При запрессовке обоймы внутреннего ступичного старой обоймой ее нужно просто перевернуть широкой кромкой в ступицу. Как упрется в стопор, ее легко выбить обратно и вот только тут первый раз понадобится долото. Без малейшего риска повредить новый подшипник.
При съеме сошки с конусов молоток надо бы помассивнее - легким вы просто корежите металл. Купил УАЗ - купи ударную отвертку. И не пришлось бы убивать винты диска-барабана. А еще лучше купить дешевенький китайский гайковерт типа Простормера... Не гремите молотками по диску при съеме - там есть три отверстия под болты М8 специально для этого! Обратите внимание: в кулаке присутствует много смазки! И это НЕ СМОТРЯ НА ПРИСУТСТВИЕ ГРАНАТ! И это правильно, потому что эта смазка мажет не гранаты и не шкворни, а втулку цапфы! Хотите влететь в кратчайшие сроки на грохот полуосей и их замену - не закладывайте предписанные 400гр смазки в кулак и вам гарантированна скорая гибель посадочных мест полуоси, втулки и, может очень быть, самой цапфы - я такое видел не раз. И, да: снимайте грибки и ставьте хабы - тем самым вы съэкономите на полуосях, втулках, резине, бензине, дифере, кардане, подшипниках раздатки, фланцах, манжетах, масле и времени, черт возьми - выгода очевидна!
При откручивании тормозного диска шлицевой отверткой применяю накидной ключ, подбираю в зависимости от шлица отвертки, продеваю отвертку в зев ключа, накидываю, прижимаю отвертку, и ключом вращаю (откручиваю или закручиваю)
Совет хороший..Лет 15 как начал использовать медную смазку для дисков и винтов, проблем теперь никаких, все снимается руками..но в первый раз приходится помучиться...
Момент затяжки шкворней и гаек есть как раз в инструкции по установке шкворней от ваксойл. Это чтобы наугад воротком не тянуть). А в остальном очень информативное видео. Спасибо.
Шкворня надо тянуть до 25 кг, после установки, верхние гайки до 15. Все остальное от лукавого, центра не будет. Ступичный тоже с динамиком тянуть и проверять.
Несколько занятно показана методика затяжки подшипников ступицы колеса... Инструкция совершенно однозначно (и с картинками!) диктует методу: проворачивая колесо по несколько оборотов вперед и назад, затягиваем штатной длинной монтажкой гайку плавно, без рывков до упора и зажима колеса (оно начинает проворачиваться туго), затем гайка отпускается на грань-две, затем ставим "ромашку" и контргайку, потом необходимо прокатиться 10-20км и проверить температуру ступицы - она должна быть не выше 60град (это температура обычного горячего чая, который вы можете пить с минимальным риском ожога, для ориентировки могу добавить: 70 град - ладонь внутренним касанием терпит 10 секунд), практика же показала, что отпуск гайки на 1,3 грани выдает результат нагрева 40-45град и многолетнюю (длительную, коль некоторым угодно) эксплуатацию без вмешательства в узел. Рекомендации? Две своих "буханки" 4+18 лет (100+400 тыс км пробега) эксплуатации + трехлетняя работа в автопредприятии с 20-ю единицами УАЗов. Кстати, замечу, что сейчас на машине работают в ступицах более половины еще заводских подшипников...
На чашке разбито отверстие,, не недо втулок ремонтных, у нас делали так. Подбираешь хорошую железяку под посадочное отверстие и в пол, за тем бебешь кувалду и хорошее количество холичество раз бьешь сверху. Разверткой прошел и новый шкворенььставишь.
При снятии подшипников ступицы не нужны тиски. После ослабления колец их надо сразу вынимать. "Подходящая" по диаметру оправка - ступичный ключ, уж лучше уе...ть ключ, чем ступицу. И опять вам очень желательна горелка - нагрев ступицу вам наверняка проще будет и вынуть, и поставить обоймы. Совершенно верно указано, что подшипники нельзя раскомплектовывать - ролики и обоймы собираются с подбором размерных групп, грубо говоря сортируются с учетом отклонений от конструктивных размеров. 👍
Зря срезали старые опорные чашки в приличном состоянии были , менял на днях вкладыши за 1.30 мин с одной стороны не снимая кулак только сальник кулака откручиваешь и свободный доступ.
я считаю, что после покупки б/у авто, нужно перебрать кулаки полностью, что я и сделал..к тому же установка пыльников подразумевает промывку всех деталей от старой смазки и грязи, а на машине это сделать на 100% довольно затруднительно..чашки поменял, потому что выработка уже присутствовала, да и чтоб в следующий раз уже не снимать кулак, а просто заменить вкладыши, если будет нужно
Осадка шкворней делается не так. Делаем правильно: снизу под кулак или шайбу нижнего шкворня ставим домкрат и слегка "поднапрягаем" вверх, затем ПОЛНОСТЬЮ (НА ВСЕ ВИТКИ!) навинчиваем гайку верхнего шкворня и одеваем на нее головку, бьем по головке КУВАЛДОЙ до страгивания пальца шкворня - шкворень можно снимать. Нижний шкворень снимаем подперев снизу домкратом ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ НИЖНИЙ ШКВОРЕНЬ, ударяя кувалдой или ПО ВЕРХНЕМУ ЗАТЯНУТОМУ ШКВОРНЮ ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ, или ЧЕРЕЗ ДЕРЕВЯШКУ СВЕРХУ ПО КУЛАКУ если верхний шкворень снят.
Чтобы не возиться в "навозе" с рулевой сошкой, на нее лучше одеть пластиковый пакет, завязав его стяжками и(или) СИНЕЙ изолентой на рычаге сошки и на приливе шкворня кулака.
спасибо за отзыв! про пыльники пока ничего сказать не могу, т.к с месяца 1,5 как поставил..у меня полиуретановые, резиновые однозначно не рекомендую, они лопаются только лишь от стоящей машины на морозе..мой пробег 5-8 тысяч в год, я думаю хватит на 3-4 года..если пробег более 10 тысяч в год, я думаю лучше попробывать силиконовые, но они более жесткие..при пробеге 15-20 тысяч в год, наверное смысла нет их ставить, скорее всего их часто придется менять..в целом отрицательных отзывов я не нашёл..но, как говорится время покажет..я более за, чем против...
@@user-og5vo6xk1h спасибо за ответ. Я смотрю в сторону пыльников автогур 73 из силикона, они бело прозрачного цвета, то же много читал отзывов, ходят у кого как. Пробеги за год не более 10 000. Поездки на охоту и в лес на отдых, но эксплуатация авто щадящая. У меня уаз патриот сток. Если буду ставить пыльники, то хочу также оставить штатный сальник. До этого была нива, за восемь лет эксплуатации пыльники передних приводов не разу не рвал, интересно как будет на уазе.
Игрушечка от ИжТехно забавная - особенно когда болтики целиком или кусками попадут в подшипник. 😆 Как писал брату древний новгородец "говорю тебе, брат: не мудрствуй - е...и лежа!", что значит "делай как все!". "Ромашка" с гайками ступицы живет долго - загните ее просто, а не плющите! - тем более, что после правильной сборки и смазки туда и лезть не придется годами! Если уж лепести сломаны, а "ромашек" нет или лениво в лавку топать - поменяйте местами гайки или переверните одну из них! Ну, и, загнете на две грани - что страшного-то? У меня смутные сомнения... Очевидно, что ИжТехно понятия не имеет о древней как гумно мамонтов системе стопорения ступичных гаек, примененной в уже ископаемых ныне автомобилях ЗиЛ... 🤔🧐😱 ... От же ж изобретатели деревянного велосипеда...
В шрус, смазку шрусов, а в остальную полость литол 24? 2е разных смазки перемешаются так или иначе. Верно ли такое применение смазок? А можно этот пыльник красный по верх родного сальник с 2 обойма, но без войлочного поставить? Что бы, если вдруг, этот порвётся то хотя бы родной временно сальник поможет избежать попадания грязи в кулак.?
Ничего страшного по смазкам нет, желательно, что бы все работало отдельно, но такова конструкция поворотного кулака.. что касается пыльника, то производитель допускает использовать его со штатным, но нужно будет на пыльнике отрезать посадочную кромку.
Типо таких пыльников стоят на татре ,вы будете смеяться но они бывают зимние и летние (резина разная я так понял ) Эти на УАЗе в мороз не потрескаеюся ?
Замеряется не расстояние между головкой упорного болта и пластиной, а угол поворота колеса: 27град для ШРУС Бендикса (старого образца, 5ти шариковый) и 30град (тут дай бог памяти) для ШРУС Рцеппа (тот что в ролике, граната). А вовсе не для того "чтобы колеса не терлись"! Превышать углы излома ШРУСОВ нельзя - вы их просто сломаете!
Продаётся рем комплект под шкворня опорные подшипники, сам лично менял. После замены про шкворня забыл, только шприцевать. Рулевое без гура на ровной поверхности крутишь
Ворос спецфический☺ как ходят подшипники ступичные? А то я ставил вожский стандарт и через месяц они сгнили. В следствии того, что просто маленько попало воды через хабы. 😕 как говорится, это не первый раз и я ими ооочень недоволен.😠 старые стряли ГПЗ - 1 и с водой работали, и хоть бы капелька ржавчины, нифига. Мосты не переберались с 93го года. Перебрал осенью 2020го. И вся работа коту под хвост. Пообщался с народом нашим и все кто ставил подшипники Волжский стандарт EPK, все просто охренели от этого гомна. Подскажи, как они у тебя ходят, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля?
Пока ничего сказать не могу, поставил этой зимой, так что пробег небольшой. Эксплуатируется асфальт 10%, все остальное грязь, горы, реки. Если что то проявится, обязательно напишу
В России подшипники не делают, их максимум собирают из китайских комплектующих. Шарики не делают 100%, ещё обоймы какие-то точат ,но не из своего. Брал, до войны, в раздатку , так они новые уже лязгают, маркировки путёвой нет. Развалились . Успел спиздить на заводе пр-во Австрия и Япония . Разница с теми как молоко и моча , очевидна. сейчас вообще ни каких нет.
@user-og5vo6xk1h Леонид, здравствуйте. Спасибо за подробное описание по ремонту этого узла. Может подскажите один момент - сделали все как на видео, точно выверили ШОПК по центру, затянули гайки с одинаковым усилием, потом собрали и поставили весь узел на машину. После затягивания гаек на шкворнях колесо немного заболталось, хотели одинаково подтянуть гайки, но возникла проблема - нижняя легко тянется, а верхняя уперлась. Тянуть одной нижней если, то сместиться центровка ведь? Что можно сделать?
Здравствуйте! Возможно шкворень подклинило, можно попробовать верхнюю гайку шкворня открутить и ударить по шкворню, предварительно накрутить гайку на резьбу шкворня, чтобы не повредить резьбу, шкворень "осядет" и внутреннюю гайку-втулку можно еще подтянуть
Приветствую я решил вас посмотреть потому что с уазами дел не имел.Потому что на каракате стоит узел перелома на основе кулака уаза.Но когда вы сказали натяг 1.5 десятки на таком диаметре посадки, если так запресовать то надо кулак греть до 700 градусов примерно а шкворень остужать в жидком азоте и не факт что без кувалды зайдет.Даже пре ссовая 3 по квалитету не подходит .Или я не правильно понял вас?
Автор неправильно, недостаточно мажет подшипники ступицы... Пространство между подшипниками должно быть заполнено минимум НА 30% ОТ ВНЕШНЕГО ДО ВНУТРЕННЕГО РАДИУСА ПОДШИПНИКА! При установке ступицы автор не прверил состояние кольца шейки сальника ступицы, но, надеюсь, поставил хороший сальник.
Добрый день, Сергей. По поводу хабов, та ещё экономия, пройдено ещё в 90 годах в инкассации, когда на уазах работали, по расходу бензина, с постоянно подключённым мостом на 1,2 - 1,5 литра на 100 км больше. Плюс такой эксплуатации, не выбивает шлицевую кардана, не закисают крестовинуы, не изнашиваються шрусы в одном положении, ну и самый существенный, передок всегда под рукой, то есть рычагом. Так что подумайте 100 раз на счёт экономии, да и в гололед всегда успевали до рычага дотянуться, прежде чем крутить начнёт.
Да нет, вставлял руками, с одной стороны держалась, с другой нет..ничего страшного, она выполняет упорную функцию, никуда не денется..намажьте литолом, что бы при установке не вылетала
Ставится только так, развернуть не получится..так задумано, скорее всего, потому что снизу кожух намного шире и если там сделать шов, то при повороте в этом месте на него нагрузка больше будет, чем вверху, и кожух порвется быстрее..а так же вторая причина, я так думаю, если шов снизу ослабнет, то вся смазка выйдет из кожуха
Не пробовал,но думаю,если кожух наживить полностью,а затягивать начать снизу,то его отбортовку постепенно соберет вверх к стыку и не будет зазора,а следовательно и герметик ни к чему@@user-og5vo6xk1h
для своего уаза я, в основном, заказываю запчасти на автодизайн 73..цены более менее ниже по сравнению с другими сайтами..комплекты дисков и суппортов там есть
Это пластиковое кольцо специально одевается на шрус, на заводском при разборке оно так же присутствовало, и в каталоге сборочных единиц его можно увидеть.
Я езжу в основном по горам и лесам, а для них лучше, все таки, родные шкворня, нагрузка большая, у друга "срезало" как то подшипник..если езды по асфальту много, то вполне можно поставить шкворня на подшипниках, это добавит комфорта в управлении и обслуживании
@@user-qj7ty9nq9e спасибо за подсказку, на схеме действительно так и есть, не обратил на это внимания, много информации проштудировал, но нигде ни слова об этом, как говорится век живи, век учись..думаю это все таки некритично, тем более я установил комплект от иж-техно, там более толстые шайбы
Вы,действительно думаете,что в каждом подшипнике обоймы подгоняются индивидуально друг к другу? Вы,можете менять их хоть тысячу раз и ничего не произойдет.
Спасибо большое . Наверно самое лучшее видео. Все до мелочей развернуто.
Ну наконец-то нашёл достойное видео по ремонту. Лайк и подписка. Спасибо за помощь
Слушал на одном дыхании , просто лучший ролик в инете , теперь все сам сделаю .Спасибо автору ,само собой лай и подписка без подготовки автоматом....
👍👍🤝😁☺️😏👋😎
Есть видно ремонт переднего моста уаз ютубе автор василий харчишин рекомендую
При запрессовке обоймы внутреннего ступичного старой обоймой ее нужно просто перевернуть широкой кромкой в ступицу. Как упрется в стопор, ее легко выбить обратно и вот только тут первый раз понадобится долото. Без малейшего риска повредить новый подшипник.
При съеме сошки с конусов молоток надо бы помассивнее - легким вы просто корежите металл.
Купил УАЗ - купи ударную отвертку. И не пришлось бы убивать винты диска-барабана. А еще лучше купить дешевенький китайский гайковерт типа Простормера...
Не гремите молотками по диску при съеме - там есть три отверстия под болты М8 специально для этого!
Обратите внимание: в кулаке присутствует много смазки! И это НЕ СМОТРЯ НА ПРИСУТСТВИЕ ГРАНАТ! И это правильно, потому что эта смазка мажет не гранаты и не шкворни, а втулку цапфы! Хотите влететь в кратчайшие сроки на грохот полуосей и их замену - не закладывайте предписанные 400гр смазки в кулак и вам гарантированна скорая гибель посадочных мест полуоси, втулки и, может очень быть, самой цапфы - я такое видел не раз. И, да: снимайте грибки и ставьте хабы - тем самым вы съэкономите на полуосях, втулках, резине, бензине, дифере, кардане, подшипниках раздатки, фланцах, манжетах, масле и времени, черт возьми - выгода очевидна!
Самый информативный обзор!!! Спасибо Большое автору!
Грамотно, спокойно, толково! Молодец!
Все очень понятно, четко по делу, только чуть бы погромче. Спасибо.
У меня не УАЗ но смотрел с удовольствием!
При откручивании тормозного диска шлицевой отверткой применяю накидной ключ, подбираю в зависимости от шлица отвертки, продеваю отвертку в зев ключа, накидываю, прижимаю отвертку, и ключом вращаю (откручиваю или закручиваю)
Совет хороший..Лет 15 как начал использовать медную смазку для дисков и винтов, проблем теперь никаких, все снимается руками..но в первый раз приходится помучиться...
Согласен Леонид! Всегда в сумке с инструментом тюбик медной смазки найдется👍🤝
Для новичков кто в технике ноль,само то,всё по полочкам.
Отказался от этой модернизации на поворотный кулак.
Силикона этого и на сезон не хватает.
Поставил всë штатное и забыл про воду...
На буханке, сыромятные болты проще снимать с газовой горелкой. Прогреваешь и они легко идут.
Промышленный фен взял, его использую сейчас
Вот мужик красаучек.....Все простенько обьяснил,доходчиво не принужденно все показал.....Уважуха и подпись!!!🤝
Момент затяжки шкворней и гаек есть как раз в инструкции по установке шкворней от ваксойл. Это чтобы наугад воротком не тянуть). А в остальном очень информативное видео. Спасибо.
Спасибо. Очень подробно и с тонкостями сборки, мне это пригодилось.
вот правильное обслуживание лайк !
Шкворня надо тянуть до 25 кг, после установки, верхние гайки до 15. Все остальное от лукавого, центра не будет.
Ступичный тоже с динамиком тянуть и проверять.
Большое вам Спасибо! Очень понравился ваш видеоурок!
Несколько занятно показана методика затяжки подшипников ступицы колеса... Инструкция совершенно однозначно (и с картинками!) диктует методу: проворачивая колесо по несколько оборотов вперед и назад, затягиваем штатной длинной монтажкой гайку плавно, без рывков до упора и зажима колеса (оно начинает проворачиваться туго), затем гайка отпускается на грань-две, затем ставим "ромашку" и контргайку, потом необходимо прокатиться 10-20км и проверить температуру ступицы - она должна быть не выше 60град (это температура обычного горячего чая, который вы можете пить с минимальным риском ожога, для ориентировки могу добавить: 70 град - ладонь внутренним касанием терпит 10 секунд), практика же показала, что отпуск гайки на 1,3 грани выдает результат нагрева 40-45град и многолетнюю (длительную, коль некоторым угодно) эксплуатацию без вмешательства в узел. Рекомендации? Две своих "буханки" 4+18 лет (100+400 тыс км пробега) эксплуатации + трехлетняя работа в автопредприятии с 20-ю единицами УАЗов. Кстати, замечу, что сейчас на машине работают в ступицах более половины еще заводских подшипников...
На чашке разбито отверстие,, не недо втулок ремонтных, у нас делали так. Подбираешь хорошую железяку под посадочное отверстие и в пол, за тем бебешь кувалду и хорошее количество холичество раз бьешь сверху. Разверткой прошел и новый шкворенььставишь.
Спасибо! Очень познавательно и понятно. Продолжайте снимать видео о ремонте уаза!
Очень полезное видео, спасибо за проделанную работу!
При снятии подшипников ступицы не нужны тиски. После ослабления колец их надо сразу вынимать. "Подходящая" по диаметру оправка - ступичный ключ, уж лучше уе...ть ключ, чем ступицу. И опять вам очень желательна горелка - нагрев ступицу вам наверняка проще будет и вынуть, и поставить обоймы.
Совершенно верно указано, что подшипники нельзя раскомплектовывать - ролики и обоймы собираются с подбором размерных групп, грубо говоря сортируются с учетом отклонений от конструктивных размеров. 👍
Красавчик все понятно))
Самый лучший пыльник из трёх металлических накладок. А этого силиконового хватает на год - полтора.
Чтобы болты шаровой при демонтаже не ломались - применяйте ВДешку и горелку. При монтаже шаровой обязательно жирно мажьте болты фиксатором резьбы!
Сначала слить масло с моста. Не делай на коленке, лучше на чурочках. Успехов!
Молодец! Красавчик все грамотно!
Молодец
Всё хорошо, только не надо было стаканчик шкворня полностью по кругу проваривать, сварка будет натирать пыльник и......(
Ты просто красава.четко всë.
Отличное видео лайк
Зря срезали старые опорные чашки в приличном состоянии были , менял на днях вкладыши за 1.30 мин с одной стороны не снимая кулак только сальник кулака откручиваешь и свободный доступ.
я считаю, что после покупки б/у авто, нужно перебрать кулаки полностью, что я и сделал..к тому же установка пыльников подразумевает промывку всех деталей от старой смазки и грязи, а на машине это сделать на 100% довольно затруднительно..чашки поменял, потому что выработка уже присутствовала, да и чтоб в следующий раз уже не снимать кулак, а просто заменить вкладыши, если будет нужно
Молодец все по сути
Осадка шкворней делается не так. Делаем правильно: снизу под кулак или шайбу нижнего шкворня ставим домкрат и слегка "поднапрягаем" вверх, затем ПОЛНОСТЬЮ (НА ВСЕ ВИТКИ!) навинчиваем гайку верхнего шкворня и одеваем на нее головку, бьем по головке КУВАЛДОЙ до страгивания пальца шкворня - шкворень можно снимать. Нижний шкворень снимаем подперев снизу домкратом ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ НИЖНИЙ ШКВОРЕНЬ, ударяя кувалдой или ПО ВЕРХНЕМУ ЗАТЯНУТОМУ ШКВОРНЮ ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ, или ЧЕРЕЗ ДЕРЕВЯШКУ СВЕРХУ ПО КУЛАКУ если верхний шкворень снят.
Чтобы не возиться в "навозе" с рулевой сошкой, на нее лучше одеть пластиковый пакет, завязав его стяжками и(или) СИНЕЙ изолентой на рычаге сошки и на приливе шкворня кулака.
Подскажите как ведут себя пыльники кулаков, живы ещё. Стою на распутье брать такие или нет. Видео весьма познавательно, однозначно 👍
спасибо за отзыв! про пыльники пока ничего сказать не могу, т.к с месяца 1,5 как поставил..у меня полиуретановые, резиновые однозначно не рекомендую, они лопаются только лишь от стоящей машины на морозе..мой пробег 5-8 тысяч в год, я думаю хватит на 3-4 года..если пробег более 10 тысяч в год, я думаю лучше попробывать силиконовые, но они более жесткие..при пробеге 15-20 тысяч в год, наверное смысла нет их ставить, скорее всего их часто придется менять..в целом отрицательных отзывов я не нашёл..но, как говорится время покажет..я более за, чем против...
@@user-og5vo6xk1h спасибо за ответ. Я смотрю в сторону пыльников автогур 73 из силикона, они бело прозрачного цвета, то же много читал отзывов, ходят у кого как. Пробеги за год не более 10 000. Поездки на охоту и в лес на отдых, но эксплуатация авто щадящая. У меня уаз патриот сток. Если буду ставить пыльники, то хочу также оставить штатный сальник. До этого была нива, за восемь лет эксплуатации пыльники передних приводов не разу не рвал, интересно как будет на уазе.
Не разу не видел таких пыльников похоже как на автомобиле ТАТРА !
да да, в видео я об этом говорил
Игрушечка от ИжТехно забавная - особенно когда болтики целиком или кусками попадут в подшипник. 😆
Как писал брату древний новгородец "говорю тебе, брат: не мудрствуй - е...и лежа!", что значит "делай как все!". "Ромашка" с гайками ступицы живет долго - загните ее просто, а не плющите! - тем более, что после правильной сборки и смазки туда и лезть не придется годами! Если уж лепести сломаны, а "ромашек" нет или лениво в лавку топать - поменяйте местами гайки или переверните одну из них! Ну, и, загнете на две грани - что страшного-то?
У меня смутные сомнения... Очевидно, что ИжТехно понятия не имеет о древней как гумно мамонтов системе стопорения ступичных гаек, примененной в уже ископаемых ныне автомобилях ЗиЛ... 🤔🧐😱 ... От же ж изобретатели деревянного велосипеда...
Этот пыльник на шрусе слетает при первой поездке, на Ютубе есть видео как устанавливают вместо него пластиковую бутылку и греют её строительным феном.
Год отъездил, пока все нормально
Поддерживаю. С бутылкой. Также сделал 💪
В шрус, смазку шрусов, а в остальную полость литол 24? 2е разных смазки перемешаются так или иначе. Верно ли такое применение смазок? А можно этот пыльник красный по верх родного сальник с 2 обойма, но без войлочного поставить? Что бы, если вдруг, этот порвётся то хотя бы родной временно сальник поможет избежать попадания грязи в кулак.?
Ничего страшного по смазкам нет, желательно, что бы все работало отдельно, но такова конструкция поворотного кулака.. что касается пыльника, то производитель допускает использовать его со штатным, но нужно будет на пыльнике отрезать посадочную кромку.
Кросава
Типо таких пыльников стоят на татре ,вы будете смеяться но они бывают зимние и летние (резина разная я так понял )
Эти на УАЗе в мороз не потрескаеюся ?
не должны, после зимы видно будет
Замеряется не расстояние между головкой упорного болта и пластиной, а угол поворота колеса: 27град для ШРУС Бендикса (старого образца, 5ти шариковый) и 30град (тут дай бог памяти) для ШРУС Рцеппа (тот что в ролике, граната). А вовсе не для того "чтобы колеса не терлись"! Превышать углы излома ШРУСОВ нельзя - вы их просто сломаете!
Уже поздно будет если по дороге проверят на нагрев
А втулку в шаре под шрус не надо ставить?
Нужно смотреть, если есть люфт, то необходимо менять
Этим пыльники только один раз проехать по мерзлой колее зимой и все...
Подшипники нужно ставить на шкворня,а так по колеям и бездорожью и полгода не ходят.
Продаётся рем комплект под шкворня опорные подшипники, сам лично менял. После замены про шкворня забыл, только шприцевать. Рулевое без гура на ровной поверхности крутишь
In Cambodia still use it
долото-инструмент плотника
Хотелось бы узнать как себя чувствуют пыльники. Не порвались ли после года эксплуатации?
Нет, все норм
@@user-og5vo6xk1h тоже интересно про пыльники, 2 года прошло судя по выпуску видео
Вот арт. Книжечки б если осталась ешо😊
Ворос спецфический☺ как ходят подшипники ступичные? А то я ставил вожский стандарт и через месяц они сгнили. В следствии того, что просто маленько попало воды через хабы. 😕 как говорится, это не первый раз и я ими ооочень недоволен.😠 старые стряли ГПЗ - 1 и с водой работали, и хоть бы капелька ржавчины, нифига. Мосты не переберались с 93го года. Перебрал осенью 2020го. И вся работа коту под хвост. Пообщался с народом нашим и все кто ставил подшипники Волжский стандарт EPK, все просто охренели от этого гомна. Подскажи, как они у тебя ходят, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля?
Пока ничего сказать не могу, поставил этой зимой, так что пробег небольшой. Эксплуатируется асфальт 10%, все остальное грязь, горы, реки. Если что то проявится, обязательно напишу
@@user-og5vo6xk1h заранее спасибо👍
В России подшипники не делают, их максимум собирают из китайских комплектующих. Шарики не делают 100%, ещё обоймы какие-то точат ,но не из своего. Брал, до войны, в раздатку , так они новые уже лязгают, маркировки путёвой нет. Развалились . Успел спиздить на заводе пр-во Австрия и Япония . Разница с теми как молоко и моча , очевидна. сейчас вообще ни каких нет.
Как пыльники себя чувствуют, порвались нет?
все нормально, целые
Видео 👍, у меня вопрос, грузоподъёмность буханки, а то некоторые по 2т грузят, а по факту сколько 1т возьмёт?
У меня 13-листовые рессоры, это 925 кг грузоподъемности. Но надо смотреть птс конкретной машины, сейчас разные рессоры
@@user-og5vo6xk1h Спасибо.
@@user-ci1ml9pn1g может пригодится,будешь грузить больше тонны лопнет рама за кабиной и над задним мостом,если по асфальту то походит...
@@user-cd7uj7fp7b Спасибо!!! Полезно, будим грузить от 800-900, думаю всё будет нормально.🇷🇺
@@user-ci1ml9pn1g когда я таскал металл на головастике а это 2 тонны то на задний мост добавлял пружины жигуля...
👍
Вроде говорят на морозе лопаются пыльники
3,5 года стоят, все нормально
Как обеспечивается параллельность чашек при таком преваривании на глаз ?
на чашках посадочное шире на 0,1-0,15 мм, чем в опоре, чашка запрессовывается, так что сварка здесь носит удерживающий характер
Спасибо за видео, всë подробно!
Как пыльники себя показали за 2 года?
3 года, все отлично
@user-og5vo6xk1h Леонид, здравствуйте. Спасибо за подробное описание по ремонту этого узла. Может подскажите один момент - сделали все как на видео, точно выверили ШОПК по центру, затянули гайки с одинаковым усилием, потом собрали и поставили весь узел на машину. После затягивания гаек на шкворнях колесо немного заболталось, хотели одинаково подтянуть гайки, но возникла проблема - нижняя легко тянется, а верхняя уперлась. Тянуть одной нижней если, то сместиться центровка ведь? Что можно сделать?
Здравствуйте! Возможно шкворень подклинило, можно попробовать верхнюю гайку шкворня открутить и ударить по шкворню, предварительно накрутить гайку на резьбу шкворня, чтобы не повредить резьбу, шкворень "осядет" и внутреннюю гайку-втулку можно еще подтянуть
Приветствую я решил вас посмотреть потому что с уазами дел не имел.Потому что на каракате стоит узел перелома на основе кулака уаза.Но когда вы сказали натяг 1.5 десятки на таком диаметре посадки, если так запресовать то надо кулак греть до 700 градусов примерно а шкворень остужать в жидком азоте и не факт что без кувалды зайдет.Даже пре ссовая 3 по квалитету не подходит .Или я не правильно понял вас?
Здраствуйте, припуск берется 0,1-0,15 мм к диаметру посадочного отверстия, запрессовал обычным молотком, ничего не нагревал
Автор неправильно, недостаточно мажет подшипники ступицы... Пространство между подшипниками должно быть заполнено минимум НА 30% ОТ ВНЕШНЕГО ДО ВНУТРЕННЕГО РАДИУСА ПОДШИПНИКА!
При установке ступицы автор не прверил состояние кольца шейки сальника ступицы, но, надеюсь, поставил хороший сальник.
Вообще-то для этого есть ударная отвертка
Спасибо познавательно молоток зачетный
И че в итоге 2 года прошло!как эти пыльники себя показали?
Больше 3 лет, все нормально
А хабы не обязательно, кардан постоянно крутится.
Сейчас хабы не планирую пока, езжу по асфальту 10-15%, так что не вижу в них смысла
Добрый день, Сергей. По поводу хабов, та ещё экономия, пройдено ещё в 90 годах в инкассации, когда на уазах работали, по расходу бензина, с постоянно подключённым мостом на 1,2 - 1,5 литра на 100 км больше. Плюс такой эксплуатации, не выбивает шлицевую кардана, не закисают крестовинуы, не изнашиваються шрусы в одном положении, ну и самый существенный, передок всегда под рукой, то есть рычагом. Так что подумайте 100 раз на счёт экономии, да и в гололед всегда успевали до рычага дотянуться, прежде чем крутить начнёт.
Сколько проехали шкворня и пыльники? Как себя чувствуют?
3 года отъездил, пыльники в отличном состоянии, шкворня не протягивал, люфтов нет, шприцую раз в год
Пластиковую шайбу в ступицу осаживали ударами? У меня почему-то не держится, вылетает.
Да нет, вставлял руками, с одной стороны держалась, с другой нет..ничего страшного, она выполняет упорную функцию, никуда не денется..намажьте литолом, что бы при установке не вылетала
@@user-og5vo6xk1h спасибо!
Самые лучшие шкворни старого образца на втулках
И шрус в них живёт долго
А эти так себе , инженерная безграмотность !
Здравствуйте. Сколько по цене всё вышло?
Здравствуйте! если не ошибаюсь, в пределах 5-6 тысяч за все..сейчас уже цены выросли, этот шрус в магазине видел недавно, 6 тысяч стоил
Воттакиепыльникидляасфальто.глухаридлявоенныхмостов.
Ну и что в итоге?
все нормально, люфтов нет
Как пыльник?..
Все нормально
А чё в низ разрезом кожух нельзя что ли было поставить , чтоб вода не попадала ?
Ставится только так, развернуть не получится..так задумано, скорее всего, потому что снизу кожух намного шире и если там сделать шов, то при повороте в этом месте на него нагрузка больше будет, чем вверху, и кожух порвется быстрее..а так же вторая причина, я так думаю, если шов снизу ослабнет, то вся смазка выйдет из кожуха
Не пробовал,но думаю,если кожух наживить полностью,а затягивать начать снизу,то его отбортовку постепенно соберет вверх к стыку и не будет зазора,а следовательно и герметик ни к чему@@user-og5vo6xk1h
Как пыльники себя показали?
Все нормально, проблем никаких
Подскажите пожалуйста, ключ гайки две ступачатые на сколько?
Размер ключа для гайки ступицы у меня на 55 мм
@@user-og5vo6xk1h спасибо
2 мм, а не 0.2 мм!!!)))
скажите пожалуйста какая разболтовка идет на дисках
139.7
@@user-og5vo6xk1h 5 139 7 да ? я хочу на волгу поставить передние на супорта + сохранить разболтовку
да, штатный диск у меня 5*139,7, шириной 6 дюймов, R16, вылет +40
@@user-og5vo6xk1h не подскажите где можно приобрести супорта с тормозными дисками
для своего уаза я, в основном, заказываю запчасти на автодизайн 73..цены более менее ниже по сравнению с другими сайтами..комплекты дисков и суппортов там есть
Герметично один хрен не будет если по говнам
На кой запихал шрус с транспортировочной пластмассой ?
Это пластиковое кольцо специально одевается на шрус, на заводском при разборке оно так же присутствовало, и в каталоге сборочных единиц его можно увидеть.
Это кольцо не даёт мазки выпасть с шруса..
А про подшипниковый шкворень что скажете?
Я езжу в основном по горам и лесам, а для них лучше, все таки, родные шкворня, нагрузка большая, у друга "срезало" как то подшипник..если езды по асфальту много, то вполне можно поставить шкворня на подшипниках, это добавит комфорта в управлении и обслуживании
@@user-og5vo6xk1h понял вот и думаю медные надёжнее
херня эти пыльники на себе испробовал тоже красные
Где гайковёрт?
На тот момент еще не было)))
У меня было такое говно автопрома ссср с 1962г выпускают и дальше клепают в рф.
Интересно на чем сейчас вы ездите , если по асфальту, то конечно УАЗ не нужен. Если Вы ездите в тайгу , то покажите на Чем?
@@user-ld4ck2xw1n Вито 639 2,3 полный привод и Вито 638 2,2.639 просто фантастика по бездорожью.
Цапфа установлена не правильно
Почему не правильно?
@@user-og5vo6xk1h прорезь на цапфе под лепестковую шайбу должен смотреть в верх
@@user-qj7ty9nq9e спасибо за подсказку, на схеме действительно так и есть, не обратил на это внимания, много информации проштудировал, но нигде ни слова об этом, как говорится век живи, век учись..думаю это все таки некритично, тем более я установил комплект от иж-техно, там более толстые шайбы
Вы,действительно думаете,что в каждом подшипнике обоймы подгоняются индивидуально друг к другу? Вы,можете менять их хоть тысячу раз и ничего не произойдет.
Нельзя бить по подшипнику,технику безопасности надо соблюдать.
А я то думаю что свет в избенке горит, а там Лëня видосы снимает 😁👍👍👍
👍