Puede que pase tiempo pero algún día llegarán a Argentina los trenes de alta velocidad a ese inmenso país. Mis mejores deseos para Argentina. Saludos desde España
He leído en algún sitio que las formaciones de Talgo IV que comprasteis en 2010 y que luego dejasteis al sol en 2012 o 13, no recuerdo bien, van a volver a entrar en servicio en la línea Retiro - Rosario. Me alegro mucho de que volváis a recuperar ese material.
@@hernanstern y que haces tu y tu pais del 3 mundo?ni aviones supersonicos de caza teneis...cualquier pais de vuestro entorno,republicas bananeras incluidas os da un repaso...ni que decir compararse con la 4 economia de la UE...nosotros tenemos el submarino..y saldra..vosotros ni avionetas fumigadoras haceis decentes jajajaja...
Que bien que Talgo no se ha dormido en los laureles, una compañía ya de tanta tradición en España. Gracias a todos los que trabajan en Talgo, desde los directivos e ingenieros hasta los de limpieza y mantenimiento en Las Matas. Estamos orgullosos de vuestro buen trabajo a lo largo de estos 80 años recién cumplidos. FELIZ ANIVERSARIO A TODOS LOS TALGUEROS.
Gran video, la verdad que la espera se está haciendo larga, pero seguro que merecerá la pena, el Avril tiene pinta de convertirse en un tren icónico gracias a su versatilidad. Ojalá entre en funcionamiento pronto y podamos disfrutarlo.
ojalá que con talgo nunca se sabe, ademas el diseño se ha ido haciendo mas conservador, a mi me gusta pero habria estado guay algo mas agresivo y atrevido, pero bueno.Lo comprobaremos... algun dia jejeje.
En Asturias todavía está por ver que puedan hacer la curva de Villabona entre Oviedo y Gijón, ya les cuesta a los Talgo 250 hacerla... Hay un túnel proyectado desde hace casi 20 años para evitarla y no lo hicieron...
En 1942 . Talgo , Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol . Ya disponía del eje variable . Invención de Goicoechea para poder entrar en Francia sin cambiar de tren y capaz de alcanzar 200 kilómetros por hora. Gran historia de empresa .
Tengo que hacerte una correción, la velocidad punta de los primeros talgo era de 170km/h. No fue hasta la llegada del talgo pendular cuando llegaban a 200km/h
A los que tendrian que restringir negocio en España son a los franchutes de Uoigo,estos circulan libremente por España y en Francia les ponen mil trabas a los trenes españoles para circular.Reciprocidad o fuera del pais.
@@viajandocontigo7888 Para ellos mismos y sus empresas (incluídas las estatales) no lo hacen mal los franchutes, eso seguro... de pánfilos quijotes no tienen nada. Además personalmente el ouigo ese me recuerda un vehículo para transporte de ganado.
Pues yo tengo q reconocer q me hace mucha ilusión montar un día en el Avril con tantas espectativas montadas a su alrededor... A ver cuando podemos utilizarlo... 😁
jejeje yo creo que todos tenemos muchas ganas, aunque está siendo muy ploff ultimamente pero mantengo esperanzas de que sea un gran tren y supongo de algun modo una pequeña revolucion para el mercado español.Lo veremos. Yo te digo que firmo ya que empiecen en mayo jejeje.
Alstom acaba de presentar su nuevo tren de alta velocidad. El TGV M. He visto las imágenes y no he podido dejar de relacionar este nuevo tren francés, presentado a lo grande como novedad hace apenas unos días, con el TALGO AVRIL que lleva ya unos años circulando en pruebas y realizando las homologaciones pertinentes. El parecido con algunos modelos de la firma española es evidente, en características como el ahorro la modularidad, etc. incluso el color elegido para la unidad de muestra, el blanco. Algunos avances técnicos como el cambio de ancho no lo tiene, lógicamente, ya que en Francia se usa el ancho internacional fundamentalmente. Y la gran diferencia es que el TGV M es de dos pisos. Me ha dado la sensación de que se acerca más a lo que ha hecho TALGO y que AVRIL puede ser verdaderamente vanguardia.
Lo sé, por eso estos trenes podrian ser perfectos para mejorar esa conexion de Cadiz, ya no solo con Madrid si no con otras muchas ciudades del pais.De hecho los Avril son perfectos para mejorar las cosas en ciudades con esta.
La duración de viaje en tren entre Oviedo y Santiago de Compostela es de 18h 42min. Eso en el tren más veloz. Alrededor de 1 tren al día ( cambia el festivo ) recorren los 225 km que separan ambas ciudades.
Me alegro muchísimo, que gran noticia. Un nuevo Talgo. .tren articulado ligero Goikoechea y Oriol. Es muy importante producir tecnología. Venga ánimo Talgo, el mejor
Tendríamos que tener estos trenes aquí en Brasil. Todavía estamos en la edad de la piedra.. viajando de autobús en un país de dimensiones continentales. Viajes interminables.
Son paises tremendamente distintos en casi todo, no se puede comparar, aun asi hace ya años que se hablaba de una linea de alta velocidad entre Sao Paulo y Rio de Janeiro, como va ese proyecto José Maria?
@@donblasdelezo7487 Porqué? En España de Barcelona a Málaga 1.100 K/m. En Brasil deberían hacer trayectos parecido y sí se conectarán como va ha pasar en España, con las líneas del corredor del Mediterráneo, sin tener que pasar por Madrid.
A mi me da igual como se llame el tren, lo que quiero es que unan Galicia con Asturias, con Cantabria y con Pais Vasco El corredor norte o como se llame Osea, por ejemplo ir desde San Sebastián hasta Vigo en un solo tren Entiendo que podría tardar unas 7-8 horas en mi opinión, mas me parecería mucho
No creo que se aborde en muchos años. Ir por la cornisa cantábrica es extremadamente caro. Los 175 Km. de la Y vasca van a salir por más de 6.500 millones de euros. Unir Bilbao con La Coruña y Vigo por el Cantábrico costará, si se hace, más de 20.000 millones de euros, más de 1/3 de lo invertido hasta ahora en todas las líneas de alta velocidad española. Más de tres veces de lo que costó la línea Madrid-Barcelona. Cuando se acabe la Y vasca y se haga el tramo Burgos-Vitoria, se podrá ir de San Sebastián a Vigo en AVE (pasando por Valladolid) en unas cinco horas, bastante menos de lo que usted desea y sin necesidad de construir el carísimo trazado que propone.
Yo espero poder hacer ourense-valencia en menos de 5 horas. Lo usaría varias veces al año, y conozco gente que se haría la ruta inversa mas de una vez.. Sería increible salir despues de comer en ourense y llegar para cenar a valencia :)
@@joncorx2927 Si escribes o hablas en español es Orense. Y si escribes o hablas en gallego es Ourense. A que nadie dice London cuando habla o escribe en español. Sí, en esa andamos. Desgraciadamente.
@@fjp3305 No me saques el ej de London. Hablamos de las lenguas españolas, de las q deberías estar orgulloso.Y si, es correcto decir Ourense o A Coruña o Girona, Lleida, aunque hables o escribas en español. A elegir, si te molesta lo puedes decir en castellano. No hagamos un mundo dd esto.
@@joncorx2927 No, no es correcto, lo topónimos de dicen en el idioma en el que uno habla. Si no, habría que aprender muchos idiomas. Vale, no te pongo el ej. de Londres, el de Munchen, Munich. Y no te pongo Moscú porque no se cómo se dice en ruso. Esto han sido chorradas de los políticos, y la gente les ha seguido el juego. El los años 90, cuando empezaba toda esta tontería, le preguntaron al alcalde de Gerona cómo se decía. El dijo, si uno habla en español es Gerona, y si uno habla en catalán es Girona. Es que aquí estamos con demasiadas tonterías.
Lo de renfe es alucinante a Extremadura mandan los Alvia que llevan años funcionando en otras rutas. Ahora en esas rutas van a poner los trenes avril que me da que en Extremadura ni los vamos a oler
Exacto, viejos, y con mil fallos, pero como es otro modelo, ya piensa RENFE , estos extremeños asi lo callamos, que son muy pesados .... NO SOMOS IDIOTAS ,,,, ALVIA NO. QUEREMOS AVE O AVRIL .. como cualquier comunidad y que aceleren la SOLUCIÓN a los problemas del TRAMO toledo y talavera la reina, que estan retrasando todo EL.AVE MADRID BADAJOZ LISBOA. 🇦🇪 TREN digno ya a Extremadura ¡¡¡¡¡
alaa, ademas estos trenes, como explico en el video varias veces, vale para todo tipo de vias y llegarán a Euskadi aunque no se haya acabado la Y griega Vasca.
@@americaeuropa445 si por eso ni han empezado las obras Burgos-Vitoria o Zaragoza-Pamplona entre otros. Con todos los años que no existe ( o como quieras decirlo) ETA
@@viajandocontigo7888 Como sabrás aquí la red tiene tramos de 30 kmh para evitar desprendimientos en las montañas. Hasta que no se termine la red de TAV, tendremos viajes de 6 horas.
Lo bueno lleva su tiempo seguro conociendo a este fabricante va a sorprender al resto seguro calidad talgo un referente desde hace muchos años nos deberíamos sentir orgullosos como español que esta marca sea todo un referente a nivel mundial chapo
No nos emocionemos, que primero hay que conseguir sacar el billete en la app o web de Renfe, que es absolutamente deficiente. Y luego las trabas que ponen en Francia para que pueda optar Renfe, mientras que aquí ponemos la alfombra roja a Ouigo...
Maravilloso, pero por poner un pero... todo terreno? no Veo que sea híbrido, y que pueda circular por donde no existe red eléctrica.. Para cuando un tren híbrido?
360 klm / h a sobrepasado en 10 kilometros el tope de resistencia de la infraestructura, porque tengo entendido que la catenaria que se instalan en las vias de Alta Velocidad en España solo soporta 350klm/h, a mas velocidad se dañaria y tendria que ser sustituida.
No pasara de 330 Kmh ya que a mas de esa velocidad las piedras de la vía comienzan a volar y dañan los bajos del tren. Los ingenieros no pensaron en eso al construir las vías en España.
@@castelopequeno7132 Eso no es cierto, toda la red alta velocidad de Japon y China es de cemento. Ahora Alemania también la esta cambiando a cemento. Aquí la hicieron con materiales low cost.
no no, en Iberico, de haber sido en internacional no habria sido record alguno. Lo recalco, ancho iberico aunque en trazado y condiciones de alta velocidad.
Aquí en México se lleva la construcción de el tren suburbano CDMX TOLUCA, su construcción comenzó en 2014 y no hay para cuando terminen la misma. Corrupción e impunidad.
Pero puedes pasar por madrid para ir a cualquier parte de españa. Bueno, cualquiera que no sea cataluña porque allí se hacen las mayores inversiones, dicen la ministra.
@@enneco7784 seguro? Yo vivo en Denia, costa blanca mediterránea y ni siquiera tengo estación de tren ( solo un tram de vía estrecha que tarda 4 horas en hacer 100 kms). De mimados nada amigo!
serán precios parecidos a los del Alvia, pero como digo en el video, supuestamente Renfe quiere tener alguno d estos trenes para los servicios Avlo, es decir, bajo coste.Veremos.
Tendrán la tarifa de la línea, porque a lo mejor ves alguno haciendo (suposición) Sevilla-Madrid-A Coruña y lo coges para hacer Sevilla-Madrid supongo que costaría lo mismo que un 103 Madrid-Sevilla
Decir Talgo es hablar de calidad suprema, como el turrón, las cosas bien hechas llevan su tiempo y los resultados de esa tecnología la veremos muy pronto
talgo .Líder mundial en tecnología ferroviaria. Esta es la memoria histórica que se debería impartir. Los logros de inventores y empresas españolas. Orgulloso nieto de ferroviarios . De los de los trenes de vapor
La verdad es que si, esa velocidad no se notaría para nada en el tiempo del viaje, aunque tengo entendido que para poder habilitar una velocidad comercial, la velocidad de pruebas tiene que ser superior en un % o algo así, no? Que el talgo 350 tenía la velocidad de 383 km/h para poder circular a 350 km/h comercialmente. Me gustaría saberlo jeje
Las LAV en España están casi todas ellas homologadas para 350km/h. Otra cosa es la velocidad comercial que ADIF establece para los operadores, en este caso, 300km/h. En cualquier momento, se puede cambiar esa decisión y subir la velocidad hasta ese máximo de 350km/h. Es más probable que sí veamos un aumento a 320km/h con el tiempo en ciertas partes. De momento, se ha dejado ese colchón de seguridad.
@@ericraft98 Para homologar el material rodante, este debe mantener una velocidad un 10% superior a la velocidad a homologar de forma sostenida en el tiempo. El Avril alcanzó los 360km/h en la LAV de Venta de Baños-Burgos hace unos meses. En España no hay material rodante homologado para 350km/h, el AVRIL estará homologado para 330km/h pero, por restricciones comerciales de ADIF, solo circulará a 300km/h. En cualquier momento, ADIF puede permitir que suba esa velocidad a 320km/h o 330km/h. A ver qué ocurre, aunque creo que subir a 320km/h podría reducir solo algunos minutos, aumentaría el consumo, el desgaste de la propia LAV, mayor gasto en mantenimiento parece ser.
@@andreaval137 Francia tiene LAV a 320 km/h y no explotaron los gastos de mantenimiento ni del consumo de energia Y con el TGV M (ustedes encuentran el Avril hermoso, esperen de ver el TGV M ;) muy estetico) los gastos se van à reducir de 20% a performancia igual. Los datos de experiencia por contra demostraron que 350 km/h no resultan en un buen recorto de tiempo para las distancia que hay en LAV franceses (y se puede aplicar a España creo) , y que no vale la pena de aumentar los problemas de consumo y de mantenimento por poco tiempo recuperado. Franceses encontraron que 320 est el buen equilibro para tiempo ganado/ gastos de funcionamiento.
También están pensados , para lograr un monopolio estatal y seguir cobrando los precios más altos que en el resto de España en el norte. Ouigo , iryo no tienen trenes de ancho variable, así que es de esperar , que el estado no tendrá ningún interés en llevar la alta velocidad a Asturias , por ejemplo. Para seguir discriminando la región con precios mucho más caros y con servicios de trenes de alta velocidad que no van a alta velocidad y seran mucho más lentos y caros que los servicios ofertados de verdaderos trenes de alta velocidad desde Madrid a otras ciudades como por ejemplo Barcelona , dónde hay competencia.
Yo es que hubiera apostado hace años por desarrollar algo parecido al Avril, en vez de tratar de llevar la alta velocidad a cada capital de provincia. Con menos km de alta velocidad se reduciría el costo de mantener la infraestructura, pero aún así en Avril es suficiente rápido para hacer buenos tiempos de viaje, y cuando llega a un tramo alta velocidad, aprovecharlo. Y cuidar la comodidad y el servicio. Si cojo el tren asumo que tardo más que en avión pero puedo ir mas cómodo , o debería, y eso es 1 punto a favor del tren y no tanto ahorrar 1 hora en 1 viaje de 500km.
no hombreee, tanto tanto tanto no jejeje.Si se pudiera ir hasta Lisboa seguro que se metía en esta linea pero a dia de hoi parece imposible a corto o medio plazo.
Un poco exagerado 😂😂, pero te doy toda la razón, 👍, Extremadura es la gran olvidada en España, en trenes y otras muchas cosas, ya va siendo hora que los extremeños agarren por las orejas a sus políticos,no te parece? Un abrazo fuerte y cordial desde Sevilla 👍
@@mariomillanmartin6906 que dios te oiga. Pero lo veo difícil. Entre funcionarios , gente que cobra el PER, ahora se llama paro agrícola y los que cobran paguita por rascarse la entrepierna, suman casi tantos como los trabajadores de la empresa privada. Otro abrazo para ti, y si vienes por Mérida, me pones un comentario por esta vía y nos tomamos unas cervezas y unos platos de jamón y “ arreglamos el país” en un plis-plas. Lo digo en serio. ( lo del jamón y las cervezas)
@@viajandocontigo7888 oye una pregunta por qué en España el Avril g3 nunca entró en servicio? Osea le estaban haciendo pruebas y pruebas y de repente llegó el Avril 106 y ya el otro quedó en el olvido
Acaban de salir de fábrica y ya tienen ese molesto color blanco sucio o como mejor llamado ''el color característico del deficiente mantenimiento de renfe''.
jejeje supongo que es el color que le da renfe, son trenes que darán servicio a Renfe y el color es el que es Jim, si se operan en otros paises se pintarán del color que tengan los trenes de esas compañias extranjeras.
pues si todo va bien en torno a mayo, eso es lo que dicen en Talgo pero ya se verá, si todo va bien en ese mes deberia entrar tanto en Galicia como en Asturias, pero veremos...
Sigo sin comprender qué se gana con el ancho internacional y por qué hubo que ponerlo para trenes de alta velocidad en un país con apenas conexiones con Europa.
El ancho entre Orense y Santiago es el ibérico? Entonces el AVE de Galicia no es una línea con el ancho de alta velocidad en todo el trayecto. El de la alta velocidad es algo menor que el ibérico.
No existe ancho de alta velocidad. Si no que ancho internacional o uic que se está intentando globalizar por razones obvias, por interoperatividad, homogeneización, normativa… En ancho ibérico los trenes pueden ir a alta velocidad igualmente y hay incluso tranvías que tienen ancho uic
Es magnífico. Entre tanto en Almería seguiremos con el mismo trazado de hace más de un siglo y con los magníficos Talgo -4 ( es un símbolo menos -)y tardando 6 horas a Madrid. 2h y 1/2 a Granada, 5h a Sevilla. Con Murcia no hay conexión. El AVE para cuando?. Que risa. Ya conocemos lo que ocurrirá, igual que en Extremadura. Ni en 10 años mas se soluciona esto. Harán la vía, después en unos años, vendrá un tren viejo y podrido de otro lugar ya obsoleto, después vendrá que si le quitamos el gasoil y le ponemos electricidad, y bla bla.
6 horas a Madrid no es mucho, nos hemos acostumbrado al tren de alta velocidad y ya todo son quejas, pero en coche por autovía se tardan cinco horas y media. Para un viaje de casi 600km no está mal.
@@ANDATV1 Hola Miguel y gracias por tu respuesta. Solo comentarte que la distancia por vía de tren de Almería a Madrid es de 407 km. La misma trazado desde hace 100 años. La distancia por carretera es distinta. Los trenes que ha habido hasta hace nada eran Talgo de los que ya no había en ningún sitio de España. El de ahora es viejo tb no se la versión. Ya no se trata de tener un AVE sino ya mejorar la existente suba la media de velocidad de un Talgo normal que se pide al gobierno desde hace décadas. Un saludo.
Aparte del diseño de la motriz que parece hecha por un niño, si quiero ir como lata de sardinas para eso cogo un bus... 3+2 en avlo lo puedo entender, pero en ave es una broma
pues claro hombre, ya es un tren bastante decente el Alva actual, pero recuerda q este modelo, el avril, deberia entrar en servicio en primavera y será un gran salto cualitativo Simon, ya queda menos.
Creo que porque en su época no existía la tecnología para incluir el eje de rodadura desplazable y a la vez un tipo de freno obligado por normativa incluir en los trenes que circulan a 300
basicamente por tecnologia, los Avril son mucho mas nuevos y por tanto mas avanzados y los Alvia aun asi para su momento fueron un escalon extra muy considerable.
@@viajandocontigo7888 si, pero entiendo que irán por Santiago, así que hasta que se haga la LAV Ourense-Vigo, la cual haría que un Vigo-Madrid se pudiese hacer en 2 horas 30-40 minutos, no tendrán unos tiempos de viaje excelentes(como Coruña,Santiago y Ourense) y no restarán muchos viajeros al avión. Ojalá que en un futuro hagan la conexión (proyecto por Mondariz) Ourense-Vigo uniéndolas con la conexión sur a Portugal desde O Porriño.
Porque se habla tantos de los modelos de talgo de alta velocidad y hay otra gran empresa española que es líder en muchos recorridos tanto corto o medio y que también tiene su modelo de alta velocidad como el oaris de CAF.
Lo que no entiendo es que dicen que en galicia se recortará el tiempo en 20minutos.Que no es nada para la velocidad que se supone que irá en ancho ibérico
Porque en Galicia ya tenemos terminada la línea de Alta Velocidad desde hace 1 año , pero por la falta de los AVRIL, solo llega el AVE hasta Ourense, el resto de ciudades, Santiago, Vigo, Coruña y Pontevedra, disponemos de infraestructura de AVE, pero con ancho iberico, actualmente disponemos de ALVIAS, que como circulan por vías de Alta Velocidad, tenemos unos tiempos de viaje de Coruña-Madrid de 3 horas 90 minutos, con los AVRIL, los recortes de tiempo se producirán entre Coruña-Vigo- Pontevedra-Santiago con Madrid, puesto que desde Ourense ya llega el AVE.
porque la velocidad media de los trenes a o desde galicia ya es alta, este tren subirá algo la velocidad respecto a los alvia pero no puede ser mucho mayor, desde Ourense es velocidad maxima ya de por si, lo comento en el video.
los 15 trenes con rodadura desplazable estan pensados para las rutas donde hay tanto via de ancho iberico como internacional,en Extremadura no ocurre asi Carlos.
q orgullo españa.👏👏👏👏soy argentino.y españa es un orgullo de madre patria
jejeje me alegro que desde tan lejos te alegres,que tal las cosas en cuanto a trenes en Argentina?
Puede que pase tiempo pero algún día llegarán a Argentina los trenes de alta velocidad a ese inmenso país. Mis mejores deseos para Argentina. Saludos desde España
He leído en algún sitio que las formaciones de Talgo IV que comprasteis en 2010 y que luego dejasteis al sol en 2012 o 13, no recuerdo bien, van a volver a entrar en servicio en la línea Retiro - Rosario. Me alegro mucho de que volváis a recuperar ese material.
Soy argentino y te imaginas lo que pienso, 😂, españa no es orgullo de nada, son la huerta de europa ni un submarino pueden hacer bien
@@hernanstern y que haces tu y tu pais del 3 mundo?ni aviones supersonicos de caza teneis...cualquier pais de vuestro entorno,republicas bananeras incluidas os da un repaso...ni que decir compararse con la 4 economia de la UE...nosotros tenemos el submarino..y saldra..vosotros ni avionetas fumigadoras haceis decentes jajajaja...
Siempre a la cabeza de la industria ferroviaria. Talgo es un orgullo para los españoles.
Ya la pusieron a la venta
Que bien que Talgo no se ha dormido en los laureles, una compañía ya de tanta tradición en España. Gracias a todos los que trabajan en Talgo, desde los directivos e ingenieros hasta los de limpieza y mantenimiento en Las Matas. Estamos orgullosos de vuestro buen trabajo a lo largo de estos 80 años recién cumplidos. FELIZ ANIVERSARIO A TODOS LOS TALGUEROS.
Y qué pasa con el tren en Extremadura que cada vez nos olvidan más?
Gran video, la verdad que la espera se está haciendo larga, pero seguro que merecerá la pena, el Avril tiene pinta de convertirse en un tren icónico gracias a su versatilidad. Ojalá entre en funcionamiento pronto y podamos disfrutarlo.
ojalá que con talgo nunca se sabe, ademas el diseño se ha ido haciendo mas conservador, a mi me gusta pero habria estado guay algo mas agresivo y atrevido, pero bueno.Lo comprobaremos... algun dia jejeje.
hace un par de semanas lo vi parado en Ourense, y tengo que decir que es impresionante!!!! Que ganas de verlo volar.
Puede gozar por dos meses de la calidad de los servicios de alta velocidad. Son fantásticos, mis felicitaciones 🎉
En Asturias todavía está por ver que puedan hacer la curva de Villabona entre Oviedo y Gijón, ya les cuesta a los Talgo 250 hacerla... Hay un túnel proyectado desde hace casi 20 años para evitarla y no lo hicieron...
Esperaremos ese día, eso es seguiremos viendo tus vídeos q son fantásticos💯 Gracias 🙋♀️
esperemos estar y que este canal siga vivo, falta tanto Angela... jejeje
En 1942 . Talgo , Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol . Ya disponía del eje variable . Invención de Goicoechea para poder entrar en Francia sin cambiar de tren y capaz de alcanzar 200 kilómetros por hora. Gran historia de empresa .
Tengo que hacerte una correción, la velocidad punta de los primeros talgo era de 170km/h. No fue hasta la llegada del talgo pendular cuando llegaban a 200km/h
Donde hay que invertir es en cercanías que es lo que la gente más usa, cada dia és peor, más averías, retrasos ..
A los que tendrian que restringir negocio en España son a los franchutes de Uoigo,estos circulan libremente por España y en Francia les ponen mil trabas a los trenes españoles para circular.Reciprocidad o fuera del pais.
aqui circulan porque pueden hacerlo, que en Francia lo hagan mal no deberia ser excusa para cometer el mismo error.
@@viajandocontigo7888
Para ellos mismos y sus empresas (incluídas las estatales) no lo hacen mal los franchutes, eso seguro...
de pánfilos quijotes no tienen nada.
Además personalmente el ouigo ese me recuerda un vehículo para transporte de ganado.
@@viajandocontigo7888 no sería un error, sería tener sentido común que es lo que le falta a los políticos españoles.
Pues yo tengo q reconocer q me hace mucha ilusión montar un día en el Avril con tantas espectativas montadas a su alrededor... A ver cuando podemos utilizarlo... 😁
jejeje yo creo que todos tenemos muchas ganas, aunque está siendo muy ploff ultimamente pero mantengo esperanzas de que sea un gran tren y supongo de algun modo una pequeña revolucion para el mercado español.Lo veremos.
Yo te digo que firmo ya que empiecen en mayo jejeje.
Después de ver los de Iryo que la cafetería parece un restaurante top 😄
Que coño es "hype"??
@@kurko38 espectativas. No te enfades hombre, q ya lo corrijo... 😂😂😂
@@s.c.9107 😂😂👍
buena informacion ,no habia oido hablar de este tipo de tren,espero verlo algun dia por cantabria
pues tienes varios videos hablando de el en el canal Alejandro jeje
Buen vídeo, gracias por la información.
Con ganas de que entren ya en servicio el próximo año
Gracias por el video!
Talgo bate record de velocidad con motores electricos de Ingeteam si no me equivoco.😇
el pato y el alvia los trenes mas bonitos de talgo, me sorprende la mala integracion de la cabeza con los vagones
En el tren Séneca nos pusimos 330kmh haciendo las pruebas de Granada-Antequera en 2019
Alstom acaba de presentar su nuevo tren de alta velocidad. El TGV M. He visto las imágenes y no he podido dejar de relacionar este nuevo tren francés, presentado a lo grande como novedad hace apenas unos días, con el TALGO AVRIL que lleva ya unos años circulando en pruebas y realizando las homologaciones pertinentes. El parecido con algunos modelos de la firma española es evidente, en características como el ahorro la modularidad, etc. incluso el color elegido para la unidad de muestra, el blanco. Algunos avances técnicos como el cambio de ancho no lo tiene, lógicamente, ya que en Francia se usa el ancho internacional fundamentalmente. Y la gran diferencia es que el TGV M es de dos pisos. Me ha dado la sensación de que se acerca más a lo que ha hecho TALGO y que AVRIL puede ser verdaderamente vanguardia.
Me alegra que nuestro presidente del gobierno esté tan bien informado!
Tome hace unos años el tren a vigo a 238 km hora, muy lindo viaje
Miguel ya hace tiempo que el trayecto se hace a una media de 300 km por hora.🚅
Beautiful train 😍😍😍💯👍
La ruta Madrid -Cadiz desde hace ya muchos años la cubren los alvias, en Sevilla está el cambiador donde se cambia la longitud de los ejes.
Lo sé, por eso estos trenes podrian ser perfectos para mejorar esa conexion de Cadiz, ya no solo con Madrid si no con otras muchas ciudades del pais.De hecho los Avril son perfectos para mejorar las cosas en ciudades con esta.
¡Qué pasada de trenes!
La duración de viaje en tren entre Oviedo y Santiago de Compostela es de 18h 42min. Eso en el tren más veloz. Alrededor de 1 tren al día ( cambia el festivo ) recorren los 225 km que separan ambas ciudades.
Me alegro muchísimo, que gran noticia. Un nuevo Talgo. .tren articulado ligero Goikoechea y Oriol.
Es muy importante producir tecnología.
Venga ánimo Talgo, el mejor
a ver si levantan cabeza joer, que entre este y el Oaris de Caf llevamos unos cuantos chascos seguidos y no puede ser...
Tendríamos que tener estos trenes aquí en Brasil. Todavía estamos en la edad de la piedra.. viajando de autobús en un país de dimensiones continentales. Viajes interminables.
Para Brasil, solo tiene.sentido.hacer tren alta velocidad Rio-SaoPaolo-Curitiba, resto del país, avion
Son paises tremendamente distintos en casi todo, no se puede comparar, aun asi hace ya años que se hablaba de una linea de alta velocidad entre Sao Paulo y Rio de Janeiro, como va ese proyecto José Maria?
@@viajandocontigo7888 parado.. se gastó una barbaridad de dinero en estudios para nada. Fue en la época de Lula y Dilma.
@@donblasdelezo7487
Porqué?
En España de Barcelona a Málaga 1.100 K/m.
En Brasil deberían hacer trayectos parecido y sí se conectarán como va ha pasar en España, con las líneas del corredor del Mediterráneo, sin tener que pasar por Madrid.
Qué pasada
Cuando llegue a probarse en vías del país vasco podíais avisar,para ir a "spottearlo" jeje
spottearlo?
@@viajandocontigo7888 Sí, creo que se refiere a cazarlo, grabarlo. Solo que lo ha dicho en una especie de Espanglish xd
A mi me da igual como se llame el tren,
lo que quiero es que unan
Galicia con Asturias,
con Cantabria y con Pais Vasco
El corredor norte o como se llame
Osea, por ejemplo ir desde
San Sebastián hasta Vigo en
un solo tren
Entiendo que podría tardar
unas 7-8 horas en mi opinión,
mas me parecería mucho
No creo que se aborde en muchos años. Ir por la cornisa cantábrica es extremadamente caro. Los 175 Km. de la Y vasca van a salir por más de 6.500 millones de euros. Unir Bilbao con La Coruña y Vigo por el Cantábrico costará, si se hace, más de 20.000 millones de euros, más de 1/3 de lo invertido hasta ahora en todas las líneas de alta velocidad española. Más de tres veces de lo que costó la línea Madrid-Barcelona. Cuando se acabe la Y vasca y se haga el tramo Burgos-Vitoria, se podrá ir de San Sebastián a Vigo en AVE (pasando por Valladolid) en unas cinco horas, bastante menos de lo que usted desea y sin necesidad de construir el carísimo trazado que propone.
@@alcarr5893 ¿Para un AVE que consiguiera medias de 45 Km/hora? Sería posible, pero habría que ser honestos y no llamarle AVE.
@@alcarr5893 Porque si conserva el trazado del FEVE una velocidad mayor acabará en tragedia.
¡Ya vuela..! Y hace un café de primera...Una castaña de tren. Un AVE patatero
Yo espero poder hacer ourense-valencia en menos de 5 horas. Lo usaría varias veces al año, y conozco gente que se haría la ruta inversa mas de una vez.. Sería increible salir despues de comer en ourense y llegar para cenar a valencia :)
Orense, si escribes en español
@@fjp3305 Pues está bien dicho, independientemente del idioma en el q escribas.Los dos términos son aceptados. Todavía andamos en esas??
@@joncorx2927 Si escribes o hablas en español es Orense. Y si escribes o hablas en gallego es Ourense.
A que nadie dice London cuando habla o escribe en español. Sí, en esa andamos. Desgraciadamente.
@@fjp3305 No me saques el ej de London. Hablamos de las lenguas españolas, de las q deberías estar orgulloso.Y si, es correcto decir Ourense o A Coruña o Girona, Lleida, aunque hables o escribas en español. A elegir, si te molesta lo puedes decir en castellano.
No hagamos un mundo dd esto.
@@joncorx2927 No, no es correcto, lo topónimos de dicen en el idioma en el que uno habla. Si no, habría que
aprender muchos idiomas. Vale, no te pongo el ej. de Londres, el de Munchen, Munich. Y no te pongo
Moscú porque no se cómo se dice en ruso. Esto han sido chorradas de los políticos, y la gente les ha
seguido el juego. El los años 90, cuando empezaba toda esta tontería, le preguntaron al alcalde de
Gerona cómo se decía. El dijo, si uno habla en español es Gerona, y si uno habla en catalán es Girona.
Es que aquí estamos con demasiadas tonterías.
Estos son los trenes foque debemos comprar y menos extrajeros... hay que apoyar la industria nacional.
Lo de renfe es alucinante a Extremadura mandan los Alvia que llevan años funcionando en otras rutas. Ahora en esas rutas van a poner los trenes avril que me da que en Extremadura ni los vamos a oler
Exacto, viejos, y con mil fallos, pero como es otro modelo, ya piensa RENFE , estos extremeños asi lo callamos, que son muy pesados .... NO SOMOS IDIOTAS ,,,, ALVIA NO. QUEREMOS AVE O AVRIL .. como cualquier comunidad y que aceleren la SOLUCIÓN a los problemas del TRAMO toledo y talavera la reina, que estan retrasando todo EL.AVE MADRID BADAJOZ LISBOA. 🇦🇪 TREN digno ya a Extremadura ¡¡¡¡¡
AVE Madrid-Barcelona trayectos parciales a 308 km h.
When the AVE S-106 formal used by RENFE?
Espero inaugurar los tuneles de Pajares/Payares y el AVRIL el proximo verano......
When the AVE train come to Santiago de Compostela？
Aupa talgo, que se vea de k somos capaces los españoles cuando trabajamos juntos, reconocimiento mundial
En Euskadi veremos el teletransporte antes que de que llegue el AVE.
alaa, ademas estos trenes, como explico en el video varias veces, vale para todo tipo de vias y llegarán a Euskadi aunque no se haya acabado la Y griega Vasca.
Si el Avril da buen servicio, y encima es más económico que el AVE, no hay que hacerle ascos.
@@americaeuropa445 si por eso ni han empezado las obras Burgos-Vitoria o Zaragoza-Pamplona entre otros. Con todos los años que no existe ( o como quieras decirlo) ETA
@@viajandocontigo7888 Como sabrás aquí la red tiene tramos de 30 kmh para evitar desprendimientos en las montañas. Hasta que no se termine la red de TAV, tendremos viajes de 6 horas.
Tenéis CAF,
CAF Oaris, es Mejor.
Una pregunta, se sabe algo de si mejora el traqueteo del tren? puede poner una moneda de canto y no se cae, modo exagerado?
Un saludo a todos los extremeños
Lo bueno lleva su tiempo seguro conociendo a este fabricante va a sorprender al resto seguro calidad talgo un referente desde hace muchos años nos deberíamos sentir orgullosos como español que esta marca sea todo un referente a nivel mundial chapo
No nos emocionemos, que primero hay que conseguir sacar el billete en la app o web de Renfe, que es absolutamente deficiente.
Y luego las trabas que ponen en Francia para que pueda optar Renfe, mientras que aquí ponemos la alfombra roja a Ouigo...
Maravilloso, pero por poner un pero... todo terreno? no Veo que sea híbrido, y que pueda circular por donde no existe red eléctrica..
Para cuando un tren híbrido?
Cuando se ponen en circulacion para pasajeros y en que linea?..Me gusta mucho este canal.Ahora solo faltaria que pudieramos ya viajar sin 😷
Nel, lo explico en e video, miratelo o vueltelo a mirar si ya lo hiciste jeje.
El transporte es público, así que debería mantenerse aún hasta que desciendan las muertes y la incidencia creo yo.
@@GG-pp3cf si claro,saludos cordiales
@@GG-pp3cf Pues mas bajas de lo que están ya, literalmente imposible. Varias UCI´s ya vacías, por suerte
@@danirg15 me remito a los datos, muchos siguen muriendo día tras día.
360 klm / h a sobrepasado en 10 kilometros el tope de resistencia de la infraestructura, porque tengo entendido que la catenaria que se instalan en las vias de Alta Velocidad en España solo soporta 350klm/h, a mas velocidad se dañaria y tendria que ser sustituida.
en pruebas en lineas de alta velocidad, ha habido trenes que han pasado esa velocidad con mucho, como el Velaro.
No pasara de 330 Kmh ya que a mas de esa velocidad las piedras de la vía comienzan a volar y dañan los bajos del tren. Los ingenieros no pensaron en eso al construir las vías en España.
@@JuanGonzalez-ly2ez curioso que el viejo tgv D llegó a 574kmh, ojalá ganarles
@@castelopequeno7132 Eso no es cierto, toda la red alta velocidad de Japon y China es de cemento. Ahora Alemania también la esta cambiando a cemento. Aquí la hicieron con materiales low cost.
Ojalá pongan trenes Avril tb en la línea Euskadi _Zaragoza-Barcelona
umm no se yo no se yo...lo veo antes en el corredor mediterraneo que en esa ruta la verdad, pero es posible.Ya se irá viendo.
La curva de Angrois
Hola, en el vídeo comentas en el min 2:30 que ha alcanzado 360km/h en ancho ibérico, no sería en internacional?
no no, en Iberico, de haber sido en internacional no habria sido record alguno. Lo recalco, ancho iberico aunque en trazado y condiciones de alta velocidad.
Aquí en México se lleva la construcción de el tren suburbano CDMX TOLUCA, su construcción comenzó en 2014 y no hay para cuando terminen la misma. Corrupción e impunidad.
paciencia, a ver si se van mejorando las cosas, aunque acá en temas de corrupción tampoco nos quedamos muy atras J.C.
Y seguimos en ocho horas para ir de Murcia a Bcn, pasando por Alicante y valencia
ya, pero eso no tiene nada que ver con este tren Patxi jejeje
13 horas de Bilbao a La Coruña. En el mediterráneo estáis mimados y os quejáis de vicio
Pero puedes pasar por madrid para ir a cualquier parte de españa. Bueno, cualquiera que no sea cataluña porque allí se hacen las mayores inversiones, dicen la ministra.
@@enneco7784 seguro? Yo vivo en Denia, costa blanca mediterránea y ni siquiera tengo estación de tren ( solo un tram de vía estrecha que tarda 4 horas en hacer 100 kms).
De mimados nada amigo!
@@fernandom5070 yo he hablado de las dos ciudades más importantes del Cantábrico, es una broma que me hables de un pueblo
finalmente un tren 100% español que rompe un récord, vuelve la España feliz?
A España aun le queda muuuuucho por ser la España feliz que era antes.....
Así es, este talgo lleva motor español, de la empresa ingeteam!
Podríamos hablar....de precios baratos?...o serán más como el ave....saludos amigooo
serán precios parecidos a los del Alvia, pero como digo en el video, supuestamente Renfe quiere tener alguno d estos trenes para los servicios Avlo, es decir, bajo coste.Veremos.
Tendrán la tarifa de la línea, porque a lo mejor ves alguno haciendo (suposición) Sevilla-Madrid-A Coruña y lo coges para hacer Sevilla-Madrid supongo que costaría lo mismo que un 103 Madrid-Sevilla
Parece un tren estupendo..
Por fuera....., pero por dentro es decepcionante, un auténtico bluff
Por fuera....., pero por dentro es decepcionante, un auténtico bluff
el futuro es el tren, espero que exportemos muchos, las mercancias deberian viajar en tren y reducir camiones con visos al 2050.
el futuro es el tren dice, si el tren lleva siendo presente y futuro desde antes que los aviones, coches, barcos de transporte etc
Uno que se ha comido toda la propaganda sin pan ni nada.
Actualmente como van los Talgos Avril
Yo me conformo con que Renfe baje los precios
a ver a ver
Y que pasa al final con la ruta madrid-Toledo-Lisboa que hay lio?
pues hace nada, de hecho la semana pasada subí video sobre eso que preguntas Alber.
Decir Talgo es hablar de calidad suprema, como el turrón, las cosas bien hechas llevan su tiempo y los resultados de esa tecnología la veremos muy pronto
umm no todo el mundo está de acuerdo contigo Ximo jeje.
talgo .Líder mundial en tecnología ferroviaria. Esta es la memoria histórica que se debería impartir. Los logros de inventores y empresas españolas. Orgulloso nieto de ferroviarios . De los de los trenes de vapor
Ojalá metan alguno por la línea de Extremadura.
no parece que vaya a ser asi...
@@viajandocontigo7888 Qué sorpresa…
Como curiosidad hay un tramo de vía de la LAV Madrid-Figueres habilitado para 320 km/h, pero lo tienen a 300 por "motivos de seguridad"
si, y hay por por ahi que llegó a ser de 310 muy puntual, pero es tan anecdotico que no me sirve jeje.
La verdad es que si, esa velocidad no se notaría para nada en el tiempo del viaje, aunque tengo entendido que para poder habilitar una velocidad comercial, la velocidad de pruebas tiene que ser superior en un % o algo así, no? Que el talgo 350 tenía la velocidad de 383 km/h para poder circular a 350 km/h comercialmente. Me gustaría saberlo jeje
Las LAV en España están casi todas ellas homologadas para 350km/h. Otra cosa es la velocidad comercial que ADIF establece para los operadores, en este caso, 300km/h. En cualquier momento, se puede cambiar esa decisión y subir la velocidad hasta ese máximo de 350km/h. Es más probable que sí veamos un aumento a 320km/h con el tiempo en ciertas partes. De momento, se ha dejado ese colchón de seguridad.
@@ericraft98 Para homologar el material rodante, este debe mantener una velocidad un 10% superior a la velocidad a homologar de forma sostenida en el tiempo. El Avril alcanzó los 360km/h en la LAV de Venta de Baños-Burgos hace unos meses. En España no hay material rodante homologado para 350km/h, el AVRIL estará homologado para 330km/h pero, por restricciones comerciales de ADIF, solo circulará a 300km/h. En cualquier momento, ADIF puede permitir que suba esa velocidad a 320km/h o 330km/h. A ver qué ocurre, aunque creo que subir a 320km/h podría reducir solo algunos minutos, aumentaría el consumo, el desgaste de la propia LAV, mayor gasto en mantenimiento parece ser.
@@andreaval137 Francia tiene LAV a 320 km/h y no explotaron los gastos de mantenimiento ni del consumo de energia
Y con el TGV M (ustedes encuentran el Avril hermoso, esperen de ver el TGV M ;) muy estetico) los gastos se van à reducir de 20% a performancia igual.
Los datos de experiencia por contra demostraron que 350 km/h no resultan en un buen recorto de tiempo para las distancia que hay en LAV franceses (y se puede aplicar a España creo) , y que no vale la pena de aumentar los problemas de consumo y de mantenimento por poco tiempo recuperado.
Franceses encontraron que 320 est el buen equilibro para tiempo ganado/ gastos de funcionamiento.
Cuandobira a cantabria?
No hay fecha, como tampoco para e resto de destinos del norte, a la espera de que acaben las pruebas se pogan en servicio algun dia...
Que guay
También están pensados , para lograr un monopolio estatal y seguir cobrando los precios más altos que en el resto de España en el norte.
Ouigo , iryo no tienen trenes de ancho variable, así que es de esperar , que el estado no tendrá ningún interés en llevar la alta velocidad a Asturias , por ejemplo.
Para seguir discriminando la región con precios mucho más caros y con servicios de trenes de alta velocidad que no van a alta velocidad y seran mucho más lentos y caros que los servicios ofertados de verdaderos trenes de alta velocidad desde Madrid a otras ciudades como por ejemplo Barcelona , dónde hay competencia.
Un tren low cost, en una infraestructura low cost con billetes a precios premium
infraestructura low cost?... ummm no se a que te agarras para decir eso Juan
Y para Navarra, está previsto que cambien los Alvia?
Navarra complicado pero como aun Renfe no ha dicho donde usará estos trenes todo es posible, Santiago.
Yo es que hubiera apostado hace años por desarrollar algo parecido al Avril, en vez de tratar de llevar la alta velocidad a cada capital de provincia. Con menos km de alta velocidad se reduciría el costo de mantener la infraestructura, pero aún así en Avril es suficiente rápido para hacer buenos tiempos de viaje, y cuando llega a un tramo alta velocidad, aprovecharlo. Y cuidar la comodidad y el servicio. Si cojo el tren asumo que tardo más que en avión pero puedo ir mas cómodo , o debería, y eso es 1 punto a favor del tren y no tanto ahorrar 1 hora en 1 viaje de 500km.
Qué lío con el ancho de vía. Por qué no habrá un ancho de vía único para toda Europa
Por culpa de unos españoles del siglo XVIII que pensaron que un gálibo más ancho sería el futuro...
En 500 ańos , quizás llegue a Extremadura
no hombreee, tanto tanto tanto no jejeje.Si se pudiera ir hasta Lisboa seguro que se metía en esta linea pero a dia de hoi parece imposible a corto o medio plazo.
Un poco exagerado 😂😂, pero te doy toda la razón, 👍, Extremadura es la gran olvidada en España, en trenes y otras muchas cosas, ya va siendo hora que los extremeños agarren por las orejas a sus políticos,no te parece? Un abrazo fuerte y cordial desde Sevilla 👍
@@mariomillanmartin6906 que dios te oiga. Pero lo veo difícil. Entre funcionarios , gente que cobra el PER, ahora se llama paro agrícola y los que cobran paguita por rascarse la entrepierna, suman casi tantos como los trabajadores de la empresa privada. Otro abrazo para ti, y si vienes por Mérida, me pones un comentario por esta vía y nos tomamos unas cervezas y unos platos de jamón y “ arreglamos el país” en un plis-plas. Lo digo en serio. ( lo del jamón y las cervezas)
@@fbv1000 gracias Félix, que tengas una feliz Navidad,tú y toda Extremadura.
@@mariomillanmartin6906 muchas gracias, Mario, Feliz Navidad y que en el año próximo, se cumplan tus deseos
Me han dicho que ha sido en la linea de Badajoz.😂😂😂😂
jejeje me temo que no jejeje
En Extremadura los veremos en foto.
Entregados 10 trenes TALGO AVRIL a RENFE Serie -106 el día 12/04/2024
El Avril es epico
ya veremos, antes tiene que estar en servicio y probarlo, y aun falta jeje.
Vamos a ver ...! 🙂
@@viajandocontigo7888 oye una pregunta por qué en España el Avril g3 nunca entró en servicio? Osea le estaban haciendo pruebas y pruebas y de repente llegó el Avril 106 y ya el otro quedó en el olvido
Fantástico, haber si batimos esos 360 a 400 km y eso dara mas publicidad a este apartado
no, ya ese record quedará ahi por bastante tiempo, ahora veremos si baten otro en linea de alta velocidad, que pudría ser... veremos
Acaban de salir de fábrica y ya tienen ese molesto color blanco sucio o como mejor llamado ''el color característico del deficiente mantenimiento de renfe''.
jejeje supongo que es el color que le da renfe, son trenes que darán servicio a Renfe y el color es el que es Jim, si se operan en otros paises se pintarán del color que tengan los trenes de esas compañias extranjeras.
Potencia española a 360 km/h💪💪
Sabéis donde llevará las plazas H ? Gracias anticipadas
plazas H?
@@viajandocontigo7888 Se refiere a las plazas para viajeros con movilidad reducida
Yo por mi parte desconozco dónde estarán
@@viajandocontigo7888 lógicamente plazas para personas de movilidad reducida ♿️, pero ya noto que no tenéis ni idea
Saldardes ❤❤❤❤
¿Para cuando se estima que entre en funcionamiento comercial en la línea de Galicia? Tengo ganas de hacer un viaje Zamora - Santiago para probarlo.
pues si todo va bien en torno a mayo, eso es lo que dicen en Talgo pero ya se verá, si todo va bien en ese mes deberia entrar tanto en Galicia como en Asturias, pero veremos...
Sigo sin comprender qué se gana con el ancho internacional y por qué hubo que ponerlo para trenes de alta velocidad en un país con apenas conexiones con Europa.
La respuesta es política!!! Aquí solo ganan grandes empresas y algunos políticos!!! Los demás a pagar caprichos y a jodernos!!
pues hoy dia ya con la vista atras tampoco se entiende, pero en su dia, por el motivo que fuera se vio como buena idea.Vete tu a saber...
Cosas de las puertas giratorias y decisiones favorables a grandes empresas, que todos pagamos y se agradecen con pseudojubilaciones doradas.
Requerimiento Europeo para recibir las subvenciones.... En casos como el corredor Mediterráneo son muy buen dinero.
El ancho entre Orense y Santiago es el ibérico? Entonces el AVE de Galicia no es una línea con el ancho de alta velocidad en todo el trayecto. El de la alta velocidad es algo menor que el ibérico.
No existe ancho de alta velocidad. Si no que ancho internacional o uic que se está intentando globalizar por razones obvias, por interoperatividad, homogeneización, normativa…
En ancho ibérico los trenes pueden ir a alta velocidad igualmente y hay incluso tranvías que tienen ancho uic
Este tren si las vías estuvieran preparadas podría coger 400 km hora con la gorra de crucero
Es magnífico. Entre tanto en Almería seguiremos con el mismo trazado de hace más de un siglo y con los magníficos Talgo -4 ( es un símbolo menos -)y tardando 6 horas a Madrid. 2h y 1/2 a Granada, 5h a Sevilla. Con Murcia no hay conexión. El AVE para cuando?. Que risa. Ya conocemos lo que ocurrirá, igual que en Extremadura. Ni en 10 años mas se soluciona esto. Harán la vía, después en unos años, vendrá un tren viejo y podrido de otro lugar ya obsoleto, después vendrá que si le quitamos el gasoil y le ponemos electricidad, y bla bla.
6 horas a Madrid no es mucho, nos hemos acostumbrado al tren de alta velocidad y ya todo son quejas, pero en coche por autovía se tardan cinco horas y media. Para un viaje de casi 600km no está mal.
@@ANDATV1 Hola Miguel y gracias por tu respuesta. Solo comentarte que la distancia por vía de tren de Almería a Madrid es de 407 km. La misma trazado desde hace 100 años. La distancia por carretera es distinta. Los trenes que ha habido hasta hace nada eran Talgo de los que ya no había en ningún sitio de España. El de ahora es viejo tb no se la versión. Ya no se trata de tener un AVE sino ya mejorar la existente suba la media de velocidad de un Talgo normal que se pide al gobierno desde hace décadas. Un saludo.
Aparte del diseño de la motriz que parece hecha por un niño, si quiero ir como lata de sardinas para eso cogo un bus... 3+2 en avlo lo puedo entender, pero en ave es una broma
No tiene paneles solares?
no
Algún día estará conectada Galicia con el resto del Norte de España y con Portugal con un buen tren ?
pues claro hombre, ya es un tren bastante decente el Alva actual, pero recuerda q este modelo, el avril, deberia entrar en servicio en primavera y será un gran salto cualitativo Simon, ya queda menos.
Muy buen Tren deseando verlo en acción, una cuestión, ¿ Por que los Alvias están limitados a 250 km/h? ¿ Podrían ir más rápidos de esa velocidad?
Creo que porque en su época no existía la tecnología para incluir el eje de rodadura desplazable y a la vez un tipo de freno obligado por normativa incluir en los trenes que circulan a 300
No , la velocidad maxima alcanzada por un ALVIA fue, creo recordar de 285 klm/h en pruebas, quedando homologado para circualr a 250 klm/h
basicamente por tecnologia, los Avril son mucho mas nuevos y por tanto mas avanzados y los Alvia aun asi para su momento fueron un escalon extra muy considerable.
@@ruteromaniaco.4025 Talgo en 1942 ya nació con el eje variable invención de Goicoechea y alcanzado velocidades de 200 kilómetros por hora
@@ruteromaniaco.4025 Será quizás por el estado de las vías
Para a Coruña y Santiago les vendrá genial. Se podrá hacer viajes desde Madrid sin bajarse del tren en Ourense y a 300kmh
exacto, y Vigo se supone que tambien, paciencia...
@@viajandocontigo7888 si, pero entiendo que irán por Santiago, así que hasta que se haga la LAV Ourense-Vigo, la cual haría que un Vigo-Madrid se pudiese hacer en 2 horas 30-40 minutos, no tendrán unos tiempos de viaje excelentes(como Coruña,Santiago y Ourense) y no restarán muchos viajeros al avión. Ojalá que en un futuro hagan la conexión (proyecto por Mondariz) Ourense-Vigo uniéndolas con la conexión sur a Portugal desde O Porriño.
¿Cuál es el record de velocidad en Diesel en España?. ¿Podría este tren superarlo?.
desconozco ese detalle, Ricardo.
Estos trenes van a ser eléctricos. Los diésel de alta velocidad son los s730 y su velocidad máxima es de 180 con los motores diésel
El récord de velocidad Diésel en España y de hecho a nivel mundial, lo tiene el Talgo XXI o BT con 256km/h
Bastante alto
@@ima1700 Cierto, son de rodadura desplazable pero no son Diesel como los s730.
@@medtrains Gracias por la info.
Porque se habla tantos de los modelos de talgo de alta velocidad y hay otra gran empresa española que es líder en muchos recorridos tanto corto o medio y que también tiene su modelo de alta velocidad como el oaris de CAF.
Menos trenes para ricos y más para la gente, que lo de Extremadura es de pena.
¿No se probo un talgo a mas de 400 por hora hace años?
si, pero aqui hablamos de en ancho iberico, no en ancho internaciinal (osea el habitual de alta velocidad), ese es el record..
Lo que no entiendo es que dicen que en galicia se recortará el tiempo en 20minutos.Que no es nada para la velocidad que se supone que irá en ancho ibérico
Porque en Galicia ya tenemos terminada la línea de Alta Velocidad desde hace 1 año , pero por la falta de los AVRIL, solo llega el AVE hasta Ourense, el resto de ciudades, Santiago, Vigo, Coruña y Pontevedra, disponemos de infraestructura de AVE, pero con ancho iberico, actualmente disponemos de ALVIAS, que como circulan por vías de Alta Velocidad, tenemos unos tiempos de viaje de Coruña-Madrid de 3 horas 90 minutos, con los AVRIL, los recortes de tiempo se producirán entre Coruña-Vigo- Pontevedra-Santiago con Madrid, puesto que desde Ourense ya llega el AVE.
porque la velocidad media de los trenes a o desde galicia ya es alta, este tren subirá algo la velocidad respecto a los alvia pero no puede ser mucho mayor, desde Ourense es velocidad maxima ya de por si, lo comento en el video.
Magnífico tren, pero en muy pocas vías de ancho ibérico va a poder llegar a esos 220 kms/h porque no estàn preparadas para esas velocidades.
En zona de las 2 Castillas y algún tramo de Andalucia si.
Diseñado para recorrer todas las vías de España, incluso las que van a Extremadura sin pasar de 80 por hora.
los 15 trenes con rodadura desplazable estan pensados para las rutas donde hay tanto via de ancho iberico como internacional,en Extremadura no ocurre asi Carlos.
Los cinco asientos por fila es un gran retraso
De momento nada de nada.
Sigue sin funcionar satisfactoriamente..
Dicho por mis compañeros que están en proceso de homologación con ellos.
Un tren que se dispone en un único piso, sin escalones ni rampas y con asientos muy cómodos, no como la basura de Ouigo.
Porque anchos de vias distintas ?
Porque tensiones electricas distintas?
Seguramente será cuestión de estandarización y soporte de velocidad. El ancho ibérico nunca fue igual al francés. No sé si otros países tendrían otro
@@joaquing1643 ya, pero dentro de España, podria ser todo igual, no?
El record sigue siendo 404 km/h del S103
aqui hablamos de vias de ancho iberico, ese fue en ancho internacional.Lo digo en el video,ancho iberico, por eso es noticia.