Préparation Moteur MBK AV10 Carter & Cylindre 👌 1/2
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- čas přidán 22. 04. 2021
- Préparation moteur AV10 a la RURAL !
cet vidéo date du 1ee confinement 😅
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Salut MaNi je ne l'avais pas vu celle là 😅 je continue mes recherches et mes projets 😊
Il doit en avoir d'autres alors que tu à pas vu 🤗
Tu a bien raison, la métrologie c'est super important !!!
Super vidéo 😁 pour info le t6 70cc pour mbk n'existe pas c'est le t4 à échappement à barrette qui est appelé t6 et c'est vraiment un super cylindre moi je l'ai sur carter eurocylindro turcs allumage mvt dd et bien monté avec le bon taux et pas préparé il marche vraiment bien voilà pour l'information 😉😁
Excellent, attention le 16 chat, j'en ai un, il fait miaou miaou à l'admission
Sinon dommage pour les vis, valait mieux mettre des têtes fraisées que faire une encoche dans les carters
Toujours génial votre bonne humeur
Toujour un plaisir, continuer les gars
intéressant cette config, hâte de voir ce que ça donne;)
Salut 👋 nouvelle abonné merci pour vos vidéo vive la mob et les mobeurssss 😜
Toujours aussi sympa changer rien les gas 😉👍
Salut les compaires , la prepa carter a l'air bien , mai j'ai un doute sur le pistons , tu ses quand on coupe les jupes en général sa donne des vibrations sa on en et sur , pourquoi pas monté un mono segments , airsal a la place je pense que sa devrait bien marché comme ça , pour le Vario a la sauce rural tu devrais déposé un brevets lol , j'espère que vous donnerez du retour sur Vario!
Slt, petit conseil, quand tu coupes les barrettes du piston ensuite cassent les angles ...
Lut ! Les bo goss :)
Comme dit xidorf, oui la métrologie c'est super important, jeu cylindre piston, jeu segment , taux volumétrique, squish et après diagrammes échappement admition, latéraux. Bonne préparation pour les carters
Salut , pour les Airsal c'est un peu la loterie : on peu tomber sur un très bon comme un mauvais . Je parle au niveau traitement de surface , diagrammes et ebavurage . Mais sans quoi pour le prix c'est valable.
Salut les Potos ! Petite info le T4 et le T6 sont les mêmes sur MBK, le + 2 c'est pour l'echapp a barette purement commercial, le T4 est un T5 en fait lolll Quant vous voulez je vous mets du BOOST sur vos brêlons, on doit pas être si loingg vu votre acceng :)
Salut, ton cylindre est un Teknix ou Airsal, 4 transferts (similaire puisque le Teknix est fabriqué par Airsal), marquage du contrôle qualité point de peinture rouge sur l'ailette inférieure.
Ça va watter wators 😂😈
Pour ton cylindre mani c'est le airsal T4 , pas terrible en vrai 😢
Attention à ton taux de compression si tu usines le haut du cylindre, car il est déjà haut il me semble avec le T4. Vaut mieux un gros squich, plutôt qu'un taux à 15
Miyorama ? 😅😅😉 désolé frérot c pas méchant 😉
C moriyama 😅😅
Je c'est tkt mdr j'en rigole moi même 🤣
Le croisement c est un peu une idée reçu....
Avec quoi avez-vous ébavurez le piston
bonjour regarde la vidéo sur les boite a claper que jais poster se tipe de boite avez un excellent rendement avec un 15 mes pas + pour le croisement cet pour des machine de course les moteur son creux et pointu ton piston et un av7 attention les ergot son mal placer et peveux accrocher et il faux ouvrir le piston sur le transfert ar
Cool la video! Ca va etre monté avec quoi comme vilo? Vous nous l avez pas dit!
Ciao!
sisi vilo d origine .
Mets du T6!
salut et le 850 il en est ou ?
Salut a vous mais, du coup les lamelles se retrouvent a la verticales ? alors que d'origine elles sont a l'horizontale..celà fonctionne pareil..??.Merci a vous bonne vidéo comme d'hab.
Salut ,
Oui c'est des Adige comme ça d'origine.
Oui même principe.
Merci du retour 💪
Moi j'ai fait le test....la petite marche au niveau des carters ça change rien...voir mieux avec....le mélange du flux
Il faut pas polir....
Flux laminaire 😉
Yes juste les parties combustion 👍
On peut voir ce que ca donne sur route
Oui bien-sûr sur la playlist, c'est le moteur du projet AV40 flèche d'argent
Mets du T6 bordel
Plus tu limes ,plus tu augmentes. les volumes morts ....ce que tu crois gagner d'un côté tu le perds automatiquement de l'autre. ......c'est la dure loi de l'évidence ......!!!!
Le croisement idéal est de 47 * sur un 50. Plus tu gratte et plus tu augmente les volumes mort. .....donc moins on en enlève ...mieux c'est . Rien de mieux que les clapets d'origine s. Avec un SHA de 16. On écarte les lamelles a 16 ....pas plus. ,soit. 8 mm par lamelle . Raboté aussi ta, culasse tu ne doit raboter ton dessus de cylindre que de la valeur de la cale rajoutée et l' épaisseur de ' un joint . Ne jamais couper les barrettes du piston .......et le pot. ?????
Salut ,
Oui je suis d'accord pour les clapet au final la adije est pas top , comme la pipe .
J'ai raboté la culasse sans toucher au Dôme donc identique 👍
Le pot er1 doppler
Merci pour ton com ça confirme d'autre conseil
@@RURALMC ...Si le skitch est d'au moins un. Millimètre .....pas besoin de raboter le cylindre .
tuning de riche VS tuning de pauvre , xd
Vous mettez les clapets les plus pourris de la terre