Прежде чем рассказывать о горе диагностах, показал бы распиновку датчика износа. Большинство водителей знают 2 провода, если в схеме появляется 3-й провод, то они в ступоре. И я беру деньги не за то, что я соеденил два проводка, а за то, что я знаю какие соеденить и где у них обрыв.
конкретно не скажу куда подавать и откуда снимать. первое, блок питания с защитой от кз , иначе все спалите. Второе, на видео вольтметр у него два контакта красный и черный. далее у блока питания два провода красный и черный. третье, у датчика три контакта белый красный и желтый. Так как я не знаю какой у вас суппорт, ман или мерседес или еще какой то делаем просто, берем два провода черных и соединяем с одного коца вместе и подаем соединенный контакт на датчик.два других конца соединяем один с вольтметром другой с питанием 5 вольт . Далее свободный конец 5 вольт соединяем с клеммой на датчике. и оставшийся конец с вольтметра соединяем с оставшейся клеммой на датчике. если при вращении датчика показания не меняются , то поменяйте клемы местами на датчике. максимум это займет 4 раза. избегайте замыкания контактов на датчике. если все потуги не дали результата, значит датчику капец. ставьте новый. только обратите внимание на распиновку. а вообще, не в обиду но все видно на видео. посмотрели 800 человек и у троих вопросы я ничего не вижу и ни чего не понимаю.
Добрый день. Подскажите пожалуйста каталожные номера или номера этих датчиков, в Беларуси ни один магазин не может найти такие датчики. Приходится ради них б/у суппорта покупать. Машина мерс актрос. Заранее спасибо...
Все класно делай как я и не почти диагностам а про распиновочку для тех кому видео промалчу и про износ диска забуду а люди думали сейчас научился ...... Это не сорказм просто видео пустое
если судить по маннуалу ивеко стралиса то датчик имеет пронумерованные выхода а,в,с где; А-сигнал, В-(+), С- (-). Подача напряженя не более 5 вольт,показания снимать с контакта ,,А,, Только по маннуалу ивеко на оборот,при сигнале в 3,5 вольта - 100% износ, 4 вольта - предельный износ калодок! При показаниях 1 вольт-25% износа.
@@sanOkification здесь понятно три контакта плюс минус и контрольный а на мерседесе актрос идут и трех контактные и двух тоесть его разбираешь а подключены только два контакта и как в этих случаях регулировать?
@@user-io6fi4ci3s когда два контакта, там другая песня. Там когда колодки кончились, у вас лампочка загорелась и все.Там датчик работает как выключатель . Подключите тестер к контактам и переключите на замыкание. Крутите датчик, как тестер запищит- положение колодок нет.
@@TEBS_E да тут тоже самое, просто автор видео не на те клемы посадил. Это обычный потенциометр как в радио громкость, крутишь по часовой, радио громче, против часовой, тише, открой радио и поменяй местами 2 провода и будет наоборот против часовой громче, по часовой тише. У автора видео тоже перепутаны контакты, и на полностью сведенном показывает 4.5 вольта, нужно поменять провода местами и будет показывать 1.05 вольта.
Перед тем как супорт разбирать его надо свести его до конца. И снять крышку и устанавливать при полностью сведеном. А регулировать надо при невозможности свести его при разборе. И проблем не будет
@@user-qg8gb1hp4x на Актросе мп1 тоже датчики с 3 проводами Можноли поставить вместо них(вместо датчиков износа колодок ) обманки ???если да то как подскажите пожалуйста
@@user-qg8gb1hp4x предедуший владелец довел до плачевного состояния все 4 провода идущие от рамы к супартам нужно заменить Все 4 датчика тоже надо может один целый И ещё гнезда на супортах куда одеваются не все целы Вот поэтому хочу у вас узнать как сделать обманку вместо датчика износа колодок 🙌🏽???там они с тремя контактами
@@user-gd1rc9qh4o К сожалению, а может к счастью, я таким не занимаюсь. А по поводу всего этого, бюджет до 15 тыс. восстановить все и диагносту хватит.
Полдня потратил пока вник, откуда такие цифры на вольтметре. Так вообще под показаниями напряжения принято понимать разницу между ним и массой, а тут показана разница между входным напряжением и выходным с датчика. В целом в конечно в рамках своего колхоза для личных нужд приемлимо, но для более широкой аудитории не очень подходит ввиду отсутствия данных пояснений
Ну вот получилось. А то не могем не понятно. Мне показали также, я думал ни чего сложного. А оказалось, покажи Расскажи да в рот положи и проглоти. И не понятно все равно. Короче, кому лень разбираться 1000 руб в карман и на сервис.
Уважаемый автор, а Вы можете в следующий раз говорить отчётливее и в микрофон? Иной раз ролики смотрятся не совсем в домашней тишине. Нихрена ваши бубнения порой не слыхать
Прежде чем рассказывать о горе диагностах, показал бы распиновку датчика износа. Большинство водителей знают 2 провода, если в схеме появляется 3-й провод, то они в ступоре. И я беру деньги не за то, что я соеденил два проводка, а за то, что я знаю какие соеденить и где у них обрыв.
Красава!!! Уважухе тебе мужик!!!
А по сопротивлению нельзя регулировать? А то тут очень сильно заморачиваться надо, блок питания, куча проводов, тестер.
Молодец мужик.
Умница
Здравствуйте. А не подскажите диаметр пина датчика? есть идея прибор сделать, а вот датчика под рукой нет. Спасибо.
Здравствуйте, какой номер датчика на ман
Да интересно,но не чего не понятно
Будьте добры напишите конкретно по цветам куда подавать и питание и откуда снимать. Заранее благодарен
конкретно не скажу куда подавать и откуда снимать. первое, блок питания с защитой от кз , иначе все спалите. Второе, на видео вольтметр у него два контакта красный и черный. далее у блока питания два провода красный и черный. третье, у датчика три контакта белый красный и желтый. Так как я не знаю какой у вас суппорт, ман или мерседес или еще какой то делаем просто, берем два провода черных и соединяем с одного коца вместе и подаем соединенный контакт на датчик.два других конца соединяем один с вольтметром другой с питанием 5 вольт . Далее свободный конец 5 вольт соединяем с клеммой на датчике. и оставшийся конец с вольтметра соединяем с оставшейся клеммой на датчике. если при вращении датчика показания не меняются , то поменяйте клемы местами на датчике. максимум это займет 4 раза. избегайте замыкания контактов на датчике. если все потуги не дали результата, значит датчику капец. ставьте новый. только обратите внимание на распиновку. а вообще, не в обиду но все видно на видео. посмотрели 800 человек и у троих вопросы я ничего не вижу и ни чего не понимаю.
Добрый день. Подскажите пожалуйста каталожные номера или номера этих датчиков, в Беларуси ни один магазин не может найти такие датчики. Приходится ради них б/у суппорта покупать. Машина мерс актрос. Заранее спасибо...
сколько вам надо. я по 1000 руб продам за шт. отправлю дл или другой транспортной. или 13.5 долларов.
Все класно делай как я и не почти диагностам а про распиновочку для тех кому видео промалчу и про износ диска забуду а люди думали сейчас научился ...... Это не сорказм просто видео пустое
Одну деталь упустили, не показали к каким контактам подавать напряжение! Расскажите!
если судить по маннуалу ивеко стралиса то датчик имеет пронумерованные выхода а,в,с где; А-сигнал, В-(+), С- (-). Подача напряженя не более 5 вольт,показания снимать с контакта ,,А,, Только по маннуалу ивеко на оборот,при сигнале в 3,5 вольта - 100% износ, 4 вольта - предельный износ калодок! При показаниях 1 вольт-25% износа.
@@sanOkification здесь понятно три контакта плюс минус и контрольный а на мерседесе актрос идут и трех контактные и двух тоесть его разбираешь а подключены только два контакта и как в этих случаях регулировать?
@@user-io6fi4ci3s когда два контакта, там другая песня. Там когда колодки кончились, у вас лампочка загорелась и все.Там датчик работает как выключатель . Подключите тестер к контактам и переключите на замыкание. Крутите датчик, как тестер запищит- положение колодок нет.
@@sanOkification на Скании все тоже самое. вчера занимался как раз этим вопросом. 3.5 воль износ 100%,
1 вольт суппорт сведён полностью.
@@TEBS_E да тут тоже самое, просто автор видео не на те клемы посадил.
Это обычный потенциометр как в радио громкость, крутишь по часовой, радио громче, против часовой, тише, открой радио и поменяй местами 2 провода и будет наоборот против часовой громче, по часовой тише.
У автора видео тоже перепутаны контакты, и на полностью сведенном показывает 4.5 вольта, нужно поменять провода местами и будет показывать 1.05 вольта.
Problem iveco stralis 2002 EBS....DTC 42...FMI 0S...OC 126...ACT Y
Перед тем как супорт разбирать его надо свести его до конца. И снять крышку и устанавливать при полностью сведеном. А регулировать надо при невозможности свести его при разборе. И проблем не будет
Если его нельзя свести, то перед разборкой нужно замерить расстояние на котором находится пятак с датчиком.
Здравствуйте подскажите если датчики неисправные износа колодок на тормоза влияет или нет?
Влияет, особенно на ведущей оси, второе, ини связаны с мозгами ABS. Но это только датчики с тремя проводами.
@@user-qg8gb1hp4x на Актросе мп1 тоже датчики с 3 проводами
Можноли поставить вместо них(вместо датчиков износа колодок ) обманки ???если да то как подскажите пожалуйста
@@user-gd1rc9qh4o АБС работать не будет. Датчик стоит 1300 руб всего, в чем проблема?
@@user-qg8gb1hp4x предедуший владелец довел до плачевного состояния все 4 провода идущие от рамы к супартам нужно заменить
Все 4 датчика тоже надо может один целый
И ещё гнезда на супортах куда одеваются не все целы
Вот поэтому хочу у вас узнать как сделать обманку вместо датчика износа колодок 🙌🏽???там они с тремя контактами
@@user-gd1rc9qh4o К сожалению, а может к счастью, я таким не занимаюсь. А по поводу всего этого, бюджет до 15 тыс. восстановить все и диагносту хватит.
Полдня потратил пока вник, откуда такие цифры на вольтметре. Так вообще под показаниями напряжения принято понимать разницу между ним и массой, а тут показана разница между входным напряжением и выходным с датчика. В целом в конечно в рамках своего колхоза для личных нужд приемлимо, но для более широкой аудитории не очень подходит ввиду отсутствия данных пояснений
Ну вот получилось. А то не могем не понятно. Мне показали также, я думал ни чего сложного. А оказалось, покажи Расскажи да в рот положи и проглоти. И не понятно все равно. Короче, кому лень разбираться 1000 руб в карман и на сервис.
@@user-qg8gb1hp4x твою рекламу смотрим так то, это монетизация в твою пользу
В сервисах оф и не оф так и делают.
Ничего не понял..
Ничего не понятно, зачем новый датчик показали если его не меняли? После каждой замены колодок нужно делать данную процедуру?
Скорее всего нет. Я думаю что после ремонта суппорта.
Новый датчик ставится на полностью сведенном суппорте. Где будет 100% колодок. Новый датчик крутить нельзя.
Подскажи народу, для МАН, там три провода, + - и диагностический, какой диагностический?
TАК ТО ТАК ДА НЕТ так в мерсе почемуто работвет все наоборот!
Номер датчиков есть
у меня есть датчики. вам какие надо
@@user-qg8gb1hp4x нужен задний датчик износа ивеко стралис! есть номер?
Уважаемый автор, а Вы можете в следующий раз говорить отчётливее и в микрофон? Иной раз ролики смотрятся не совсем в домашней тишине. Нихрена ваши бубнения порой не слыхать
Сложная система.
Пока смотрел, уснул... Как речь брежнева.
писал тоже во сне.
Ставишь на сопротивление бесконечность и никакого геморроя.