STAZIONE DI CODOGNO 1995 - parte 2/8
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- čas přidán 5. 08. 2024
- Queste riprese sono state fatte in due giornate, il 7 e il 12 dicembre 1995, in stazione, negli Uffici Movimento di Codogno e Acquanegra grazie sia a un'amicizia pluriennale coi dirigenti di allora, sia all'autorizzazione del Compartimento FS di Milano. Ritraggono il turno del mattino, dalle 6 alle 13. All'epoca i turni restanti andavano dalle 13 alle 21 e dalle 21 alle 6.
Vedere questo filmato a distanza di vent'anni significa fare un viaggio, per i treni, il movimento e il personale che operava in quella stazione, nel trapassato remoto. Di tutto quel che si vede non è rimasto più nulla: non solo gli espressi con 15 vetture, gli IC coi nomi o i regionali da e per le principali stazioni attorno a Milano, che potevano essere presi a qualunque ora, ma anche la famosa "campagna", vale a dire quel fascio di binari in cui venivano ricoverati, isolati o a gruppi, quei carri che servivano a comporre tradotte o venivano agganciati ai già allora pochi merci raccoglitori. Ricordo, una notte, che sostarono proprio in campagna due carri dei Monopoli di Stato carichi di sigarette, vegliati da una pattuglia di Carabinieri. Naturalmente, non esistono più neppure le tradotte di cui una, qui attorno alle 10:30, parte alla volta di Pizzighettone -- Acquanegra per lasciare e prendere carri.
Le riprese, contrariamente a quello che può sembrare, sono inedite e quelle già pubblicate sul mio canale si riferiscono ad altre giornate.
I treni sono stati indicati in base ai dati del CTC (controllo centralizzato del traffico) di quel giorno e, quando assenti, dal fascicolo orario nr. 35 corrispondente al periodo in cui il filmato è stato girato.
Grazie mille per questi bellissimi video che ci riportano indietro nel tempo!!!
Livree, locomotive, vetture miste tutto insieme.....locali fatti con E656 e vetture da espressi......che bello!!!
Ai comandi come c, s, interno il grande Rico di Piacenza grazie era sempre un piacere scambiare due parole con i capi stazione
Bravissimo @manfredi3692 ! Che bello vedere il personale onnipresente, i treni variegati e le stazioni funzionali! Oggi invece (soprattutto nella mia Lombardia) le stazioni sono ammassi vuoti di sterpaglie, il personale quasi assente, i treni sempre soliti identici e malconci...chissà che un giorno la ferrovia tornerà bella come nel passato!
Video epico Alessandro! Io non mi ricordo molto di quegli anni perchè ero bambino, ma la nostalgia è grande anche solo osservando le tue riprese!
Grazie, Andrea. Quando le giravo mi sembrava tutto così normale... non si poteva sapere che in seguito sarebbe andato tutto a rotoli. Buon proseguimento!
Video che immortale il risveglio della stazione al mattino per la frequenza dei viaggiatori, all'interno del continuo movimento dei rotabili anche nelle ore notturne. Grazie, Manfredi
:-)
Un video spettacolare. La cosa che mi piace di più in assoluto è vedere i transiti degli espressi che provengono da Napoli, Lecce e via dicendo. Ti vedi la e 656 caimano che "vola" sulle rotaie!!!!! e naturalmente le vetture tipo X in rosso fegato. Io negli anni 90 ero studente in un istituto lontano da casa e lo raggiungevo in treno. Vedere il video mi fa rivivere quegli anni!!!!!!!
0:50 quel affare rosso mi pare un droide di guerre stellari
I treni passeggeri misti erano stupendi. Con quei locomotori d'oro!
Le livree e i colori erano stupendi ma anche quelli di oggi non cambiano tanto, il brutto è quanti di quei pezzi d'opera hanno staccato dai treni.
verissimo
Molto bello! Ciao.
Grazie!
bello c'è tutto!
Certo, in questo video tutto parla di un'epoca che non c'è più, anche se poi non è lontanissima.
Ma il massimo secondo me sono, al minuto 3.00, il 1910 Roma-Milano, un notturno con ben dodici carrozze letto, inimmaginabile oggi, e poi il postale che si intravede dopo il minuto 7.00 in direzione Milano!
I postali... gran treni... ricordo come si animavano i marciapiedi a Piacenza quando arrivavano... e anche i carri che c'erano praticamente su quasi tutti i treni. La vita che c'era nelle stazioni era impressionante. Ciao e grazie.
@manfredi3692 ma a quei tempi quanto personale c'era, tra DM e deviatori, per ogni turno? A Codogno, intendo.
Bellissimi video!
C'era differenza tra turno e turno. Alla sera che c'era la tradotta per lodi c'erano: 1 DM interno, 1 DM esterno, 3 deviatori, 1 macchinista per il Badoni. Al mattino c'erano sempre i 2 DM, 4 o 5 deviatori, il responsabile della gestione merci che aveva un ufficio a fianco del DM, il CS titolare, due o tre impiegati senza contare il personale della IE che te lo trovavi da tutte le parti. Ciao e grazie.
ciao Alessandro è solo una mia impressione ho mi sembra che allora
non si scassasse quasi mai niente ,che dici??
La rete ferroviaria più efficiente al mondo: FS
Il magone continua e.......lasuma perde che an munta anche el nervus, neh!
UPponi e salutoni!
Ciao René... più si andrà avanti e più aumenterà...
quanti ricordi , molto traffico e gente , e a dirla come un verde quanta biodiversità nei locomotori e altro oggi ovunque ti trovi è quasi tutto uguale ,alberto .
E sì. Infatti riuscivo a farmi anche 8 ore in stazione o in linea. Adesso dopo un'ora già non ne posso più... Ciao Alberto, grazie.
Inizia a vedersi del movimento, in gran parte studenti assonnati e assorti nei loro pensieri (compiti, interrogazioni, amici, amiche, flirt...), il consueto mondo di quell'età.
Vedo che qualcuno sceso dal treno e accortosi della tua presenza ti guarda un po' sospettoso: hai mai avuto problemi in tal senso?
La tripla di .1800 per Pavia è ben colma di universitari! ;-)
Le prime ore del mattino son le migliori, vedi un mondo che rinasce e si rimette in moto.
No, ero autorizzato. A me piacciono di più le notti, quando passano i mercimoni e (non so se succede ancora adesso) treni lunghe distanze. Ciao!
nobel se hai notato sul video...la gente parlava tra di loro (senza cellulari) , bei tempi andati
Che scintille all'inizio. Ma non era pericoloso?
beh, no. le fanno anche le frecce
no il locomotore ha delle protezioni
qualora andassero ad incidere sul funzionamento
e sulla sicurezza,
prima che succeda un grosso danno ,scattano
si apre quello che si chiama interruttore rapido IR
come il salva vita in casa detto in parole povere