Gol 1.8 Aspirado: o que R$ 3.600 fazem no desempenho? - Alta RPM
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- čas přidán 26. 08. 2024
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E aí, vale a pena invetir R$ 3.500 no motor de um Gol AP 1.8? Fica divertido, ou é jogar dinheiro no lixo? Clique no Play e confiram, senhoras e senhores! Venham com o Murta neste passeio.
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#altarpm #volkswagen #gol
Kit aspirado padaria:
Graffeno: R$80
Filtro de ar esportivo: R$180
Polia regulável: R$380
Coletor4x1: R$420
Escape 2 polegadas + 2 abafadores: R$780
Comando 49g (ou outro de preferência): R$849
Volante aliviado: R$1.340
Total: R$4.029
Se você juntar isso em um carro 1.8/2.0 e também trabalhar freios, suspensão, carroceria (alívio de peso e barras), rodas e pneus, já tem um carro perfeito pra andar em um trackday e se divertir. Vale lembrar que o carro não vai ser o foguete ou o mais rápido, mas certeza que vai pegar alguns desprevenidos. Carro aspirado também é bom pra quem não tem tanto dinheiro pós investimento, por exemplo, ficar lidando com problemas de pressão de turbo, vazamento de pressão e aquelas coisas normais de carro turbo
Tenho 3 49G aqui, se você conseguir vender 2 deles por 850 pila cada, eu te dou o terceiro de presente kkkk
@@luizmiguelzabla5884 Kkkkk o preço já é contando com a mão de obra, por isso esse preço, se fosse só a peça seria uns 499 reais
Tenho um ap 1.6 kkkk será se rende esses itens aí kkk
@@FelipeMenezesA Cara, render rende mkkkk mas acredito que não tanto como em um 1.8/2.0 pois o fluxo de gases não é tão grande, mas aumenta a potência ao ponto de sentir diferença no carro, ainda mais em um gol que é leve. Acho que com esse preço, em carro menos de 1.8 vale mais a pena turbinar, com o mesmo 4K você consegue um kit turbo padaria pra fazer algo mais forte e tirar mais potência
@@riquejb9838 mano um 49g aqui em sp é 200 reais kkkkkk
Se você está procurando muita potência, entenda: Preparação aspirada não é para amadores e pessoas com pouca verba.
Fica um projeto muito bom, mas cada cavalo custa caro, hehehehe...
Foi uma excelente experiência Murta, valeu mesmo!
Mas eu acho que tudo isso mais um comandinho 276.... Já dava uma receita legal.....
@@tercio4018 tbm pensei nisso! Murta fica a dica coloca o comando e coloca no dinamômetro para ver quantos cv vem a mais.
Com um comando daria pra somar mais uns cavalinhos e com essa polis regulável tería mais uns ...
@@iliasersteffe8514 fala a verdade...... fechava o kit...claro que um comando muito alto geraria outros problemas ... Mas um pouquinho a mais nunca é demais ....
@@tercio4018 comandinho é complicado... afeta a dirigibilidade e só fica boooom mesmo com uma programável, pra coisa de 10whp.... aí cai um pouco consumo, dependendo o comando vai dar cabeçada etc...
Com 3600 créditos no NFS eu preparava um Peugeot 206 tão absurdamente que ele sendo tração dianteira, passava a sair de traseira só de raiva.
🤣🤣🤣
Aaaaaa Mono kled safado kkkkkkkk
Eu ri kkkkkkkk
Se quebra tbm podi vender
e mas nfs e arcade até demais
É óbvio que vale a pena, mais potência com segurança de "original".
n quebra nunca. se passar pro etanol com pistões mi com 13 de taxa, ganha mais 5 a 10 cv
Exato, com esse valor pode até meter um turbo, mas se não investir nunca terá um carro confiável.
Um turbo básico bem montado é tão confiável quanto um original. E carro velho sempre tem coisa para dar dor de cabeça, não ter incomodação só comprando carro zero e olhe lá, pois as vezes vem com defeito de fábrica.
@@rodrigogomes7546 depende a aplicação, eu já gosto de andar na pista sem medo, com freio sobrando, com curva de torque linear, sem calor demais, várias voltas. Tive turbo e estou convertendo pra aspirado no momento. Mas se eu andasse mais na rua e no max uns rachas, certamente teria turbo, mas o gasto é muito maior que isso...bem montado é mais que o carro.
@@rodrigogomes7546 quanto mais itens mais chance de quebrar , não existe carro turbo tão confiável quanto aspirado " não originais"
Coloca o Comando de Válvulas 0277 !!!! É o que todo mundo pede no canal !!!
Serve no ap 1.8 do Santana e quais os ganhos alta ou baixa rotação.?
@@jonassantos3548 serve alta
10:53 Para você que não é masoquista apaixonado de verdade por carros, essa é a melhor dica KkKkKkKkKk...
errado não tá kk
Verdade pura!!!! Mas a gente que gosta... Fazer o que ne
Só pela peleja com o trambulador já merece o like. Rsrs
Murta tenho um comando hidráulico para testar pois vc tem os recursos e mostrar para galera se tem ganho...se quiser me dá um salve.... parabéns pelo conteúdo transparente que vc passa
Ai sim...
Eu trocaria o volante aliviado por um comando,o valor é mais ou menos o mesmo e o rendimento seria provavelmente bem melhor
Pensei a mesma coisa. Talvez seria melhor um comando
mas teria que fazer remap na injeção ou partir para uma programável não?
@@viniciuslc cara, não sei como funcionária
Mas acredito que não precise
Ate porque o pessoal do carburado usa
E a injeção do murta ele comentou num outro video que é pra álcool
Então ta mais gorda do que teria que ser
Então acho que não teria mto problema
@@vitorpontes4618 o problema nem é combustível... muda ponto, muda momento de injeção, altera o vácuo do coletor q pode deixar a injeção maluca....
@@caiosouza3378 Mas a galera espera um teste de um comando manso... Um 027.7, ou 037.1 originais... ou então um 266, 272 no máximo...
Esse sim é um vídeo COMPLETO sobre modificações de performance em carro antigo: um blend de alegria, tristeza, altos e baixos, vergonha, raiva, orgulho, vontade de continuar, vontade de vender e muito mais. A realidade nua e crua 😂😂😂😂😂😂😂
Exato ! Uma obra prima digna de algum prêmio, se existisse. Deveria existir.
Eu trocaria o volante por um comando. Acho que fica mais barato e mais fácil de trocar
1.8 AP tem muita falta de torque, um comando vai diminuir mais ainda o torque em baixa pra ganhar uns 5 cavalos
@@caiocalisthenics3867 só que não necessariamente o comando é para aumentar potência né man
Meu Corsa gsi tem 109cv(declarado). Essa série de videos animou a fazer algo parecido no meu.
o básico sempre funciona... o GSi tem um pulo do gato no coletor de admissão dele, depois dá uma pesquisada sobre POWERBOX pra corsa GSi... isso com um filtro e um coletor de escape e escapamento completo fica um monstrinho sem dúvidas
@@caiosouza3378 vou pesquisar sobre, valeu
Nossa, no GSi deve ficar um TESÃO essa receita, sem sacanagem. Meu primo tinha um GSi e o carro é muito esperto ja original...
Imagina só = AP 1.7 (vira de 1.6, pistão forjado do 1.8 com 83,5 e bielas super light mais curtinhas que achar), ITBs, comando mediano, cabeçote 16V fluxo cruzado, injeção programável, escape formula.... dúvido alguem testar algo especifico assim um dia, mas deve ficar muito gostoso!
realmente bem dificil... entra muito a questão do custo disso aí, nada barato pelo ganho kkk
Da pra montar 1.7 com bielas do bloco alto e pistão de moto , acho que e da RD ou de KTM pra alterar o RxL
Isso ja foi feito com pistão gm 84.8 e vira 1.6...fica bom...mas nada supera uma turbina
@@caiosouza3378 custo é realmente algo sem noção kkk vai ser o valor de montar turbo forjado, já que o miolo seria trocado de todo jeito, mas deve virar outro motor, e deve girar que nem moto kkkkk
@@lonely.surfer2060 o jeito barato de fazer seria pegar um ap 1.6, usar pistão de 2.0 com medida maior que tiver e achar uma biela que dê altura correta, daí não usaria nada forjado, mas já ouvi falar dessa com motor de moto
Muuuito top, talvez como receita legal pra rua era não investir no volante e colocar um comando 027.7, que para cabeçotes com tucho hidráulico é excelente.
Lembrei do gol GT 86 que tive e caiu trambulador, achei uma 3a e conclui meu passei de Nova Trento a Brusque SC, com 2 grávidas dentro e cuidando da embreagem, ponteiro da temperatura e do álcool, experiências e histórias que o AP sempre vale a pena
Acho que pra finalizar só faltou a instalação de um comando 288 ou 027.7, acredito que traria um aumento de potência bem plausível.
11:20 - "É só Trozoba". Mano, cuidado com essas gírias que entregam a idade... Hahahahahahah. Montanha Russa de emoções em um único vídeo: esse é o canal AltaRPM. Um dos melhores do Brasil! Pra quem realmente gosta de carro.
13:36 Murta virando o Rei Julian
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk verdade
Cara, nunca gostei de Gol, mas esse ai ficou show aspiradinho, ta puxando super bem... Não me arrependo de ter dado aquela força na rifa do corsa... canal está super dez.
Puta saudade que do meu golzera mexido em tudo, altos pega, lembro quando ia pro sítio toda vez escapa a vareta do trambulador e eu tinha que deita debaixo do carro pra coloca de volta kkkkk, xingava pra caralho, mas chegava destruindo a grama fritando pneu.
7:45 O murta tava de boa e do nada mete a arrancada
o carro la atrás: que que ta acontecendo come esse golzin vei ?
Acho que o proximo up seria mecher no cabeçote antes de ITB, colocar um 49g ou o hidraulico la e uma taxinha. Com ctz sai mais barato q os corpo individual
109.5 Hp pra ser exato 😂 Canal lendário, conteúdo top... Grande abraço
Só lembrando que o gol gts (ap 1800 s) tinha 105 cv sem grafeno, sem coletor 4x1, sem polia regulável..., e com carburador 2e.
@@eberalves7163 gts 1.8 usava álcool como combustível e vinha com comando 49g. Oque faltou nesse motor do murta foi um simples comando pra respirar melhor em alta
Gostaria que vc falasse sobre o consumo de combustível após essas modificações. Me parece que o consumo não deve ter piorado. Arrisco dizer que talvez tenha ficado igual ou até melhorado, no caso se condizido normalmente no dia a dia. Forte abraço
Também tenho muita curiosidade em relação a isso
Provavelmente melhorou
Pela sonda, não está econômico, a central é de competição então a mistura está mais rica, mesmo com pouco TPS e pouca carga... Só prestar atenção nela ;)
Essa injeção Marelli 1avb é magnífica! O consumo se mantem padrão 8,10 km/L cidade. Rodovia 10, 12 km/L. Andando no sapato sem cortar giro.
Ele roda um pouco mais gordo, porém a correção é rápida e equaliza .
Em dias mais frio o consumo é ótimo e o desempenho bem melhor.
Eu gosto de carro turbo, porém, essa configuração do aspiradinho me surpreendeu! 👍
Man, o difícil é andar no sapato com esse carro kkk tmj
Vale a pena sim. Eu adicionaria um comando 026be (que saiu na série total flex) que dizem ser praticamente o mesmo 027.7 tirando o ponto da chaveta (que você compensa com a polia regulável)... Porque eu conseguiria esse comando em bom estado usado por um preço bem baixo e deve dar uma diferença muito legal no funcionamento, além de ser muito fácil trocar o comando.
Olá, pode me passar mais informações?? se o comando 026 be é bom relmente e eu uso polia regulavel
@@lucaoandsex tem a graduação do 027.7 mas é originalmente é adiantado, não sendo tão esportivo, mas usando ele atrasado com polia regulável fica bom. Só precisa ver a questão do diâmetro e número de mancais, que pode mudar de um motor pra outro.
@@alissonveiga o meu é bloco 1.8 cabeçote 2.0 5 mancais injeção com o comando 26be,, posso atrasar na polia que fica melhor?
@@lucaoandsex em teoria sim, igual do vídeo, atrasando vem mais rendimento, mas precisa testar
Montei no meu projetinho quase igual, Gol Quadrado com Ap 2.0, carburador 3e com giclagem alta, comando 027,2, polia regulavel, ponto de ignição avançado, coletor 4x1, escape com 1 jk no final... o carro é um foguete, puxa mto bem
Quantos CV?
Virei fã seu e do Robinho, sensacional Deus abencoe.
Murta. Os meus não eram preparados, mas os APs sempre me deixaram na mão. Já os monzatec são incrivelmente duráveis e com um excelente desempenho. Ainda quero um C20XE.
Faltou o teste q a gente mais faz sem abrir o motor e sem gastar nada: alívio de peso hahaha mas aí tem q ter aqueles testes de aceleração,retomada... Não é no Dino
trambulador do g3 nesso gol kkkk com haste uniball, coloquei no meu voyage 89 ficou show de bola
Nessa configuração só tá faltando um prochager para da o toque final
Eu prefiro o carro aspirado mesmo. Sou uma pessoa muito mais de curva que de arrancada então eu valorizo muito mais a pegada do carro e a sincronia do motorista com as curvas de torque do que só potência. Agora realmente se for pra investir perto dos 10k, fica difícil não querer um pouco mais potência afinal é MUITO dinheiro.
Exatamente, pelo valor que se gasta em aspirado para o pouco retorno em cavalaria, o turbo é a melhor opção
Eu quero montar um Kadett 1.8 aspirado mas pretendo focar mais na parte de cima do motor, fazer uma retifica no cabeçote, trocar o comando, rebaixar um pouco o cabeçote pra ganhar um pouco de taxa, investir numa FuelTech e fazer um coletor 4x1 dimensionado
Chegamos no final da saga GOL 1.8 Aspirado! Muito bom Parabéns
Aguardando a nova saga do Turbo Padaria!
O “erro” aí foi aliviar o volante ao invés de ter colocado um comando 0277, mas faz parte do aprendizado. Parente, põe o comando e depois a injeção, não pula pro turbo ainda pq tem muito ap 1.8 turbo no CZcams e seria só mais um.
eu gostei do carro assim, pois ainda continua confiável e como ele falou um carro aspirado é divertido
Excelente 👏 ótimo custo benefícios que encaixa na realidade da maioria das pessoas
Bota cabeçote do Santana 2.0, ele tem 1 valvula maior.
E baixo custo também, enquanto testa ele manda o original pra um preparador fazer ele, UM BOM PREPARADOR, sem trocar comando nem nada só pra ver a diferença, o bom e trabalhar os coletor junto.
Murta faz uma playlist do gol 1.8
Me surpreendeu, muito top o vídeo, parabéns. Agora quero acompanhar a parte da instalação do turbo, em breve farei no meu só me falta tempo$
Murta, faz o teste no dinamômetro usando 10% de NITROMETANO pra ver quanto vai vim de ganho.
Imagino que nada muito absurdo, pois faria uma diferença sensível em motores com alta taxa de compressão. E como ele tem uma entalpia de combustão baixa, iria um volume grande para a injeção eletrônica se adaptar.
Eu amo esse vídeo, estou usando ele para a minha preparação, entenda que o turbo multiplica a potência original, logo quanto melhor é a base mais potência tira, se pegasse ele original com 1 kg de turbo provavelmente chega a "160" cv, com os 110 ele chega a "220", então cada cavalo aspirado soma exponencialmente quando turbinar
Murta, explica o porquê de você esperar perder torque com o volante aliviado. Na minha cabeça, aliviar a massa de um componente móvel do motor melhora a eficiência do mesmo, uma vez que desperdiça menos energia para mantê-lo em funcionamento. O preço disso seria apenas a dificuldade em manter o giro quando sem aceleração por conta da menor inércia.
O inspetor gambiarra arranca muito mais cavalos com a metade desse valor hahahah.
Sim é impressionante o que o inspetor consegue de potência com pouca grana e uma oficina de garagem. Até carburador de moto ele passa Jetta.
Pois é, Inspetor Gambiarra é raiz e com pouco dinheiro.
Quase passei por isso... Troquei o kit com um mecanico de indicação e o abençoado deixou frouxo o aperto.. Ainda bem que vi quando troquei o escape do carro...
Amei o video. Ideia boa... Pois to pensando em colocar uma weber 40 da spa no meu 1.8 ap (tirar o mono ponto que meu Deus... tenho ódio do meu) e aspirar
Esse vídeo me deu esperança de novo pro projeto aspirado no meu Golf Mk3, com essa receita dá pra chegar no ganho que eu esperava e sem muito estresse. Só fico com dúvida em relação ao consumo, já que é o meu carro de dia a dia então ele não pode fazer 3 por litro hahahaha.
Como sempre, muito conteúdo bom, embasado e científico. É de longe o melhor canal BR de conteúdo automotivo!
Murta o mais legal de tudo é saber improvisar sem as marchas, valeu!!!!
Pessoal esquece que turbo tem que mexer no documento aspirado se nao abusar no visual passa despercebido.
Top murta na minha Parati 1.8 eu fiço basicamente a mesma coisa só que mandei trocar as válvulas do cabeçote por as do 2.0 e troquei comando também e ela tá caburada
Se vc fizer isso no cabeçote troca as válvulas do 2.0 e comando da uma diferença enorme
Tive um Ap 1.8 cabeçote feito sede e dutos, 049g, polia regulável, 4x1 com cano de 2", carburador 3e retrabalhado e no alcool.
Era muito divertido, surpreendia de verdade hahaha
Parabéns pelas câmeras muito bem posicionadas ! ! !
Você tem a manhã Murta.
Puta carro lindo, cor maravilhosa e só mostra por dentro, faça uns vídeos mostrando mais a externa... azul Unique eh insaaaaano
Mesmo com as vantagens do turbo pra potência, eu preferiria uma aspirado bem montado.
Comando 276 ou 288
Plenum ou ITBs com 8 bicos
4x1 2,5 pol
Roda, pneus, freios e suspa
Volante de motor aliviado
Não quero ser o jantador, gosto de eu me divertir, me deixando feliz é o que importa.
Que legal, sempre quis ter um carro turbo, mas como agora está meio difícil a grana, acho que vou fazer essa receita pra andar um pouco mais "feliz"!!
Obrigado pelos testes murta!!!
Show de bola! Quer melhorar mais... Não adianta somente trocar as peças e não melhorar o cfm do cabeçote! Dica minha: experimente fazer um stage 1 no cabeçote que aí vai aparecer mais potência, usando essas peças aí... Vamos lá... Polir dutos da admissão e escape, polir também coletor de admissão, casar coletor_junta_cabecote sem degraus, instalar um comando 049g, fazer ângulos de válvulas e sede ângulo e 30,45 e 60⁰, alem de calçar as molas das válvulas em 1mm, pra evitar flutuar válvulas. Aí te garanto 25 a 30% de ganho, ainda mais com coletor dimensionado e escape de 2pol aí sim da resultado
acho que seria legal um video na intençao de melhorar o carro como consumo para qualquer tipo de usuario, ou desempenho sem comprometer vida util do carro, algo simples como troca de filtro ou escapamento...
Nan parabéns adorei seus vídeos cara que da hora você aqui cara extrovertido sobre falar de mecânica em parte de dinheiro porque ninguém rico cara mas olha você foi um cara simplesmente inesquecível em parte de saber Explicar sobre motores eu vi vários vídeos seus Você realmente é um cara humilde e sabe explicar as coisas parabéns por tudo que você faz Eu tenho um motor 1.9 forjado cabeçote feito top melhor retífica de São Paulo neno Power hands 41 deslocado para ar e direção comando 310 injeção programável com tudo do melhor
Murta, troca aquela bucha de borracha que liga o "cachimbo" do trambulador no cambio por um terminal de freio motor (em lugar que vende peça para motor diesel tem) nunca mais vai soltar dnv. isso acontece pq o calor do escape esquenta a bucha e ela acaba soltando.
Murta, parabéns pela série de vídeos. Realmente um conteúdo de primeira...
Gostaria de dar uma sugestão.
Nos primeiros vídeos a sonda estava extremamente rica, 0,78 ~ 0,82.
Vc melhorou o fluxo do motor e ela já subiu bastante... Isso com ctz troxe potencia.
Eu gostaria de sugerir vc fazer uma puxada na gasolina e ir adicionando porcentagens de etanol no tanque nas puxadas seguintes. Mesmo o carro sendo gasolina.
Acredito que na condição das primeiras puxadas quando a lambda estava muito rica já empobreceria um pouco e traria bons cavalos.
Abraços
Nesse ponto ficou perfeito, pois o carro ficou muito confiável, da pra fazer viagens longas sem medo de quebra.
Por favor, bota um comando tipo um 288 pra ver a diferença, muita gente quer ver
0:32 aquela retomadinha basica: "nossa..." hehehe
Muito legal. O melhor é o prazer em dirigir seu próprio projeto.
Gostei do projeto ! Eu tô pra fazer algo parecido pensando no futuro projeto
1 FT 450
Coletor 4x1 inox
Abafador luiziam 07
Meio ful inox 2 polegadas e meia
Multi bobina
Polia regulável
Radiador de alumínio
Embreagem de cerâmica
Com isso eu quero curtir o carro aspirado e um dia colocar uma turbina , sendo que o carro já vai tá nem iniciado
O Murta troca os coxim original do gol pelo do Chevette/opala eles são mais baixos e mais rígidos e ponha a barra inferior com suporte pro cambio! Muda o comportamento do carro e a resposta perde menos por torção então vibra mto! Se vai gasta uns R$210 na barra e R$25 nós coxim de boa qualidade!
Coloca o coletor individual, e depois faz um coletor de admissão pro turbo em cima das 4 , só vejo isso nos canhões, nunca vi em carro de rua, sempre tive curiosidade kkkk
Alma de aspirado é a respiração... cabeçote e comando de válvulas fica show
O ap é assim mesmo dramático, mas divertidokkk que vídeo murta valeuu
Sensacional gostei muito massa,e ainda com muita durabilidade ao contrário dos turbos que requer mais manutenção!
Tudo isso com um comando 276...... Ficaria bom né???
Testa um comando na injeção original
Seria legal fazer o mesmo num AP 1600, fica disposição a minha parati ehehe
E se por um comando de um carro 1.4 num 1.0 alguém já fez?
Já passei por isso, fiquei só com a terceira e a quarta marchas.
Ainda bem que não moro nas cidades históricas de MG, deu pra chegar em casa de boa
Uma dica...um comando renderia mais por menor valor que o volante. Temos marcas boas nacionais como a Samacar...vai de hidráulico! Vou passar o meu 2.0 com 027.7+4x1+bicos e chip no dinanômetro esse mês pra que tiver curiosidade. Abç à todos ae🔧🔩✂️💈👊
Opa, já faz tempo mas passou no dina?
@@paulomendes2515 Blz cara...ficou pronto tem 20 dias,atrasou tudo devido a pandemia e falta de grana ,vamos acertar o mapa no dinanometro esse mes.Mas o comando agora é 288°,mas passaremos em.seguida o 027.7 que esta guardado a 7 chaves
@@x-garage4fun Ah beleza, vou seguir aqui pra acompanhar
Murta parabéns pela matéria por todo aprendizado e onde não conseguimos legalizar turbo e o começo do caminho obrigado
Ficou divertido com pouco investido, aspirado é caro mesmo.......Mas compartilho com vc que tive esse azar do trambulador, so 3 e 4 num carro 1.0, e ainda na radial leste, la se vai a embreagem....
É isso aí murta muito top vamos dar uns acelero aí pra gente ser feliz
Poderia se aumentar a ares interna do coletor de admissão novo diâmetro da borboleta e suas posição ajudarão em muitos o rendimento geral
Murta, eu te entendo perfeitamente! já tive AP (mais de um), GM família 2 e foi dor de cabeça atrás de dor de cabeça, mas quando tive o motor 1.8T 20v Audi foi só alegria por uns bons meses, agora estou com um peugeot 306 1.8 16v e que também é só alegria! água e óleo e dale pro dia a dia e zero dor de cabeça hahaha, eu sei lá q mau é esse que atinge nós gordinhos hahahahahahaha
Gostaria de ver um aspirado girador , tipo 10.000rpm como nos carros gringos o som fica incrivel
ai tem q ser honda... hehehe
Testa o comando 027.7 do XR3, quê da um ótimo resultado.
murta, dava pra fazer uma propaganda pro c6 ali no pedagio rsrs,
Mais Um Vídeo Começando No Posto De Gasolina Com O Golpala!
Pra Mim Essa Potência Tendo Segurança Já É Um Ótimo Projeto
Coloca o comando 0277 murta, pra ver a dia diferença
Tem que ver se essa potência que veio não e porque o possível módulo de injeção fez a diferença....
Faz um 0 a 100 agora e compara com o anterior...
ai murta, faz um teste, tenta colocar o cabeçote do golf glx 2.0 mk3, ao se não troca o comando de válvulas ai do mesmo, só pra ver se no comando vc vai ganhar alguma potencia a mais do esperado
Essa receita serve para um ap 1.6 ?
Mais um vídeo sensacional, parabéns.
Rolou até os sufocos do dia a dia 😂
re trabalho cabeçote fazer literalmente o aspirado tudo que da, o que daria pra fazer querendo manter aspirado
Eu to impressionado, Murta, eu to impressionado, também! ahahahah
Coloca no kartódromo com o Clio da Auto Super pra termos noção de como está 😍🤩👏🏼
É melhor meter logo um caracol 🐌 e pah kkkkkk mas de fato é muito divertido andar com aspirado, o som do motor é totalmente diferente.
Muito bom, já imagino com o interior mais racing e berrando por aí!
Agora imagina a grana se quem vai fazer um Opala aspirado ou qualquer outro 6 cilindros em linha ou em v.
Faz um blueprinting no cabeçote pra gente ver se faz mesmo diferença :D
O principal que a maioria esquece e você também esqueceu.... Sistema de ignição...Faltou colocar um módulo de ignição da CMracing ....E Velas Saltitantes do canal Inspetor gambiarra...A diferença que dá no desempenho é grande...Eu uso e sei o que estou falando.
Boa Murta, antes de turbinar leva o gol aspirado pro track day pra depois a gente comparar o tempo de volta quando for turbo
Abração
... outra .. nessa receita aí adiciona um comando mais bravo... Trabalho de cabeçote e tá feito o foguete.
@ALTARPM Cara, se vc substituir a bomba d'água mecânica por uma elétrica, trocar as polias originais por polias de alumínio, será que o resultado é satisfatório? Pq ao eliminar a ventoinha mecânica dos antigos o fôlego muda !!!
"O ar condicionado 4whp (calculado pelo Laboratório Nacional de Energia Renovável) e um alternador cerca de 10whp (calculado por especialistas em motores ZENA, DC) quando o motor está em plena carga. A direção hidráulica 2-4 whp
Para a bomba d'água, Davies Craig, aferiu que seu motor V8 usava 0,13 whp (0,1 kW) a 1000 rpm, 1,1 whp (0,8 kW) a 2.000 rpm e 8,6 whp (6,4 kW) a 4000 rpm."