uso una furgoneta de reparto de ford por ciudad con ese filtro de mierda y cada dos por tres tengo que salir a "dar una vuelta" para desatascar el maldito filtro,me cuesta combustible y tiempo fuera de horas de trabajo cada vez que lo tengo que hacer cada semana,y si no lo hago se jode y tengo que llevarlo al taller a que lo desatasquen, osea que tengo que pagar si, o si,el ingeniero que ideó el sistema se quedó tan ancho,un genio ,si en este siglo no haytecnologia o sistemas para reducir la contaminacion que este estamos jodidos,luego los fabricantes se quejan de que no venden coches diesel
Yo creo que debemos de hacer una campaña para que eso filtros sean cambiados por la casa.o no comprar esa mierda de coche a mí me pasa los mismo con mi X5 no la uso y cuando doy una vuelta por el pueblo se jode todos siempre filtro la verdad que cada vez vamos a peor con esto ingeniero
totalmente de acuerdo,ese sistema es una puta mierda,tengo una vw t6,380 euros me ha costado limpiarlo con 20.000 kms,y a la semana otra vez sube el nivel de aceite por que inyecta gasolil para forzar la regeneración cads 80 kms,una pesadilla,y me dicen que no puedo callejear con ella por que se obstruye, increíble.
Una pregunta y si le saco el DPF que pasa es que ya e gastado mucho dinero y creo que ya no puedo regenerar mas el filtro este. Me prende el check engine y se va a modo de emergencia el auto hasta que lo limpie de nuevo
La regeneración es parcial, siempre habrá un porcentaje de hollín que retiene el filtro. De todas formas los motores de combustión son un problema. Cuando será el día que lo reemplacen masivamente por motores magnéticos, eléctricos o hidrogeno.
Cuando las petroleras y la industria automotriz dejen de hacer lobby en los diferentes gobiernos y se dignen a dejar de vender esos motores arcaicos. Si pusieran el mismo entusiasmo que ponen para "solucionar" este tipo de problemas como aprobar una norma, tendríamos baterías con muchas mas capacidades y a un costo mucho menor que el que tenemos ahora, siendo las baterías el único impedimento que hace que el vehículo eléctrico no se masifique en la actualidad. Demás está decir que las compañías automotrices mismas boicotearon en numerosas oportunidad la tecnología eléctrica en los vehículos.
Cagas por donde pasas andando por casa o vas al water? Pues esto es lo mismo, si puedes evitarlo lo metes en un bote y lo desechas de la forma menos dañina posible
Ariel Erhardt los lobbis no los hacen las energeticas en los gobiernos, los hacen los gobiernos que son quien lo permite junto con las energeticas, y hasta que no hagan un verdadero esfuerzo en I+D e implementen las pilas de hidrogeno todo lo demas siguen siendo lobbies entre gobiernos y energeticas
Con el coche eléctrico están vendiendo humo.Es mil veces más rentable el uso de hidrógeno.Pero estamos locos?? Si un coche anda con agua,no pueden sangrarnos la cartera como lo hacen ahora.Al final todo puta política y puto dinero.Un asco
Hola saludos, una pregunta el DPF de que material esta compuesto? Se que el catalizador de oxidacion diesel esta compuesto de paladio, rodio, platino y otros materiales para la transformar las moleculas de Nox en vapor de agua bueno segun tengo entendido.
tengo un Volvo v40 D3 y a los dos años por colmatado me tuvieron que cambiar el filtro,despues e seguido todas sus recomendaciones pero se a vuelto a colmatar y no saben cual es el problema porque solo he hecho 10.000km, es un trño como un piano y por eso ahora se esta sustiuyendo por el sistema adblue
Hola pablo... Estoy tratando de resolver como mierda los motores fiat se contaminan de forma ostensible con gas oil en el aceite. A travéz de la EGR durante el proceso de regeneración?... pero si la EGR recircula gases de escape reinyectándolos el la admisión y solo durante el ralentí hasta pocos RPM luego se cierra. Tanto gas oil puede entrar por ahí???.. A mi no me cierra.... Mi teorìa en las unidades falladas ( fiat toro), tienen un problema de estanqueidad el los retorno de inyectores.... ¿ que te parece?.. Saludos.
Es la mayor mierda que han sacado . Compras un diesel por que en teoría ahorras combustible , y ahora tienes que meterle una paliza al motor cada 700 km aproximadamente para que haga la regeneración . La regeneración supone unos 15 mts con el coche a un régimen de vueltas muy alto , mas de 2300 rpm . Lo que supone un dineral en gasoil , y el líquido que mezcla en el filtro que es carisimo . Aparte si vas en marchas largas a esas rpm que no te coja un radar . Yo como usuario me siento súper estafado .Lo mejor es la solución a la contaminación , almacenas la mierda y luego la tiras toda de golpe . No compreis diesel de ultima generación consejo de uno que acaba de cambiar un filtro de partículas a un peugeot 5008 diesel 150 cv año 2012 . Me a costado 1200 euros , y se lo e cambiado a los 105000km . Aparte cada vez que vas a que te rellenen el líquido son unos 120 euros .Estafa total esto. Y si lo llevas a tayer a que te hagan la regeneración te cobran bastante el precio no lo se porque las veces que lo yeve estaba en garantía , lo que si se es lo que le hacen , lo conectan a la maquina y esta unos 15 mts el motor a 3000 rpm , vamos lo mejor para tu motor y para tu bolsillo . No entiendo como esto no es denunciable . Saludos
Tengo un HDi de 2003 y me alegro de que sea ta n viejo: no t iene FAP. Fui al concesionario y me empezraon a contar milongas de que t enía que rellenar el líquido y t al .... en fif n, una suerte t ener un coche viejo. Y por cierto, en la ITV me sale ta n "limpio" el escape como los coches nuevos, cuest ión de no conducir con el coche "azorrado".
No, son piezas diferentes, el filtro solo filtra partículas de determinado tamaño, por eso se usa el catalizador para minorizar la contaminación de los gases que no se pueden filtrar
@@sergiobarrosoregidor5605yo a mi camioneta le saque el dpf..y en su lugar le puse otro catalizador y las revisiones anuales las pasa sin ningún problema ..y más encima no paso rabias con el famoso dpf..
Los motores son cada vez peores, menuda puta mierda, casi merece la pena comprar coches mas viejos, con mecánicas mas sencillas y fiables, estos filtros son un sacacuartos inútil.
Excelente explicación, justo tengo que exponer hoy de eso 👍🏻👍🏻
Yo tambien jaja😊
gracias por brindar esta información es de mucha ayuda a mi labor
Q mejor explicado?.. Se agradece.
uso una furgoneta de reparto de ford por ciudad con ese filtro de mierda y cada dos por tres tengo que salir a "dar una vuelta" para desatascar el maldito filtro,me cuesta combustible y tiempo fuera de horas de trabajo cada vez que lo tengo que hacer cada semana,y si no lo hago se jode y tengo que llevarlo al taller a que lo desatasquen, osea que tengo que pagar si, o si,el ingeniero que ideó el sistema se quedó tan ancho,un genio ,si en este siglo no haytecnologia o sistemas para reducir la contaminacion que este estamos jodidos,luego los fabricantes se quejan de que no venden coches diesel
Compra uno a bencina.
Yo creo que debemos de hacer una campaña para que eso filtros sean cambiados por la casa.o no comprar esa mierda de coche a mí me pasa los mismo con mi X5 no la uso y cuando doy una vuelta por el pueblo se jode todos siempre filtro la verdad que cada vez vamos a peor con esto ingeniero
totalmente de acuerdo,ese sistema es una puta mierda,tengo una vw t6,380 euros me ha costado limpiarlo con 20.000 kms,y a la semana otra vez sube el nivel de aceite por que inyecta gasolil para forzar la regeneración cads 80 kms,una pesadilla,y me dicen que no puedo callejear con ella por que se obstruye, increíble.
Excelente explicación.
acabo de cambiar un dpf a mi mitsu new l200 ,con 140.000 kms y cambie tambien los 3 sensores , por 3.200 us , una ganga . esto en santiago de chile .-
Hola amigo donde cambiaste el filtro, conoces alguna empresa que no cobre tanto como los concesionarios?
Una pregunta y si le saco el DPF que pasa es que ya e gastado mucho dinero y creo que ya no puedo regenerar mas el filtro este. Me prende el check engine y se va a modo de emergencia el auto hasta que lo limpie de nuevo
@@rcodocedor hola me pasa exactamente lo mismo como lo solucionó?
@@rcodocedor tengo un peugeot 208 año 2015
no contamines ahora, usa un filtro dpf, asi acumulas toda la contaminacion en un tarro, y contaminas despues...
La regeneración es parcial, siempre habrá un porcentaje de hollín que retiene el filtro. De todas formas los motores de combustión son un problema. Cuando será el día que lo reemplacen masivamente por motores magnéticos, eléctricos o hidrogeno.
Cuando las petroleras y la industria automotriz dejen de hacer lobby en los diferentes gobiernos y se dignen a dejar de vender esos motores arcaicos. Si pusieran el mismo entusiasmo que ponen para "solucionar" este tipo de problemas como aprobar una norma, tendríamos baterías con muchas mas capacidades y a un costo mucho menor que el que tenemos ahora, siendo las baterías el único impedimento que hace que el vehículo eléctrico no se masifique en la actualidad. Demás está decir que las compañías automotrices mismas boicotearon en numerosas oportunidad la tecnología eléctrica en los vehículos.
Cagas por donde pasas andando por casa o vas al water? Pues esto es lo mismo, si puedes evitarlo lo metes en un bote y lo desechas de la forma menos dañina posible
Ariel Erhardt los lobbis no los hacen las energeticas en los gobiernos, los hacen los gobiernos que son quien lo permite junto con las energeticas, y hasta que no hagan un verdadero esfuerzo en I+D e implementen las pilas de hidrogeno todo lo demas siguen siendo lobbies entre gobiernos y energeticas
Con el coche eléctrico están vendiendo humo.Es mil veces más rentable el uso de hidrógeno.Pero estamos locos?? Si un coche anda con agua,no pueden sangrarnos la cartera como lo hacen ahora.Al final todo puta política y puto dinero.Un asco
Buen vídeo, mil gracias!
muy bueno
Hola saludos, una pregunta el DPF de que material esta compuesto? Se que el catalizador de oxidacion diesel esta compuesto de paladio, rodio, platino y otros materiales para la transformar las moleculas de Nox en vapor de agua bueno segun tengo entendido.
tengo un Volvo v40 D3 y a los dos años por colmatado me tuvieron que cambiar el filtro,despues e seguido todas sus recomendaciones pero se a vuelto a colmatar y no saben cual es el problema porque solo he hecho 10.000km, es un trño como un piano y por eso ahora se esta sustiuyendo por el sistema adblue
he puesto 3 dpf en mi volvo _Pues Imagina la mierda de sistema_-a cada 60 o 80 mil entope
Buena
depende del tipo de diesel que uses asi sera la vida util del dpf filter.
Me pregunto si el modulo que controla el dpf es el mismo que controla el motor...
Tengo una duda mi vehículo tiene testigo de FAP pero es gasolina es normal ?
muy bueno pero un 350Z diesel? xD
Te falto la valvula EGR , que paso ? conta del retorno del gasoil al motor
Hola pablo...
Estoy tratando de resolver como mierda los motores fiat se contaminan de forma ostensible con gas oil en el aceite.
A travéz de la EGR durante el proceso de regeneración?... pero si la EGR recircula gases de escape reinyectándolos el la admisión y solo durante el ralentí hasta pocos RPM luego se cierra.
Tanto gas oil puede entrar por ahí???..
A mi no me cierra....
Mi teorìa en las unidades falladas ( fiat toro), tienen un problema de estanqueidad el los retorno de inyectores....
¿ que te parece?..
Saludos.
pon un simulador egr si t da problemas
Es la mayor mierda que han sacado . Compras un diesel por que en teoría ahorras combustible , y ahora tienes que meterle una paliza al motor cada 700 km aproximadamente para que haga la regeneración . La regeneración supone unos 15 mts con el coche a un régimen de vueltas muy alto , mas de 2300 rpm . Lo que supone un dineral en gasoil , y el líquido que mezcla en el filtro que es carisimo . Aparte si vas en marchas largas a esas rpm que no te coja un radar . Yo como usuario me siento súper estafado .Lo mejor es la solución a la contaminación , almacenas la mierda y luego la tiras toda de golpe . No compreis diesel de ultima generación consejo de uno que acaba de cambiar un filtro de partículas a un peugeot 5008 diesel 150 cv año 2012 . Me a costado 1200 euros , y se lo e cambiado a los 105000km . Aparte cada vez que vas a que te rellenen el líquido son unos 120 euros .Estafa total esto. Y si lo llevas a tayer a que te hagan la regeneración te cobran bastante el precio no lo se porque las veces que lo yeve estaba en garantía , lo que si se es lo que le hacen , lo conectan a la maquina y esta unos 15 mts el motor a 3000 rpm , vamos lo mejor para tu motor y para tu bolsillo . No entiendo como esto no es denunciable . Saludos
Tengo un HDi de 2003 y me alegro de que sea ta
n viejo: no t
iene FAP. Fui al concesionario y me empezraon a contar milongas de que t
enía que rellenar el líquido y t
al
.... en fif
n, una suerte
t
ener un coche viejo. Y por cierto, en la ITV me sale ta
n "limpio" el escape como los coches nuevos, cuest
ión de no conducir con el coche "azorrado".
Yo tengo un c 5 estoy aburrido con el filtró partículas
Cómprate un coche de verdad.No una mierda gabacha.En tu caso una bicicleta que es más rentable
oye chaval y si eliminas el filtro? lo permite el vehículo? las regulaciones europeas?
cada 80.000 km llamaré a la greta para q me ingrese los 900€ del nuevo fap.
Siempre habra algo para robar al consumidor y ninguna marca de coche se libra...vergonzoso!!
De que habla?
Mejor sacar el dpf y listo solucionado el tema
el filtro de particulas no es un catalizador ?
Yo también te go esa duda
no
No, son piezas diferentes, el filtro solo filtra partículas de determinado tamaño, por eso se usa el catalizador para minorizar la contaminación de los gases que no se pueden filtrar
catalizador reduce y las que quedan las atrapa el dpf para después incinerarlas por eso va catalizador + dpf
@@sergiobarrosoregidor5605yo a mi camioneta le saque el dpf..y en su lugar le puse otro catalizador y las revisiones anuales las pasa sin ningún problema ..y más encima no paso rabias con el famoso dpf..
los vacias y pones un emulador de zonda landa. termino el problema.
Y la itv?
No miden partículas en suspensión. Pero en un futuro próximo algo harán para analizarlo...
Nissan 350Z diesel. Ok
Alguien sabe que pasa si se elimina ese filtro de particulas
q el motor de tu coche funcionará correctamente y mucho mejor.
Yo lo he anulado y me va mucho mejor
@@maymanguera hola si le saco el dpf a mi auto trae alguna consecuencia?
Desgraciados dejen de contaminar , por algo se les pone ese filtro
Pues contaminas más
yo lo he quitado es una basura, es como poner un tapon el coche no va relajado para nada cuando se lo quitas si suelta su verdadera potencia
K
y ésto es para cuidar el medio ambiente o para recaudar ? menudo fraude...
Que poronga no hay que comprar más diésel
Los motores son cada vez peores, menuda puta mierda, casi merece la pena comprar coches mas viejos, con mecánicas mas sencillas y fiables, estos filtros son un sacacuartos inútil.
Inventos chorrada , filtro atascado y luego a gastar mil euros para otro filtro y que no cause problemas al motor