Sampean memang jos kalo menjelaskan.mudah di mengerti mas..maaf mas mau berbagi cerita..saya pernah menganti sekring 10 amper dengan yg 5 amper yg biasa krna putus..mlah sekring yg 5 amper tidak putus malah terbakar meleleh krna ad konslet..ternyata saya liat sekring dari bawah ternyata kawat 5 amper lebih besar kawatnya dari 10 amper.jadi takut klo pakai sekring yg 5 amper yg biasa..mohon maaf sebelum nya..soalnya sekring yg biasa banyak merek dan jenisx..soalx di daerah saya bnyak sekring 5 amper yg lebih besar dari pada 10 amper🙏🙏🙏🙏
Halo PABRIKAN motor YAMAHA /HONDA /SUZUKI .... Ketika produk anda semakin modern. Di lapangan sering di temui teknisi motor yang kemampuan keahliannya CENDERUNG MUMPUNI URUSI aspek MEKANIK. Timpangnya pembekalan kelistrikan motor dan kemampuan mekanik pada titik tertentu MERUGIKAN konsumen. Kemampuan CHARGER menurun /disfungsi malah sering Melompat dengan menyarankan GANTI AKI.. hadueh....
Sprti itulah mas strategi pasar,agar cepat laku spare partnya Dalam hal aki saja lah Untuk daya konsumsi stater motor di butuhkan daya 100A jika dinamo stater jika sistem acg kita harus tau dlu berapa ampere tiap2 ic yang tertanam di dekat spull baru kita akan tau berapa konsumsi daya untuk mengangkat stater tersebut. Namun dari pengalaman saya 10.8v tegangan aki masih bisa buat stater wlau berat. Smntara sistem yang di racik pabrikan Di tegangan 11.5v ke bawah indikator sudah nyala. Membuat konsumen awam was2 takut akinya tekor🤣 Dan jika tegangan aki 11.5v ke bawah smntara motor masih baru sbut saja 3 bulan Tentu yang mbrmasalah bukan aki Bisa sprti video ini Jalur2 soket,kabel,bahkan sekring juga ngaruh. Nmun benar adanya mas bro katakan Dapat mekanik yang blum ngrti langsung vonis ini itu. Bahkan kemarin2 ada ksus motor gak mau stater,tapi di engkol nyala, sampai ganti 1.dinamo stater 2.aki baru Namun tetap g mau statert juga. Kasihan konsumennya. Semoga nemu bgkel2 yang memang ilmunya mumpuni Dan yang paling utama bgkel atau mekanik yang mengutamakan kualitas jasa👍 Bukan kuantitas sparepart😊
@@m.i.a.h1863 Dalam konteks PENJELASAN LISTRIK miotor LOGIS bro...yang saya maksud adanya KETIMPANGAN PERSONAL yang menangani motor//mobil yang semakin canggih SECARA ELEKTRONIK...dan kemajuan produk ini TIDAK DIIMBANGI personal yg ada di lapangan (khususnta kota kecil) karena basicnya ada disisi MEKANIK .pendekatan teknologi ini bila tidak diimbangi personal yang mumpuni dr sisi Kelistrikan MOBIL jelas pada titik ini merugikan konsumen...contoh lainnya bila terjadi kerusakan oada speedometer digital.yang jarena satu hal mati unsurnya (LED misalnya) saran termudah menggantinya satu blok...i.ini yang saya maksud boz...dan ini tanggung jawab produsen tentunya agar kemapuan personal yg back produk bisa menyeluruh BUKAN SAJA munpuni di bidang MEKANIk saja..
@@rider6745 bener broo.karena fakta di lapangan hanya sedikit mekanik yang faham.mengenai kelistrikn motor/mobil Dan itu sudah terjadi dari dlu hingga sekarang. Memahami kata2 sampean sprtinya menjurus ke BERES(bengkel resmi) Sprti yang saya jelaskan tadi brother Setiap bengkel resmi bahkan bengkel tepi jalan yang sekaligus menjual sparepart Mreka akan memawarkan produknya Dengan berbagai cara,agar produk tersebut terjual. Bisa dengam cara baik Bisa juga buruk,bisa halus,bisa kasar. Sprti itu mekanismenya Contoh simple. Vario 125 kipas cvt susah kebuka,harus pakai impact atau trik ganjal di rumah roller. Si mekanik malah buka bagian radiaotor ingin ganjal dari as sblh kanan. Al hasil air radiator terbuang dan beli lagi Ujung2nya di buka dari sblh kiri (ganjal rumah roller) Ilmu itu sbnrya sudh ada seiring terciptanya produk tersebut dan di ajarkan kepada para mekanilknya. Nmun kembali lagi ke mekanik itu sendiri(atau pemilik bengkel) Apakah ingin menerapkan ilmu itu dengan jujur atau berputar2 dulu agar untung gede.😊
@@m.i.a.h1863 Persoalannya tentang komponen mekanik bisa TERLIHAT unsur kerusakannya...tp dalam KELISTRIKAN butuh NALURI tajam sebab TERKADANG komponen yang rusak dan baik TIDAK ADA bedanya..KERUSAKAN CDI sangat mudah dideteksi oleh mekanik yang MENGUASAI kelisrikan tapi yang AWAM jelas butuh waktu untk memastikannya...sebab ciri MOTOR MODERN diback up TEKNOLOGI elektonika yg terpusat (ECU)..dan perubahan mesin semakin melambat....Sungguh MIRIS saya melihat fakta BANYAK NYA motor yg semakin canggih di MASYARAKAT...tapi LAJU personal (mekanik yang faham listrik) TIDAK SEBANDING....!!! bagaimana Pabrik motor??
@@rider6745 mmg sudah kodratnya mas broo. lbh mudah bljr tekhnik mesin ketimbang elektro dalm konteks kendaraan lawas Krna kelistrikan kndraan dlu(khusnya motor)hnya brpngruh ke lmpu dan stater. Namun.... Kndaraan keluaran sekarang? 50:50 sama2 pengaruh kesemua peforma Antara mesin dan kelistrikan(elektro) Bgitu mksdny kn mas? Ribet mas kalau kelistrikan harus faham dasar Ampere Watt Voltase Blm lagi tahanan dll🤦♂️ Yg bikin tambah ribet tersisip sistem dasar komputer di dalamnya ('Sofware' biasanya di ecu) Jika ada mekanik yg faham semua ini Sungguh sangat di cari2 di dunia Nmun syang kebanyakan faham dalam 1 atau 2 hal saja Krena untuk memahami kesemuanya hrus btuh waktu,proses,kemauan keras,kesabaran,ketekunan,dan tentunya kecerdasan.
Mas kasus nya sama kaya gitu cuman pas kontak nyala tidak ada kedipan 52 ckp tapi pas distater bunyi cetik"di Relay kaki 5 nya kira"apa nya ya Mas minta Jawaban.Semoga Sukses🙏🙏
Mas tanya, varuo sy 125 tahun 2012 juga yang belum led tapi sudah tak ganti osram led. Aki normal 12ah lipo. Uniknya saat habis bersihkan throttle mau reset ecu untuk reset tps dan diakhiri mode1 gagal karena kabel jumper lepas. Sy ulang saat mode reset ecm lampu kuning tidak berkedip2 tapi sy off kan dan gas mentok lalu hidupkan masuk ke mode1. Karena penasaran sy coba cek lagi mode reset ecm juga lampu kuningnya tidak menyala. Yasudah lah coba jalan normal tapi dirumah mau beresin sekrup sambil stasioner untuk menerangi garasi itu kabel negatip aki sy lepas tapi kok motornya MATI. Sy langsung shock kenopo iki sebelumnya tidak masalah lepas aki tetap menyala. Ya sudah sy engkol malah gak mau hidup-hidup tapi di pasang aki starter tangan langsung jreng coba lagi rngkol menyala. Kenapa ini mas mosok kiprok mati mendadak? Opo karena relay mati soale bulan lalu iseng2 relay kaki 4 tak ganti yg kakinya 5 warnanya biru entah milik motor honda apa tapi kondisi baru dan bentuknya sama bahkan di socket relay kaki 4 itu ada lubang lagi jadi bisa kaki 5 ini masuk dan nirmal. Yang di bawahnya jg masih ada relay kaki 5 bawaan motore warnane hitam bentuknya lebih besar. Jadi ya ini tadi perjalanan mungkin hanya ditopang listrik aki saja ya untung ndak mati di jalan kehabisa aki. Sepertinya iki vidione koyo kasuse montorku cuman bagian relay sikring ono neng ngarepan. Tolong arahannya🙏
Mas jai mau tnya yamaha force injeksi rotak lemah gk kluar minyak 0psi..tpi ada kode mil 2xlmbat 2xcepat..yamaha force .mhon djwb mas jai..apakay sensor temprtur
Bang motor saya kalau ga dipake aki nya sering drop. Pengisian dan relay udah saya cek semua normal. Pernah di satu kondisi, saya pasang aki normal punya temen saya, tapi motor engga saya pake, dapet 1 hari aki nya ngedrop sendiri, padahal motor ga dibawa kemana mana. Kondisi motor standar, Scoopy esp 2016. Mohon petunjuk nya mas ?🙏
Assalamualaikum mas,seneng rosone bisa singgah neng channele mas,mau tanya mas ini saya juga dapet garapan Vario 125 LED ,kasus nya juga serupa aki tekor teruss tapi dicek dari skring 25 Amper nya pake tesphane hidup semua mas dicek pengisian kaki positif batre jugak hidup,,tapi kok bisa bolak balek tekor Yo mas mohon masukan ne mass 🙏
Saya beli aki 1taun bulan 2 kmaren dan sekarang kedrop padahal kemaren masih 12.9v hari inh 9.5v klo distater langsung drop mati Kenapa ya lur skring dicek ok semua saya cas aki ya ketukang aki pas pasang drop
Maaf kang mau tanya...klo Vario 150 THN 2016..mesin nyala pulpam ya nyenging/ dengung...itu normal apa bermasalah kang...minta sarannya kang...salam sehat slalu dari cirebon
Bang mau tanya .klo motor sy Vario 150 LED .. itu tidak bisa distarter.. tapi klo posisi ON lampu terang. Klakson kenceng suaranya.. Kira2 apanya ya bang.. harus ganti aki atw dicek yg lainya ya.. trimakasih
Asllamualikum mas....saya dari padang Saya ingin tanya2 soal permasalahan motor saya vario 125 old Saya minta bantuan dri mas nya Siapa tau mas nya mau bantu saya Kronologi nya motor saya seminggu yang lalu motor saya tiba2 mati dan saya liat di spido lampu mil nya melotot gk mau mati mas, dan saya coba kontak of dan on kan lgi lampu mil nya tetap melotot dan saya coba hidup kan star ny gk nyala dan saya coba engkol tetap gk mau nyala, padahal lampu spido hidup klakson juga hidup. Setelah saya bongkar body2 nya, saya mencium bau gosong di area ecm nyaa, saya cek bagian sekring nya semua jalan pada saat kontak on. Setelah itu saya curigain ada kabel yang konslet atau ada kabel yang terkelupas, setelah saya cek dan urut semua kabel tu Semua normal mas, karna semua normal jadi saya ganti ecm pasang semua nya lgi,, seminggu mati lagi motor saya. Kira2 apa itu yang bermasalah mas Mohon bantuan nyaa..?? Saya sudah hbis kan uang 1.800.000
@@zaijaichanel6856 kemungkinan kali masss Saya mau cerita lagi soal motor itu mungkin ada sangkutannyaaaa, sebelum ecu motor saya jebol, tu seal kruk as nya bocor yng di sebelah spul, namun saya lalay kan karena kesibukan,tapi setelah kejadian ecu motor saya jebol,pertama saya ganti seal kruk as dan saya bersihkan spul nyaa,kemungkinan itu pengaruh nya ya mas,tpi maaf mas bnyak pertanyaan masih penasaran🙏😅, ckp eror apakah ecu tidak dapat membaca kerusakan pada part ckp tersebut, seperti memberi kode mil, karna setlah ganti part ecu kedua motor saya dapat hidup selama seminggu lebih Terimaksih🙏
Bang mohom dijawab ya bang vario 125 old bohlam saya aneh bang saya cek ditukang aki katanya aki bagus normal tapi saya kontak on kayak bleret bang spedonya jadinya ngga kuat ngangkat buat dobel stater tapi anehnya bang kalau sudah saya engkol kaki terus saya matiin saya kontak on spedo tidak lagi bleret dan dobel stater tokcer saya ulang2 berkali2 tetep tokcer karena sesuai tukang akinya katanya normal saya baru beli 6 bulan tapi kalau sudah didiemin kira2 setengah jam saya kontak on bleret lagi spedonya jadi gak kuat dobel stater lagi kira2 apa ya bang masalahnya suwun
Jadi motor ane permasalahan nya tidak mau di stater bunyi cetek cetek , di kick sela bisa hidup lama kelamaan mati lagi , karena gak ngisi Padahal aki bagus aman Mohon info nya mas
Inilah mekanik yang ilmunya mumpuni
Dan terutama mengutamakan
kualitas (jasa)
Bukan kuantitas (sparepart)
Salut buat mas nya👍👍
ini baru mantaaappp sangat sangat sangat sangat sangat sangat ahli ....klo dsini bisa langganan...
Rejekimu dan amalmu mengalir trus mas. Maksih orang baik
Bang Zai emang gk diragukan lagi dehc
Mantab surantab, jos gandoss.. 👍
Salutooo..
Mantap bang perbaikannya..aki sering tekor.ternyata bermasalah di sekitar rumah sekring.. makasih sudah berbagi ilmunya..
Sampean memang jos kalo menjelaskan.mudah di mengerti mas..maaf mas mau berbagi cerita..saya pernah menganti sekring 10 amper dengan yg 5 amper yg biasa krna putus..mlah sekring yg 5 amper tidak putus malah terbakar meleleh krna ad konslet..ternyata saya liat sekring dari bawah ternyata kawat 5 amper lebih besar kawatnya dari 10 amper.jadi takut klo pakai sekring yg 5 amper yg biasa..mohon maaf sebelum nya..soalnya sekring yg biasa banyak merek dan jenisx..soalx di daerah saya bnyak sekring 5 amper yg lebih besar dari pada 10 amper🙏🙏🙏🙏
Ya pasti lah..
Arusnya 10A diganti ke 5A ya pasti kepanasan, meleleh paling parah konslet
Cara kerjane sampean memang josss mas, bahagia terus keto e mantap
Kelihatannya saja mas
Penjelasannya sangat detail dan mudah dipahami bos 👍👍
Sukses selalu buat Hafiz Motor.
Semoga semakin berkembang, sukses dan berkah.
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Mantap selalu mas Zai 👍 dan sing sehat selalu , sangat membantu toturial nya
Mator suwon mas zai... penjelasane gamblang mudah di mengerti ditel. 👍 semoga sehat selalu mas,, salam satu provesi dari mojokerto. 🙏🙏🙏
Suwon mz zai....
Pnykit beat jegrak tempo hari sdh terselesaikan dngn mudh brkat bimbingan sampean
Alhamdulillah
mantap Terima kasih guru 🙏
kabel jalur sekering utama 25A putus keropos
Skil mengusai medan kelistrikan mantap 👍
Berkah om,moga d mudahkan segala urusannya,🤲
Sampyan nek menjelaskan mantap banget bang jai,saya apdet terus ,bravo
Kabel... Ini part kritis (daerah sering banjir dan byk tikus)...cuma sayang lewat dr agenda servis rutin
Aki Vario 125 sering tekor penyakitnya ternyata kabel ke sekreng 25 Amper terputus trimakasih penjelasanya mas bro
Halo PABRIKAN motor YAMAHA /HONDA /SUZUKI .... Ketika produk anda semakin modern. Di lapangan sering di temui teknisi motor yang kemampuan keahliannya CENDERUNG MUMPUNI URUSI aspek MEKANIK. Timpangnya pembekalan kelistrikan motor dan kemampuan mekanik pada titik tertentu MERUGIKAN konsumen. Kemampuan CHARGER menurun /disfungsi malah sering Melompat dengan menyarankan GANTI AKI.. hadueh....
Sprti itulah mas strategi pasar,agar cepat laku spare partnya
Dalam hal aki saja lah
Untuk daya konsumsi stater motor di butuhkan daya 100A jika dinamo stater jika sistem acg kita harus tau dlu berapa ampere tiap2 ic yang tertanam di dekat spull baru kita akan tau berapa konsumsi daya untuk mengangkat stater tersebut.
Namun dari pengalaman saya 10.8v tegangan aki masih bisa buat stater wlau berat.
Smntara sistem yang di racik pabrikan
Di tegangan 11.5v ke bawah indikator sudah nyala.
Membuat konsumen awam was2 takut akinya tekor🤣
Dan jika tegangan aki 11.5v ke bawah smntara motor masih baru sbut saja 3 bulan
Tentu yang mbrmasalah bukan aki
Bisa sprti video ini
Jalur2 soket,kabel,bahkan sekring juga ngaruh.
Nmun benar adanya mas bro katakan
Dapat mekanik yang blum ngrti langsung vonis ini itu.
Bahkan kemarin2 ada ksus motor gak mau stater,tapi di engkol nyala, sampai ganti
1.dinamo stater
2.aki baru
Namun tetap g mau statert juga.
Kasihan konsumennya.
Semoga nemu bgkel2 yang memang ilmunya mumpuni
Dan yang paling utama bgkel atau mekanik yang mengutamakan kualitas jasa👍
Bukan kuantitas sparepart😊
@@m.i.a.h1863 Dalam konteks PENJELASAN LISTRIK miotor LOGIS bro...yang saya maksud adanya KETIMPANGAN PERSONAL yang menangani motor//mobil yang semakin canggih SECARA ELEKTRONIK...dan kemajuan produk ini TIDAK DIIMBANGI personal yg ada di lapangan (khususnta kota kecil) karena basicnya ada disisi MEKANIK .pendekatan teknologi ini bila tidak diimbangi personal yang mumpuni dr sisi Kelistrikan MOBIL jelas pada titik ini merugikan konsumen...contoh lainnya bila terjadi kerusakan oada speedometer digital.yang jarena satu hal mati unsurnya (LED misalnya) saran termudah menggantinya satu blok...i.ini yang saya maksud boz...dan ini tanggung jawab produsen tentunya agar kemapuan personal yg back produk bisa menyeluruh BUKAN SAJA munpuni di bidang MEKANIk saja..
@@rider6745 bener broo.karena fakta di lapangan hanya sedikit mekanik yang faham.mengenai kelistrikn motor/mobil
Dan itu sudah terjadi dari dlu hingga sekarang.
Memahami kata2 sampean sprtinya menjurus ke BERES(bengkel resmi)
Sprti yang saya jelaskan tadi brother
Setiap bengkel resmi bahkan bengkel tepi jalan yang sekaligus menjual sparepart
Mreka akan memawarkan produknya
Dengan berbagai cara,agar produk tersebut terjual.
Bisa dengam cara baik
Bisa juga buruk,bisa halus,bisa kasar.
Sprti itu mekanismenya
Contoh simple.
Vario 125 kipas cvt susah kebuka,harus pakai impact atau trik ganjal di rumah roller.
Si mekanik malah buka bagian radiaotor ingin ganjal dari as sblh kanan.
Al hasil air radiator terbuang dan beli lagi
Ujung2nya di buka dari sblh kiri (ganjal rumah roller)
Ilmu itu sbnrya sudh ada seiring terciptanya produk tersebut dan di ajarkan kepada para mekanilknya.
Nmun kembali lagi ke mekanik itu sendiri(atau pemilik bengkel)
Apakah ingin menerapkan ilmu itu dengan jujur atau berputar2 dulu agar untung gede.😊
@@m.i.a.h1863 Persoalannya tentang komponen mekanik bisa TERLIHAT unsur kerusakannya...tp dalam KELISTRIKAN butuh NALURI tajam sebab TERKADANG komponen yang rusak dan baik TIDAK ADA bedanya..KERUSAKAN CDI sangat mudah dideteksi oleh mekanik yang MENGUASAI kelisrikan tapi yang AWAM jelas butuh waktu untk memastikannya...sebab ciri MOTOR MODERN diback up TEKNOLOGI elektonika yg terpusat (ECU)..dan perubahan mesin semakin melambat....Sungguh MIRIS saya melihat fakta BANYAK NYA motor yg semakin canggih di MASYARAKAT...tapi LAJU personal (mekanik yang faham listrik) TIDAK SEBANDING....!!! bagaimana Pabrik motor??
@@rider6745 mmg sudah kodratnya mas broo.
lbh mudah bljr tekhnik mesin ketimbang elektro dalm konteks kendaraan lawas
Krna kelistrikan kndraan dlu(khusnya motor)hnya brpngruh ke lmpu dan stater.
Namun....
Kndaraan keluaran sekarang?
50:50 sama2 pengaruh kesemua peforma
Antara mesin dan kelistrikan(elektro)
Bgitu mksdny kn mas?
Ribet mas kalau kelistrikan harus faham dasar
Ampere
Watt
Voltase
Blm lagi tahanan dll🤦♂️
Yg bikin tambah ribet tersisip sistem dasar komputer di dalamnya
('Sofware' biasanya di ecu)
Jika ada mekanik yg faham semua ini
Sungguh sangat di cari2 di dunia
Nmun syang kebanyakan faham dalam 1 atau 2 hal saja
Krena untuk memahami kesemuanya hrus btuh waktu,proses,kemauan keras,kesabaran,ketekunan,dan tentunya kecerdasan.
Asiap mas,,izin ikut sambung ilmu nya y mas..salam dri pemula cirebon🙏😀
Mas kasus nya sama kaya gitu cuman pas kontak nyala tidak ada kedipan 52 ckp tapi pas distater bunyi cetik"di Relay kaki 5 nya kira"apa nya ya Mas minta Jawaban.Semoga Sukses🙏🙏
Wah boleh deh dicoba. Motor saya behitu soalnya. Akinya kaya ga gecas
Bogor hadir mas
Sama percis penyakitnya sm mtr sy saat ini, sy disarankan harus ganti ecu
inilah mengapa pasang voltmeter itu kadang perlu buat mantau voltase aki
Terimakasih atas penjelasannya 🙏🙏🙏
Makasih maszeh ilmunya
Mas tanya, varuo sy 125 tahun 2012 juga yang belum led tapi sudah tak ganti osram led. Aki normal 12ah lipo. Uniknya saat habis bersihkan throttle mau reset ecu untuk reset tps dan diakhiri mode1 gagal karena kabel jumper lepas. Sy ulang saat mode reset ecm lampu kuning tidak berkedip2 tapi sy off kan dan gas mentok lalu hidupkan masuk ke mode1. Karena penasaran sy coba cek lagi mode reset ecm juga lampu kuningnya tidak menyala. Yasudah lah coba jalan normal tapi dirumah mau beresin sekrup sambil stasioner untuk menerangi garasi itu kabel negatip aki sy lepas tapi kok motornya MATI. Sy langsung shock kenopo iki sebelumnya tidak masalah lepas aki tetap menyala. Ya sudah sy engkol malah gak mau hidup-hidup tapi di pasang aki starter tangan langsung jreng coba lagi rngkol menyala. Kenapa ini mas mosok kiprok mati mendadak?
Opo karena relay mati soale bulan lalu iseng2 relay kaki 4 tak ganti yg kakinya 5 warnanya biru entah milik motor honda apa tapi kondisi baru dan bentuknya sama bahkan di socket relay kaki 4 itu ada lubang lagi jadi bisa kaki 5 ini masuk dan nirmal. Yang di bawahnya jg masih ada relay kaki 5 bawaan motore warnane hitam bentuknya lebih besar. Jadi ya ini tadi perjalanan mungkin hanya ditopang listrik aki saja ya untung ndak mati di jalan kehabisa aki.
Sepertinya iki vidione koyo kasuse montorku cuman bagian relay sikring ono neng ngarepan.
Tolong arahannya🙏
Terimakasih Bang,asli penyakit motor saya sama
Mas tolong tutorial cara menangani vario 125 yg over voltage makasi
Alamat bengkel dimana mas. Ini sama kasusnya kayak vario 125 led saya. Tidak mau ngisi strum
Wihhh keren sekali penanganannya.. lokasi dmn?
Palembang hadir Nyimak..
Mas jai mau tnya yamaha force injeksi rotak lemah gk kluar minyak 0psi..tpi ada kode mil 2xlmbat 2xcepat..yamaha force .mhon djwb mas jai..apakay sensor temprtur
Bang motor saya kalau ga dipake aki nya sering drop.
Pengisian dan relay udah saya cek semua normal.
Pernah di satu kondisi, saya pasang aki normal punya temen saya, tapi motor engga saya pake, dapet 1 hari aki nya ngedrop sendiri, padahal motor ga dibawa kemana mana.
Kondisi motor standar, Scoopy esp 2016.
Mohon petunjuk nya mas ?🙏
Lampung nyimak 👍
Bosss motor saya juga bgtu mas penyakitnya....
Seumpama bengkel sampean Deket tak parani mas.... 🤭🤭
Assalamualaikum mas,seneng rosone bisa singgah neng channele mas,mau tanya mas ini saya juga dapet garapan Vario 125 LED ,kasus nya juga serupa aki tekor teruss tapi dicek dari skring 25 Amper nya pake tesphane hidup semua mas dicek pengisian kaki positif batre jugak hidup,,tapi kok bisa bolak balek tekor Yo mas mohon masukan ne mass 🙏
Mungkin ada arus bocor
Bisa dari lampu stop belakang yg menyala terus dari swit rem depan
@@zaijaichanel6856 selain itu mas ada gak petunjuk lain ?
@@zaijaichanel6856 selain itu mas ada gak petunjuk lain ?
mantab mas bro terimakasihh
Saya beli aki 1taun bulan 2 kmaren dan sekarang kedrop padahal kemaren masih 12.9v hari inh 9.5v klo distater langsung drop mati Kenapa ya lur skring dicek ok semua saya cas aki ya ketukang aki pas pasang drop
Sehat selalu masee
Semangat terus bos sy ikut sekolah
La kui kabell reley sekring narike pie bos ponyaq kbele ko pendek gk bsa tak lpas
Ikut belajar mas bro
Mas motor vario saya q gnti aki. Gk sampai 1.tahun aki drop. Terus masalah dropny motor gk d paket 2 hari ud drop
Apa ada hubungannya pengisian aki dengan sensor ckp, atas jawabannya terima kasih banyak mas bro
Semangat ya mass makasihh infonya salam pemula ,klw ada waktu mampirr 🤣
Q dh mmpir mas,nnti gantian ngopi di tempat Q yah 😁👍
Bang mau tnya ni .....CBR 150R tahun 2012 kiprok nya saya ganti Vixion ko panas bngt ya kiprok nya ....kira2 apa bang penyebab nya.....
Om vario 125 old sy kasi remot aki 5Ah tekor
Apa bisa naikan 7Ah gmn cr nya dan efek buruknya tks
posi mana itu kak honda saya kayak gitu udah ganti ecu juga namun aki sering tekor? coba penjelasan
kalo boleh minta wa
Saya ikut nyimak mas👍🤝🙏
Sekalian mas buatin tutor cara cek pengisian sepul
Ada
Mas mau tanya saya punya beat esp 2019 udah ganti aki 2x TPi cma 2 Minggu udah ga bisa di stater penyebab nya apa mas
Ini bengkelnya dimana mas, motornya kelistrikanya eror aki ngedrob terus
bang maaf tanyad luar tema🙏🙏 vario seperti dalam video kiprok nyatu kan sama ecu?
Om cara kerja ultrasonik itu gimana,kan cuma getar ga nyemprot ko bisa bersiin injektor?
om mau tanya punyaku malahh pas d lepas akinya sama sekali ngk bisa nyala, itu kenapa yah ?
Ruwet mase kalo udh mslah kelistrikan,,ngurutnya perlu kerja keras,,hehe
Kalo ke beres pasti d suruh ganti ecu atau ckp ini 🤣😂
Mas aki vario 125 saya mati. Indakator spedo juga mati. Tapi di kick stater bisa. Tapi tahan lama gak mas
bang saya juga aki sering ganti sering ngecas , terus klu sikring nya yg 25 amper di pasang 2 apa bisa menyebabkan aki boros bang?
Maaf kang mau tanya...klo Vario 150 THN 2016..mesin nyala pulpam ya nyenging/ dengung...itu normal apa bermasalah kang...minta sarannya kang...salam sehat slalu dari cirebon
Normal mas kalau bunyi dengung
Kalo bunyi dengung nya pas awalan aman, tapi kalo nge dengung trus ada kabel yang kejepit di rotak atau fuelpump
Mantapp... 👍👍👍
knapa punya saya aki gak dipasang gak mau nyala ya om,vario 150
Mas zai punya saya pas posisi motor langsam pertama 15v tapi pas udah gas di 13v apakah aman?
Plat N pasuruan kah mas bengkelnya? Klo bener pasuruan mana? Kebetulan motor saya kayak itu penyakitnya
Saya lihat sekilas,.pengisian aki sampe 14,5 volt,..amankah.? Kalo terlalu tinggi,..kira2 PR-nya apa ya? Kiprok kah?
Maksimal honda 16 v
Hadir mas BRO 👍
Bang mau tanya .klo motor sy Vario 150 LED .. itu tidak bisa distarter.. tapi klo posisi ON lampu terang. Klakson kenceng suaranya.. Kira2 apanya ya bang.. harus ganti aki atw dicek yg lainya ya.. trimakasih
Bisa soket spull gosong
@@zaijaichanel6856 .trimksih bang
Mas, saya mau nnya kok motor saya gak mau hidup, saat di hidup kan relay ny berbunyi kondisi mesin gak mau hidup hanya reley aj yng berbunyi
udh ktemu blm mas mslh ya dmn?
Medan hadir
Mantap
Asllamualikum mas....saya dari padang
Saya ingin tanya2 soal permasalahan motor saya vario 125 old
Saya minta bantuan dri mas nya
Siapa tau mas nya mau bantu saya
Kronologi nya motor saya seminggu yang lalu motor saya tiba2 mati dan saya liat di spido lampu mil nya melotot gk mau mati mas, dan saya coba kontak of dan on kan lgi lampu mil nya tetap melotot dan saya coba hidup kan star ny gk nyala dan saya coba engkol tetap gk mau nyala, padahal lampu spido hidup klakson juga hidup.
Setelah saya bongkar body2 nya, saya mencium bau gosong di area ecm nyaa, saya cek bagian sekring nya semua jalan pada saat kontak on.
Setelah itu saya curigain ada kabel yang konslet atau ada kabel yang terkelupas, setelah saya cek dan urut semua kabel tu
Semua normal mas, karna semua normal jadi saya ganti ecm pasang semua nya lgi,, seminggu mati lagi motor saya.
Kira2 apa itu yang bermasalah mas
Mohon bantuan nyaa..??
Saya sudah hbis kan uang 1.800.000
Bisa dari ckp error
Atau coil error
Jadi saat ganti ecu
Part kedua tersebut usahakan baru juga coil harus original dan jenis injeksi
@@zaijaichanel6856 kemungkinan kali masss
Saya mau cerita lagi soal motor itu mungkin ada sangkutannyaaaa, sebelum ecu motor saya jebol, tu seal kruk as nya bocor yng di sebelah spul, namun saya lalay kan karena kesibukan,tapi setelah kejadian ecu motor saya jebol,pertama saya ganti seal kruk as dan saya bersihkan spul nyaa,kemungkinan itu pengaruh nya ya mas,tpi maaf mas bnyak pertanyaan masih penasaran🙏😅, ckp eror apakah ecu tidak dapat membaca kerusakan pada part ckp tersebut, seperti memberi kode mil, karna setlah ganti part ecu kedua motor saya dapat hidup selama seminggu lebih
Terimaksih🙏
Punyaku apa itunya ya
Tp masih bisa ngisi kalau lampu di cabut mas
Mas kalaw bikin video fokus ke permasalahan nya aja jangan kesana kemari.
Mas mau tanya klau pengapian busi kecil/GK deras, Mio soul GT ,itu msalhnya apanya mas,mohon di jawab
Bisa sensor maqs atau massa kurang bagus atau ecu error
Punya saya tiap tahun pasti ganti aki, kalau tanya ke tukang bengkel, pasti jawabannya udah biasa mas .😏
Josss
Bg kalau kawat spulnya ud tergores tahan lama enggak tu bg ?
Tapi masi bisa hidup
Mas Jay udah ganti replay kaki 5 tetap batre tekor dengan arus volt batere 12 sampai 15,2 vol amankah ini mohon penjelasannya mas jay
Coba cek spull dan ckp
Ckp error juga bermasalah pada pengisian
Babat telat hadir +
Bang mohom dijawab ya bang vario 125 old bohlam saya aneh bang saya cek ditukang aki katanya aki bagus normal tapi saya kontak on kayak bleret bang spedonya jadinya ngga kuat ngangkat buat dobel stater tapi anehnya bang kalau sudah saya engkol kaki terus saya matiin saya kontak on spedo tidak lagi bleret dan dobel stater tokcer saya ulang2 berkali2 tetep tokcer karena sesuai tukang akinya katanya normal saya baru beli 6 bulan tapi kalau sudah didiemin kira2 setengah jam saya kontak on bleret lagi spedonya jadi gak kuat dobel stater lagi kira2 apa ya bang masalahnya suwun
Bisa kualitas aki kurang bagus
Karna banyak merk aki juga yang KW
@@zaijaichanel6856 trimakasih ya bang
👍👍👍👍👍
Mantap mas zai
Mantap mas hadir
Mas kalau pengisian ok tapi aki sering tekor apa masalahnya mas ?
Saya mau service motor soul gt saya matian mas, ada kontak wa ta..? Makasih..
Dasbord depan kok di buka juga mas ?
Jadi motor ane permasalahan nya tidak mau di stater bunyi cetek cetek , di kick sela bisa hidup lama kelamaan mati lagi , karena gak ngisi
Padahal aki bagus aman
Mohon info nya mas
udh ktemu blm mas mslhnya
@@ardiarroza.2193 udah , ternyata gulung spul yg di ckp gosong putus
Punya saya juga begitu ngg ngisi aki nya...
SERLOKNYA..MAS ZAI..
Lihat google Hafiz motor Pasuruan
Arus buzzer alarm answer back honda itu berapa volt ya mas
12v
Bengkel nya daerah mana ini bang. Infonya fong
Klo d gas pngisian malah mengecil apany ya mas
klo posisi kiprok vario gitu dimana bg
Nyimak terus mas zay😎
Bang kalau arus pengisian cuma 7 volt itu apanya ya?
Mejikkuhibiniu kang😅😂
Ng bhya ta nyalain 🔥
Jossss
Joss
bos kamu jos temenan