないと、交換に支障があるんじゃなかったっけ？
甲特急で使ってもアコモデーションが旧式なのはちょっと萎えませんかね？鉄オタには受けますが ひのとりなどに乗った目のこえた一般人には古いと思えます。😂😂😂