Регулятор напряжения 115 А Приора нестандартное подключение
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Слабая зарядка на Приоре. Замена и нестандартное подключение регулятора напряжения генератора 115 А на Приоре с кондиционером без снятия генератора. Установка диода Шоттки для повышения напряжения бортовой сети.
Очень познавательная статья!!! Спасибо автору
Спасибо!
Подключение верное и единственно правильное. Только надо было дополнительно проверить массу и плюсовой провод в обвязке генератора и двигателя. Не спроста напряжение прыгает ведь.
Можно подобрать другой диод шотки с иным падением напряжения, есть диоды с падением 100мв, а так молодец все правильно!
Спасибо,буду пробовать
849 проверенный на генераторе кзате 115,на Ваз 2110 установлен
Купил новый генератор на 120 а, начались скачки напряжения при сбросе газа, купил новый реле буду менять купил именно такой 897 "ОРБИТА" У меня с завода стоит китайский регулятор TRT-5 ну есть же отечественные производители зачем Китай пихать в наши генераторы
Здравствуйте! Можно ли поставить на волксваген?
Вот скажи где ты раньше был)?генераторы с этим рр полной отстой,нет не одного норм реле чтоб стабильно больше 14в давало
Больше тебе зачем ? Чтоб АКБ кипел ? Купи поставь от фирмы "ОРБИТА" отличные регуляторы
@@alekskross463 даже в мануале указано, что рабочее напряжение должно быть 14.4в. 7 лет езжу с одним и тем же кислотным аккумом с напряжением 14.9(есть потреьители огромные)
В жару не кипит никогда аккум
При подключении напрямую к аккумулятору возбуждение не будет постоянным даже при выключенном зажигании?
Если не ошибаюсь, напряжение там (даже без изменения) присутствует постоянно.
Нет. Только при включении зажигания. Так весь акк вытянет. Если надо снять генератор то через фару удобно
@@user-st8yb5og2k и всё же Вы ошибаетесь. Если открыть схему электрическую Приора, то видно, что от аккумулятора два провода идут параллельно через два предохранителя 60А напрямую к генератору. Никаких реле и прочих коммутаций в цепи нет.
Как чувствует себя данная доработка?
Пока так и езжу по "времянке". По уму, надо бы предохранитель в цепь врезать., всё никак руки не доходят. Зарядка нормальная (диод не включаю) в среднем 14,9, но в дождливую погоду, когда влетаешь в лужу всё равно есть просадки напряжения. Поскольку в генераторе заменено всё, кроме статора и диодного моста, возможно причина где то там. Есть ещё один момент. Напряжение от генератора идёт к аккумулятору по двум цепям через два предохранителя (те, что под капотом возле аккумулятора), на одном гнезде заметил явный след от нагрева. Думаю, тут может быть два варианта. Либо одна цепь, отрубается и вся нагрузка ложится на один предохранитель, либо плохой контакт в этом предохранителе. Чистка гнезда результатов не дала. Как то так...
@@dasistauto2327 у меня до 13.2-13.0 реле проседает,седня проверил. Надо теперь тоже дорабатывать РР. Желею что гену со старым типом РР не поставил, 3х уровневый РР воткнул и забыл о этом геморое...
@@user-in4he8pq2w тоже приколхозил трёх уровневое реле
Ничего геморойного но геморой есть
Я так сделал и эбу сгорел
Подскажите можно ли поставить просто диод на 115А генератор и будет ли это работать?
Если в разрыв, как в схеме, то работать будет, но лучше этого не делать, поскольку напряжение может быть завышенным. Просто, после подключения управляющего электрода реле регулятора напрямую к аккумулятору, я заметил, что необходимости в диоде вообще нет. Утром, (напрямую без диода) в течении нескольких минут после заводки напряжение показывает 15, 1, затем падает до 14,9 ( это без нагрузки). Но просадки напряжения, из-за которых всё и делалось, вновь то появляются, то пропадают. Поскольку неисправность "плавающая", понять в чём дело сложно, но вроде как появилась ещё одна версия. Проверьте блок предохранителей рядом с аккумулятором. Время будет - сниму видео.
@@dasistauto2327 с пркдохранителями которые у аккумулятора все нормально?
@@user-nn8dw6ym5x которые 2 штуки стоят параллельно? У одного на гнезде есть следы от перегрева.