No debe de tener juego ni estar tenzado, primero tensalo y vas a la cabina a pisar el clutch varias veces y después regresas a aflojar o a tensar según lo necesario pero debe de estar solo estirado más no tensado porque si no queda ahorcado y eso provoca desgaste prematuro
el mio siempre se me revienta, hay algun problema con este tipo de carros?? ahorita le cambie al mio porque n la mañana trono y normalmente cuando me hace eso es porque el cable ya se va a reventar o safar, pero se lo cambie y nomas se batallan mucho para entrar los cambios y el ajuste ya esta hasta el tope
@@hazlotumismoXD y lo que comento de mi problema, que sera?? tengo que pisar hasta el fondo para que entre el cambio y ya le di todo el ajuste, podria ser el pedal o es de a fuerzas que es el clutch??
De ahi es facil.ya que se ve.pero del pedal es otra cosa.ya que no se ve.
Como lo ajusto en el pedal
Lo enganchas y lo ajustas en el ajustador
Que tanto juego tiene que tener?
No debe de tener juego ni estar tenzado, primero tensalo y vas a la cabina a pisar el clutch varias veces y después regresas a aflojar o a tensar según lo necesario pero debe de estar solo estirado más no tensado porque si no queda ahorcado y eso provoca desgaste prematuro
el mio siempre se me revienta, hay algun problema con este tipo de carros?? ahorita le cambie al mio porque n la mañana trono y normalmente cuando me hace eso es porque el cable ya se va a reventar o safar, pero se lo cambie y nomas se batallan mucho para entrar los cambios y el ajuste ya esta hasta el tope
Solo los de agencia son buenos, las de las refaccionarias no te dura más que un año
@@hazlotumismoXD y lo que comento de mi problema, que sera?? tengo que pisar hasta el fondo para que entre el cambio y ya le di todo el ajuste, podria ser el pedal o es de a fuerzas que es el clutch??
Está palperro este tutorial