GIẢI MÃ SỰ THẦN KỲ CỦA ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC TRUNG QUỐC - NHỮNG KỲ QUAN XÂY DỰNG CỦA THẾ GIỚI
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2024
- Sơn xanh tiêu chuẩn ISO 9001:2015
Tìm hiểu ngay: profile.php?...
-----------------------
Cuối thế kỷ 20, quốc gia này chưa có nổi một mét đường sắt cao tốc, nhưng bây giờ đã có thể khiến cả Mỹ và Nhật Bản bị tụt hậu. Cái tên mình muốn nhắc ở đây không ai khác ngoài Trung Quốc, đất nước sở hữu hệ thống đường sắt cao tốc đáng kinh ngạc nhất trên thế giới.
▶ QUYỀN LỰC BÓNG TỐI CỦA HỘI TAM ĐIỂM - NHỮNG KẺ MUỐN THỐNG TRỊ THẾ GIỚI
• QUYỀN LỰC BÓNG TỐI CỦA...
▶ MẶT TỐI HÀN QUỐC - BÊ BỐI CÁC ĐỜI TỔNG THỐNG ĐA SỐ KHÔNG BỊ ÁM SÁT THÌ CŨNG ĐI TÙ
• MẶT TỐI HÀN QUỐC - BÊ ...
▶ HỦY DIỆT VĂN HÓA - NÔ DỊCH KINH TẾ, TRUNG QUỐC ĐÃ TỪNG BƯỚC CHIẾM TÂY TẠNG NHƯ THẾ NÀO?
• HỦY DIỆT VĂN HÓA - NÔ ...
▶ TRÙM DỊ GIÁO SHOKO ASAHARA - KẺ GIEO RẮC NỖI KINH HOÀNG LÊN TOÀN NHẬT BẢN
• TRÙM DỊ GIÁO SHOKO ASA...
▶ BIỂN ĐÔNG LEO THANG CĂNG THẲNG NGUY HIỂM - TRANH CHẤP TRUNG QUỐC PHILIPPINES TĂNG ĐỘT BIẾN
• BIỂN ĐÔNG LEO THANG CĂ...
▶ PHA TẤU HÀI CỦA UKRAINE - TỔ CHỨC HỘI NGHỊ HÒA BÌNH NHƯNG KHÔNG MỜI NGA, ĐIỀU KIỆN HÒA BÌNH BỊ SỬA
• PHA TẤU HÀI CỦA UKRAIN...
▶ NHỮNG PHIÊN LIVE TRĂM TỶ VÀ MỐI NGUY HÀNG GIÁ RẺ TRUNG QUỐC SẼ HỦY HOẠI NỀN KINH TẾ VIỆT NAM
• NHỮNG PHIÊN LIVE TRĂM ...
▶ NGHI ÁN EURO 2024 "BÁN MÌNH" CHO NHÀ CÁI - CÁC ĐỘ THỦ ĐỪNG HỎI VÌ SAO MÌNH BỊ BỊP NHÉ !
• NGHI ÁN EURO 2024 "BÁN...
Fanpage chính thức: / battlecry.nguoikesu
Một số tư liệu được sử dụng trong video thuộc về các chủ sở hữu đáng kính. Mọi vấn đề liên quan đến bản quyền, vui lòng liên hệ: battlecry.vn@gmail.com.
Some of the materials used in the video belongs to the rightful owners. All Copyrights related issues should be sent to battlecry.vn@gmail.com. Thank you.
#battlecry #khampha #kinhte #dialy
Sơn xanh tiêu chuẩn ISO 9001:2015
Tìm hiểu ngay: facebook.com/profile.php?id=100063708632362
Tiền nhiều, dân đông, khoa học kỹ thuật phát triển. Phải nói là không nước nào có thể bì với Trung Quốc ở giai đoạn vừa qua trên gần như tất cả các lĩnh vực.
Tầm nhìn lãnh đạo Trung Quốc xa thật sau chiến tranh thế giới thứ hai họ thấy Xô Mỹ có vũ khí hạt nhân họ quyết tâm làm bằng được vũ khí hạt nhân, họ ngồi trải nghiệm trên tàu cao tốc của Nhật Bản và khi trở về họ quyết tâm phát triển tàu cao tốc của riêng họ, còn nhìn về Việt Nam thì sao? Cho đến hôm nay chúng ta vẫn chưa làm được bất cứ một km đường sắt cao tốc nào ( nếu tự làm như Trung Quốc chắc phải một trăm năm nữa)trong khi bao nhiêu dự án lãng phí, tham nhũng tràn lan, lừa đảo khắp nơi thật sự đau lòng lắm
Cai j cũng p dần dần. Trước đây dân mình còn chẳng đủ ăn, p tính cho dân ăn no mặc ấm trước. Giờ những điều kiện ấy bước đầu giải quyết được rồi thì mới tính tiếp những cái khác được. Thực ra phát triển được đường sắt cao tốc cũng rất OK, có thể sẽ đẩy mạnh được du lịch. Vì cảnh quan của mình rất đẹp, đi máy bay thì ko thể thấy hết được. Mà đi tầu Bắc - Nam có thể ngắm cảnh được, nhưng thời gian thì dài quá, nhiều khi người ta cũng ngại đi. 😅😅
Don’t compare Vietnam with China. China is a big country with advanced civilization of 5000 years and many smart people. Vietnam is totally opposite and is a small southern tip of jungle of China and is cut off from a big country.
Cách đơn giản là gia nhập Thiên triều. Lãnh đạo Thiên triều sáng suốt tài năng, tuy ác và độc đoán. Nhưng biết lo cho dân và nước. Không như lũ khốn nạn việt nam. Đừng đổ lỗi cho chế độ. Chế độ nào cũng vậy. Theo tư bản chết còn nhanh hơn.
khi nào con người châu a cảm thấy , iPhone là của Mỹ mình chỉ trồng lúa đổi lấy.
Do sự lãnh đạo đúng đắn, tài tình, sáng tạo của lãnh đạo TQ, hạt nhân là chủ tịch Tập
Sự thành công của Trung Quốc họ hôm nay nói, ngày mai sẽ làm, thi hành theo quy định, còn VN chúng ta khi nói phải đi nhậu trước rồi tính sau, vậy lại còn tự hào nữa !!!
Ông Bình "nhỏ" khởi xướng cải cách. Ông Bình "gần" nâng tầm TQ. Tương lai cần 1 ông Bình " lớn, xa" để TQ tiến xa hơn.
Xa vê phía nam ah.noi nghe ngứa cả...
Lãnh đạo Thiên triều toàn người có tầm nhìn xa. Tuy độc đoán nhưng cũng là vì dân vì nước.
Đám gà mờ việt nam thì chỉ ăn tàn phá hại. Giờ lo cho con cháu bỏ chạy qua xứ khác. Dân đen thì lừa đảo, cướp bóc lẫn nhau. Một dân tộc mạt vận.
@@hungduy9077 Nó muốn tiến về đâu là việc của nó. Mình có cho nó tiến không là việc của mình. Nhạy cảm như bạn thì khổ lắm, còn ngứa nhiều.
Vừa đọc 1 bình luận trên fb , nói chỉ có bọn độc tài mới xây dưng đường sắt . Chán ko muốn nói gì luôn
Thì đúng đó b, làm đường sắt cao tốc khi vận hành là tiết kiệm và có lợi nhất cho người dân, hơn nhiều so với hàng không, mà cái này thì bọn tư bản không bao giờ muốn làm, chỉ có độc tài làm, TQ nó làm đường sắt Cao tốc kết nối với cả những vùng sâu vùng xa, xác định Chắc chắn 100% về lợi ích kinh tế là sẽ lỗ nhưng họ vẫn làm để thúc đẩy kinh tế và gắn kết ( hay còn gọi là trói chặt những vùng bất ổn như Tân Cương, Tây Tạng)
Nó nói cũng có phần đúng vì nhà nước bỏ vốn lớn, tập trung, chấp nhận không lợi nhuận giai đoạn đầu nên tốc độ phát triển nhanh hơn tư nhân làm ( có lợi nhuận nhanh và nhiều chúng mới làm). Stalin tập trung nguồn lực phát triển công nghiệp nặng nên LX công nghiệp hoá đất nước chỉ gần 20 năm, trong khi Anh mất 200 năm, Mỹ mất 100 năm, Nhật mất 50 năm.
@@songcam740 Thì “độc tài” đường sắt cao tốc chục năm còn hơn Mẽo bỏ hơn 100 năm phát triển đường sắt vẫn bị dân Mẽo chê
À mà giờ môi trường quan trọng hơn nha 🤡
:) chắc họ bỏ quên JR Nhật,SNCF Pháp,Korail và DB Đức rồi
@@songcam740không phải giai đoạn đầu mà nó vẫn phải trợ giá,mục tiêu thúc đẩy phát triển kinh tế của các khu vực qua đó bù vào từ các nguồn khác
Vn hiện giờ đang là nước lạc hậu nhất trong khu vực về đường sắt
Tui đang học về mảng này ở Đức thì thấy TQ đã hợp tác rất chặt chẽ vs Siemens để xây dựng và phát triển công nghệ đường sắt của họ, đơn giản vì loại phương tiện này thật sự cần thiết đặc biệt với TQ, với quãng đường di chuyển xa, tốc độ cao -> phục vụ lượng hành khách lớn, độ bền của tàu điện cũng lên tới 30 năm và thân thiện với môi trường hơn máy bay. VN cũng cần phải làm chủ kĩ thuật về đường sắt, ko thể cứ đi mua mãi sẽ ko thể tự phát triển được. Như ngành cầu đường khi nước ta có kĩ thuật thi công và xây dựng được rồi liền phát triển vượt bậc.
Mình phải công nhận là TQ rất giỏi, họ đang mạnh lên và sắp vượt cả Mỹ, Ấn độ cũng đông cũng giỏi như TQ, mà khổ cái sự mê tín nó kìm người Ấn lại,
Mình từng xem 1 số videos của người Mỹ sống ở Trung Quốc thì nhà ga và tàu trông như những bộ phim tương lai xuất hiện ở hiện tại. Rất đẹp và sang trọng.
That is ok. Vietnam should not follow what China did because Vietnam people don’t like China and always say bad things about China.
Còn cái tư duy "nó làm được vì nó giàu, nó phát triển kinh tế trước ta bao lâu, đợi ta giàu như nó..." thì còn khổ. Học đâu xa, học tàu đây này
Nhưng cái lũ u mê bài Tàu sùng bái Nhật thì đến giờ vẫn cứ rủa xả hệ thống tàu Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội đã đi vào hoạt động. Trong khi cái hệ thống tàu do Nhật xây ở thành phố Hồ Chí Minh thì vẫn dậm chân tại chỗ.
Đúng vậy, cần có suy nghĩ hiện đại và thoáng đi.
sau này cao tốc Tq k chỉ chạy trong nội địa mà có có quy hoạch kết nối các nước đông nam á
越南的邻居广西省高速公路准备突破一万二千公里 几乎所有县都已经开通收费式高速公路 高速铁路也高达上千公里
đường sắt cao tốc xây dựng ko khó lắm đâu nhờ thợ vẽ chỉ 1 ngày treo lên vách ngồi ngắm là xong
Ở Việt Nam thêm 10 năm nữa cũng chưa có cơ hội khởi công làm đường sất cao tóc, mấy ổng đã hộp hơn 15 năm rồi vẫn chưa xông !!! 😂😂😂
@@hervehong5532 n ko p vấn đề đề đơn giản mà nói làm là làm. Số vốn khổng lồ, cho nên các cụ còn p tính toán chán
có xây thì xây cho lẹ lẹ chứ cát linh hà đông hay bến thành suối tiên thì đéo buồn nói luôn
Khâm phục quá, Trung Quốc quá giỏi, cần phải học hỏi kinh nghiệm của họ.
Đúng là đường sắt. Ủa Trung Quốc đang 1 mình 1 sân. Chấp cả thế giới.
Thực sự vấn đề là làm chủ công nghệ và nghiên cứu. Nếu Việt Nam có các kỹ sư và nhà khoa học đủ giỏi để tự phát triển hoặc chủ động trong việc tiếp thu chuyển giao công nghệ của ngành đường sắt mới hết nhục được. Chứ thuê Nhật hay TQ thì họ đều có dị tâm. Metro HN và HCM đều chậm bất thường so với năng lực của họ. Mới năm 2023 Nhật Bản bị Ấn Độ phàn nàn vì trễ tiến độ 5 năm cho đường sắt cao tốc. Ở Năm 2018, JICA từng tài trợ vốn vay ưu đãi cho các dự án Metro lớn ở Chennai và Kochi cũng b delay và Thủ tướng Ấn Độ trực tiếp nhắc tới việc này trong cuộc gặp với cố thủ tướng Abe. Các sự kiện rất giống ở Việt Nam như chậm giải ngân vốn ưu đãi, ngưng thi công khi đang giải quyết tranh chấp với chủ đất, báo giá thầu thấp và tăng giá trong lúc làm. Trong khi đó, đầu tư của Nhật bản vào Ấn Độ tăng bất thường vào thời gian các dự án bị lên án delay. Như năm 2018 và năm 2023, chủ yếu vào các mảng bất động sản và dự án cao cấp. Nên nhớ Nhật Bản là một sát thủ kinh tế nhiều kinh nghiệm, Thái Lan đã từng rất khốn đốn với các nhà tài phiệt ở Nhật. Nhật Bản nắm cổ phần ngân hàng ở Thái Lan, đặc biệt năm 2013 họ mua tới 75% cổ phần của Thailand's Bank of Ayudhya. Năm 1997, để chống lại khủng hoảng tài chính Thái Land chấp nhập 11 tỷ đô của Nhật và các hỗ trợ kinh tế khác. Kết quả, tăng trưởng của Thái Lan gần như ngưng trệ và bị Việt Nam đuổi kịp từng ngày. Nói chung, ai cũng vì lợi ích thôi. Nên là tự lực, tự cường mới là thượng sách. Chứ không tin tưởng ai hoàn toàn được, nhà nước mình nên cử hẳn một cơ quan hoặc một phó thủ tướng chuyên trách, chuyên xử lý các vấn đề về xây dựng đường sắt và chuyển giao công nghệ đường sắt metro và siêu tốc. Vừa đề phòng vừa học hỏi là cách tiến bộ trong vấn đề này của chúng ta.
Cái tánh không chịu thiệt thòi mà còn láo muốn ăn ngược lại thì rất khó, Người Anđo cũng thuộc loại ấy đây.
Anđo có rất nhiều người giỏi nhé..... họ vẫn không làm đc thứ gì gọi là ở tầm cáo nhất hết .
Vi du cái nhỏ nhỏ để hiểu vì sao cần cố gắng và phải bỏ rất nhiều thời gian và rất nhiều tiền chưa chắc đc nhé.
như cái vòng bí Bearing ,nước nào cũng làm ra nó đc . Nếu cho xe tốc cáo 350/h và chạy 200-300 ngàn cây số nhưng cty làm đc đếm trên đầu ngón tay nhe ko quá 5cty . SKF thủy điện,NSK nhật TiMKen Mỹ, Fag Đức, LYC Tq.
muốn biết họ dùng thứ thép gì, pha với gì phải tự nghiên cứu nhé.
Trong chiếc xe cao tốc không chỉ một thứ độc quyền như Vòng bí nhé.
Những linh kiện ấy là linh kiện bắt buộc phải thay thế nhé .
chuyển giao công nghệ chỉ chuyển ko là độc quyền hay gọi là bí mật thương mại của Cty đây.
Nhà xưởng xe cao tốc cũng phải mua đây.
Ko ăn cắp, ko học đc đâu đây.
@@garyhong4263 Đúng rồi, chỉ có đầu tư trước cơ quan nghiên cứu, chấp nhận đầu tư 5-10 năm thử nghiệm. Mới có thể có một cơ quan tiếp thu chuyển giao công nghệ và tự sáng tạo, nghiên cứu cốt lõi. Chứ không có nền tảng mà nhận chuyển giao công nghệ cũng là chăn trâu thuê.
Đáng phải học hỏi
Muốn học bằng được. Chứ ko phải là đáng nữa
@@ngocsoni805 copy ý tưởng xong về tự nghiên cứu 🙃
@@ricardohoang8452Dù là copy đi nữa nhưng có lợi cho đất nước , có lợi cho nhân dân thì ngại cc gì mà không học nó ??
@@ricardohoang8452thì trung quốc, nhật bản cx y sì đúc thôi, đi chê nó đi :)))
@@KonichiwaMina2904 Chắc là Đức qua “copy” Anh xong đi qua Mẽo rồi nên thế 🤡😎
Các nước tư bản họ tính hiệu quả đầu tư kỹ - đi đường ngắn đa số cá nhân có ô tô, đường dài thì đi máy bay, hơn nữa địa hình vuông vức không dài lắm. Tập trung cái gì thì sẽ tăng trưởng và phát triển cái đấy.
Sử dụng đường sắt có chi phí bảo dưỡng rất lớn. Nếu khai thác kém hiệu quả thì sau 10 năm sẽ thấy ngay hậu quả.
VN do địa hình dài nên đầu tư nâng cấp tốc độ đường sắt là hợp lý.
Cảm ơn ekip làm chương trình đã ra những video hữu ích. 👍
Tôi rất hi vọng sẽ có đường sắt lên 5 tỉnh Tây Nguyên . Đặc biệt là Đăk Lăk thân yêu của tôi...
Phải nể người TQ thật sự. Đúng với cái tên “pháp sư trung hoa” ngoài trừ những thứ liên quan đến chính trị ra. Thì 1 từ thôi “đỉnh”
Chính trị vững thì kinh tế mới phát triển và ổn định. Cái mình ko ưa nó là đối ngoại thôi
Chính trị và kinh tế luôn liên quan chặt chẽ với nhau. Có được hiệu quả kinh tế và các thành tựu khác như thế cũng nhờ phần lớn ở chính trị đó bạn
@@BaoNguyen-vv8jw Chủ yếu là vì Trung Quốc bị Mỹ bao vây bằng chuỗi đảo: Nhật Bản, Đài Loan, Philippin. Giờ Trung Quốc thu hồi được Đài Loan thì chiến lược chuỗi đảo sẽ không còn hiệu quả. Tuy nhiên, Hoàng Sa và Trường Sa vẫn thuộc về Việt Nam. Trung Quốc nên cố mà lấy lại Đài Loan thay vì đi chiếm đảo của Việt Nam.
@@BaoNguyen-vv8jw no person like Vietnam’s foreign policy. Cambodia and Laos also don’t foreign affairs of Vietnam. That’s why many foreign companies don’t like to invest in Vietnam. Only East Asian companies invest the most in Vietnam.
@@commanderiosifstalin4938 Hoàng Sa và Trường Sa Never belong to Vietnam
người nhà tôi 3 đời làm đường sắt, tôi thấy cần phải cải tổ lại ngành đường sắt VN, toa tàu thì cũ rích cả hàng chục năm hoán cải đi hoán cải lại, có đổi mới nội thất nhưng cũng chỉ bình mới rượu cũ, lương nhân viên thì bèo bọt đi đôi với chất lượng phục vụ kém. Và một vấn đề trầm kha nữa là tham nhũng, rút ruột công trình, chậm giải ngân. Ga ở quê tôi bao năm không có cái chỗ trú mưa cho khách chờ tàu đến tận mùa dịch covid nóng bỏng không có lấy một chuyến chở khách thế mà lại xây nhà vé, chỗ che mưa to đùng luôn.
Ga ở đâu bác, nói ra cho ae khác xác nhận cái
Vấn đề lớn nhất để phát triển của chúng ta là tham nhũng, tham nhũng vặt. Làm thì náo báo cáo tốt.
Giờ trong suy nghĩ ai mà đi tàu, tự nhiên đi làm dự án tỉ đô, là sai quá sai. Cải tiến cái cũ, để lấy kinh nghiệm, cải tổ bộ máy thì ko chịu làm. Làm từ nhỏ tới lớn. Đây toàn làm to, xong cái nhỏ ko làm đc thì chỉ phí tiền. Hay làm to để ăn dày ???
@@TheIronHeart2341 không nói chi tiết nhưng ở miền trung nhé bro
nói về lương nhân viên thì phải cay đắng mà nói bố tôi đi làm nhân viên bảo vệ ga thâm niên gần 40 năm lương chưa đến 10tr là các bác hiểu cái đãi ngộ ngành đường sắt nó như nào rồi chứ
Nhưng người Châu Âu tỉnh táo sẽ không bao giờ đấu đá nhau ( EU vs Nga ) để mà Mỹ - Trung hưởng lợi vươn lên còn Châu Âu lĩnh hậu quả kinh tế - chính trị 😢
Bọn EU sau thế chiến 2 nát như tương bần cong cái nịt gì đâu , Mỹ nó bơm tiền nuôi chừng ấy năm nên giờ quỳ gối hết rồi nào dám bật lại Mỹ !
Hệ thống đường sắt cao tốc đỉnh nhất thế giới là đây
Muốn học được họ chúng ta cần chống tham nhũng mạnh mẽ hơn nữa, các kĩ sư phải có trình độ thật sự chứ mà lại toàn con ông cháu cha sáng cắp ô tối cắp ô về thì bay cao và xa lắm. Mong một ngày đất nước ta cũng tự chủ được công nghệ phát triển đường sắt như họ
ngon thì ra mà lãnh đạo
@@trunghieunguyen2201ông kia nói đúng mà, phải chống tham nhũng , hình phạt thật nặng,chứ còn đang làm dân mà được làm quan thì mấy ai là k tham, lòng ngừoi mà
Ng😂u học.@@trunghieunguyen2201
Kể cả đợi lâu vẫn phải bắt đầu hãy bắt đầu càng sớm càng tốt
*Time is MONEY!? 20 năm mong ngóng xuông, bất khả tưởng tượng từ nhà thầu Nhật đã hứa rồi hẹn rồi .... VN đã tự hoang phí biết bao cơ hội phát triển đất nước cũng như missed trending thời đại, khi khoa học công tiến bộ gần như mỗi năm một mạnh mẽ = Càng lạc hậu bị bỏ xa thêm 20 năm! Tội nghiệp~*
ngáo ngôn ngữ à@@peteright71
@@peteright71đang viết tiếng anh thì ghi mẹ tiếng anh đi. Bày đặt anh Việt chi vậy. Thể hiện gì ở đây thế????
Thực sự họ đã thực hiện câu nói từ xưa "Phi thương bất phú"và "Yếu cầu phú, tiên khai lộ". Giao thông vận tải là một yếu tố tạo nên sự phát triển kinh tế. Đường sắt là phương tiện có chi phí thấp thứ 2 sau đường thuỷ. Tôi đã biết Nhật phát triển giao thông tốc độ cao từ những năm 60 thế kỷ trước và họ phô diễn qua hội chợ quốc tế Osaca 70 với hệ thống tàu điên trên không toàn khu triển lãm với tốc độ cao. Và cũng những năm 60 chương trình giáo dục của Trung Hoa Dân Quốc cũng dạy cho học sinh về tầm nhìn phát triển kinh tế qua sự phát triển giao thông đường sắt. Phát triển giao thông đường sắt chính do người châu Âu xây dựng đầu tiên và Mỹ đã áp dụng để mình phát triển. Nhưng công nghiệp xăng dầu đã chặn bước phát triền của công nghiệp điện khí hoá trong giao thông. Mỹ cũng nặng phần chủ nghĩa cá nhân mà không phát triển giao thông đường sắt mang tính công cộng. Độc tài hay không là nhìn vào mục tiêu kinh tế xã hội có đem lại lợi ích số đông con người hay không. Đó là điều TC ngày nay đã đi theo con đường mà CM Tân Hợi mong muốn.
That’s Chinese idiom. Vietnam always has to depend on China because Vietnam is using more and more Chinese culture everyday
Tàu đệm từ tốc độ 600km/h mới ở bước thử nghiệm thôi, chưa đưa vào sử dụng. Kênh kiểm tra lại thông tin nhé.
Cách đây hơn tháng TQ công bố đã thử nghiệm xong rồi , bây giờ bắt đầu vào làm đường ray thôi
@@user-kn1yv2qo5b *Hay~ Correct!*
Respect 👍
Đường sắt cao tốc vận hành rất đắt đỏ Trung Quốc bù lỗ sml cho đường sắt cao tốc , vã lại Trung Quốc cần phải tập trung dân vào thành phố nên rất cần đường sắt cao tốc để vận chuyển người đi từ nơi này sang nơi khác còn định hướng của Việt Nam là đưa nhà máy về các tỉnh , sẽ ko quá tập trung vào thành phố lớn đâu nên cái cần hơn là vận tải đường sắt vận tải hàng hoá
@@trinhle697 bạn nói đúng này. Đường sắt tốc độ cao 200 km và trở hàng hiệu quả hơn là Sài tàu cao tốc 350 km mà ko trở được hàng 👍👍. TQ nhiều tuyến vận hành chưa nổi 50% nên họ đang dừng nhiều rồi. Họ tập trung vùng đông dân cư thui 👌👌👌
@@leduong1773 tôi lại nghĩ ta nên dùng tiền để điện khí hóa đường sắt hiện tại , xây thêm các tuyến tàu vận tải từ vùng núi phía Bắc hay những nơi vùng sâu vùng xa hơn là đem tiền đi xây cái đường sắt cao tốc Bắc Nam đấy
Thà bù lỗ cho đường sắt còn hơn bù lỗ cho đám thế chấp BDS. Giờ ông nào quy cũng nói mở rộng đô thị kiểu vệ tinh xung quanh thành phố lớn. Để rồi hỏi tiền đâu thì giải thích mỡ nó rán nó hay đúng hơn để cho đám đầu cơ BDS làm loạn rồi ăn chia hoa hồng . Khôn vậy ai chơi, trên có chính sách dưới có đối sách . Hổ không đả thì ruồi nhặng tràn lan. Quy hoạch trên tính toán thì hay nhưng xuống dưới làm liều làm ẩu thì cũng vứt.
@@trinhle697 ...Vậy thì nước Lào 8 triệu dân mà làm đường sắt cao tốc là hơi phí rồi...
sao biết bù lỗ sml, lỗ đường sắt nhưng bù được cả nền kinh tế, vậy thì có thể gọi là lỗ không
Vn thì luk nào cũng chê trung quốc họ lm đc mọi thứ mà cả thế giới cộng lại cũng k bằng
Because Vietnam government and people don’t like China for thousands of years. Therefore Vietnam people always criticize China but always depend on China , follow China, always love to use Chinese culture, and always choose to marry Chinese people. There is a big confusion existing in the mind of Vietnam people. I find it so funny 😂
Đường sắt TQ rất hiện đại, nhưng sẽ là NGÂY THƠ nếu nghĩ TQ cũng muốn đường sắt VN hiện đại
comment hay nhất
Bài toán nan giải
tùy ngoại giao giữa ta và nó, xem thử nó có chịu chuyển giao hay đi kèm điều kiện gì ko
các cụ nhà ta h có tiền và các cụ k bao giờ lấy lợi ích quốc ra thoả thuận đâu.
@@vuchuquang3490chính xác. Tụi nó có ý muốn lo cho dân thì đâu có giàu sụ như vậy. 😭😭😭
Quá đáng để học hỏi.
Tôi nghĩ tạm thời hãy chậm lại dù sao cũng không quá cần thiết.
1. hãy nghiên cứu và cải tổ ngành đường sắt, tư nhân hóa. Để họ vận hành. Sẽ loại được việc tham nhũng, lười cải tiến.
2. đề xuất cải tiến đường sắt hiện hữu, đi êm hơn, loại bỏ người gác tàu ( chuyển qua tự động hết đi) thời nào rồi còn coa người gác tàu.
3. nếu ko cải tiến được tiếng ồn và tốc độ. Thì chuyển qua vận chuyển hàng hóa.
4. nâng cao đội bay, tổ bay giảm giá vé để vận chuyển người.
5. nghiên cứu đồng bộ nhà ga đường sắt, bến xe bus, tàu điện ngầm
6. triển khai thí điểm các tuyến từ tây nguyên tới biển, từ lào tới biển.
=>Làm vậy trước mắt đi rồi tính cái đại tỉ đô kia.
Tư nhân hoá thì giá sẽ quá cao. Tôi nghĩ nên hợp tác công tư. Phần vốn có của Nhà nước nhưng quyền quản lý và thi công đường sắt phải chia sẻ với các doanh nghiệp. Chúng ta không muốn một chuyến tàu nào mà khách phải mua vé với giá 3 triệu đồng hoặc cao hơn thay vì 900 nghìn đồng như hiện tại. Làm như vậy càng đẩy khách xa rời đường sắt hơn nếu họ thấy nó chẳng có ưu điểm gì so với xe khách hay máy bay.
Ngoài ra tốc độ tàu chạy hiện tại còn chưa khai thác hết khả năng của đầu máy và khổ ray 1m. Ở Malaysia họ cũng có khổ ray 1m như chúng ta, và họ chạy tàu 120-160km/h như bình thường
Nhiều tuyến đường sắt trong quá khứ bị bỏ hoang, phá dỡ hay đang thi công dở chậm nhiều năm cũng cần khôi phục lại.
Hiện tại nhà nước đang tập trung vốn cho cao tốc đường bộ Bắc Nam. Tôi mong sau dự án đó nhà nước sẽ để ý đến đường sắt.
Ông bạn nghĩ mình đầu nhiều sạn hơn mấy ông 1 quy hoạch à. Ông bạn có biết chi phí chuyển hàng của đường sắt so với đường bộ nó chênh lệch ntn không. Chưa kể đến chi phí phát sinh khi tắc đường hay kẹt xe nếu so với đường sắt. Giờ không làm thì bao lâu nữa mới làm thêm đường sắt. Nói như ông thì bao lâu nữa mới làm đợi 10 năm nữa để giá đất đền bù cho đường bộ nó gấp đôi à . Lúc đó đề bù ít thì dân lại kêu, đền bù nhiều thì cò đất thổi giá. Vậy ông tính làm ntn.
@@TruongNguyen-ko5sv nói thiệt chứ cao tốc cũng ko ăn thua. Giá trên 1 km còn đắt quá. Chủ yếu cần đường sắt vận chuyển hàng trái cây từ tây nam bộ ra cửa khấu móng cái nhất thôi. Còn lại người dân họ có cần đi ko thì chưa trả lời được. Nên tôi nghĩ cải tiến đường hiện tại nghiên cứu thí điểm từng phần nhỏ đã. Chứ có nắm kỹ thuật gì đâu mà sợ chậm
Có vẻ khó tuyến tàu cao tốc metro số 1 có 1 tí ít nhất 15 rồi chưa chạy nữa nói gì trục bắc nam.
Xây từ Lũng Cú tới Mũi Cà Mau là cũng được 2400km DSCT rồi. Xây thêm 1 đường từ HCM qua Tây Nguyên tới Đà Nẵng thì VN vào top 2 là cái chắc
Có cái metro số 1 chưa xong đã mơ top 2 ảo tưởng
@@phamchanh6770 metro liên quan mẹ gì đường sắt cao tốc, ngáo vậy em
@@TuiTungNe chứ mày metro tiếng việt gọi là gì "chắc là máy bay tốc độ cao hả".
Cần gì phải giải mã.trung quốc họ sử dụng cán bộ xuất phát từ những người làm công nghệ, kỹ sư, những nhà khoa học lừng danh.còn mình cán bộ đa số suất phát từ Đoàn tn, từ hậu duệ....,...
Vậy mà cứ đòi phát triển như họ
Nhớ mãi xưa tầm 15 năm trước đọc tờ báo nói TQ đang loay hoay nhờ Nga xây tàu điện ngầm, phân vân ko biết đào thế nào để tiện làm hầm trú ẩn khi chiến tranh😂
Làm về bà cựu bộ trưởng quốc phòng Nga trốn khỏi Nga đi ad
Cựu thứ trưởng BQP chứ không phải bộ trưởng BQP , mà đấy mới chỉ là tin đồn chứ chưa có thông tin chính thức nào cả , chiến tranh thông tin nên chưa thể xác nhận tin đó đúng hay là tin vịt !
Vậy là tuyến đường sắt hải phòng lào cai sẽ do bên trung quốc thi công rồi. Sau đó sẽ là tuyến cao tốc bắc nam cũng là trung quốc thực hiện. Mình chỉ mong rằng đến khi tuyến cao tốc bắc nam được thi công, khi đó những doanh nghiệp đầu ngành của việt nam như Hòa Phát,Viettel, Fpt... sẽ đóng góp những giá trị góp phần giảm bớt sự phụ thuộc vào trung quốc.
bác mẽo buff tq ghê thế :)))))) giờ mà tq giải quyết được suy thoái thì mỹ chắc trùm chăn khóc vì tự tạo kẻ thù cho chính mình 😂
Phải nói ng TQ quá giỏi chắc mẽo cũng k ngờ họ học hỏi và phát triển khiếp thế
TQ tăng 5.4% gọi là suy thoái. mỹ 2% gọi là phồn vinh, VN 6% gọi là nhất TG?? TQ suy thoái là cụm từ chục năm nay để hạ bệ TQ
Giảm tốc kinh tế của tq là tất yếu bạn nhé. Ko xuống dưới 4% là OK rồi. Số phát minh của tq bây giờ vượt mỹ rồi đấy, đó mới là thứ quan trọng
... Mẽo cần có đối thủ...cần có kẻ thù để củng cố vị thế số 1... Nếu không có đối thủ Mẽo sẽ tạo ra kẻ thù để có chiến tranh...
Bác có hiểu nghĩa của chữ "suy thoái" không thế, không nước phát triển nào có chỉ số phát triển trên 4% mà người ta gọi là suy thoái cả
kinh điển..😅🤝
Nhà Tống có tuyến đường sắt nào không bạn?
Mỹ ko ko cần lắm về hệ thống đường sắt cao tốc vì mạng lưới hàng không của họ rất dày đặt hơn bất cứ nước nào, đất thưa người ít nên ko có nhu cầu đi chuyển liên tục nên các nước châu á, hệ thống đường cao tốc liên bang của họ đang làm rất tốt trong việc di chuyển giữa các bang, người dân ai cũng có xe cá nhân nên họ ko ưu tiên di chuyển phương tiện công cộng
t lại thích đi tàu cao tốc hơn là máy bay, thủ tục không rườm ra, không phải đút lót tiền trong quá trình làm thủ tục, không lo chậm chuyến như hàng không ...vv...
@@khanhtml1721dr bạn ạ, văn hóa mỗi nước mỗi khác, người Tây họ thích chạy xe tốc độ cao trên cao tốc, thích tấp vào đâu thì tấp, ko có định từ A đến B, hàng không từ Tây sang Đông thì chưa đến 7 tiếng. Châu Á thì dân đông nên phát triển đường sắt thì hợp lý hơn
@@khanhtml1721vận chuyển hàng thì Mỹ vẫn ưu tiên dùng đường sắt và đường cao tốc liên bang là đủ cho họ sử dụng rồi, chưa kể họ là nước làm máy bay nên các chặng bay sẽ rẻ hơn
Không phải là họ không xây được, cũng ko phải là không muốn xây mà là vấp phải vật cản rất lớn thì ngành hàng không, đường cao tốc, ngành dầu mỏ..
họ quá giỏi ,quy hoạch thành phố hiện nay trên Châu Âu.
Đã lâu rồi. Tui có nghe một chương trình. Tui không nhớ là nơi đến ông Đặng tiểu Bình hay Giang trạch Dân qua nhật bản đi trại nghiệm tàu cao tốc. Và về nước đã có quyết định và giờ thì Trung Quốc làm trùm
tuyến đường sắt cao tốc của vn sẽ là cú đấm gục kinh tế vn. Đsctvn chỉ chở người sẽ k kinh tế, hơn nữa cần phải xây dựng trong 20 nữa mới được dùng. Khi đó phương tiện bay sẽ rất hiện đại, tỉnh nào cũng có nhiều cầu hàng không, cả miền bắc đổ dồn về hà nội để đi tàu là k hợp lý.
Tầm nhìn cả ngàn năm chứ không phải chỉ là cái việc cạnh tranh
Kinh khủng thật. Tại hạ xin bái phục.
Công nghệ thế giới TQ copy rồi cải tiến được gần hết rồi. Có ghét cũng phải công nhận TQ giỏi.
Ai nói bạn copy người ta hợp tác với nhật bản phát triển sau này tự phát triển hơn nhật bản
Nghe thì hoành tráng nhưng kinh doanh đâu chỉ có công nghệ
Quá khổng lồ
Wow wow wow ! Very detailed and accurate analyses. Amazing video.. and you Mate ! ❤fr AUS.
Video hay
Vẫn chưa phải là tối ưu trong hệ thống vận tải hàng hóa,di chuyển, phát triển dân cư và khu Kinh tế,khu đô thị
Việt Nam xây 20 năm chưa xong từ lúc tôi còn học lớp 1
Một video mở đường dư luận cho kế hoạch mời nhà thầu Trung Quốc sang làm đường sắt cao tốc bắc nam. Làm tốt lắm!
có dính gì đến bắc nam đâu bác, đường sắt ở miền Bắc chủ yếu, đâu có làm mét nào đến Thanh Hoá đâu
dư luận biết éo gì mà bàn
Đề nghị Nhật Bản sang làm đường sắt bắc nam là ok nhất , cứ như tuyến metro Bến Thành Suối Tiên hơn 20km làm gần 20 năm mà ngồi đợi , tư bản nhật , pháp vẫn ngon hơn Trung Quốc nhiều
Có một số ng nghe TQ là dị ứng ( trừ Cát Linh ) @@maphong8504
@@maphong8504Nhật Bản làm Bến Thành Suối Tiên tiên , chưa xong, Nhật Bản đang kiện đòi Việt Nam thêm 4000 tỷ. Trung Quốc làm xong lâu rồi.
Thôi bố cháu ạ , người ta đã lên tới mặt trăng mang đất hiếm về trái đất rồi , bố Mỹ còn sang Trung Quốc xin một ít đất hiếm về để nghiên cứu , nhưng , Mỹ không hiểu rằng đâu có dễ như vậy .
👏👏👏
Mình ở Nhật. Tàu shinkansen của Nhật rất tuyệt vời, chưa bao giờ gây ra tai nạn, tốc độc cao mà còn rất êm, chạy đúng giờ. So với đường sắt cao tốc của Pháp và Ý thì là hơn. Trước đây người Nhật cũng dè bỉu là tàu của TQ là ăn cắp kỹ thuật của nước khác (Đức, Nhật). Cứ cho là ăn cắp đi, nhưng ăn cắp được và biến thành của mình thì TQ cũng thực sự là giỏi. Còn khi chứng kiến sự phát triển vượt bậc của mạng lưới đường sắt TQ, chắc quốc gia nào cũng phải thán phục. Tuy nhiên nó cũng do chế độ quyền lực tập trung của TQ khiến cho Nhà nước tập trung đầu tư và quyết định chính trị nữa. Các quốc gia khác thì là do các công ty tư nhân sở hữu, vận hành, nếu không có lãi thì họ không làm, nên sẽ không được phát triển bất cứ giá nào như TQ được. VN cũng là quyền lực tập trung như TQ, nếu học được gì đó từ TQ thì có khả năng sẽ phát triển được nhanh. Tuy nhiên VN vẫn còn nghèo, và quan trọng là không có kỹ thuật, phải đi nhờ vả, xin học kỹ thuật. Nếu không cẩn thận thì có thể mắc bẫy nợ của TQ, hoặc bị treo kế hoạch, hoặc bị kiểm soát kỹ thuật.... Cái gì cũng có cái giá của nó, phải cẩn trọng. Không thể nói anh giỏi thì tôi sẽ theo anh. Anh phải là người tử tế và tôi cũng phải tỉnh táo nữa.
那是拿钱和市场换的技术
Có như đường sắt trên cao cát Linh không mấy chú.
Người ta làm xong rồi mới nói khi họ đã công khai thì đã xong rồi còn ở VN mình thì chưa làm thì đã nỗ banh nhà lồng chợ rồi phét lác cũng như sân bay Long Thành hay đường sắt cao tốc Bắc Nam và nghe nói làm cầu vượt biển Hà Tiên Phú Quốc nữa chứ la um xùm nhưng chưa có cái nào làm cả chỉ có san bay Long Thành là đang làm thôi
Bao giờ việt nam mới làm được nhỉ
Nên pt đường sắt thì ngành thương mại điện tử Việt Nam mình pt mạnh , vì phí vận chuyển siêu rẻ
cứ mơ mộng làm gì anh bạn ý lỗ có gần nghìn tỷ đô la thôi mà, có công nghệ và chi phí xây dựng rẻ hơn vn ta đấy
Yếu tố an toàn thì sao nhỉ?
*To See Is To Believed. Hãy mở mắt, tỉnh táo nhìn xa trông rộng hơn... TQ đã và đang giúp 1/2+ the giới xây dựng ĐSCT. An toàn & chất lượng?! Tự tra tìm, research câu trả lời chớ đừng hoang phí thời xuân "tự khi, khin nhân" hay đầu thuyền sợ ma,cuối sợ tạc sẽ vĩnh viễn ngồi đáy giếng thôi!*
an toàn hay không tuỳ người làm, như bên đức này đường sắt gần như tách khỏi nhà dân nên khá an toàn, còn như 1 bộ phận dân VN hay chạy láo hay phá tàu thì chịu
Ở Vn chỉ có vẽ miếng bánh để tranh ăn vs nhau 😂
Tàu điện đô thị làm lâu lắc chưa xong
u mê hhay say mê
Ý tưởng của Nhật Bản, là hiện thực cửa Trung Quốc 😂.
So sánh khập khiễng. Mỹ nó ko quá trú trọng phát triển mạng lưới đường sắt thôi. Xem mạng lưới hàng không, số sân bay và máy bay dân dụng của 2 nước ntn
Lãnh thổ tàu đứng thứ 3 thế giới ngài admin. Tàu chỉ phát triển ở tp lớn, còn nông thôn thì rất nghèo vì thế việc xây dựng đường sắt để kết nối các vùng miền. Để quản lý lãnh thổ lớn vậy buộc nhà quản lý tàu phải xây dựng mạng lưới vận chuyển lớn vậy. Tuỳ Mỹ lãnh thổ lớn hơn tàu đôi chút nhưng nó là nước tư bản, cách quản lý nó khác nên việc xây dựng mạng lưới như tàu đối với Mỹ ko cần thiết. Làm content phải đánh giá trung lập tý đi, đừng đề cao quá. Đồng ý là tàu nó cũng giỏi VN vẫn phải học hỏi
1/ Cái cần bỏ ngay là: cứ hàng của TQ là rẻ, là xấu, là kém.
Chê, sợ, tránh TQ là 1 sai lầm ấu trĩ.
2/ Cần mở rộng tầm nhìn, nghe nhiều phía, theo 1 đường: tất cả vì Tổ quốc Việt Nam cường thịnh trường tồn.
Đi du lịch TQ mua hàng nội địa của họ về sài rất tốt nhé.
That is ok. Vietnam should not follow what China did because Vietnam people don’t like China and always say bad things about China. But the fact is that Vietnam has been imitating China for thousands of years. Don’t make people laugh. 😂
Don’t compare Vietnam with China 🇨🇳. China is big country with advanced civilization of 5000 years and has many smart people. Vietnam is totally opposite and is a small place from southern tip of jungle in China and is cut out from China. Vietnam will never be on the same level as China 🇨🇳
@@haniahannslew4108
Nhỏ nhưng 14 lần đánh bại to.
Hãy tôn trọng, cùng nhau chung sống hòa bình.
Vâng, tôi là người Trung Quốc, tôi nghĩ sự tôn trọng lẫn nhau là cần thiết
Vậy là mai mốt chúng ta muốn qua Trung Quốc thì đi bằng tàu cao tốc rồi
广西东兴的高铁站建造时候已经预留了通往越南的接口 现在就看越南要不要建造相同轨距的铁路来联通中国了
thần kỳ
TQ khó hợp tác với VN vì dân VN không thích TQ. Tôi nghĩ TQ cũng không ưu tiên hợp tác với VN vì lý do này. Nếu dân VN thay đổi thái độ thì may ra TQ sẽ hợp tác. Nó phụ thuộc vào dân VN có muốn hữu nghị lâu dài với TQ hay không. Không phụ thuộc vào CP VN có muốn hay không.
Chỉ mong sẽ có ngày sáng ăn cơm tấm Sài Gòn, tối ăn phở Hà Nội thôi là vui rồi. Nghe câu đi quãng đường trên 1000km mất Tới 10 tiếng mà thèm. Đi từ SG ra HN vẫn 40 tiếng
@@PhongNguyen-yc3cs đi máy bay thì buổi trưa ăn phở luôn rồi. Vé tàu cao tốc bằng 70-80% vé máy bay mà lâu hơn đó bạn 😂😂😂😂
@@leduong1773 T ko biết ở TQ như nào nhưng ở Nhật thì hầu như vé shinkansen sẽ đắt hơn cả vé máy bay á. T ở bên đấy chỉ dám đi tàu điện vs bus thôi
@@leduong1773 uh đi máy bay thì ổn rồi. Đi đường sắt mà dc vậy thì quá tuyệt vời
@@kentaoreza5403 đó chính là vấn đề xây như vậy ở VN ko hiệu quả và kinh tế. Vé ít nhất bằng 70-80% vé máy bay.Vì dân số VN đa số tách biệt hẳn ở 2 khu vực xa nhau là đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long. Vậy nên làm tàu 200 km và mở rộng thêm sân bay Long thành và 1 sân bay mới ngoài Hà Nội là phương án tiết kiệm, hiệu quả và kinh tế nhất
@@PhongNguyen-yc3cs ko kinh tế, nếu là em , em sẽ đi máy bay luôn tiền gần bằng nhanh và được việc hơn . Còn nếu được đi tàu 200 km thì cũng 8-10 tiếng cả dừng chờ tàu 5 thì cũng rất OK phải không 😄😄😄. Lại kinh tế rẻ hơn nữa
Lỗ chỏng vó không tin cứ tra. Trừ các nước Nhật và châu âu. Mỹ nó ko làm vì hiệu quả thấp.
Nội dung rất hút view. Nhưng sao ko tìm hiểu đường sắt của Mỹ, Mão họ tính cả rồi tàu trở hàng ko cần tốc độ quá cao. Đất nước rộng tương đương nhưng dân số chỉ 300 tr nên họ phát triển hàng không để trở người là đủ rồi. Còn vé đường sắt cao tốc giá cũng bằng 70-80% nếu cùng cự ly so với máy bay mà di chuyển lâu hơn rất nhiều
Đường sắt có lợi cho quân sự hơn nhiều so với hàng không. TQ xung quanh 4 bề là ông lớn. Còn Mỹ? Xung quanh chỉ có biển và sân sau :))
@@replayhere6793 một phần vậy, hơn nữa ko cần thiết. Tư bản quan trọng là lợi nhuận thứ gì kém hiệu quả tất nhiên họ không dại gì làm cả. Máy bay cũng vô cùng an toàn mà dễ thay đổi điều chỉnh. Chi phí gần tương đương nên thấy lợi thì họ làm thui. Tàu cao tốc chỉ hợp nếu đi với dân số đông và nhiều như TQ thui 😁😁😁
@@leduong1773 Bạn nói rất đúng, người do thái nhận thấy hàng không ở mỹ mang lại lợi nhuận lớn hơn nhiều so với tàu cao tốc. Thế nên họ sẽ không cho phép người mỹ được hưởng sự tiện lợi với chi phí rẻ hơn. Như bạn đã nói, họ sẽ mất khoản 20%-30% lợi nhuận nếu người mỹ di chuyển bằng đường tàu cao tốc. Chưa kể lợi nhuận từ việc bán xăng dầu và bán xe.
Mẽo là nc tư bản họ ưu tiên phương tiện cá nhân nhiều hơn là phương tiện công nhé. Kể cả bạn xây kín cao tốc dân nó cx ko ưu tiên đâu.
@@cuonghoang8642 bạn ơi đi máy bay nhanh và tiện hơn đường sắt cao tốc bạn nhé. Tàu cao tốc chỉ lợi hơn trong cự ly ngắn 200-300 km thui 😂😂😂. Nhưng bảo trì và vận hành về sau rất tốn kém. Người Mỹ họ đã ngấm đòn khi cháy nổ xảy ra khi hạ tầng cũ ở New york rồi. Nên họ sẽ chọn phát triển máy bay vì nó dễ thay mới hơn. Còn đường sắt Mỹ họ vẫn đầy đủ nhé chỉ là tốc độ tầm 100 km và để trở hàng thui. Như vậy kinh tế hơn tàu 350 km của TQ nhưng chỉ trở được người 💪
Newsweek
Chuyến tàu nhanh nhất thế giới gặp sự cố
Nó được thiết kế để cắt giảm thời gian hành trình khi tàu cao tốc của thế giới đưa hành khách đến nhà và văn phòng của họ với tốc độ chóng mặt. Tuy nhiên, việc xây dựng tuyến đường sắt Chūō Shinkansen của Nhật Bản đã bị dừng lại do bị phản đối vì tác động của nó đối với những người sống gần đó。
Khổ một nỗi Trung Quốc 🇨🇳 nội địa của họ thì cái gì cũng tốt và đẹp. Nhưng khi họ làm cho các nước khác thì ???????????
20 năm lữa chắc mới xây xong
Đến đời chắt chít của mình còn ko biết xong chưa đây, tuyến đường sắt cát linh - hà đông có 13km mà nó làm hơn chục năm đấy, mong j nữa 😂
Nói ra thì buồn VN èo học đc của ai hết.
Cái tánh sợ thiệt thòi muốn ăn luôn người ta thì.... 😢
Don’t compare Vietnam with China 🇨🇳. China is big country with advanced civilization of 5000 years and has many smart people. Vietnam is totally opposite and is a small place from southern tip of jungle in China and is cut out from China. Vietnam will never be on the same level as China 🇨🇳
That is ok. Vietnam should not follow what China did because Vietnam people don’t like China and always say bad things about China. 😭😂
hang nay xin nhe ae
Ai ko ưa TQ chứ về khoản này mình thích nha , còn nhìn tàu của nước mình thấy thảm hết sức
Cẩn thận k lại bẫy nợ. Quan còn tham thì dân còn khổ
VN mà làm lên đến 80t/ 1km
Ko thể so sánh số km của tq vs của tây ban nha hay Nhật đc vì diện tích đất nước và dân số nó quá khác nhau nếu muốn so sánh hãy so sánh số km trên mật độ dân số ý. Vs Nhật họ đã phát triển quá đủ quá thừa để dùng
Vs Us bản chất us rộng lớn nhưng dân cư tập trung 2 bờ đông tây là chính nên máy bay họ ưa chuộng hơn. Còn tq các tp nó nằm dọc ven biển từ đông kéo xuống nam và dân số khổng lồ
Bản thân các tuyển đường sắt cao tốc tại tq là đang lỗ lon đang được trợ cấp mạnh, tq họ dùng bài toán đầu tư mạnh cơ sở hạ tầng để tạo ra việc làm để phát triển kinh tế giống giai đoạn 1970 của Nhật thôi
Mỹ đã có kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc ở california từ lâu rồi,nhưng mà xây dựng gần 20 năm vẫn chưa chạy như metro số 1 của VN😂
Thế Mỹ, Ấn độ thì sao, dân thì đông, diện tích lớn.
@@chinaiscoming1017 thì đã bảo bản chất nó ko ưa chuộng bằng oto hay máy bay mà. Mỹ đã là hình mẫu về đường sắt cho cả thế giới nhưng họ chọn đường bộ và hệ thống cao tốc liên bang của họ khủng nhất tg, về hàng không thì số lượng sân bay toàn trung quốc không so được với số lượng sb của toàn nước mỹ
Nói thế để thấy us họ ưa chuộng đường bộ và đường không hơn
Tổng thống mỹ đã đến Nhật và ngồi tàu cao tốc cũng hơn 20 năm rồi đấy mà đâu có làm
Bản thân địa hình và phân bố dân cư của họ ko hợp lý cho việc làm đường sắt cao tốc
Đg sắt cao tốc hợp lý nhất là chạy xuyên các siêu đô thị , mà Mỹ thì ở giữa nó lại phân bố ko nhiều bằng 2 bờ đông tây
@@manhvan3351 thì đọc lại cho rõ đi
@@Skyone888Thì Cơ Bản Tq Dân Đông Mà Đất Rộng Thì Họ Phải Phát Triển Nhiều Thứ Để Giảm Tải Giao Thong Đủ Cho Dân Họ Đi Lại Thôi.
VN nhà mình cũng hy vọng có một đường sắt cao tốc như thế chỉ trong giấc mơ thôi
Phải xuống đường biểu tình phản đối cho Trung Quốc xây dựng đường sắt cao tốc bắc nam đi bà con ơi.
Yes. Please do that
😀
Việt Nam chẳng đi trước Trung Quốc được cái gi, toàn đi vút đuôi theo sau nó , thấy nó có đường sắt cao tốc ( mà Trung Quốc nó đã làm được tới bốn mươi hại nghìn km đường sắt cao tốc rồi) giờ Việt Nam mới hoảng lên muốn làm đường sắt cao tốc Bắc nam chạy 350 km/ giờ thì Trung Quốc nó đã có tàu đệm từ chạy tới 700 km/ giờ rồi ( mà dự án đường sắt cao tốc của Việt Nam mới chỉ là ý tưởng thôi nhé chưa biết đến bao giờ mới thực hiện được)
That is ok. Vietnam should not follow what China did because Vietnam people don’t like China and always say bad things about China. Don’t make people laugh.
Don’t compare Vietnam with China 🇨🇳. China is big country with advanced civilization of 5000 years and has many smart people. Vietnam is totally opposite and is a small southern tip of jungle in China and is cut out from China. Vietnam will never be on the same level as China 🇨🇳
Trung Quốc nó làm thi công ở nước nó thì nhanh đó, nhưng cũng nhà thầu đó sang Việt Nam làm mãi không xong cho mà xem
Tại VN thôi thấy bên Lào chưa làm 4 năm làm xong 650 km coi lại VN tiền ko có đến nơi đến chốn chậm nói ai .Nhật Bản làm cho VN 12 năm 38 km số tại ai cũng để tại nhật bản TQ cũng vậy. Phải coi lại bạn thân nội bộ có vấn đề ko 😅😅😅 sao nhà nước biết TQ làm chậm bẩy nợ còn thèm TQ làm . Biết tại sao ko lúc trước nhà nước đã chọn nhật bản làm sao giờ chuyển hướng cho TQ làm. Tại nhà nước ko đủ tiền làm nhật bản cho vay có hạn nhật bản làm phải đến 2045 nam hoàn thiện . Nhật bản làm 1 km 120 triệu us còn TQ tiền cho vay nhiều lắm nhanh 1 km 80 triệu us thôi
Đúng là siêu cường mẫu Quốc Thiên triều vạn tuế tập cận Bình muôn năm 🇻🇳🇨🇳😂❤❤
... Một đẩt nước Cộng sản phát triển như vậy là điều Mẽo và Phương Tây không mong muốn ... Lẽ ra Trung Cộng phải tan nát như Liên xô,phải ngoan ngoãn cúi đầu như Nhật Hàn Âu Úc... Vậy đó!!!
Putin đại đế muôn năm
Khiếp , khát nước gào ghê quá 😢
@@phamhoanganh7272 tôi là bò đỏ có phải bê vàng cali đâu mà khát nước 🤗🤗🤗👍
@@Tam11989ngu như bò thì biết gì , đỏ hay vàng thì cg là bò.
Mấy người me tây chê tàu là nhầm to
Cái này k biết có thật sự cần thiết không hay làm lại mang nợ vào người. Đường cao tốc full với tàu điện nội đô là ngon rồi
6
666