аналогичная поломка со съеденными зубьями из-за выхода нижнего опорного подшипника, выход изготовлена нижняя бронзовая втулка со смещенным центром \эксцентрик \поварачивая ее изменяем зацепление ,между шкивком сверху установлен опорно радиальный подшипник,топорно но работает
Пятно контакта такой зубчатой пары в виде "червячного" колеса (хотя на самом деле это косозубая шестерня) будет как линия, поэтому износ будет прогрессивный и он проработает не долго. Готовьте сразу много запасных сменных таких "червячных" колес.
Немного не правильно, в нашем случае, пятно контакта будет точкой, а в случае правильного червячного колеса - линией. Но переживать не стоит, сплав имеет повышенную твердость по сравнению с оригиналом и успешно работает второй сезон. Выше в комментариях, я давал ссылку на оригинальную французскую шестерню, и она так же, как и наша, нарезана на проход, большей по диаметру червячной фрезой. А сделано это для того, чтобы можно было собрать данный редуктор, иначе вал, на котором напрессована шестерня, должен бы был иметь возможность радиальной стыковки или червяк осевое перемещение.
@@SWS_UA Ошибаетесь: при нарезании червячного колеса модульной червячной фрезой равным по наружному диаметру равным диаметру червяка (правда по расчету он будет чуть больше для обеспечения зазора по впадине червячного колеса и наружного диаметра червяка) будет пятно контакта как узкая линия по высоте зуба. При нарезке червячно колеса правильным режущим инструментом пятно контакта образуется по все боковой поверхности зуба (если замерять его, то он будет иметь размеры по высоте и ширине ). В демонстрируемом ролике помимо всего нужно было проточит наружный диаметр заготовки червячного колеса по радиусу. Это всё азы технологии изготовления деталей червячного редуктора. Редуктор тоже собирается при нормальных деталях - только надо проработать технологию сборки.
@@user-tg2xu6ld1c а ну просветите пожалуйста, что это за "правильный режущий инструмент", а то, до этого, я считал червячную фрезу правильным инструментом? Зачем делать радиус на вершинах зубьев, если в оригинале его нет, и редуктор должен собираться путем поперечного перемещения шестерни относительно червяка? А технологию сборки нужно продумывать на стадии проектирования изделия...
@@SWS_UA "А ну" читайте: Режущий инструмент для нарезания зубьев червячного колеса должен быть свой (он рассчитывается и проектируется под конкретное червячное колесо, если Вы знаете). Да, это будет червячная фреза она будет "правильная" для данного червячного колеса. Какая должна быть заготовка, технология нарезания червячных колёс есть в литературе, которую можете найти и изучить, если есть желание. Изготовление деталей червячных редукторов и сборка самих редукторов давно отработано у всех. В Вашем случае сборку надо продумать. На заводскую ошибку ссылаться конечно можно. Но из-за этого, как я писал ранее, червячное колесо будет прогрессивно изнашиваться - поэтому зубья и срезало. Только пожалуйста без обид. Я в этом разбираюсь, работал в свое время на производстве связанном изготовлением всевозможных зубчатых деталей : прямозубых и косозубых шестерён, червячных колёс и самих червяков, деталей глобоидного червячного редуктора, конических прямозубых и гипоидных шестерён, а также деталей с прямоугольными и эвольвентными шлицами. Для сведения вот червячное колесо: czcams.com/video/JEVyJIJvaX4/video.html. Ещё для сведения czcams.com/video/zHgK4VgFYLo/video.html
Это цилиндрическое зубчатое колесо с наклонными зубьями. Старый (изношенный) - это червячная передача. Контактная площадка будет маленькой и будет сильно изнашиваться. Но у вас есть это, вы монтируете это.
отвечу в место автора - узел проработал очень мало, потому как червячный редуктор между двигателем и фрезой (да еще и однозаходный) - полнейшая лажа. Новая шестерня проработает еще меньше, потому как не является червячным колесом.
Во-первых, работает прекрасно, износа нет. Во-вторых, вот оригинальное колесо: www.google.com/imgres?imgurl=pubert-shop.com.ua/content/images/cpg_image3/pubert_shop_SCHESTERNYA_MBFUN_Reduktor_0306070006_571x471.jpg&imgrefurl=pubert-shop.com.ua/product_id/666.html&tbnid=u9TWswKJik_koM&vet=1&docid=NBOXfDmDfOjnBM&w=571&h=471 Тоже не правильное на заводе поставили?
аналогичная поломка со съеденными зубьями из-за выхода нижнего опорного подшипника, выход изготовлена нижняя бронзовая втулка со смещенным центром \эксцентрик \поварачивая ее изменяем зацепление ,между шкивком сверху установлен опорно радиальный подшипник,топорно но работает
Пятно контакта такой зубчатой пары в виде "червячного" колеса (хотя на самом деле это косозубая шестерня) будет как линия, поэтому износ будет прогрессивный и он проработает не долго. Готовьте сразу много запасных сменных таких "червячных" колес.
Немного не правильно, в нашем случае, пятно контакта будет точкой, а в случае правильного червячного колеса - линией.
Но переживать не стоит, сплав имеет повышенную твердость по сравнению с оригиналом и успешно работает второй сезон.
Выше в комментариях, я давал ссылку на оригинальную французскую шестерню, и она так же, как и наша, нарезана на проход, большей по диаметру червячной фрезой.
А сделано это для того, чтобы можно было собрать данный редуктор, иначе вал, на котором напрессована шестерня, должен бы был иметь возможность радиальной стыковки или червяк осевое перемещение.
@@SWS_UA Ошибаетесь: при нарезании червячного колеса модульной червячной фрезой равным по наружному диаметру равным диаметру червяка (правда по расчету он будет чуть больше для обеспечения зазора по впадине червячного колеса и наружного диаметра червяка) будет пятно контакта как узкая линия по высоте зуба. При нарезке червячно колеса правильным режущим инструментом пятно контакта образуется по все боковой поверхности зуба (если замерять его, то он будет иметь размеры по высоте и ширине ). В демонстрируемом ролике помимо всего нужно было проточит наружный диаметр заготовки червячного колеса по радиусу. Это всё азы технологии изготовления деталей червячного редуктора. Редуктор тоже собирается при нормальных деталях - только надо проработать технологию сборки.
@@user-tg2xu6ld1c а ну просветите пожалуйста, что это за "правильный режущий инструмент", а то, до этого, я считал червячную фрезу правильным инструментом?
Зачем делать радиус на вершинах зубьев, если в оригинале его нет, и редуктор должен собираться путем поперечного перемещения шестерни относительно червяка?
А технологию сборки нужно продумывать на стадии проектирования изделия...
@@SWS_UA "А ну" читайте: Режущий инструмент для нарезания зубьев червячного колеса должен быть свой (он рассчитывается и проектируется под конкретное червячное колесо, если Вы знаете). Да, это будет червячная фреза она будет "правильная" для данного червячного колеса. Какая должна быть заготовка, технология нарезания червячных колёс есть в литературе, которую можете найти и изучить, если есть желание. Изготовление деталей червячных редукторов и сборка самих редукторов давно отработано у всех. В Вашем случае сборку надо продумать. На заводскую ошибку ссылаться конечно можно. Но из-за этого, как я писал ранее, червячное колесо будет прогрессивно изнашиваться - поэтому зубья и срезало. Только пожалуйста без обид. Я в этом разбираюсь, работал в свое время на производстве связанном изготовлением всевозможных зубчатых деталей : прямозубых и косозубых шестерён, червячных колёс и самих червяков, деталей глобоидного червячного редуктора, конических прямозубых и гипоидных шестерён, а также деталей с прямоугольными и эвольвентными шлицами. Для сведения вот червячное колесо: czcams.com/video/JEVyJIJvaX4/video.html. Ещё для сведения czcams.com/video/zHgK4VgFYLo/video.html
Это цилиндрическое зубчатое колесо с наклонными зубьями. Старый (изношенный) - это червячная передача. Контактная площадка будет маленькой и будет сильно изнашиваться. Но у вас есть это, вы монтируете это.
Обычно с червяком в зацеплении находится не шестерня а червяное колесо что не одно и то же. По этому и срезаются зубья.
Хорошо получилось!Чего процесс нарезания не показал?
Сергій Маленик
Щодо харошого ?
Замість червячноі пари нарізали шестерню
Ремкомплекты (червяк и колесо) есть продаже. Оригинальные.
На MTD 245 нужен червяк и колесо?
@@SWS_UA не спрашивали еще
Сколько проработал узел до поломки и почему колесо стерлось?Редуктор работал без смазки?
отвечу в место автора - узел проработал очень мало, потому как червячный редуктор между двигателем и фрезой (да еще и однозаходный) - полнейшая лажа. Новая шестерня проработает еще меньше, потому как не является червячным колесом.
Супер🔥😉👍😛🇧🇾
Это не червячное колесо а косозубое работать не будет
Во-первых, работает прекрасно, износа нет.
Во-вторых, вот оригинальное колесо:
www.google.com/imgres?imgurl=pubert-shop.com.ua/content/images/cpg_image3/pubert_shop_SCHESTERNYA_MBFUN_Reduktor_0306070006_571x471.jpg&imgrefurl=pubert-shop.com.ua/product_id/666.html&tbnid=u9TWswKJik_koM&vet=1&docid=NBOXfDmDfOjnBM&w=571&h=471
Тоже не правильное на заводе поставили?